CN205524099U - 一种增强型汽车车底护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型专利公开了一种增强型汽车车底护板，属于汽车零部件加工技术领域，包括本体；本体上设有通风散热孔、落水孔、加强筋；加强筋纵横衔接形成多个凹槽；落水孔设于凹槽内；通风散热孔位于本体的右下方；本体的左右两侧为对称的曲型边缘；所述曲型边缘的内侧设有S型增强筋板；本体的底部设有锯齿对接结构。本实用新型所述的一种增强型汽车车底护板，通过在本体的两侧设置S型增强筋板，提高了本体的强度及韧性，提高了使用寿命；同时本实用新型还具有设计合理、排水便利、散热性能良好，易于更换和维修等特点，具有很大的市场竞争力。

Description

一种增强型汽车车底护板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种增强型汽车车底护板。

背景技术

汽车车底护板是安装在车身底部，直接面对地面的起防护作用的护板，其还有一项重要功能是减少汽车在行驶过程中车身下部的空气乱流，从而减少风阻，提高燃油经济性达到节能减排的功效，所以近些年在节能减排的大趋势下，很多汽车主机厂都在增加此类护板，因有了市场的需求所以对此类产品的设备工艺提出了更高的要求。现有的发动机下护板一般采用钢制结构。因此高温对钢制下护板的影响不是问题。但对于塑料下护板来说，要求十分严格。发动机下护板与排气管距离仅20mm左右。目前为了减轻汽车的重量、降低汽车制造成本，对于下护板这种辅助部件一般都采用塑料件。

传统的汽车车底护板一般采用模具注塑方式一体成型，由于汽车车底护板主要起到保护汽车发动机的作用，而往往汽车在行驶的过程中，速度比较快，在遇到水等冲击的作用时，车底护板往往要受到很大的冲击力，因此在车底护板的中间部位很容易出现断裂的现象，造成发动机收到损伤，影响汽车的使用寿命。同时，又由于汽车底护板与发动机接触，在汽车正常形式的过程中温度较高，因此，汽车下底护板的散热问题也备受广大消费者以及研发人员的关注。

实用新型内容

实用新型的目的：为了克服以上不足，本实用新型公开一种结构牢固、强度更高、设计合理的增强型汽车车底护板。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种增强型汽车车底护板，包括本体；所述本体上设有通风散热孔、落水孔、加强筋；所述加强筋纵横衔接形成多个与汽车底部结构相吻合的凹槽；所述落水孔设于凹槽内；所述通风散热孔位于本体的右下方，且设于凹槽的内部；所述本体的左右两侧为对称的曲型边缘；所述曲型边缘的内侧设有S型增强筋板；所述本体上半部的边缘上设有车身安装点，下半部的两侧边缘设有左右对称的副车架安装点；所述本体的底部设有锯齿对接结构。

本实用新型所述的一种增强型汽车车底护板，结构本体强度大，通过在本体的两侧设置S型增强筋板，提高了汽车底板的韧性，由于汽车在遇到积水路段的时候，底护板会受到积水巨大的冲击力，通过S型增强筋板提高了本体的强度，保证了产品的质量，提高了使用寿命，同时，本体上设有凹槽以及落水孔，有利于护板本体的排水，避免出现腐蚀现象，另外，本体上设有通风散热孔，保证了发动机的通风散热性能，有效的保护了发动机的使用寿命，本体底部的锯齿对接结构保证了本体与车身的固定安装，并且安装方便快捷，节省更换及维修周期，具有很大的市场竞争力。

进一步地，本实用新型所述的一种增强型汽车车底护板，所述的S型增强筋板与本体一体加工成型。保证了本体的统一性，结构更加的牢固，消除内部应力，提高使用寿命。

进一步地，本实用新型所述的一种增强型汽车车底护板，所述的车身安装点至少设置有4个。

进一步地，本实用新型所述的一种增强型汽车车底护板，所述的副车架安装点至少设有6个。

进一步地，本实用新型所述的一种增强型汽车车底护板，所述的副车架安装点为椭圆形结构，提高了产品的配合度，有效的提高了产品的通用性，方便安装及更换过程，避免了圆形安装点的局限性，提高了市场竞争力。

进一步地，本实用新型所述的一种增强型汽车车底护板，所述的通风散热孔为倒锥形结构，且通风散热孔的底部设有挡风板。通风散热孔目的是有效的将气流倒进发动机的通风位置，通过倒锥形结构配合底部的挡风板，能够有效的起到通风散热效果，保证了发动机的使用寿命。

进一步地，本实用新型所述的一种增强型汽车车底护板，所述的挡风板呈倾斜状，倾斜方向与汽车行驶方向一致。便于发动机结构的通风散热。

上述技术方案可以看出，本实用新型所述的一种增强型汽车车底护板具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种增强型汽车车底护板，结构本体强度大，通过在本体的两侧设置S型增强筋板，提高了汽车底板的韧性，由于汽车在遇到积水路段的时候，底护板会受到积水巨大的冲击力，通过S型增强筋板提高了本体的强度，保证了产品的质量，提高了使用寿命，同时，本体上设有凹槽以及落水孔，有利于护板本体的排水，避免出现腐蚀现象，另外，本体上设有倒锥形的通风散热孔，并且底部设有倾斜的挡风板，保证了发动机的通风散热性能，有效的保护了发动机的使用寿命，本体底部的锯齿对接结构保证了本体与车身的固定安装，并且安装方便快捷，节省更换及维修周期；同时具有很大的市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种增强型汽车车底护板的结构示意图；

图中：1-本体、2-通风散热孔、3-落水孔、4-加强筋、5-凹槽、6-曲型边缘、7-S型增强筋板、8-车身安装点、9-副车架安装点、10-锯齿对接结构、21-挡风板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述，本实施例只限于说明本实用新型，并不限定本实用新型的范围。

实施例1：

本实用新型所述的一种增强型汽车车底护板，如图1所示，包括本体1以及设在本体1上的通风散热孔2、落水孔3、加强筋4；所述加强筋4纵横衔接形成多个与汽车底部结构相吻合的凹槽5；其中每个凹槽5内设有落水孔3；所述通风散热孔2共有两个，并排位于本体1的右下方，且设于凹槽5的内部；所述通风散热孔2为倒锥形结构，且通风散热孔2的底部设有挡风板21，挡风板21呈倾斜状，倾斜方向与汽车行驶方向一致；所述本体1的左右两侧为对称的曲型边缘6；所述曲型边缘6的内侧设有与本体1一体加工成型的S型增强筋板7；所述本体1上半部的边缘上设有四个车身安装点8，下半部的两侧边缘设有左右对称的副车架安装点9，每侧设有3个，且副车架安装点9为椭圆形结构，提高了适用范围；所述本体1的底部设有锯齿对接结构10，方便与车身结构固定对接。

实施例2：

本实用新型所述的一种增强型汽车车底护板，如图1所示，包括本体1以及设在本体1上的通风散热孔2、落水孔3、加强筋4；所述加强筋4纵横衔接形成多个与汽车底部结构相吻合的凹槽5；其中每个凹槽5内设有落水孔3；所述通风散热孔2共有两个，并排位于本体1的右下方，且设于凹槽5的内部；所述通风散热孔2为倒锥形结构，且通风散热孔2的底部设有挡风板21，挡风板21呈倾斜状，倾斜方向与汽车行驶方向一致；所述本体1的左右两侧为对称的曲型边缘6；所述曲型边缘6的内侧设有与本体1一体加工成型的S型增强筋板7；所述本体1上半部的边缘上设有车身安装点8，下半部的两侧边缘设有左右对称的副车架安装点9，且副车架安装点9为椭圆形结构，提高了适用范围；所述本体1的底部设有锯齿对接结构10，方便与车身结构固定对接。

优选地，本实用新型所述的一种增强型汽车车底护板，如图1所示的车身安装点8至少设置有4个，且左右对称；副车架安装点9至少设有6个，左右对称分布。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种增强型汽车车底护板，其特征在于：包括：本体（1）；所述本体（1）上设有通风散热孔（2）、落水孔（3）、加强筋（4）；所述加强筋（4）纵横衔接形成多个与汽车底部结构相吻合的凹槽（5）；所述落水孔（3）设于凹槽（5）内；所述通风散热孔（2）位于本体（1）的右下方，且设于凹槽（5）的内部；所述本体（1）的左右两侧为对称的曲型边缘（6）；所述曲型边缘（6）的内侧设有S型增强筋板（7）；所述本体（1）上半部的边缘上设有车身安装点（8），下半部的两侧边缘设有左右对称的副车架安装点（9）；所述本体（1）的底部设有锯齿对接结构（10）。

2.根据权利要求1所述的一种增强型汽车车底护板，其特征在于：所述S型增强筋板（7）与本体（1）一体加工成型。

3.根据权利要求1所述的一种增强型汽车车底护板，其特征在于：所述车身安装点（8）至少设置有4个。

4.根据权利要求1所述的一种增强型汽车车底护板，其特征在于：所述副车架安装点（9）至少设有6个。

5.根据权利要求1所述的一种增强型汽车车底护板，其特征在于：所述副车架安装点（9）为椭圆形结构。

6.根据权利要求1所述的一种增强型汽车车底护板，其特征在于：所述通风散热孔（2）为倒锥形结构，且通风散热孔（2）的底部设有挡风板（21）。

7.根据权利要求6所述的一种增强型汽车车底护板，其特征在于：所述挡风板（21）呈倾斜状，倾斜方向与汽车行驶方向一致。