CN205523974U - 一种后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属车用部件领域，特指一种后视镜。包括后视镜壳体，镜杆，外喇叭和内球碗，其特征在于，所述镜杆上端成型有连接杆，所述连接杆一侧设置有平面；所述连接杆上套有与连接杆相紧配的外喇叭和内球碗，所述后视镜壳体套设在连接杆上并且转动设置在所述外喇叭和内球碗之间；所述连接杆上端成型有螺纹柱Ⅰ，一锁紧螺母安装在所述螺纹柱Ⅰ上并压紧所述内球碗。本实用新型通过改变连接杆以及外喇叭和内球碗的结构达到对外喇叭和内球碗的限位效果，当调节后视镜的时候不会连带着将外喇叭也一起转动，从而让后视镜的夹紧不容易失效而发生晃动，降低了发生安全事故的可能性。
Description
技术领域
本实用新型属于车用部件领域，特指一种后视镜。
背景技术
后视镜是车的重要组成零件之一，其反映了车辆后方的情况，使驾驶者在不影响正面视野的情况下，能够看清车后方的状况，承担着“第二只眼睛”的作用，在日常使用中往往要根据各种情况的需要调节后视镜的角度，在这一过程中，现有的后视镜连接结构存在以下问题：后视镜的外喇叭和镜杆没有相互定位功能，在长期的转动过程中一是外喇叭和内球碗与镜壳体的相抵面由于摩擦而导致镜壳体相抵面磨损，二是压内球碗的锁紧螺母会反松。这二个结果会导致后视镜的镜壳体松动，出现后视镜没有后视效果的情况，极易引发安全隐患。
发明内容
本实用新型针对上述问题，提供了一种结构简单，可行有效的后视镜。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种后视镜，包括后视镜壳体，镜杆，外喇叭和内球碗，所述镜杆上端成型有连接杆，所述连接杆一侧设置有平面；所述连接杆上套有与连接杆相紧配的外喇叭和内球碗，所述后视镜壳体套设在连接杆上并且转动设置在所述外喇叭和内球碗之间；所述连接杆上端成型有螺纹柱Ⅰ，一锁紧螺母安装在所述螺纹柱Ⅰ上并压紧所述内球碗。
所述外喇叭为圆台形，并且外喇叭上端向内凹陷成球面Ⅰ；所述外喇叭内部成型有与连接杆相紧配的第一通孔和与镜杆相紧配的第二通孔。
所述后视镜壳体下端向内凹陷成与所述外喇叭球面Ⅰ相配合的球面Ⅱ，所述球面Ⅱ内部成型有通孔Ⅰ。
所述内球碗侧面成型为与所述球面Ⅱ相配合的球面Ⅲ，并且内球碗内部成型有锁紧螺母固定座和与连接杆相紧配的通孔Ⅱ。
所述后视镜壳体包括第一壳体和第二壳体，并且第一壳体和第二壳体卡合连接。
所述镜杆呈一定角度向一侧弯曲，并且镜杆下端成型有用于安装镜杆的螺纹柱Ⅱ。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本实用新型通过改变连接杆以及外喇叭和内球碗的结构达到对外喇叭和内球碗的限位效果，当调节后视镜的时候不会连带着将外喇叭也一起转动，减少了外喇叭与镜杆相抵面之间的摩擦，从而让后视镜的夹紧不容易失效而发生晃动，降低了发生安全事故的可能性。
附图说明
图1为后视镜壳体部件分解示意图。
图2为外喇叭内部示意图。
图3为内球碗内部示意图。
1-后视镜壳体，2-镜杆，3-外喇叭，4-内球碗，5-连接杆，6-螺纹柱Ⅰ，7-锁紧螺母，8-球面Ⅰ，9-第一通孔，10-第二通孔，11-球面Ⅱ，12-通孔Ⅰ，13-球面Ⅲ，14-锁紧螺母固定座，15-通孔Ⅱ，16-第一壳体，17-第二壳体，18-螺纹柱Ⅱ。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-3：
一种后视镜，包括后视镜壳体1，镜杆2，外喇叭3和内球碗4，所述镜杆2上端成型有连接杆5，所述连接杆5一侧设置有平面；所述连接杆5上套有与连接杆5相紧配的外喇叭3和内球碗4，所述后视镜壳体1套设在连接杆5上并且转动设置在所述外喇叭3和内球碗4之间；所述连接杆5上端成型有螺纹柱Ⅰ6，一锁紧螺母7安装在所述螺纹柱Ⅰ6上并压紧所述内球碗4。通过连接杆5的结构对外喇叭3和内球碗4进行限位，实现外喇叭3不会随后视镜的调节而转动的目的，锁紧螺母7将内球碗4紧密固定，对内球碗4上端进行了轴向限位。
所述外喇叭3为圆台形，并且外喇叭3上端向内凹陷成球面Ⅰ8；所述外喇叭3内部成型有与连接杆5相紧配的第一通孔9和与镜杆2相紧配的第二通孔10。第一通孔9实现了外喇叭3与连接杆5的配合并对外喇叭3进行径向的限位，第二通孔10实现了外喇叭3和镜杆2的配合并对外喇叭3进行了下端的轴向限位。
所述后视镜壳体1下端向内凹陷成与所述外喇叭3球面Ⅰ8相配合的球面Ⅱ11，所述球面Ⅱ11内部成型有通孔Ⅰ12。球面Ⅱ11和通孔Ⅰ12的设计让后视镜壳体1能够被外喇叭3和内球碗4夹紧时可以在两者之间调节角度。
所述内球碗4侧面成型为与所述球面Ⅱ11相配合的球面Ⅲ13，并且内球碗4内部成型有锁紧螺母固定座14和与连接杆5相紧配的通孔Ⅱ15。球面Ⅲ13实现了内球碗4与后视镜壳体1之间的配合，从而使后视镜壳体1可以被外喇叭3和内球碗4夹紧，通孔Ⅱ15实现了内球碗4与连接杆5之间的配合，并且对内球碗4进行了径向的限位。
所述后视镜壳体1包括第一壳体16和第二壳体17，并且第一壳16体和第二壳体17卡合连接。
所述镜杆2呈一定角度向一侧弯曲，并且镜杆2下端成型有用于安装镜杆2的螺纹柱Ⅱ18。
本实用新型通过改变连接杆5以及外喇叭3和内球碗4的结构达到对外喇叭3和内球碗4的限位效果，当调节后视镜的时候不会连带着将外喇叭3和内球碗4也一起转动，减少了外喇叭3与后视镜镜壳体1相抵面之间的摩损，同时防止了锁紧螺母7出现反松的可能性，从而让后视镜的夹紧不容易失效而发生晃动，降低了发生安全事故的可能性。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种后视镜，包括后视镜壳体，镜杆，外喇叭和内球碗，其特征在于，所述镜杆上端成型有连接杆，所述连接杆一侧设置有平面；所述连接杆上套有与连接杆相紧配的外喇叭和内球碗，所述后视镜壳体套设在连接杆上并且转动设置在所述外喇叭和内球碗之间；所述连接杆上端成型有螺纹柱Ⅰ，一锁紧螺母安装在所述螺纹柱Ⅰ上并压紧所述内球碗。
2.根据权利要求1所述的一种后视镜，其特征在于，所述外喇叭为圆台形，并且外喇叭上端向内凹陷成球面Ⅰ；所述外喇叭内部成型有与连接杆相紧配的第一通孔和与镜杆相紧配的第二通孔。
3.根据权利要求2所述的一种后视镜，其特征在于，所述后视镜壳体下端向内凹陷成与所述外喇叭球面Ⅰ相配合的球面Ⅱ，所述球面Ⅱ内部成型有通孔Ⅰ。
4.根据权利要求3所述的一种后视镜，其特征在于，所述内球碗侧面成型为与所述球面Ⅱ相配合的球面Ⅲ，并且内球碗内部成型有锁紧螺母固定座和与连接杆相紧配的通孔Ⅱ。
5.根据权利要求1所述的一种后视镜，其特征在于，所述后视镜壳体包括第一壳体和第二壳体，并且第一壳体和第二壳体卡合连接。
6.根据权利要求1所述的一种后视镜，其特征在于，所述镜杆呈一定角度向一侧弯曲，并且镜杆下端成型有用于安装镜杆的螺纹柱Ⅱ。
Priority Applications (1)
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| CN201620357968.4U CN205523974U (zh) | 2016-04-23 | 2016-04-23 | 一种后视镜 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205523974U true CN205523974U (zh) | 2016-08-31 |
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ID=56797486
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205523974U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106627885A (zh) * | 2017-03-03 | 2017-05-10 | 王金娣 | 一种电动自行车后视镜 |
| CN109435853A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-03-08 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种转动力矩可调的转向器 |
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2016
- 2016-04-23 CN CN201620357968.4U patent/CN205523974U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106627885A (zh) * | 2017-03-03 | 2017-05-10 | 王金娣 | 一种电动自行车后视镜 |
| CN109435853A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-03-08 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种转动力矩可调的转向器 |
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