CN205516707U - 一种悬梁式压滤机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬梁式压滤机，其中悬梁式压滤机主要包括悬梁式压滤机本体以及停机还原装置；所述停机还原装置具体包括拉板小车本体、设置在所述拉板小车本体上且纵向贯穿拉板小车本体的停机组件、设置在所述拉板小车顶部的弹簧限制片以及设置在所述拉板小车本体顶面上的左撞击钩和右撞击钩；其中，所述停机组件具体包括限位杆以及自所述限位杆的顶部至底部依次设置的手动旋钮、压力弹簧、杆上限位片以及卡角；本实用新型公开了一种悬梁式压滤机，可以实现中途停止结束拉板动作，并自动完成恢复还原初始状态。

Description

一种悬梁式压滤机

技术领域

本实用新型涉及压滤机设备技术领域，尤其涉及一种悬梁式压滤机。

背景技术

压滤机是一种常用的固液分离设备，在18世纪初就应用于化工生产，至今仍广泛应用于化工、制药、冶金、染料、食品、酿造、陶瓷以及环保等行业。具体而言，压滤机其是利用一种特殊的过滤介质，对对象施加一定的压力，使得液体渗析出来的一种机械设备。压滤机其主要功能为：使混合液中的固体提取出来，实现固、液分离的作用。

一般来说，压滤机如果按照过滤方式分类，主要分为四大类：厢式压滤机(chamber pressure filter)和带式压滤机(belt pressure filter)、隔膜式压滤机、板框压滤机；另外，上述板框压滤机结构具体包括：悬梁式和侧梁式；

下面对一种类型的传统悬梁式压滤机的主要构造做一下简要的介绍：

传统悬梁式压滤机主要由五大部分组成：即机架部分(例如：止推板总成、主梁、压紧板总成、油缸座总成)、过滤部分(例如：滤板、隔膜板、滤布)、拉板部分(例如：拉板小车、扭矩限位器换向装置)、液压部分和电气控制部分。

其中，关于上述机架部分；机架部分是压滤机的基础部件，两端是止推板和压紧头，两侧的大梁将二者连执着起来，大梁用以支撑滤 板、滤框和压紧板。A、止推板：它与支座连接将压滤机的一端坐落在地基上，压滤机的止推板中间是进料孔，四个角还有四个孔，上两角的孔是洗涤液或压榨气体进口，下两角为出口(暗流结构还是滤液出口)B、压紧板：用以压紧滤板滤框，两侧的滚轮用以支撑压紧板在大梁的轨道上滚动。C、大梁：是承重构件。

上述压滤机压紧方式主要采用电动压紧方式。机械压紧：压紧机构由电动机(配置先进的过载保护器)减速器、齿轮副、丝杆和固定螺母等组成。压紧时，电动机正转，带动减速器、齿轮副，使丝杆在固定丝母中转动，推动压紧板将滤板、滤框压紧。当压紧力越来越大时，电机负载电流增大，当大到保护器设定的电流值时，达到最大压紧力，电机切断电源，停止转动，由于丝杆和固定丝母有可靠的自锁螺旋角，能可靠地保证工作过程中的压紧状态，退回时，电机反转，当压紧板上的压块，触压到行程开关时退回停止。这时，切断电机电源，压紧动作完成；随后进行拉板小车前进，依次带动滤板退回进行卸饼操作，在此过程中扭矩限位器换向装置需要对拉板部分的拉板小车不断实施换向处理。

关于过滤部分：过滤部分是由按一定次序排列在主梁上的滤板、夹在滤板之间的滤布、隔膜(隔膜机型有)滤板组成，滤板、滤布(与隔膜滤板)的相间排列，形成了若干个独立的过滤单元──滤室。过滤开始时，料浆在进料泵的推动下，经止推板上的进料口进入各滤室内，并借进料泵产生的压力进行过滤。由于滤布的作用，使固体留在滤室内形成滤饼，滤液由水嘴(明流)或出液阀(暗流)排出。拉板系统采用往复式拉板机构效率高、耐腐蚀性好、工作稳定。滤布冲洗装置为独立的行走系统，通过电机驱动装置水平移动和垂直升降，完成对滤布的清洗，自动化程度高，清洗效果好。

很显然，分析传统悬梁式压滤机的拉板小车构造以及过程可知：拉板小车主要由拉板小车主体以及其顶面的两个撞击钩构成(两个撞击钩均成弯钩形状，分别设置在拉板小车主体的顶面上，且分左右两边对立；即分别为左撞击钩和右撞击钩)；另外，拉板电机是主要的动力驱动装置，其通过主链条带动主动链轮转动，同时主动链轮同轴转动连接有从动链轮以及扭矩限制器，很显然当拉板小车前进时，左撞击钩会先撞击第一块滤板，受到反作用力；此时，反作用力将会通过传感器等设备反馈控制拉板电机实现反转(即此时第一块滤板处于左撞击钩与右撞击钩之间，两个撞击钩夹持滤板实现后退卸饼)；即随后拉板电机反转，拉板小车带动第一块滤板退回，实现卸饼操作；当拉板小车退回到位后，又通过撞击换向，进而拉板电机再次正转，随后带动拉板小车前进准备对第二块滤板实施卸饼(依次类推，不断依次对滤板进行卸饼，直至全部卸饼完成)。

但是，很显然，传统的悬梁式压滤机在拉板时，如果需要中间停止直接使拉板车(即拉板小车)还原的初始位置时，无法实现此功能。由于原有拉板车结构无法完成中途停止结束拉板动作，所以拉板车只能将所有的滤板全部执行完拉板卸饼操作后，才能停止结束拉板动作，然后回到初始位置。

综上，如何克服传统技术中的技术缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬梁式压滤机，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种悬梁式压滤机，包括悬梁式压滤机本体以及停机还原装置；

所述停机还原装置具体包括拉板小车本体1、设置在所述拉板小车本体1上且纵向贯穿拉板小车本体1的停机组件2、设置在所述拉板小车本体1顶部的弹簧限制片3以及设置在所述拉板小车本体1顶面上的左撞击钩4和右撞击钩5；

其中，所述停机组件2具体包括限位杆21以及自所述限位杆21的顶部至底部依次设置的手动旋钮22、压力弹簧23、杆上限位片24以及卡角25；所述压力弹簧23位于所述手动旋钮22与所述杆上限位片24之间；所述卡角25固定连接在所述杆上限位片24上；

其中，所述弹簧限制片3固定连接在所述拉板小车本体1的顶面上且靠近所述停机组件2的卡角25的一侧横向侧边上；所述手动旋钮22用于手动旋钮一定角度，将停机组件2上的所述卡角25以及所述压力弹簧23沿着所述限位杆21延伸方向收缩并将所述卡角25锁定在所述拉板小车本体1上的所述弹簧限制片3的内侧；所述停机组件2还与所述左撞击钩4连接；

在所述悬梁式压滤机本体的链条导轨盒A上还设置有停靠传感器C以及挡块B；所述悬梁式压滤机本体上还设置有PLC控制系统；所述PLC控制系统分别与停靠传感器C、拉板电机电连接；所述挡块B用于在碰撞所述停机组件2的卡角25后，解除所述卡角25与所述拉板小车本体1上的所述弹簧限制片3的锁定动作。

优选的，作为一种可实施方案；所述悬梁式压滤机本体还包括主链条D以及与所述主链条D配合的两个主动链轮E。

优选的，作为一种可实施方案；所述拉板小车本体1上的左撞击钩4的尾部与所述拉板小车本体1通过销轴转动连接，且所述拉板小 车本体1上还设置有一个拉力弹簧6；所述拉力弹簧6的一端与所述左撞击钩4的尾部固定连接，所述拉力弹簧6的另一端与所述拉板小车本体1固定连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述拉板小车本体1固定连接在所述主链条D上。

优选的，作为一种可实施方案；位于所述链条导轨盒A上的所述停靠传感器C的安装位置与位于所述主链条D上的所述拉板小车本体1的初始位置竖直方向对应。

优选的，作为一种可实施方案；位于所述链条导轨盒A上的所述挡块B的安装位置与位于所述主链条D上的所述拉板小车本体1的初始位置所在的左撞击钩4的停止位置竖直方向对应。

优选的，作为一种可实施方案；所述弹簧限制片3焊接固定连接在所述拉板小车本体1的侧边上。

优选的，作为一种可实施方案；所述卡角25为三角形卡角或是楔形卡角。

优选的，作为一种可实施方案；所述停靠传感器为电感式传感器。

相应地，本实用新型还提供了一种悬梁式压滤机的中途停止自动还原方法，利用上述的悬梁式压滤机，包括如下步骤：

步骤一：手动调节到失效状态：操作人员通过手动旋拧手动旋钮22一定角度，进而将压力弹簧23、杆上限位片24以及卡角25进行收缩，最终将卡角25卡进拉板小车侧边的弹簧限制片3内侧，左撞击钩4进行收缩，实现进入失效状态；

步骤二：中途停机自动还原控制，实现停机状态：拉板小车进行前进，环绕主链条一周后，其返回到初始位置处；停靠传感器触发停机信号，随后PLC控制系统感应停机信号，并驱动拉板电机停机； 同时，停机组件2上卡角25与链条导轨盒A上的挡块B发生碰撞；卡角25将会从弹簧限制片3内侧脱出，左撞击钩4进行展开，恢复初始的停机状态。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种悬梁式压滤机，其中，分析上述悬梁式压滤机的主要结构可知：其在悬梁式压滤机本体的基础上，改进了拉板小车，其主要是设计了停机还原装置；

上述停机还原装置具体包括拉板小车本体1、纵向贯穿拉板小车本体1的停机组件2、设置在所述拉板小车本体1顶部的弹簧限制片3以及左撞击钩4和右撞击钩5等结构；再具体而言，其停机组件2具体包括限位杆21以及自所述限位杆21的顶部至底部依次设置的手动旋钮22、压力弹簧23、杆上限位片24以及卡角25；所述压力弹簧23位于所述手动旋钮22与所述杆上限位片24之间；所述卡角25固定连接在所述杆上限位片24上；操作人员可以通过手动旋拧手动旋钮22一定角度，进而将压力弹簧23、杆上限位片24以及卡角25进行收缩，最终将卡角25卡进拉板小车侧边的弹簧限制片3内侧；此时又因为停机组件2还与左撞击钩4连接；所以此时左撞击钩4也将转动收缩起来；随后将会进入失效状态；这样拉板小车将不会因为左撞击钩的撞击而触发反向回退卸饼的信号，进而也就不会引发PLC控制系统驱动拉板电机反转；随后拉板小车进行前进，环绕主链条一周后，其返回到初始位置处；进入停机状态；通过停靠传感器触发停机信号，随后PLC控制系统驱动拉板电机停机；同时，停机组件2上卡角25与所述链条导轨盒A上的挡块B发生碰撞；此时，卡角25将会从弹簧限制片3内侧脱出，即摆脱；从而压力弹簧23将会瞬间恢复形变，进而驱动将左撞击钩4进行展开，恢复初始待命状态；

至此，拉板小车便通过上述结构设计实现了恢复初始位置，恢复左撞击钩待命状态的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1a为本实用新型实施例提供的悬梁式压滤机中的拉板小车上的停机组件与焊接在拉板小车上的弹簧限制片装配结构示意图；

图1b为本实用新型实施例提供的悬梁式压滤机中的拉板小车上的停机组件的局部俯视结构示意图；

图2a为本实用新型实施例提供的悬梁式压滤机中的拉板小车本体的局部立体结构示意图；

图2b为本实用新型实施例提供的悬梁式压滤机中的拉板小车本体的局部主视结构示意图；

图2c为本实用新型实施例提供的悬梁式压滤机中的拉板小车本体的局部俯视结构示意图；

图2d为本实用新型实施例提供的悬梁式压滤机中的拉板小车本体的局部侧视结构示意图；

图3a为本实用新型实施例提供的悬梁式压滤机中的拉板小车的撞击钩处于有效状态的示意图；

图3b为本实用新型实施例提供的悬梁式压滤机中的拉板小车的撞击钩处于失效状态的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的悬梁式压滤机中的拉板小车中途停止后恢复初始状态的示意图。

附图标记说明：

拉板小车本体1；

停机组件2；限位杆21；手动旋钮22；压力弹簧23；杆上限位片24；卡角25；

弹簧限制片3；

左撞击钩4；

右撞击钩5；

拉力弹簧6；

链条导轨盒A；挡块B；停靠传感器C；主链条D；主动链轮E。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1a以及图1b所示，本实用新型实施例提供的一种悬梁式压滤机，包括悬梁式压滤机本体(未示出)以及停机还原装置；

所述停机还原装置具体包括拉板小车本体1(具体参见图2a、图2b、图2c、图2d)、设置在所述拉板小车本体1上且纵向贯穿拉板小车本体1的停机组件2、设置在所述拉板小车本体1顶部的弹簧限制片3以及设置在所述拉板小车本体1顶面上的左撞击钩4和右撞击钩5；

其中，所述停机组件2(具体参见图1a以及图1b)具体包括限位杆21以及自所述限位杆21的顶部至底部依次设置的手动旋钮22、压力弹簧23、杆上限位片24以及卡角25；所述压力弹簧23位于所述手动旋钮22与所述杆上限位片24之间；所述卡角25固定连接在所述杆上限位片24上；

其中，所述弹簧限制片3固定连接在所述拉板小车本体1的顶面上且靠近所述停机组件2的卡角25的一侧横向侧边上；所述手动旋钮22用于手动旋钮一定角度，将停机组件2上的所述卡角25以及所述压力弹簧23沿着所述限位杆21延伸方向收缩并将所述卡角25锁 定在所述拉板小车本体1上的所述弹簧限制片3的内侧；所述停机组件2还与所述左撞击钩4连接；

在所述悬梁式压滤机本体的链条导轨盒A上还设置有停靠传感器C以及挡块B；所述悬梁式压滤机本体上还设置有PLC控制系统；所述PLC控制系统分别与停靠传感器C、拉板电机电连接；所述挡块B用于在碰撞所述停机组件2的卡角25后，解除所述卡角25与所述拉板小车本体1上的所述弹簧限制片3的锁定动作。很显然，如图4所示，挡块B焊接在链条导轨盒A上，作为拨动卡角，恢复撞击钩状态的零件。

分析本实用新型实施例提供的悬梁式压滤机的主要结构可知：其在悬梁式压滤机本体的基础上，改进了拉板小车，其主要是设计了停机还原装置；

上述停机还原装置具体包括拉板小车本体1、纵向贯穿拉板小车本体1的停机组件2、设置在所述拉板小车本体1顶部的弹簧限制片3以及左撞击钩4和右撞击钩5等结构；再具体而言，其停机组件2具体包括限位杆21以及自所述限位杆21的顶部至底部依次设置的手动旋钮22、压力弹簧23、杆上限位片24以及卡角25；操作人员可以通过手动旋拧手动旋钮22一定角度，进而将压力弹簧23、杆上限位片24以及卡角25进行收缩，最终将卡角25卡进拉板小车侧边的弹簧限制片3内侧；此时又因为停机组件2还与左撞击钩4连接；所以此时左撞击钩4也将转动收缩起来；在进行上述操作时，其主要有两个工作状态(即分别为失效状态和停机状态)：

进入失效状态：拉板小车对第一滤板进行拉板后，随后某段时间，准备对第N块滤板进行卸饼时；如果此时需要进行中途停机，那么这时手动旋动上述手动旋钮22，即将停机组件2上的所述卡角25以 及所述压力弹簧23沿着所述限位杆21延伸方向收缩，并且可以将卡角25锁定在所述拉板小车本体1上的所述弹簧限制片3的内侧。此时，拉板小车可以顺利通过第N块滤板，因为左撞击钩4处于收缩状态，此时左撞击钩4就不会撞击第N块滤板发生反转退回；此后拉板小车将会继续向前行进，并环绕一周，此后拉板小车将整体颠倒过来；

进入停机状态：在拉板小车整体颠倒过来后，在链条导轨盒A上还设置有停靠传感器C；停靠传感器C主要用于将绕一圈后拉板小车锁定在初始位置；同时进行触碰时，停机组件2上卡角25与所述链条导轨盒A上的挡块B发生碰撞；此时，卡角25将会从弹簧限制片3内侧脱出，即摆脱；从而压力弹簧23将会瞬间恢复形变，进而驱动将左撞击钩进行展开，恢复初始待命状态；同时触碰到停机传感器位置，就安装在初始位置处。很显然，经过上述操作便可以实现将拉板小车中途锁定在初始位置，并实现双撞击钩正常展开状态了；随后操作人员可以进行必要的操作；当操作人员想继续启动拉板卸饼时，便可以直接启动了，不需再次调整了；上述有效状态和失效状态可以结合参见图3a以及图3b所示意的工作情况，予以理解。

很显然，本实用新型实施例改进的悬梁式压滤机，由于原有拉板车结构无法完成中途停止结束拉板动作，所以在原有拉板小车上制作了新的机械结构来实现此功能；这样就可以让拉板小车无阻力的直接前行，并且在拉板小车恢复到初始位置时，拉板小车会自动解锁之前的机械状态，从新可以启动再次拉板。

在正常拉板过程中，上述PLC控制系统可以连续依次顺序开板卸饼，每次只打开并移动一片滤板，从而实现开板卸饼操作。配置PLC控制系统、人机界面，操作简单，自动化程度高。拉板控制、滤 板控制的压紧和拉开，卸渣和清洗滤布都可实行自动化操作，有利于压滤机向大型化发展。

下面对本实用新型实施例提供的悬梁式压滤机的具体结构以及具体技术效果做一下详细的说明：

在具体结构中：所述悬梁式压滤机本体还包括主链条D以及与所述主链条D配合的两个主动链轮E。所述拉板小车本体1固定连接在所述主链条D上。实际上所述弹簧限制片3焊接固定连接在所述拉板小车本体1的侧边上。

需要说明的是，拉板电机为驱动装置，其可以通过主链条D以及两个主动链轮E进行驱动拉板小车本体1；通过控制拉板电机进行驱动拉板小车本体前进和后退；又因为，PLC控制系统是主要的控制部分，PLC控制系统主要作用就是控制拉板电机；在失效过程中，由于左撞击钩4处于收缩状态，并不会引发撞击反转信号；此时拉板电机依然正转，带动主链条，进而带动主链条上的拉板小车继续前进，经过环绕一周后回到了初始位置。

在拉板小车的具体结构中：所述拉板小车本体1上的左撞击钩4的尾部与所述拉板小车本体1通过销轴转动连接，且所述拉板小车本体1上还设置有一个拉力弹簧6；所述拉力弹簧6的一端与所述左撞击钩4的尾部固定连接，所述拉力弹簧6的另一端与所述拉板小车本体1固定连接。

需要说明的是，很显然拉力弹簧6其主要的作用是起到缓冲，对左撞击钩4实施拉拽；在失效过程中，压力弹簧收缩，左撞击钩4收缩，此时拉力弹簧6实际处于拉伸状态；在停机过程中(即在挡块 触碰卡角后)，此时压力弹簧弹出，左撞击钩4展开，此时拉力弹簧6实际会拉动左撞击钩4处于展开状态。

在具体结构中：位于所述链条导轨盒A上的所述停靠传感器C的安装位置与位于所述主链条D上的所述拉板小车本体1的初始位置竖直方向对应。

在具体结构中：位于所述链条导轨盒A上的所述挡块B的安装位置与位于所述主链条D上的所述拉板小车本体1的初始位置所在的左撞击钩4的停止位置竖直方向对应。

需要说明的是，实际上在本实用新型的悬梁式压滤机的结构中，上述挡块B与停靠传感器C在链条导轨盒A具有一定的位置关系要求；即停靠传感器C正好处于拉板小车的初始位置的正上方；只有这样才能保证拉板小车环绕一周后，正好回到初始位置时停机；与此同时，挡块B正好碰撞到卡角25，解除锁定动作(即解除原有的失效状态)，进而恢复到左撞击钩有效状态。

很显然，失效状态是人工操作实现的，停机状态是自动实现的复位还原；同时失效状态时，回收左撞击钩正是为了防止左撞击钩撞击反转；在停机状态时，左撞击钩自动展开正是为了实现左撞击钩恢复正常状态。

优选的，作为一种可实施方案；所述卡角25为三角形卡角或是楔形卡角。

需要说明的是，上述卡角25可以选择使用便于卡住以及脱离的形状，其可以使用多种不同的形状结构，例如三角形卡角、矩形卡角或是楔形卡角等，但是优选使用三角形卡角或楔形卡角。

优选的，作为一种可实施方案；所述停靠传感器为电感式传感器。

需要说明的是，上述停靠传感器是实现停机初始位置的结构部件，其可以选择使用红外传感器、距离传感器或是电感式传感器等；本实用新型实施例则优选使用上述电感器传感器。

相应地，本实用新型还涉及了悬梁式压滤机的中途停止自动还原方法，其实际是利用上述的悬梁式压滤机实现的中途停止自动还原的方法，具体包括如下步骤：

步骤一：手动调节到失效状态：操作人员通过手动旋拧手动旋钮22一定角度，进而将压力弹簧23、杆上限位片24以及卡角25进行收缩，最终将卡角25卡进拉板小车侧边的弹簧限制片3内侧，左撞击钩4进行收缩，实现进入失效状态；

步骤二：中途停机自动还原控制，实现停机状态：拉板小车进行前进，环绕主链条一周后，其返回到初始位置处；停靠传感器触发停机信号，随后PLC控制系统感应停机信号，并驱动拉板电机停机；同时，停机组件2上卡角25与链条导轨盒A上的挡块B发生碰撞；卡角25将会从弹簧限制片3内侧脱出，左撞击钩4进行展开，恢复初始的停机状态。

在上述步骤一中，即此时拉板小车上的左撞击钩将失效，当拉板车在链条上行走，上翻并接近停靠位置时进入步骤二；在上述步骤二中，停靠传感器以及PLC控制系统协同控制拉板电机锁定在初始位置，同时挡块将卡角碰撞旋转一定角度时，卡角脱离弹簧限制片将弹起，同时放开拉板车钩子，使其为有效状态(或称初始停机状态)。

综上所述，本实用新型实施例提供的悬梁式压滤机，其通过全新的创新式设计，实现了失效状态与初始停机状态的有效切换，可以实现自动恢复初始状态，不必将所有的滤板全部执行完拉板卸饼操作 后，才能停止结束拉板动作，回到初始位置。很显然，经过上述中途停止自动还原方法操作便可以实现将拉板小车中途锁定在初始位置，并实现双撞击钩正常展开状态了；当操作人员想再继续启动拉板卸饼时，便可以直接启动了，不需再次调整；因此，采用本实用新型实施例提供的悬梁式压滤机，有效的提升了工作效率，结合原有的悬梁式压滤机的构造特点，针对性的设计了停机还原结构，并真正实现了中途停止还原的处理操作。综上，本实用新型实施例提供的悬梁式压滤机，具有诸多方面的技术优势，其必将带来良好的市场前景和经济效益。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种悬梁式压滤机，其特征在于，包括悬梁式压滤机本体以及停机还原装置；

所述停机还原装置具体包括拉板小车本体(1)、设置在所述拉板小车本体(1)上且纵向贯穿拉板小车本体(1)的停机组件(2)、设置在所述拉板小车本体(1)顶部的弹簧限制片(3)以及设置在所述拉板小车本体(1)顶面上的左撞击钩(4)和右撞击钩(5)；

其中，所述停机组件(2)具体包括限位杆(21)以及自所述限位杆(21)的顶部至底部依次设置的手动旋钮(22)、压力弹簧(23)、杆上限位片(24)以及卡角(25)；所述压力弹簧(23)位于所述手动旋钮(22)与所述杆上限位片(24)之间；所述卡角(25)固定连接在所述杆上限位片(24)上；

其中，所述弹簧限制片(3)固定连接在所述拉板小车本体(1)的顶面上且靠近所述停机组件(2)的卡角(25)的一侧横向侧边上；所述手动旋钮(22)用于手动旋钮一定角度，将停机组件(2)上的所述卡角(25)以及所述压力弹簧(23)沿着所述限位杆(21)延伸方向收缩并将所述卡角(25)锁定在所述拉板小车本体(1)上的所述弹簧限制片(3)的内侧；所述停机组件(2)还与所述左撞击钩(4)连接；

在所述悬梁式压滤机本体的链条导轨盒(A)上还设置有停靠传感器(C)以及挡块(B)；所述悬梁式压滤机本体上还设置有PLC控制系统；所述PLC控制系统分别与停靠传感器(C)、拉板电机电连接；所述挡块(B)用于在碰撞所述停机组件(2)的卡角(25)后，解除所述卡角(25)与所述拉板小车本体(1)上的所述弹簧限制片(3)的锁定动作。

2.如权利要求1所述的悬梁式压滤机，其特征在于，

所述悬梁式压滤机本体还包括主链条(D)以及与所述主链条(D)配合的两个主动链轮(E)。

3.如权利要求2所述的悬梁式压滤机，其特征在于，

所述拉板小车本体(1)上的左撞击钩(4)的尾部与所述拉板小车本体(1)通过销轴转动连接，且所述拉板小车本体(1)上还设置有一个拉力弹簧(6)；所述拉力弹簧(6)的一端与所述左撞击钩(4)的尾部固定连接，所述拉力弹簧(6)的另一端与所述拉板小车本体(1)固定连接。

4.如权利要求3所述的悬梁式压滤机，其特征在于，

所述拉板小车本体(1)固定连接在所述主链条(D)上。

5.如权利要求4所述的悬梁式压滤机，其特征在于，

位于所述链条导轨盒(A)上的所述停靠传感器(C)的安装位置与位于所述主链条(D)上的所述拉板小车本体(1)的初始位置竖直方向对应。

6.如权利要求5所述的悬梁式压滤机，其特征在于，

位于所述链条导轨盒(A)上的所述挡块(B)的安装位置与位于所述主链条(D)上的所述拉板小车本体(1)的初始位置所在的左撞击钩(4)的停止位置竖直方向对应。

7.如权利要求1所述的悬梁式压滤机，其特征在于，

所述弹簧限制片(3)焊接固定连接在所述拉板小车本体(1)的侧边上。

8.如权利要求1所述的悬梁式压滤机，其特征在于，

所述卡角(25)为三角形卡角。

9.如权利要求1所述的悬梁式压滤机，其特征在于，

所述卡角(25)为楔形卡角。

10.如权利要求1所述的悬梁式压滤机，其特征在于，

所述停靠传感器(C)为电感式传感器。