CN205502676U - 一种首层旋转垂直立体车库 - Google Patents

Abstract

一种首层旋转垂直立体车库，包括首层支撑架（1）、提升层支撑架（2）、垂直导轨（3)、横向导轨（4）、动力装置（5）、吊篮轴（6）、汽车吊篮（7），控制系统（8），所述动力装置（5）置于首层支撑架（1）横梁上，所述控制系统（8）置于首层支撑架一侧，所述首层支撑架（1）顶部设横向导轨（4），所述提升层支撑架（2）两侧设置左右对称垂直导轨（3），所述垂直导轨（3）间隔设置汽车吊篮；其特征在于：所述汽车吊篮（7）与吊篮轴（6）活动连接，所述汽车吊篮（7）可沿吊篮轴（6）径向旋转，所述汽车吊篮（7）底板设车轮固定部。本实用新型所述车库，在车库内将车首尾调头，减少对驾驶人技术及场地要求，减少取车时间。

Description

一种首层旋转垂直立体车库

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，尤其涉及一种垂直立体停车库。

背景技术

随着汽车产业的不断发展，人们都出行品质的提高，催生了汽车保有量迅猛增加。然而，在城市，特别是大型商城、医院、学校以及政府机构，停车难的问题尤为突显，甚至被列为关系民生的大问题，但目前城市的地面停车位因为场地的限制，无法再增加地面停车位。因此，机械式立体停车库是解决现有问题的有效手段，特别是垂直循环式立体车库，其具有优点是占地面积小，装机功率小，噪音小，取车时间短，布置灵活。但是，目前在国内的运行的立体车库一般容易出现的问题为循环式车库，停车时要由驾驶人开进去，取车时要将车倒出来，对驾驶人技术及场地要求较高。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种首层旋转垂直立体车库，在车库内将车首尾调头，减少对驾驶人技术及场地要求，减少取车时间。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现：

一种首层旋转垂直立体车库，包括首层支撑架、提升层支撑架、垂直导轨、横向导轨、动力装置、吊篮轴、汽车吊篮，控制系统，所述动力装置置于首层支撑架横梁上，所述控制系统置于首层支撑架一侧，所述首层支撑架顶部设横向导轨，所述提升层支撑架两侧设置左右对称垂直导轨，所述垂直导轨间隔设置汽车吊篮；所述汽车吊篮与吊篮轴活动连接，所述汽车吊篮可沿吊篮轴径向旋转，所述汽车吊篮底板设车轮固定部。

作为上述方案的优选方案之一，所述车轮固定部升降卡盘式。

作为上述方案的优选方案之一，所述提升层支撑架层数为1－10层。

作为上述方案的优选方案之一，所述横向导轨端部设横向限位器。

作为上述方案的优选方案之一，所述垂直导轨顶部设纵向限位器。

作为上述方案的优选方案之一，所述汽车吊篮底板材质为钢板或塑料板。

作为上述方案的优选方案之一，所述汽车吊篮设置钢丝绳或尼龙绳。

停车时，首先将汽车开到汽车吊篮内，然后驾驶人下车按下控制系统上的启动按钮，控制系统将首先将车进行180度旋转，使车头与车尾调换位置，然后通过首层支撑架的导轨横向移动左侧或者右侧的车辆提升区，然后将汽车提升到相应的位置。取车时，按下控制系统上的启动按钮，控制系统将车下降到首层支撑架内，然后平横向移动至两侧垂直导轨的中间位置，由驾驶人将车开出吊篮，取车完成。

本实用新型的有益效果为：采用上述结构的首层旋转垂直立体车库，停车后将车头进行旋转，取车时无需倒车出库，对场地及驾驶人技术要求低，取车时间快。

附图说明：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图中：首层支撑架1、提升层支撑架2、垂直导轨3、横向导轨4、动力装置5、吊篮轴6、汽车吊篮7、控制系统8。

具体实施方式：下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：

实施例1

如图1、图2所示，一种首层旋转垂直立体车库，包括支撑架1、提升层支撑架2、垂直导轨3、横向导轨4、动力装置5、吊篮轴6、汽车吊篮7，控制系统8，所述动力装置5置于首层支撑架1横梁上，所述控制系统8置于首层支撑架一侧，所述支撑架1顶部设横向导轨4、提升层支撑架2两侧设置左右对称垂直导轨3，所述垂直导轨3间隔设置汽车吊篮；所述汽车吊篮7与吊篮轴6活动连接，所述汽车吊篮7可沿吊篮轴6径向旋转，所述汽车吊篮7底板设车轮固定部。以将车停到右侧第2层为例，停车时，首先将汽车开到汽车吊篮内，然后驾驶人下车按下控制系统8上的启动按钮，控制系统8将首先将车进行180度旋转，使车头与车尾调换位置，然后通过首层支撑架的导轨横向移动右侧的车辆提升区，然后将汽车提升到2层，存放汽车完成。取车时，控制系统8将车下降到首层支撑架1内，然后平横向移动至两侧垂直导轨3的中间位置，由驾驶人将车开出吊篮，取车完成。本实用新型车库，在汽车进入提升区之前，使车头车尾调换位置，便于驾驶人将车开出停车库，节省时间，同时节约倒车场地。

实施例2

如图1、图2所示，一种首层旋转垂直立体车库，包括支撑架1、提升层支撑架2、垂直导轨3、横向导轨4、动力装置5、吊篮轴6、汽车吊篮7，控制系统8，所述动力装置5置于首层支撑架1横梁上，所述控制系统8置于首层支撑架一侧，所述支撑架1顶部设横向导轨4、提升层支撑架2两侧设置左右对称垂直导轨3，所述垂直导轨3间隔设置汽车吊篮；所述汽车吊篮7与吊篮轴6活动连接，所述汽车吊篮7可沿吊篮轴6径向旋转，使汽车能车头与车层进行调换；所述汽车吊篮7底板设车轮固定部，使车辆能稳定。以将车停到左侧第10层为例，停车时，首先将汽车开到汽车吊篮内，然后驾驶人下车按下控制系统8上的启动按钮，控制系统8将首先将车进行180度旋转，使车头与车尾调换位置，然后通过首层支撑架的导轨横向移动左侧的车辆提升区，然后将汽车提升到10层，存放汽车完成。取车时，控制系统8将车下降到首层支撑架1内，然后平横向移动至两侧垂直导轨3的中间位置，由驾驶人将车开出吊篮，取车完成。采用上述结构的首层旋转垂直立体车库，停车后将车头进行旋转，取车时无需倒车出库，对场地及驾驶人技术要求低，取车时间快。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (7)

1.一种首层旋转垂直立体车库，包括首层支撑架（1）、提升层支撑架（2）、垂直导轨（3)、横向导轨（4）、动力装置（5）、吊篮轴（6）、汽车吊篮（7），控制系统（8），所述动力装置（5）置于首层支撑架（1）横梁上，所述控制系统（8）置于首层支撑架一侧，所述首层支撑架（1）顶部设横向导轨（4），所述提升层支撑架（2）两侧设置左右对称垂直导轨（3），所述垂直导轨（3）间隔设置汽车吊篮；其特征在于：所述汽车吊篮（7）与吊篮轴（6）活动连接，所述汽车吊篮（7）可沿吊篮轴（6）径向旋转，所述汽车吊篮（7）底板设车轮固定部。

2.如权利要求1所述的一种首层旋转垂直立体车库，其特征在于：所述车轮固定部为升降卡盘式。

3.如权利要求1所述的一种首层旋转垂直立体车库，其特征在于：所述提升层支撑架（2）层数为1－10层。

4.如权利要求1所述的一种首层旋转垂直立体车库，其特征在于：所述横向导轨（4）端部设横向限位器。

5.如权利要求1所述的一种首层旋转垂直立体车库，其特征在于：所述垂直导轨（3）顶部设纵向限位器。

6.如权利要求1所述的一种首层旋转垂直立体车库，其特征在于：所述汽车吊篮（7）底板材质为钢板或塑料板。

7.如权利要求1或6所述的一种首层旋转垂直立体车库，其特征在于：所述汽车吊篮（7）设置钢丝绳或尼龙绳。