CN205499220U - 一种滑板车转向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑板车转向机构，包括车轮，车轮中部连接有套筒，套筒连接有前轮支架；所述套筒内还设置有转向推板，转向推板上转动连接有转向推杆，转向推杆的尾端连接有中部连杆Ⅰ，中部连杆Ⅰ尾端连接有中部连杆Ⅱ，中部连杆Ⅱ连接有车把转向底座；所述中部连杆Ⅰ和中部连杆Ⅱ通过连接器连接，连接器包括连机器组件Ⅰ和连机器组件Ⅱ，连机器组件Ⅰ和连机器组件Ⅱ均为杆状，连机器组件Ⅰ与中部连杆Ⅰ连接。本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车转向机构，属于机械构件领域。
背景技术
随着经济发展和人民生活水平的提高，环境保护问题已经引起高度重视，以环保为主题来发展其他相关产业已成为世界趋势。现代的年轻人越来越多的使用滑板车出行，一是为了方便出行，省时省力。而是为了方便带上公共车辆，节能环保。现有的滑板车，转向是通过车把直接连接前轮来转向控制。但是如果需要将滑板车有站立式设计为坐卧式，则车把后移，无法与车轮直接连接，上述连接方式则不能满足应用要求了，需要一种新型的。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种滑板车转向机构，结构简单，使用方便。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种滑板车转向机构，包括车轮，车轮中部连接有套筒，套筒连接有前轮支架；所述套筒内还设置有转向推板，转向推板上转动连接有转向推杆，转向推杆的尾端连接有中部连杆Ⅰ，中部连杆Ⅰ尾端连接有中部连杆Ⅱ，中部连杆Ⅱ连接有车把转向底座；所述中部连杆Ⅰ和中部连杆Ⅱ通过连接器连接，连接器包括连机器组件Ⅰ和连机器组件Ⅱ，连机器组件Ⅰ和连机器组件Ⅱ均为杆状，连机器组件Ⅰ与中部连杆Ⅰ连接，连机器组件Ⅱ与中部连杆Ⅱ连接，连机器组件Ⅰ和连机器组件Ⅱ之间纵向转动连接；所述转向推与中部连杆Ⅰ横向转动连接，连机器组件Ⅱ与车把转向底座横向转动连接；所述前轮支架包括两片平行的支架板，支架板为L型；所述支架板的一端与滑板车尾部固定连接，另一端与套筒内壁固定连接；所述中部连杆Ⅰ的长度为中部连杆Ⅱ长度的3.2倍，中部连杆Ⅱ的长度为转向推杆长度的1.25倍。
优化的，上述滑板车转向机构，所述中部连杆Ⅰ与转向推杆之间螺纹连接，中部连杆Ⅱ与车把转向底座螺纹连接。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。通过多级传动的方式对滑板车进行转向控制，结构简单，连接牢固。使用杆状机构进行连接，重量低，方便使用者出行携带，提高了滑板车的便携性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1为套筒、2为前轮支架、3为转向推板、4为转向推杆、5为中部连杆Ⅰ、6为中部连杆Ⅱ、7为车把转向底座。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
本实用新型为一种滑板车转向机构，包括车轮，车轮中部连接有套筒，套筒连接有前轮支架；所述套筒内还设置有转向推板，转向推板上转动连接有转向推杆，转向推杆的尾端连接有中部连杆Ⅰ，中部连杆Ⅰ尾端连接有中部连杆Ⅱ，中部连杆Ⅱ连接有车把转向底座；所述中部连杆Ⅰ和中部连杆Ⅱ通过连接器连接，连接器包括连机器组件Ⅰ和连机器组件Ⅱ，连机器组件Ⅰ和连机器组件Ⅱ均为杆状，连机器组件Ⅰ与中部连杆Ⅰ连接，连机器组件Ⅱ与中部连杆Ⅱ连接，连机器组件Ⅰ和连机器组件Ⅱ之间纵向转动连接；所述转向推与中部连杆Ⅰ横向转动连接，连机器组件Ⅱ与车把转向底座横向转动连接；所述前轮支架包括两片平行的支架板，支架板为L型；所述支架板的一端与滑板车尾部固定连接，另一端与套筒内壁固定连接；所述中部连杆Ⅰ的长度为中部连杆Ⅱ长度的3.2倍，中部连杆Ⅱ的长度为转向推杆长度的1.25倍。所述中部连杆Ⅰ与转向推杆之间螺纹连接，中部连杆Ⅱ与车把转向底座螺纹连接。
本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。通过多级传动的方式对滑板车进行转向控制，结构简单，连接牢固。使用杆状机构进行连接，重量低，方便使用者出行携带，提高了滑板车的便携性。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种滑板车转向机构，其特征在于：包括车轮，车轮中部连接有套筒，套筒连接有前轮支架；所述套筒内还设置有转向推板，转向推板上转动连接有转向推杆，转向推杆的尾端连接有中部连杆Ⅰ，中部连杆Ⅰ尾端连接有中部连杆Ⅱ，中部连杆Ⅱ连接有车把转向底座；所述中部连杆Ⅰ和中部连杆Ⅱ通过连接器连接，连接器包括连机器组件Ⅰ和连机器组件Ⅱ，连机器组件Ⅰ和连机器组件Ⅱ均为杆状，连机器组件Ⅰ与中部连杆Ⅰ连接，连机器组件Ⅱ与中部连杆Ⅱ连接，连机器组件Ⅰ和连机器组件Ⅱ之间纵向转动连接；所述转向推与中部连杆Ⅰ横向转动连接，连机器组件Ⅱ与车把转向底座横向转动连接；所述前轮支架包括两片平行的支架板，支架板为L型；所述支架板的一端与滑板车尾部固定连接，另一端与套筒内壁固定连接；所述中部连杆Ⅰ的长度为中部连杆Ⅱ长度的3.2倍，中部连杆Ⅱ的长度为转向推杆长度的1.25倍。
2.根据权利要求1所述的滑板车转向机构，其特征在于：所述中部连杆Ⅰ与转向推杆之间螺纹连接，中部连杆Ⅱ与车把转向底座螺纹连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620054467.9U CN205499220U (zh) | 2016-01-21 | 2016-01-21 | 一种滑板车转向机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620054467.9U CN205499220U (zh) | 2016-01-21 | 2016-01-21 | 一种滑板车转向机构 |
Publications (1)
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Family
ID=56722823
Family Applications (1)
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| CN201620054467.9U Expired - Fee Related CN205499220U (zh) | 2016-01-21 | 2016-01-21 | 一种滑板车转向机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205499220U (zh) |
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2016
- 2016-01-21 CN CN201620054467.9U patent/CN205499220U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160824 Termination date: 20170121 |