CN205498754U - 用于车辆的行人提醒装置和具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车辆的行人提醒装置和具有其的车辆，其中，行人提醒装置包括：第一提示回路，第一提示回路包括第一提示器；第二提示回路，第二提示回路包括第二提示器；切换开关，用于控制第一提示回路与第二提示回路之间的相互切换；提醒开关，提醒开关在驾驶员触发下闭合，其中，在提醒开关和切换开关同时被驾驶员触发时，第二提示回路进行工作，第二提示器发出提示音。该装置通过同时触发提醒开关和切换开关以使第二提示器如低音喇叭或电子录音播放器发出提示音，以对车辆周围的行人及非机动车辆的驾驶员进行提醒，避免了通过车辆的高音喇叭进行提醒造成的惊吓，减少了潜在交通事故的发生，促进了交通通畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于车辆的行人提醒装置和具有其的车辆。
背景技术
随着经济的发展，汽车在人们的日常生活中越来越普遍。根据GB15742-2001(机动车用喇叭的性能要求及试验方法)可知，在距车前2m、离地1.2m处，M、N类汽车喇叭声级在95-118dB(A)范围内，且基频满足440Hz±30Hz，双音喇叭基频满足300-600Hz。然而90dB(A)以上的声压就会使人耳产生不适感。
随着汽车NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)水平的提高，当需要对车辆前方或周围的行人及非机动车辆的驾驶员进行提醒时，需要通过车辆的高音喇叭进行提醒，但是，车辆的高音喇叭的声音会对车辆前方或周围的行人及非机动车辆的驾驶员造成不适感，甚至惊吓，因而可能造成一定的交通事故。而如果不对行人及非机动车辆的驾驶员进行提醒，则可能造成一定的交通拥堵，因此，车辆的行人提醒功能变得尤为重要。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的行人提醒装置，该装置通过同时触发提醒开关和切换开关以使第二提示器发出提示音，对车辆前方或周围的行人及非机动车辆的驾驶员进行礼貌的提醒。
本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。
为达到上述目的，本实用新型第一方面提出了一种用于车辆的行人提醒装置，包括：第一提示回路，所述第一提示回路包括第一提示器；第二提示回路，所述第二提示回路包括第二提示器；切换开关，所述切换开关用于控制所述第一提示回路与所述第二提示回路之间的相互切换；提醒开关，所述提醒开关在驾驶员触发下闭合，其中，在所述提醒开关和所述切换开关同时被所述驾驶员触发时，所述第二提示回路进行工作，所述第二提示器发出提示音。
根据本实用新型的用于车辆的行人提醒装置，通过切换开关控制第一提示回路与第二提示回路之间的相互切换，当提醒开关和切换开关同时被驾驶员触发时，第二提示回路进行工作，第二提示器发出提示音，以对车辆的前方或周围的行人及非机动车辆的驾驶员进行礼貌的提醒，有效避免了通过车辆的高音喇叭对行人及非机动车辆的驾驶员进行提醒造成的惊吓，从而减少了潜在交通事故的发生，并促进了交通的通畅。
具体地，所述切换开关包括第一组触点，所述第一组触点与所述第一提示器串联，串联的所述第一组触点和所述第一提示器与所述第二提示器并联，其中，所述切换开关被触发时，所述第一组触点断开。
具体地，所述切换开关包括第一组触点和第二组触点，所述第一组触点与所述第一提示器串联，所述第二组触点与所述第二提示器串联，其中，所述切换开关被触发时，所述第一组触点断开，所述第二组触点闭合；所述切换开关未被触发时，所述第一组触点闭合，所述第二组触点断开。
进一步地，在所述提醒开关被触发且所述切换开关未被触发时，所述第一提示回路进行工作，所述第一提示器发出提示音。
具体地，所述第一提示器为高音喇叭，所述第二提示器为低音喇叭。
具体地，所述第一提示器为高音喇叭，所述第二提示器为电子录音播放器。
进一步地，上述的用于车辆的行人提醒装置，还包括第三提示器，所述第三提示器与所述第一提示器并联，其中，在所述第一提示回路进行工作时，所述第一提示器和所述第三提示器同时发出提示音。
更进一步地，所述第三提示器为低音喇叭。
具体地，所述切换开关为切换按钮，所述提醒开关为喇叭按钮，其中，所述切换按钮和所述喇叭按钮均设置在所述车辆的方向盘上。
为达到上述目的，本实用新型另一方面提出了一种车辆，其包括上述的用于车辆的行人提醒装置。
本实用新型的车辆，通过上述的用于车辆的行人提醒装置，能够对车辆的前方或周围的行人及非机动车辆的驾驶员进行礼貌的提醒，有效避免了通过车辆的高音喇叭对行人及非机动车辆的驾驶员进行提醒造成的惊吓，从而减少了潜在交通事故的发生，并促进了交通的通畅。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，
图1a-图1b为根据本实用新型一个实施例的用于车辆的行人提醒装置的电路结构示意图；
图2a-图2b为根据本实用新型另一个实施例的用于车辆的行人提醒装置的电路结构示意图；以及
图3为根据本实用新型一个实施例的切换按钮和喇叭按钮的位置示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图描述本实用新型实施例的用于车辆的行人提醒装置和具有其的车辆。
在本实用新型的实施例中，如图1-图2所示，该用于车辆的行人提醒装置包括：第一提示回路10、第二提示回路20、切换开关K1和提醒开关K2。
其中，第一提示回路10包括第一提示器11；第二提示回路20包括第二提示器21；切换开关K1用于控制第一提示回路10与第二提示回路20之间的相互切换；提醒开关K2在驾驶员触发下闭合，其中，在提醒开关K2和切换开关K1同时被驾驶员触发时，第二提示回路20进行工作，第二提示器21发出提示音。
具体地，如图1所示，切换开关K1可以包括第一组触点Q1，第一组触点Q1与第一提示器11串联，串联的第一组触点Q1和第一提示器11与第二提示器21并联，其中，切换开关K1被触发时，第一组触点Q1断开，第一提示回路10断电。在提醒开关K2被触发且切换开关K1未被触发时，第一提示回路10进行工作，第一提示器11发出提示音。其中，第一提示器11为高音喇叭，第二提示器21为低音喇叭。
具体而言，如图1a所示，当提醒开关K2和切换开关K1均被触发时，提醒开关K2闭合，第一组触点Q1断开，此时，第二提示回路20处于工作状态，第二提示器21如低音喇叭(可以为蜂鸣器)发出提示音。由于第二提示器21如低音喇叭发出的声音比较低，因此可以对车辆前方或周围的行人及非机动车辆的驾驶员进行礼貌提醒，而不会对车辆前方或周围的行人及非机动车辆的驾驶员造成惊吓，从而有效避免了潜在交通事故的发生，而且可以促进行车通畅。而当提醒开关K2被触发，切换开关K1未被触发时，提醒开关K2闭合，第一组触点Q1闭合，此时第一提示回路10和第二提示回路20同时接通，第一提示器11如高音喇叭和第二提示器21如低音喇叭均发出提示音，以通过双音喇叭对前方或周围的车辆进行提醒。
进一步地，在本实用新型的实施例中，如图1b所示，上述的用于车辆的行人提醒装置还可以包括第一继电器，第一继电器包括第一控制线圈L1和第一常开触点QK1，第一提示回路10与第二提示回路20并联后与第一常开触点QK1串联。其中，当提醒开关K2被触发时，第一控制线圈L1通电，第一常开触点QK1闭合，此时可能为第二提示器21发出提示音，或者第一提示器11和第二提示器21同时发出提示音，具体由哪些提示器发出声音，由驾驶员通过切换开关K1进行选择。
另外，如图1b所示，行人提醒装置中还具有第一熔断器FU1和第二熔断器FU2，防止因电流过大而对行人提醒装置造成损坏。此外，行人提醒装置中还串联有点火开关K3，当点火开关K3接通后，第一提示回路10和第二提示回路20才有效，从而防止因车辆未启动时误提醒。
根据本实用新型的另一个实施例，如图2所示，切换开关K1可以包括第一组触点Q1和第二组触点Q2，第一组触点Q1与第一提示器11串联，第二组触点Q2与第二提示器21串联，其中，切换开关K1被触发时，第一组触点Q1断开，第二组触点Q2闭合；切换开关K1未被触发时，第一组触点Q1闭合，第二组触点Q2断开。
进一步地，如图2所示，第一提示回路10还包括第三提示器12，第三提示器12与第一提示器11并联，其中，在第一提示回路10进行工作时，第一提示器11和第三提示器12同时发出提示音。其中，第一提示器11为高音喇叭，第二提示器21为电子录音播放器，第三提示器12为低音喇叭。
具体而言，如图2a所示，当提醒开关K2和切换开关K1均被触发时，提醒开关K2闭合，第一组触点Q1断开，第二组触点Q2闭合，此时，第二提示回路20处于工作状态，第二提示器21如电子录音播放器发出提示音，电子录音播放器可播放预先录制好的语音内容，以对车辆前方或周围的行人及非机动车辆的驾驶员进行礼貌提醒。由于第二提示器21如电子录音播放器发出的声音比较低，因此不会对车辆前方或周围的行人及非机动车辆的驾驶员造成惊吓，从而有效避免了潜在交通事故的发生，而且可以促进行车通畅。而当提醒开关K2被触发，切换开关K1未被触发时，提醒开关K2闭合，第一组触点Q1闭合，第二组触点Q2断开，此时第一提示回路10接通，第一提示回路10中的第一提示器11如高音喇叭和第三提示器12如低音喇叭(可以为蜂鸣器)均发出提示音，以通过双音喇叭对前方或周围的车辆进行提醒。
进一步地，在本实用新型的实施例中，如图2b所示，上述的用于车辆的行人提醒装置也可以包括第一继电器，第一继电器包括第一控制线圈L1和第一常开触点QK1，第一常开触点QK1串联在第一提示回路10中。其中，当提醒开关K2被触发时，第一控制线圈L1通电，第一常开触点QK1闭合，此时可能为第二提示器21发出提示音，或者第一提示器11和第三提示器12同时发出提示音，具体由哪些提示器发出声音，由驾驶员通过切换开关K1进行选择。
另外，如图2b所示，行人提醒装置中还具有第一熔断器FU1和第二熔断器FU2，防止因电流过大而对行人提醒装置造成损坏。此外，行人提醒装置中还串联有点火开关K3，当点火开关K3接通后，第一提示回路10和第二提示回路20才有效，从而防止因车辆未启动时误提醒。
需要说明的是，在本实用新型实施例中，切换开关K1可以为切换按钮，提醒开关K2可以为喇叭按钮，其中，切换按钮和喇叭按钮均设置在车辆的方向盘上，以便驾驶员能够方便的对切换按钮和喇叭按钮进行操作，提高驾驶员的行车安全。
具体如图3所示，切换按钮可以集成在车辆的方向盘上的多功能区，驾驶员可用左手的拇指操作该切换按钮。当驾驶员按下切换按钮时，车辆切换入行人提醒模式，此时喇叭按钮作为行人提醒开关使用，当驾驶员按压喇叭按钮时，如图1所示，第二提示回路20接通，第二提示器21如低音喇叭发出提示音，或者，如图2所示，第二提示回路20接通，第二提示器21如电子录音播放器发出提示音；当驾驶员松开该切换按钮时，车辆恢复至原喇叭提醒模式，当驾驶员按压喇叭按钮时，如图1所示，第一提示器11如高音喇叭和第二提示器21如低音喇叭同时发出提示音，或者，如图2所示，第一提示器11如高音喇叭和第三提示器12如低音喇叭同时发出提示音。
综上所述，根据本实用新型的用于车辆的行人提醒装置，通过切换开关控制第一提示回路与第二提示回路之间的相互切换，当提醒开关和切换开关同时被驾驶员触发时，第二提示回路进行工作，第二提示器发出提示音，以对车辆的前方或周围的行人及非机动车辆的驾驶员进行礼貌的提醒，有效避免了通过车辆的高音喇叭对行人及非机动车辆的驾驶员进行提醒造成的惊吓，从而减少了潜在交通事故的发生，并促进了交通的通畅。
此外，本实用新型还提出了一种车辆，其包括上述的用于车辆的行人提醒装置。
本实用新型的车辆，通过上述的用于车辆的行人提醒装置，能够对车辆的前方或周围的行人及非机动车辆的驾驶员进行礼貌的提醒，有效避免了通过车辆的高音喇叭对行人及非机动车辆的驾驶员进行提醒造成的惊吓，从而减少了潜在交通事故的发生，并促进了交通的通畅。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种用于车辆的行人提醒装置，其特征在于，包括：
第一提示回路，所述第一提示回路包括第一提示器；
第二提示回路，所述第二提示回路包括第二提示器；
切换开关，所述切换开关用于控制所述第一提示回路与所述第二提示回路之间的相互切换；
提醒开关，所述提醒开关在驾驶员触发下闭合，其中，在所述提醒开关和所述切换开关同时被所述驾驶员触发时，所述第二提示回路进行工作，所述第二提示器发出提示音。
2.如权利要求1所述的用于车辆的行人提醒装置，其特征在于，所述切换开关包括第一组触点，所述第一组触点与所述第一提示器串联，串联的所述第一组触点和所述第一提示器与所述第二提示器并联，其中，所述切换开关被触发时，所述第一组触点断开。
3.如权利要求1所述的用于车辆的行人提醒装置，其特征在于，所述切换开关包括第一组触点和第二组触点，所述第一组触点与所述第一提示器串联，所述第二组触点与所述第二提示器串联，其中，
所述切换开关被触发时，所述第一组触点断开，所述第二组触点闭合；
所述切换开关未被触发时，所述第一组触点闭合，所述第二组触点断开。
4.如权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的行人提醒装置，其特征在于，在所述提醒开关被触发且所述切换开关未被触发时，所述第一提示回路进行工作，所述第一提示器发出提示音。
5.如权利要求2所述的用于车辆的行人提醒装置，其特征在于，所述第一提示器为高音喇叭，所述第二提示器为低音喇叭。
6.如权利要求3所述的用于车辆的行人提醒装置，其特征在于，所述第一提示器为高音喇叭，所述第二提示器为电子录音播放器。
7.如权利要求6所述的用于车辆的行人提醒装置，其特征在于，还包括第三提示器，所述第三提示器与所述第一提示器并联，其中，在所述第一提示回路进行工作时，所述第一提示器和所述第三提示器同时发出提示音。
8.如权利要求7所述的用于车辆的行人提醒装置，其特征在于，所述第三提示器为低音喇叭。
9.如权利要求1所述的用于车辆的行人提醒装置，其特征在于，所述切换开关为切换按钮，所述提醒开关为喇叭按钮，其中，所述切换按钮和所述喇叭按钮均设置在所述车辆的方向盘上。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的行人提醒装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620100523.8U CN205498754U (zh) | 2016-02-01 | 2016-02-01 | 用于车辆的行人提醒装置和具有其的车辆 |
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| CN201620100523.8U CN205498754U (zh) | 2016-02-01 | 2016-02-01 | 用于车辆的行人提醒装置和具有其的车辆 |
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| CN205498754U true CN205498754U (zh) | 2016-08-24 |
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ID=56724233
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| CN201620100523.8U Active CN205498754U (zh) | 2016-02-01 | 2016-02-01 | 用于车辆的行人提醒装置和具有其的车辆 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205498754U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111063206A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-04-24 | 江苏理工学院 | 一种用于特定场合的车辆交通语音提示装置 |
| CN111452722A (zh) * | 2020-05-18 | 2020-07-28 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种提醒装置及车辆 |
| CN112061025A (zh) * | 2020-10-15 | 2020-12-11 | 刘晓海 | 一种具备温和提醒功能的汽车 |
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