CN205497322U - 自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自动变速器再造技术领域。一种自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装，包括管体和套设在所述管体外使所述管体抱紧在变速器输入离合器鼓油环上的抱箍，所述管体的内直径大于变速器输入离合器鼓转轴的外直径，所述管体的内直径小于等于变速器输入离合器鼓油封外直径，所述管体为弹性结构，所述管体设有贯通管体的内外周面的张开口，所述张开口从所述管体的一个端面贯通置另一个端面。本实用新型提供了一种能够使装配到变速器输入离合器鼓转轴上的处于变形状态的油封充分复位的自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装，解决了自动变速器再造过程中变速器输入离合器鼓油封不能充分复位的问题。

Description

自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装

技术领域

本实用新型涉及自动变速器再造技术领域，尤其涉及一种自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装。

背景技术

变速器输入离合器鼓为自动变速器中的一个部件，变速器输入离合器鼓包括转轴，转轴上设有若干道（通常为三道）油封安装槽，每一道油封安装槽中各安装有一个油封，油封的外周面突出于转轴的周面。在中国专利号为2014200406612、授权公告号为CN203685964U、名称为“一种新型阻尼可调减震器”的专利文件中公开了一种变速器输入离合器鼓。在自动变速器再造（即对损坏的离合器进行修理与改造以进行再利用）过程中，需要将变速器输入离合器鼓转轴上的旧油封取下而装配上新的油封，装配新油封时需要将油封撑开到内直径大于变速器输入离合器鼓转轴的外直径而将油封套设到转轴上的油封安装槽中，然后使油封复位而进入到油封安装槽中。现有的再造装配过程中，油封是以自然复位的方式而进入到油封安装槽中的，故有时会产生油封复位不够充分的现象，油封复位不够充分则会影响离合器的性能。

实用新型内容

本实用新型提供了一种能够使装配到变速器输入离合器鼓转轴上的处于变形状态的油封充分复位的自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装，解决了自动变速器再造过程中变速器输入离合器鼓油封不能充分复位的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装，包括管体和套设在所述管体外使所述管体抱紧在变速器输入离合器鼓油环上的抱箍，所述管体的内直径大于变速器输入离合器鼓转轴的外直径，所述管体的内直径小于等于变速器输入离合器鼓油封外直径，所述管体为弹性结构，所述管体设有贯通管体的内外周面的张开口，所述张开口从所述管体的一个端面贯通置另一个端面。使用时，先取下抱箍，然后将管体张开并套设到变速器输入离合器鼓转轴上，再合拢管体而使得管体抱紧在变速器输入离合器鼓油封上，最后将抱箍抱紧在管体上而使管体保持在夹紧在变速器输入离合器鼓油封上的状态，管体对变速器输入离合器鼓油封的夹持作用使得变速器输入离合器鼓油封复位时间缩短且复位充分。复位到预期程度后则取下抱箍而张开管体、将张开的管体取下即可。

作为优选，所述管体的内直径减去变速器输入离合器鼓转轴的外直径的差为变速器输入离合器鼓油封外直径减去变速器输入离合器鼓转轴的直径的0.8倍以上。能够防止复位的过程中导致油封外径变小。

作为优选，所述抱箍至少有两个。对管体的合拢效果好。

作为优选，所述抱箍内设有橡胶环，所述抱箍通过橡胶环同变速器输入离合器鼓油封连接在一起。减振效果好。当受到振动时，由于油封和抱箍是通过橡胶环连接的，抱箍不容易受到振动而产生移动，使得复位动作更可靠。

作为优选，所述橡胶环设有若干个沿橡胶环周向分布的盲孔，所述盲孔设置于所述橡胶环的内周面或外周面，所述盲孔中设有隔离板，所述隔离板将所述盲孔分割成沿橡胶环的径向分布的两个腔体，所述隔离板设有连通所述两个腔体的主摩擦通道，所述主摩擦通道内设有摩擦板，所述摩擦板穿设有可沿橡胶环径向滑动的摩擦杆，所述摩擦杆设有支摩擦通道，所述盲孔的开口端盖有朝向盲孔内部拱起的弹性盖。使用时，将液体填充在盲孔内，当受到振动时，油封和抱箍之间会产生往复的径向位移，该位移会导致盲孔变形时，盲孔变形而驱动位于其内的液体在内腔体和外腔体之间来回流动、摩擦板和摩擦杆的晃动，液体流动以及摩擦板和摩擦杆晃动过程中将振动能量转变为热能而消耗掉。如果振动较小而不足以促使盲孔变形时，此时只有液体的晃动，液体晃动时摩擦杆产生晃动而吸能，设置摩擦杆能够提高对高频低幅振动的吸收作用，使得本实用新型不但能够吸收隔离高振幅的振动能量、还能吸收低振幅的振动能量，因此隔震效果更加好。该结构能够使得一侧的盲孔受到挤压时另一侧的盲孔则产生舒张、而不是同时受压或舒张，使得在振动的正负振幅区间时都能够有效吸振，吸振效率高。

作为优选，所述摩擦杆的两端都伸出所述摩擦板，所述摩擦杆的两个端面都为球面。能够使得液体接受到非橡胶垫径向的振动时也能够驱动摩擦杆沿橡胶垫径向运行而吸能。吸能效果好。

作为优选，所述摩擦杆为圆柱形，所述摩擦杆的两个端面上都设有若干沿摩擦杆周向分布的凹槽。能够提高吸能杆同液体的接触面积，以提高吸能效果和感应灵敏度。

本实用新型具有下述优点：能够促使变速器输入离合器鼓油封充分复位以避免油封复位不充分的现象产生；装配到变速器输入离合器鼓油封上时不会导致油封移位和损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的轴向投影的示意图。

图2为本实用新型实施例一的使用状态示意图。

图3为本实用新型实施例二的示意图。

图4为图3的C处的局部放大示意图。

图5为图4的D处的局部放大示意图。

图6为图5的B处的局部放大示意图。

图中：管体1、张开口11、抱箍2、变速器输入离合器鼓转轴3、变速器输入离合器鼓油封4、橡胶环7、盲孔71、内腔体711、外腔体712、隔离板72、弹性盖73、主摩擦通道75、摩擦板76、摩擦杆77、轴向端面771、凹槽772、支摩擦通道78。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一，参见图1，一种自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装，包括管体1和抱箍2。管体1为弹性结构（具体为塑料制作而成）。管体1设有张开口11。张开口11贯通管体1的内外周面。抱箍2套设在管体1外。

参见图2，张开口11从管体1的一个端面贯通置另一个端面。管体1的内直径大于变速器输入离合器鼓转轴3的外直径。管体1的内直径小于等于变速器输入离合器鼓油封4的外直径，本实施例中管体的内直径减去变速器输入离合器鼓转轴的外直径的差为变速器输入离合器鼓油封外直径减去变速器输入离合器鼓转轴的直径的0.8倍。抱箍2有两个。两个抱箍2抱紧在管体1的轴向两端。

本实用新型的使用方法为：先从管体1时取下抱箍2，然后将管体2张开（由于张开口11的设置且管体为弹性，使得管体的张开能够实现）并套设到变速器输入离合器鼓转轴3上，再合拢管体1而使得管体1抱紧在变速器输入离合器鼓油封4上（即变速器输入离合器鼓转轴31同管体1之间插座间隙），最后将抱箍2抱紧在管体1上而使管体保持在夹紧在变速器输入离合器鼓油封4上的状态。变速器输入离合器鼓油封42复位到预期程度后则取下抱箍2而张开管体1、将张开的管体1取下即可。

实施例二，同实施例一的不同之处为：

参见图3，抱箍2内设有橡胶环7。抱箍2通过橡胶环7同管体1连接在一起。

橡胶环7的内周面设有若干个沿橡胶环的周向分布的盲孔71(盲孔设置在橡胶环的外周面也是可以的)。盲孔71内设有隔离板72。隔离板72将盲孔71分割成两个腔体即内腔体711和外腔体712。盲孔71的开口端盖有弹性盖73。弹性盖73为朝向盲孔71内部拱起的碗形。

参见图4，隔离板72设有若干条主摩擦通道75。主摩擦通道75连通内腔体711和外腔体712。主摩擦通道75内设有摩擦板76。

参见图5，摩擦板76中穿设有若干可沿内腔体和外腔体的分布方向即图中上下方向滑动的摩擦杆77。摩擦杆77为圆柱形。摩擦杆77设有支摩擦通道78。支摩擦通道78连通摩擦板76上下方的空间（即连通内外腔体）。摩擦杆77的两个轴向端面771都为球面。

参见图6，摩擦杆77的两个轴向端面771上都设有若干凹槽772。凹槽772沿摩擦杆77周向分布。

橡胶环的吸振过程为，参见图3到图6，在内腔体711和外腔体712内都装满液体（当然也可以在制作本实用新型时灌装液体），面板和水平固定板产生振动而挤压到橡胶环7而导致盲孔71变形时，使得液体在内腔体711和外腔体712之间来回流动、摩擦板76和摩擦杆77（参见图6）产生晃动，液体流动以及摩擦板和摩擦杆晃动过程中将振动能量转变为热能而消耗掉。如果振动较小而不足以促使盲孔变形时，此时只有液体的晃动，液体晃动时摩擦杆产生晃动而吸能。

Claims (7)

1.一种自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装，其特征在于，包括管体和套设在所述管体外使所述管体抱紧在变速器输入离合器鼓油环上的抱箍，所述管体的内直径大于变速器输入离合器鼓转轴的外直径，所述管体的内直径小于等于变速器输入离合器鼓油封外直径，所述管体为弹性结构，所述管体设有贯通管体的内外周面的张开口，所述张开口从所述管体的一个端面贯通置另一个端面。

2.根据权利要求1所述的自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装，其特征在于，所述管体的内直径减去变速器输入离合器鼓转轴的外直径的差为变速器输入离合器鼓油封外直径减去变速器输入离合器鼓转轴的直径的0.8倍以上。

3.根据权利要求1或2所述的自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装，其特征在于，所述抱箍至少有两个。

4.根据权利要求1或2所述的自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装，其特征在于，所述抱箍内设有橡胶环，所述抱箍通过橡胶环同变速器输入离合器鼓油封连接在一起。

5.根据权利要求4所述的自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装，其特征在于，所述橡胶环设有若干个沿橡胶环周向分布的盲孔，所述盲孔设置于所述橡胶环的内周面或外周面，所述盲孔中设有隔离板，所述隔离板将所述盲孔分割成沿橡胶环的径向分布的两个腔体，所述隔离板设有连通所述两个腔体的主摩擦通道，所述主摩擦通道内设有摩擦板，所述摩擦板穿设有可沿橡胶环径向滑动的摩擦杆，所述摩擦杆设有支摩擦通道，所述盲孔的开口端盖有朝向盲孔内部拱起的弹性盖。

6.根据权利要求5所述的自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装，其特征在于，所述摩擦杆的两端都伸出所述摩擦板，所述摩擦杆的两个端面都为球面。

7.根据权利要求6所述的自动变速器再制造用变速器输入离合器鼓油环复位工装，其特征在于，所述摩擦杆为圆柱形，所述摩擦杆的两个端面上都设有若干沿摩擦杆周向分布的凹槽。