CN2054836U

CN2054836U - 应急柴油机油水预热装置

Info

Publication number: CN2054836U
Application number: CN89217801U
Authority: CN
Inventors: 王元熙; 李熙明; 倪玉书
Original assignee: NO 704 INST NO 7 RESEARCH ACAD
Current assignee: NO 704 INST NO 7 RESEARCH ACAD
Priority date: 1989-10-07
Filing date: 1989-10-07
Publication date: 1990-03-21

Abstract

本实用新型提供了一种应急柴油机油水预热装置，保证柴油机在环境温度较低条件下，能快速起动加载，它有板式热交换器，集成电路构成的控制部件和功率可调整的电热管，装置的传热效率高，拆装维修方便；控制部件的温度控制范围大，工作稳定，结构紧凑，可靠性高；电热管有三挡加热功率，可根据柴油机起动加载的需要进行调整，提高了系统的工作效率，扩大了装置的适用范围。

Description

本实用新型涉及一种预热装置，特别是应急柴油机油水预热装置。

应急柴油机需要随时立即启动加载，通常处于静止状态的柴油机要求达到所述目的，柴油机的冷却水和润滑油必需具备快速启动加载的温度条件，因此，在环境温度较低的（＜5℃）时候，柴油机启动前需要对冷却水和润滑油进行预热。已有的预热方式是采用电热管直接插入润滑油中加热。其缺点是电热管直接加热润滑油易产生氧化物，使润滑油品质恶化，增加柴油机机件磨损，降低了柴油机寿命。

西德V20／27型柴油机的油水预热装置，由加热水箱、热交换器、油泵、水泵、连接管路阀件和控制箱组成，用电热管加热柴油机的冷却水，再以热水在热交换器中加热润滑油，该装置解决了加热过程中恶化润滑油品质的问题。但该装置的热交换器是管式结构，传热效率低，同时热交换器是整体焊接结构，无法拆卸是一次性结构寿命短，该装置的电热管容量只有一档，不可调整，限制了装置的适用范围。该装置的控制部件，其控制温度经整定后，控制系统随温度整定值极小范围内变化而频繁地接通或断开，工作性能差。该控制部件采用普通线路结构，尺寸、重量较大，可靠性较差。仅适用环境温度≥10℃的条件。

本实用新型的目的是要提供一种由热传导效率高维修方便的热交换器、温度控制范围较大，结构紧凑，可靠性高的控制部件，功率可调整的加热元件组成的应急柴油机油水预热装置。

本实用新型的任务是这样实现的：预热装置中设有加热水箱，控制部件的电源开关接通后，在加热水箱内的电热管加热箱内的冷却水，热水经水泵送入热交换器，加热热交换器内的润滑油，加热后的润滑油经油泵送入柴油机不断地循环，直至油温和水温达到柴油机起动和加载必需的温度。

本实用新型的热交换器是不锈钢质材料制造的板式热交换器，其传热部件是一片一片的装配式结构。

本实用新型的控制部件主回路是电源开关、变压器、稳压电源、按钮、继电器、接触器和温度控制开关组成，并采用集成电路结构，电源开关接通后，电能经主回路和控制回路分别输入油泵电动机、水泵电动机和电热管，系统开始工作。当系统油温达到整定温度40℃时，连接在热交换器油出口管路上的温度传感器工作，经温度开关，继电器、接触器控制油泵停止工作。当系统水温达到整定温度60℃时，连接在热交换器水出口管路上的温度传感器工作，经温度开关、继电器、接触器控制水泵和电热管停止工作。当加热水箱温度下降到整定值55℃时，连接在加热水箱水出口管路上的温度传感器工作，经温度开关、继电器、接触器控制油泵、水泵和电热管重新起动工作。

本实用新型的电热管由三个相同加热元件组成。当三个加热元件并联组成功率最大的电热管，两个加热元件并联组成中等功率的电热管，一个加热元件则构成最小功率的电热管，从而使装置成为三档可调整功率的设备。

本实用新型热交换器传热效率高，拆装维修方便；控制部件的温度控制范围大，工作稳定，结构紧凑，可靠性高；电热管有三档加热功率，可根据柴油机起动加载的需要进行调整，提高了系统的工作效率，扩大了装置的适用范围，其适应环境温度可达5℃。

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型系统示意图。

图2是本实用新型控制部件原理方框图。

图3是本实用新型控制部件电路线路图。

参照图1，电加热水箱1内设电热管10，柴油机8的冷却水管接在加热水箱1一端，从另一端水管接向水泵2，加热水箱1出水管上接温度传感器3，加热水箱1还装有弹簧式安全阀9，保证加热水箱安全工作。水泵2的出水管即热交换器5的进水管，热交换器5的出水管接向柴油机8冷却系统，热交换器5出水管上接温度传感器6；柴油机8的润滑系统管路接在润滑油泵7的一端，油泵7的出油管接在热交换器5的一端，热交换器5的另一端设润滑油出油管，并连接到柴油机8的润滑系统，热交换器5的润滑油出油管上接温度传感器4。

参照图2，3，控制部件的电源开关K₁系部件的总开关，K₂是稳压电源开关，K₃是水泵电机的手控电源开关。K₂连接变压器B，变压器B输出为稳压电源SW的输入，稳压电源SW连接温度开关θ₁、θ₂、θ₃，分别控制继电器J₁、J₂、J₃，和相应的接触器C₁、C₂、C₃。按钮A₁和A₂连接继电器J₁，直接控制接触器C₁、C₂、C₃，用来启动或停止油泵马达M₁，水泵马达M₂和电热管10。在电源线路油泵电机M控制线路和水泵电机M控制线路上，分别设有指示灯XD₁、XD₂、XD₃。

柴油机在环境温度较低需要起动时，操作预热装置，将电源开关K₁和控制回路电源开关K₂合上，揿按钮A₁，装置开始工作，此时控制回路电能经变压器B、稳压电源SW、温度控制开关θ₁、θ₂、θ₃、继电器J₂、J₃，将接触器C₁、C₂、C₃，接通，油泵电机M₁、水泵电机M₂、电热管10开始运行，柴油机的冷却水和润滑油在不断循环过程中，分别在加热水箱1和热交换器5中加热。当系统油温达到整定温度40℃时，连接在热交换器5的油出口管路上的温度传感器4工作，经温度开关θ₁、继电器J₂，令接触器C₁跳开，油泵电机M₁停止工作。当系统水温达到整定温度60℃时，连接在热交换器5的水出口管路上的温度传感器6工作，经温度开关θ₂、继电器J₃，令接触器C₂、C₃跳开，水泵电机M₂和电热管10停止工作。加热水箱1的温度低于60℃时传感器6复位，直到加热水箱1的温度低于55℃时，连接在加热水箱1的水出口管上的温度传感器3工作，经温度开关θ₃，继电器J₃，令接触器C₂、C₃闭合，水泵电机M₂和电热管10重新开始工作。

操作需要时，可直接揿按钮A₂，经继电器J₁，令接触器C₁、C₂、C₃断开，油泵电机M₁，水泵电机M₂和电热管10停止工作。装置在起动前或停机后，水箱1需要加水时，将开关K₃与电源接通，水泵电机M₂运行，用以补给用水。

Claims

1、一个由加热水箱1，热交换器5、油泵7、水泵2、连接管路和包括温度传感器、开关、加热元件的控制部件组成的应急柴油机油水预热装置，其特征在于：

a.热交换器5是不锈钢质材料制造的板式热交换器，其传热部件是一片一片的装配式结构，

b.控制部件中水温度传感器3连接在加热水箱1的水出口上，油温度传感器4连接在热交换器5的油出口上，水温度传感器6连接在热交换器5的水出口上，部件通过开关K₁与电源连接，通过接触器C₁与油泵电机M₁连接，通过接触器C₂与水泵电机M₂连接，M₂还通过开关K₂直接与电源连接，通过接触器C₃与加热水箱1内的加热元件10连接，

c.加热元件10由三组构成，按需要功率连接成，三组并联结构或两组并联结构或单独一组结构。

2、根据权利要求1所述的预热装置，其特征是控制油温水温的部件包括开关K₁、K₂、K₃，变压器B，稳压电源SW，按钮A₁、A₂，继电器J₁、J₂、J₃，温度开关θ₁、θ₂、θ₃，温度传感器3、4、6，接触器C₁、C₂、C₃，熔断器RD₁、RD₂、RD₃、RD₄、RD₅、RD₆、RD₇、RD₈、RD₉、RD₁₀、RD₁₁，指示灯XD₁、XD₂、XD₃。