CN205480808U - 光导安装结构及车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种光导安装结构及车灯，该光导安装结构包括光导与安装件，所述光导上设有至少两个倒扣、至少两个限位块，所述安装件上设有与倒扣数量相同的插孔，所述插孔的侧边设有与所述倒扣匹配的凸起，所述安装件上还设有与限位块数量相同的限位孔，所述光导与安装件通过限位块伸入限位孔内及倒扣由插孔插入扣在凸起上实现连接。通过至少两个限位块与安装件上的限位孔匹配，对光导的位置进行限位，同时通过至少两个倒扣与安装件上的凸起匹配，使光导稳固地安装在安装件上，安装只需要插拔扣住即可，无需打螺钉等操作，节省人工成本，光导上的限位块及倒扣与安装件接触，而光导表面与安装件之间存在间隙，可有效防止光导表面被划伤。

Description

光导安装结构及车灯

技术领域

本实用新型涉及车辆照明技术，特别涉及一种光导安装结构及车灯。

背景技术

目前LED光导的安装方式一般有两种：1、在光导上设计安装脚，然后用螺钉将光导与反射镜等其他零件固定连接，该方式需要有螺钉的安装工步，人工成本高；2、光导整体与其安装槽采用过盈配合方式固定，该方式光导与安装槽的尺寸控制需非常精准、公差小，否则光导在槽内容易滑动，可靠性低，且光导表面容易划损，影响光导表面通透性。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术的缺陷，提供一种光导安装结构及车灯，安装简单，且能避免光导表面被划伤。

其技术方案如下：

一种光导安装结构，包括光导与安装件，所述光导上设有至少两个倒扣、至少两个限位块，所述安装件上设有与倒扣数量相同的插孔，所述插孔的侧边设有与所述倒扣匹配的凸起，所述安装件上还设有与限位块数量相同的限位孔，所述光导与安装件通过限位块伸入限位孔内及倒扣由插孔插入扣在凸起上实现连接。

其进一步技术方案如下：

所述光导上设有三个倒扣、三个限位块，且所述光导呈“U”型，其中一个倒扣设置在光导中部的内侧或外侧，另外两个倒扣分别设置在光导两端的外侧或内侧，三个限位块与三个倒扣一一对应，分别设置在与所述倒扣相异的一侧。

所述倒扣包括连接部与扣合部，所述连接部的一端与光导连接，另一端与扣合部连接围成卡位，所述光导两端的倒扣的卡位朝向相反。

所述连接部与扣合部连接的夹角为45°至90°。

所述扣合部的截面呈梯形，其中该梯形较长的底边与连接部连接。

所述安装件为反光碗。

所述安装件上设有与光导外形匹配的凹槽，所述插孔、凸起及限位孔设置在凹槽的壁面上。

一种车灯，包括透镜、第一发光件、前侧开口的壳体及所述的光导安装结构，所述光导安装结构设置在所述壳体内，所述透镜安装在壳体的开口处且罩在所述光导安装结构的前侧，所述第一发光件设置在所述光导的光线导入口处。

所述的车灯还包括第二发光件，所述壳体内设有电路板，所述第二发光件安装在所述电路板上，所述安装件上设有与所述第二发光件匹配的透光孔，所述第二发光件置于所述透光孔内。

所述的车灯还包括散热板，所述第一发光件安装在散热板上，所述散热板安装在所述壳体上，且所述第一发光件、第二发光件均为LED发光颗粒。

下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：

上述光导安装结构及车灯，通过至少两个限位块与安装件上的限位孔匹配，对光导的位置进行限位，同时通过至少两个倒扣与安装件上的凸起匹配，使光导稳固地安装在安装件上，安装只需要插拔扣住即可，安装简单，无需打螺钉等操作，节省人工成本，而且光导装配后，只有光导上的限位块及倒扣与安装件接触，而光导表面与安装件之间存在间隙，可有效防止光导表面被划伤，影响其通透性。

附图说明

图1为光导安装结构的装配示意图；

图2为沿光导安装结构的中心线的纵向剖面示意图；

图3为光导的正面示意图；

图4为光导的反面示意图；

图5为图4的局部放大示意图；

图6为安装件的正面示意图；

图7为安装件的反面示意图；

图8为车灯的分解示意图；

图9为车灯的装配示意图(透镜半隐藏)。

附图标记说明：

1、光导安装结构，2、透镜，3、第一发光件，4、壳体，5、第二发光件，6、电路板，7、散热板，10、光导，110、倒扣，112、连接部，114、扣合部，116、卡位，120、限位块，130、光线导入口，20、安装件，210、插孔，220、凸起，230、限位孔，240、凹槽，250、透光孔。

具体实施方式

如图1至7所示，一种光导安装结构1，包括光导10与安装件20，所述光导10上设有至少两个倒扣110、至少两个限位块120，所述安装件20上设有与倒扣110数量相同的插孔210，所述插孔210的侧边设有与所述倒扣110匹配的凸起220，所述安装件20上还设有与限位块120数量相同的限位孔230，所述光导10与安装件20通过限位块120伸入限位孔230内及倒扣110由插孔210插入扣在凸起220上实现连接。

通过至少两个限位块120与安装件20上的限位孔230匹配，对光导10的位置进行限位，同时通过至少两个倒扣110与安装件20上的凸起220匹配，使光导10稳固地安装在安装件20上，安装只需要插拔扣住即可，安装简单，无需打螺钉等操作，节省人工成本，而且光导10装配后，只有光导10上的限位块120及倒扣110与安装件20接触，而光导10表面与安装件20之间存在间隙，可有效防止光导10表面被划伤，影响其通透性。

如图3至7所示，本实施例所述光导10上设有三个倒扣110、三个限位块120，且所述光导10呈“U”型，其中一个倒扣110设置在光导10中部的内侧，另外两个倒扣110分别设置在光导10两端的外侧，三个限位块120与三个倒扣110一一对应，分别设置在与所述倒扣110相异的一侧。其中内侧是指“U”型光导10更靠近中心点的一侧，外侧是指远离中心点的一侧，将光导10中部的倒扣110设置在其内侧，两端的倒扣110设置在外侧，一方面便于在安装件20上设置与之匹配的凸起220，另一方面使光导10上的倒扣110错开，装配时光导10与安装件20形成稳固配合，不易松脱，且限位块120与倒扣110一一对应，设置在相异的一侧，即对应的倒扣110设置在光导10的内侧，则限位块120设置在光导10的外侧，通过限位块120在其中一侧定位，倒扣110在另一侧扣住，两者配合，使光导10紧固地安装在安装件20上。根据实际需求，也可以将光导10两端的倒扣110设置在其内侧，与之对应的限位块120设置在外侧，光导10中部的倒扣110设置在其外侧，与之对应的限位块120设置在内侧，或者，所有倒扣110都设置在光导10的内侧或外侧，限位块120都设置在光导10的外侧或内侧，光导10与限位块120的数量也可以是4个、5个等。

如图4、5所示，所述倒扣110包括连接部112与扣合部114，所述连接部112的一端与光导10连接，另一端与扣合部114连接围成卡位116，所述光导10两端的倒扣110的卡位116朝向相反。装配时安装件20上的凸起220卡在卡位116上，将光导10两端的倒扣110的卡位116相反设置，一方面便于安装，另一方面使两端的倒扣110朝不同方向扣在对应凸起220上，避免朝某一方向施力时使凸起220从卡位116上脱出来。所述连接部112与扣合部114连接的夹角为45°至90°，这样设置进一步避免凸起220从卡位116脱出。所述扣合部114的截面呈梯形，其中该梯形较长的底边与连接部112连接，便于将倒扣110伸入或者拔出插孔210。

如图1、6所示，所述安装件20上设有与光导10外形匹配的凹槽240，所述插孔210、凸起220及限位孔230设置在凹槽240的壁面上，通过凹槽240对光导10整体进行限位，且便于安装。本实施例所述安装件20为反光碗，也可以是其他用于固定光导10的部件。

如图8、9所示，一种车灯，包括透镜2、第一发光件3、前侧开口的壳体4及所述的光导安装结构1，所述光导安装结构1设置在所述壳体4内，所述透镜2安装在壳体4的开口处且罩在所述光导安装结构1的前侧，所述第一发光件3设置在所述光导10的光线导入口130处。第一发光件3发出的光由光线导入口130导入光导10内，由光导10导向壳体4前侧，最后经透镜2透射出来，透镜2起到透光与保护的作用。其中“U”形光导10造型独特，导光性能好，大大提高行车安全性。前侧是指车灯安装在车上后，朝向外侧的一侧。

进一步，所述的车灯还包括第二发光件5，所述壳体4内设有电路板6，所述第二发光件5安装在所述电路板6上，所述安装件20上设有与所述第二发光件5匹配的透光孔250，所述第二发光件5置于所述透光孔250内。第二发光件5发出的光线经反光碗聚光后经透镜2射出。所述的车灯还包括散热板7，所述第一发光件3安装在散热板7上，所述散热板7安装在所述壳体4上，且所述第一发光件3、第二发光件5均为LED发光颗粒。通过散热板7为第一发光件3散热，本实施例第一发光件3、第二发光件5采用LED发光颗粒，也可选用其他发光部件，如灯泡等，本实施例所述的车灯为汽车或者摩托车尾灯，其中第一发光件3为位置灯，第二发光件5为制动灯。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种光导安装结构，其特征在于，包括光导与安装件，所述光导上设有至少两个倒扣、至少两个限位块，所述安装件上设有与倒扣数量相同的插孔，所述插孔的侧边设有与所述倒扣匹配的凸起，所述安装件上还设有与限位块数量相同的限位孔，所述光导与安装件通过限位块伸入限位孔内及倒扣由插孔插入扣在凸起上实现连接。

2.如权利要求1所述的光导安装结构，其特征在于，所述光导上设有三个倒扣、三个限位块，且所述光导呈“U”型，其中一个倒扣设置在光导中部的内侧或外侧，另外两个倒扣分别设置在光导两端的外侧或内侧，三个限位块与三个倒扣一一对应，分别设置在与所述倒扣相异的一侧。

3.如权利要求2所述的光导安装结构，其特征在于，所述倒扣包括连接部与扣合部，所述连接部的一端与光导连接，另一端与扣合部连接围成卡位，所述光导两端的倒扣的卡位朝向相反。

4.如权利要求3所述的光导安装结构，其特征在于，所述连接部与扣合部连接的夹角为45°至90°。

5.如权利要求3所述的光导安装结构，其特征在于，所述扣合部的截面呈梯形，其中该梯形较长的底边与连接部连接。

6.如权利要求1所述的光导安装结构，其特征在于，所述安装件为反光碗。

7.如权利要求1至6任一项所述的光导安装结构，其特征在于，所述安装件上设有与光导外形匹配的凹槽，所述插孔、凸起及限位孔设置在凹槽的壁面上。

8.一种车灯，其特征在于，包括透镜、第一发光件、前侧开口的壳体及如权利要求1至7任一项所述的光导安装结构，所述光导安装结构设置在所述壳体内，所述透镜安装在壳体的开口处且罩在所述光导安装结构的前侧，所述第一发光件设置在所述光导的光线导入口处。

9.如权利要求8所述的车灯，其特征在于，其还包括第二发光件，所述壳体内设有电路板，所述第二发光件安装在所述电路板上，所述安装件上设有与所述第二发光件匹配的透光孔，所述第二发光件置于所述透光孔内。

10.如权利要求9所述的车灯，其特征在于，其还包括散热板，所述第一发光件安装在散热板上，所述散热板安装在所述壳体上，且所述第一发光件、第二发光件均为LED发光颗粒。