CN205090295U - 车灯 - Google Patents

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姜铉祐
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Hyundai Mobis Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/39—Attachment thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2107/00—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

本实用新型提供车灯，其包括：发光组装体；及反射器，包括第一固定部与第二固定部，其中，所述第一固定部凸出形成并嵌入于面发光模块，并且其长度大于宽度进而防止所述发光组装体的水平方向移动，所述第二固定部凸出形成并嵌入于所述发光组装体，并且在其尖端形成挂钩进而防止所述面发光模块的垂直方向移动。并且，提供防止发光组装体或反射器移动导致光焦点脱离的有利效果。

Description

车灯
技术领域
本实用新型涉及车灯，更详细地说涉及利用包括发光二极管的发光组装体的车灯。
背景技术
一般地说，车灯是指为了特定目的而提供或调节光的装置。
作为车灯的光源可使用白炽灯泡、荧光灯、霓虹灯等，在最近正在使用LED(LightEmittingDiode，发光二极管)。LED作为利用化合物半导体特性将电气信号变换为红外线或光的元件，与荧光灯等不同其不使用水银等有害物质因此很少引起环境污染。
并且，LED的寿命比白炽灯泡、荧光灯、霓虹灯等的寿命长。并且，在与白炽灯泡、荧光灯、霓虹灯比较时，LED的电力消耗少，并且因其高色温，具有可视性优秀且闪光少的优点。
另外，车灯的构成包括发光组装体，以及与设定在发光组装体的发光的光的发射指向角的反射器。在这里，发光组装体可包括设置在回路基板(printedcircuitboard；PCB，印刷电路板)上的至少一个的LED光源。
另外，反射器集束发光组装体的光并使其光以预定指向角地通过开口部射出，并且在其内侧面可具有反射面。这种车灯如上所述作为集束多个LED光源来获取的光的车灯，使用LED的等根据其用途可使用于背光灯(backlight)、显示装置、照明灯、车用指示灯等，或头灯(headlamp)等。
这时，发光组装体除了基板以外还可被配置为与铝合金板或LED光源连接的布线构造，并且这种发光组装体将具有螺栓结合于反射器的构成。
但是这种车灯的构成，由于其组装工艺次数多并且零部件也多，因此存在成本及制造时间增加的问题。
实用新型内容
(要解决的问题)
据此，本实用新型是为了解决上述问题，目的在于提供能够减少组装次数与制造成本的车灯。
本实用新型要解决的问题不局限于在上述提及的问题，并且未提及的或其他问题可从以下的记载被技术人员明确理解。
(解决问题的手段)
为了达成上述目的本实用新型可提供的车灯，其包括：发光组装体；及反射器，包括第一固定部与第二固定部，其中，所述第一固定部凸出形成并嵌入于所述面发光模块，并且其长度大于宽度进而防止所述发光组装体的水平方向移动，所述第二固定部凸出形成并嵌入于所述发光组装体，并且在其尖端形成挂钩进而防止所述面发光模块的垂直方向移动。
优选为，所述第一固定部可包括向宽度方向凸出形成的防止左右移动肋。
优选为，所述第一固定部可包括向长度方向凸出形成的防止前后移动肋。
优选为，所述发光组装体可包括LED模块与基板。
优选为，可每间隔固定距离地配置多个所述第一固定部。
优选为，可每间隔固定距离地配置多个所述第二固定部。
优选为，所述第一固定部的长度方向与照射方向平行。
优选为，所述第二固定部的宽度方向为与照射方向垂直的方向。
优选为，可在所述第二固定部的尖端形成挂钩。
(实用新型的效果)
本实用新型能够提供能够较少组装次数与制造费用的车灯。
附图说明
图1是示出根据本实用新型优选的一实施例的车灯的图面。
图2是示出嵌合第一固定部与第二固定部的发光组装体与反射器的图面。
图3是示出形成防止前后移动肋的第一固定部的图面。
图4是在图3示出的第一固定部的平面图。
图5是示出形成防止左右移动肋的第二固定部的图面。
图6是在图3示出的第二固定部的平面图。
图7是示出第二固定部的图面。
(附图标记说明)
100：发光组装体
110：LED模块
120、130：插入孔
200：反射器
210第一固定部
211：防止前后移动肋
212：防止左右移动肋
220：第二固定部
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本实用新型的优选实施例。从与附图相关的以下的详细说明与优选实施例可更加明确本实用新型的目的、特定的优点及新特征。另外，在本说明书及权利要求范围使用的用语或单词不被限定为通常的或字典的意义，并且实用新型人为了以最优的方法说明自身的实用新型以能够适当地定义用语的概念的原则为基础，解释为符合于本实用新型的技术思想的意义与概念。另外，在说明本实用新型时，省略可使本实用新型的要点不清楚的相关公知技术的详细说明
包括第二、第一等序数的用语可在说明多种构成要素时使用，但是上述构成要素并不被上述用语限制。上述用语只以从其他构成要素区分一构成要素为目的来使用。例如，在不超出本实用新型的权利范围时，第二构成要素可被命名为第一构成要素，类似地第一构成要素也可被命名为第二构成要素。用语“及/或”为多个相关的项目的组合或多个相关的项目中的某一项目。
图1是示出根据本实用新型优选的一实施例的车灯的图面。图2是示出嵌合第一固定部与第二固定部的发光组装体与反射器的图面。为了概念性地明确理解本实用新型，图1及图2只明确示出了主要特征部分，其结果预想到图解为各种变化，并且无需被在图面示出的特定形状限定本实用新型的范围。
参照图1及图2，根据本实用新型优选一实施例的车灯可包括发光组装体100与反射器200。
以由多个LED模块110组装于FR4基板的形态实现发光组装体100。即，发光组装体100与结合后盖、铝合金与基板的现有技术不同可由安装LED模块110的FR4基板形成一体。
发光组装体100可沿着长度方向延长形成，并且沿着多个LED模块110的长度方向每间隔固定距离地配置发光组装体100，在这种发光组装体100照射的光可利用于日间行车灯(DRL:DaytimeRunningLight)、尾灯(Positionlamp)、方向指示灯(Turnsignal)。
如上所述的发光组装体100可直接结合于反射器200。
反射器200起到反射在发光组装体100照射的光的作用，在这种反射器200直接组装发光组装体100。
这时，为了防止光轴以水平方向扭曲，在反射器200可形成第一固定部210。并且，为了防止光焦点向垂直方向脱离，可形成第二固定部220。第一固定部210与第二固定部220可间隔固定距离地配置。
首先，第一固定部210向上凸出形成并嵌入发光组装体100，进而起到限制发光组装体100或反射器200向水平方向移动的作用。
图3是示出形成防止前后移动肋的第一固定部的图面。图4是在图3示出的第一固定部的平面图。
参照图3及图4，第一固定部210在俯视时可形成长度(L)比宽度(W)长的长方形的模块形状。这时，为了能够插入第一固定部210，在发光组装体100可形成长方形的插入孔120。
在第一固定部210的上面向两侧面接连的区域形成圆形，诱导第一固定部210能够容易地插入于插入孔120。
另外，在第一固定部210的前面及后面可分别形成沿水平方向凸出的防止前后移动肋211。防止前后移动肋211被插入孔120约束并起到固定的作用，不使发光组装体100或反射器200向前后方向移动。在安装LED模块110的发光组装体100向前后方向移动的情况下，不与反射器200对齐的同时发生光轴扭曲的危险，但是防止前后移动肋211以前后方向为基准提高发光组装体100与反射器200的相互约束力，进而防止上述问题。
另外，插入孔120与防止前后移动肋211的间隔(d1)可设计为0.1mm，而插入孔120与第一固定部210侧面的间隔可设计为0.3mm。
图5是示出形成防止左右移动肋的第二固定部的图面。图6是在图3示出的第二固定部的平面图。
参照图5及图6，在第一固定部210的两侧面可分别形成沿水平方向凸出的防止左右移动肋212。防止左右移动肋121被插入孔120约束，并起到固定的作用不使发光组装体100或反射器200向左右方向移动。在安装LED模块110的发光组装体100向左右方向移动的情况下，不与反射器200对齐的同时发生光轴扭曲的危险，但是防止左右移动肋212以左右方向为基准提高发光组装体100与反射器200的相互约束力，进而可防止上述问题。
另外，插入孔120与防止左右移动肋211的间隔可设计为0.1mm，而插入孔120与第一固定部210的前面或后面的间隔(d4)可设计为0.3mm。
图5是示出形成防止左右移动肋的第二固定部的图面，图6是在图3示出的第二固定部的平面图。
图7是示出第二固定部的图面。
参照图7，为了防止光轴向垂直方向扭曲，可在反射器200形成第二固定部220。
第二固定部210向上凸出形成并挂住发光组装体100，进而起到约束发光组装体100或反射器200向垂直方向移动的作用。
第二固定部220为，可在其尖端形成挂钩。第二固定部220插入于发光组装体100的插入孔130并由挂钩挂住发光组装体100，进而能够以垂直方向约束发光组装体100与反射器200。
以上，参照附图说明了根据本实用新型优选的一实施例的车灯。
以上的说明不过是示例性地说明了本实用新型的技术思想，在本实用新型所属技术领域具有通常知识的技术人员在不超出本实用新型特性的范围内可进行各种修改、变更及替换。因此，在本实用新型公开的实施例及附图并不是为了限定本实用新型的技术思想而是为了说明，并且不得被这种实施例及附图限定本实用新型的技术思想。本实用新型的保护范围应当由权利要求范围来解释，并且与其同等范围内的所有技术思想应该解释为包括在本实用新型的权利范围内。

Claims (8)

1.一种车灯，其特征在于，包括：
发光组装体；及
反射器，包括第一固定部与第二固定部，其中，所述第一固定部凸出形成并嵌入于面发光模块，并且其长度大于宽度进而防止所述发光组装体的水平方向移动，所述第二固定部凸出形成并嵌入于所述发光组装体，并且在其尖端形成挂钩进而防止所述面发光模块的垂直方向移动。
2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，
所述第一固定部包括向宽度方向凸出形成的防止左右移动肋。
3.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，
所述第一固定部包括向长度方向凸出形成的防止前后移动肋。
4.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，
所述发光组装体包括LED模块与基板。
5.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，
每间隔固定距离地配置多个所述第一固定部。
6.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，
每间隔固定距离地配置多个所述第二固定部。
7.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，
所述第一固定部的长度方向与照射方向平行。
8.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，
所述第二固定部的宽度方向为与照射方向垂直的方向。
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