CN2054760U - 砖块搬运装置 - Google Patents

Abstract

一种砖块搬运装置由搬运卡车配合搬运架体组成。搬运架体呈“”型，由二“L”型杆件构成，可用钢索勾挂于搬运卡车吊卸装置上。其上端相互套合并可伸缩，架体杆体间设置油压缸，可使该杆体靠拢或分离。二“L”型杆体底端各有一横杆且相互平行。其中一横杆上有一组夹持平衡器。可用横杆与夹持平衡器夹持整堆砖块。搬运卡车上有吊卸装置。车斗中央装二纵向平行定位板。该二定位板间有顶推构件可使该二定位板张开或收合以夹持砖块并定置于车上。达到砖块搬运机械化。

Description

本实用新型系有关一种砖块搬运装置，尤其系指配合专用卡车之构造的一种可以一次夹持吊起整堆砖块之装置。

如所周知砖块之制造技术已由过去纯人工演变为今日之半自动或全自动，但一直没有改进的是制造完成后之砖块的搬运问题，目前砖块制造完成后搬运至工地仍停留在人工方式，这是一项十分吃重之工作。这种搬运方式系利用人工将砖块一块块地叠置于货车，所以很费时且工作者体力消耗很大，尤其当供过于求时，厂方更需要雇用更多的工人将陆续出窑之砖块搬移至堆积场。出货时同样再一块块地搬上货车，其麻烦且浪费人力是可以想象的。特别是在现今人力市场缺乏之时代，给业者确实带来了很大的困扰。又，如何将砖块搬运至顾客处，仍然是一大问题。因为其搬运方式也都是利用人工一块块地将砖块堆置在车辆上，再载运到购买者的地方。而在到达目的地时，其卸下工作又是一项重大问题。目前卸下方式大体上可分为两种：

其一是仍利用人工一块块地将砖块拿下并依次整齐叠放在预定位置上，此种方式是老方法。其优点是砖块叠放整齐、不占据多余的空间且较为美观。尤其可以保持砖块完整不破裂。但其最大缺点是十分消耗体力。一个工人一天之体力负荷有限，所以搬运速度很慢。

另一是随科技发达后之产物，即于车辆之车斗底部装设油压千斤顶，可将车斗撑起以呈倾斜状而令车斗上之砖块散落于地面。此种方式可以达到速度快之目的，但砖块散落于地面，所占面积大，既占空间又不雅观。尤其目前许多街上巷道或工作面积狭小，因此无法采用此种方式。另外利用此种方式卸下之砖块容易破裂。且使用时又须要利用人工一块块的拾起叠放，这样也是十分麻烦的。

另外传统的砖块搬运上之另一麻烦问题，在于搬运至目的地卸下后，施工之营造单位若欲将砖块搬运至楼上时，则须另雇工人一块块地将砖块叠放于一特制手推车上再吊至楼上，其动作慢，费时又费力。尤其当今建筑工人缺乏之际，往往找不到工人搬砖块，即使找到工资也较高，导致增加整体之营造成本。因此，如何设计一种砖块搬运装置，由搬运砖块堆之装置及相配合之砖块搬运卡车，使砖块出厂后之搬运能够机械化，以解决前述诸多问题，是本申请人研究设计之目的；

因此，本申请人乃穷思竭虑地去研究设计；企图研创出一种装置，得以一次将一大堆之砖块整整齐齐地吊起并可任意地卸下，放置于车上或预先指定的堆放之场地，以节省搬运时间及可令工作者较为轻松，并使砖块自出厂后，即能由机械取代人工搬运，从砖块堆于车辆至将砖块卸下都可一次一大叠地装卸，同时配合吊车之使用而将砖块吊至楼上，以便十分省时省力，降低搬运成本。尤其使砖块之装卸过程都是整整齐齐，不会散落于地，不占多余空间，此亦为本实用新型之主要目的之一。

然而设计上最大之困难是砖块在制造完成时，很难每块都完全一致，或多或少都会有点变形，且砖块受太大之力时会破裂。因此如何设计一种特殊构造而使砖块受挤压而不会破裂更是本实用新型要解决的主要技术。

因此，本实用新型砖块搬运装置，其特征在于其大体上包含有：

一搬运架体，略呈“

”字型，其系由二呈“L”型杆体所构成。该二“L”型杆体上端彼此可以套合以作一预定长度之伸缩。于该两杆体间设有一油压缸，使该二“L”型杆体，可相对靠拢或远离。又于该二“L”型杆体底端各设有一横杆且互相平行。并于其中之一横杆内侧装设一组夹持平衡器。每一夹持平衡器更包含有一夹持板、二油压缸，该二油压缸之活塞杆系可活动枢轴连接于夹持板两端，而各油压缸则全部串通，并灌入一预定压力之工作油液。

一搬运卡车，于其装设有吊卸装置之车辆之车斗中央部位设有二纵向平行定位板，该二定位板间设有一组顶推构件（如油压缸、气压缸……等）以顶推该二定位板，使其张开或收合。

由上述诸元件组成之砖块搬运装置，可将搬运架体置于整堆叠置好之砖块两侧底边，由设于架体上之该油压缸之作用而可令该二“L”型杆体靠拢，借助该横杆与该组夹持平衡器而将底部整排砖块夹持，并借助该组夹持平衡器各油压缸之串通而具有互补作用而令各夹持板可依照整排砖块倾斜角度而倾斜，而使底部各排砖块获得一相等夹持力，以防砖块破裂及掉落。借助搬运卡车之吊卸装置将架体吊起，即可将整堆砖块吊起，再借助搬运卡车之该二平行定位板及该组顶推构件之作用而可令置于车斗两侧之砖块获得一夹持力，以防砖块在载运过程中左右滑移。并当欲卸下砖块时，可令整体砖块整整齐齐地放置于预定地点上。

而当砖块整叠堆放于搬运卡车之车斗后，会于车斗中央留下缝道，借助该二平行定位板张开顶推使砖块于搬运过程中保持整剂而不致滑动。又当欲卸下砖块时，可令该二定位板收合，以利于放置砖块搬运装置之“

”字型架体并夹持砖块。

又可于该搬运卡车之车斗上设有横向活动隔板，该隔板底部两侧设有支脚可以嵌卡于埋设在车斗底板下之槽沟，从而能以该支脚为轴转动，以便作为每一叠砖块之阻隔板，而可防止砖块滑动交错插嵌在一起，以免影响卸下工作。

为了对本实用新型之其他目的及结构特征能更进一步地了解，兹配合附图，列举一较佳实施例详细说明于后：

图1为本实用新型之一较佳实施例之立体示意图。

图2为本实用新型之一较佳实施例之搬运卡车之立体图。

图3为本实用新型之一较佳实施例之搬运卡车之车斗上之该二平行定位板与顶推构件之平面示意图。

图4为本实用新型之一较佳实施例之搬运架体之立体图。

图5为本实用新型之一较佳实施例之搬运架体的夹持平衡器水平剖面视图。

图6为本实用新型之一较佳实施例之搬运架体的夹持平衡器垂直剖面视图。

图7为本实用新型之一较佳实施例之搬运架体操作示意图。

图8为本实用新型之一较佳实施例之搬运架体夹紧砖块之部分剖面示意图。

图9至图12为本实用新型之操作动作示意图。

图13为本实用新型之一较佳实施例之搬运卡车设有活动隔板之立体图。

图14为本实用新型之一较佳实施例之搬运卡车之活动隔板与车斗之连结固定构造。

首先请参阅图1，图中所示为本实用新型的砖块搬运装置。该装置的搬运卡车装设有吊卸装置10，并在卡车车斗20中央部位设有二平行定位板30、40。于该二定位板间设有顶推构件50。该装置的搬运架体包含一架体60，可由钢索勾挂于吊卸装置10上。于该架体60上设有油压缸70及夹持平衡器80等主要元件。

请参阅图二，该搬运卡车包括一吊卸装置10装设于车斗20前端。该卡车车斗20有左右及后方围板21、22、23。并于车斗20中央部位设有二平行定位板30、40，于其间装设有顶推构件50。又请参阅图3，所示为该顶推构件。该构件包括一固定于车斗上的油压缸51，上下各两支连杆52、53、54、55，可活动地枢轴连接于油压缸活塞56、57。借助油压缸51之动作而可适时地将该二定位板30、40推开或拉合。

请参阅图4，所示为该搬运架体，包含有：架体60、油压缸70、夹持平衡器80等主要元件；该架体60略呈“ ”字型，系由二呈“L”型杆体61、62所构成，该L型杆体61之上端两边各设有一方型管体611、612，且其未端之上下各设有一滚轮613、614、615、616；另端设有吊环617、618，而其底端设有横杆619。另外，该“L”型杆体62上端亦设有二方型杆体621、622可分别插入方型管体611及612内而形成一伸缩管；其上两边亦各设有一吊环623、624；而其底端亦设有一横杆625，该横杆625系与横杆619相互平行设置。其中横杆625之内侧设有一软质垫板91，而该横杆619之内侧则设有一组夹持平衡器80。在本实施例中共装设有四个夹持平衡器，当然该等夹持平衡器之数量可视所须夹持砖块之排数而增减。其中每一夹持平衡器80如图五及六所示，更包含一夹持板81及二油压元件82、83。该等油压元件之油压缸821、831借助通道84而互相连通。而该二活塞杆822、832与夹持板81背面两点811、812可活动枢轴连接。又该活塞杆822、823内各设有一弹簧823、833，可令各活塞保持一相等之外推力。也可令各夹持板81于未动作前保持成一直线且工作完成后又可恢复至一直线状排列。另该夹持板81之外侧各设有一软质垫板29而使其与砖块接触时能保持有一适度之弹性，减少压迫砖块之情况发生。

请参阅图7，所示为使用本实用新型之砖块搬运装置时，利用绳索连系于吊卸装置10之挂勾上。借助吊卸装置10将搬运架体吊起并放置于整堆砖块之两侧，并令搬运架体之两侧横杆619、625恰位于最下层砖块之侧边。且该等夹持平衡器80刚好每一个对准一排砖块。再令油压缸70动作，亦即令该二横杆619与625相对靠拢而对砖块产生一种夹持力。请参阅图8，所示为当砖块有大小不一之情况发生时，其整排之砖块会产生倾斜状，而各个夹持平衡器80之夹持板81会因其施力之工作油液相通而具有一互补作用，使各夹持板81会依砖块整排倾斜之实际情况而倾斜，但各支活塞所施之力都相等。因此，各个夹持平衡器80均可确实夹紧各排砖块。当将吊卸装置10上提时，就可以将整堆之砖块吊起移动至搬运卡车上。而其卸下动作亦十分简单，只要将整体放置于预定位置后再放松油压缸70，即可。而与搬运卡车配合使用之动作可分为：

（A）当本实用新型的搬运卡车欲装载砖块时，如图9所示，首先将车辆车斗20之左右及后方围板21、22、23放下，并令顶推构件50动作而使该二平行定位板30、40靠拢，并令该砖块搬运装置之“L”型杆体611、612张开至最大位置，并令吊卸装置10吊著该搬运架体旋转至整叠砖块堆正上方处，放下该搬运架体于砖块堆之两侧，并令油压缸70动作而夹紧砖块堆，就可将整叠砖块堆吊起。

（B）将整叠砖块堆吊起后，依次由该二平行定位板30、40两侧排列，如图10所示。最后排列成如图11所示，因该砖块搬运装置之横杆619、625都具有相当之厚度，所以砖块与平衡定位板、30、40间都留有一道空隙。

（C）如第图12所示，将车斗20之左右及后方围板21、22、23围起，再起动该组顶推构件50，令该二平行定位板30、40向两排砖块挤推，使砖块被紧紧地夹在定位板与左右围板间而不会左右滑移，就完成装车工作。将该空的砖块扳运装置叠放于砖块上，就可以出车。

（D）当转块载运至工地时，只要依相反动作就可以依次将整堆砖块卸下。即首先放下车斗之围板21、22、及23，再令该顶推构件50动作，使该二平行定位板30、40靠合而使砖块与定位板分开形成一道空隙，如图11所示，再利用该砖块搬运装置依次将砖块卸下。

值得一提的是，本实用新型砖块搬运装置之搬运架体之各夹持平衡器之油压缸彼此相通，灌入预定压力工作油液后，就可使夹持板81在夹持砖块时，依各排砖块之倾斜状倾斜并使其保持一适当之弹性。又本实用新型砖块搬运装置，亦可装设于砖窑厂内使用以将砖块载运至购买者的地方时整堆卸下或吊至建筑物上再予卸下。操作过程十分方便且卸后砖块可以保持整齐。这样，既可以节省堆放空间，亦可减少破损。尤其在工地上更可配合大型吊车将整堆砖块吊至楼上。该过程中都不须利用人工再去叠放砖块。这不仅可以节省时间提高搬运速度，更有利工地砖块之搬移。尤其由于利用机械装卸砖块，人员不需用劳力，对砖块之搬运工作贡献将十分地大，同时可谓为革命性之创举。

另外，为防止一叠一叠砖块在载运中砖块前后交错嵌插在一起，影响卸下操作，可于前后叠砖块间置一块板24。该隔板24可利用一般之夹板。或如图13及14所示，于车斗20底板上配合搬运架体宽度而设置会槽沟241。该槽沟241底部较大而令该等活动隔板24底部两端之支脚242可嵌卡于其中，而使该活动隔板24可以以支脚为轴而转动。平时可以支脚242为轴而平放于车斗上。当砖块叠放于车斗时，再依次将活动隔板24掀起，阻隔着每一叠砖块堆。卸下操作时，则每吊下一叠砖块堆就放下一活动隔板24，十分方便。

再者，本实用新型之砖块搬运装置之搬运架体中之该二“L”型杆体亦可固定不伸缩，而油压卸则只直接设于该组夹持平衡器上，亦可达到相似之效果。

综上所述，本实用新型的砖块搬运装置经过本申请人独特之设计及试验结果，确定能够达成前述预期功效。

Claims (6)

1、一种砖块搬运装置，其特征在于其中包含有：

-搬运架体，略呈“∏”字型，其系由呈“L”型的两个杆体所构成，该二“L”型杆体上端彼此可以套合并作一预定长度之伸缩，于其间并设有一使该二“L”型杆体能相对靠拢或远离的油压缸；又于该二“L”型杆体底端各设有一互相平行的横杆，并于其中之一横杆内侧装设一组夹持平衡器；每一夹持平衡器更包含一夹持板、二油压缸，该二油压缸之二活塞杆与夹持板的两端点可活动枢轴连接，而所有灌入一预定压力之工作油液的油压缸则串通；

-搬运卡车，装设有一吊卸装置，该车辆之车斗中央部位设有二纵向平行定位板，该二定位板间设有一组诸如油压缸、气压缸之类的可顶推该二定位板使其张开或收合的顶推构件；

2、如权利要求1所述之砖块搬运装置，其特征在于其中该搬运架体之二“L”型杆体上端均呈中空方形结构体而彼此可以套合伸缩。

3、如权利要求1所述之砖块搬运装置，其特征在于其中该搬运架体之二“L”型杆体上端套合处设有使该杆体套合伸缩更为顺畅的滚轮。

4、如权利要求1所述之砖块搬运装置，其特征在于其中该夹持平衡器之夹持板内侧及另一横杆之内侧均设有软质垫板。

5、如权利要求1所述之砖块搬运装置，其特征在于其中该等夹持平衡器之油压缸内与活塞间设有一各夹持板能保持呈一直线排列的弹簧。

6、如权利要求1所述之砖块搬运装置，其特征在于其中的专用卡车在车斗上设置一组其底部两端延伸设有支脚并嵌卡于埋设在车斗底面之槽沟中即可平放于车斗上又可掀起以阻挡各叠砖块间的前后交错嵌插的活动隔板。

Images