CN205471290U - 一种脚手架钢管双工位输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种脚手架钢管双工位输送装置，包括双工位输送单元、翻转装置、切割单元和控制单元，控制单元与双工位输送单元、翻转装置、切割单元分别电连接，双工位输送单元包括两套分别位于翻转装置两侧的输送小车，翻转装置包括翻转驱动机构、翻转槽以及缓冲条，翻转驱动机构包括翻转电机和减速器，翻转电机的输出轴与减速器连接，减速器的输出轴与翻转槽固定连接。该脚手架钢管双工位输送装置不仅能够将切割后的钢管分别投入位于两侧的输送小车内，解决了钢管收集后出现参差不齐和钢管在下落至输送小车上时与导杆、输送小车产生的磨损现象，并极大地提高生产效率；钢管直接用输送小车将钢管输送走，省略了捆绑工艺，节省生产成本。

Description

一种脚手架钢管双工位输送装置

技术领域：

本实用新型涉及建筑辅助设备技术领域，具体涉及一种脚手架钢管双工位输送装置。

背景技术：

目前，建筑用的脚手架大多是扣件式钢管脚手架，即采用扣件将钢管固定连接，从而形成建筑用的支撑脚手架。制作脚手架的钢管经过轧制工艺后，需要按照规格进行切割，并进行捆绑，这一过程中要做好几个步骤，效率不是很高，需要提供一个捆扎台，能够同时将这些步骤一次性完成，节省时间，减轻工作人员的劳动强度。

但是原有工艺中，钢管加工后需要工人将钢管从操作台上取下放置到收料箱内或者现场进行包装，需要工人时刻关注，否则陆续加工好的钢管之间会发生阻碍，造成工人劳动强度比较大。并且在目前的现有的收料装置中，钢管被收集到收料架后经常出现参差不齐的现象，因而还需要人力进行重新整合保证型材整齐均匀，浪费人力，增加工人工作量，降低生产效率；并且在目前的钢管收集装置中没有很好的处理好收料架与钢管之间因摩擦而产生的磨损，对钢管表面产生刮痕，大大降低产品表面质量，严重影响成品率。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种脚手架钢管双工位输送装置，该脚手架钢管双工位输送装置不仅能够将切割后的钢管分别投入位于两侧的输送小车内，解决了钢管收集后出现参差不齐和钢管在下落至输送小车上时与导杆、输送小车产生的磨损现象，并极大地提高生产效率；钢管直接用输送小车将钢管输送走，省略了捆绑工艺，节省生产成本。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种脚手架钢管双工位输送装置，包括双工位输送单元、翻转装置、切割单元和控制单元，控制单元与双工位输送单元、翻转装置、切割单元分别电连接，双工位输送单元包括两套分别位于翻转装置两侧的输送小车，翻转装置包括翻转驱动机构、翻转槽以及缓冲条，翻转驱动机构包括翻转电机和减速器，翻转电机的输出轴与减速器连接，减速器的输出轴与翻转槽固定连接，翻转槽为U型槽，具备半圆形翻转面，翻转面的两侧边缘具有狭槽，缓冲条活动设置在狭槽内。

作为上述技术方案的优选，输送小车包括输送轨道以及位于输送轨道部上部的输送车体，输送轨道部上开设有凹槽，输送轨道部的两端分别设置有位置感应器，位置感应器与控制单元连接。

作为上述技术方案的优选，输送车体包括车厢，车厢下部四角处通过行走轮支座和铰接架安装有行走轮，车厢一侧设置有拉手部件，拉手部件包括倾斜部和横梁部，两个倾斜部同横梁部固定成一体，两个倾斜部的端部与车厢焊接固定。

作为上述技术方案的优选，车厢的横截面为U型截面，车厢的两侧面开设有用于容纳缓冲条的开口，车厢的U型截面为不规则的U型截面，U型截面分为与翻转装置相邻一侧和远离一侧，相邻一侧的高度低于远离一侧的高度。

作为上述技术方案的优选，车厢内安装有缓冲层，翻转槽的一端封闭，另一端设置有切割单元，翻转槽的封闭端设置有限位板，限位板上设置有感应板，感应板与控制单元连接。

作为上述技术方案的优选，缓冲层由木质或橡胶制成，缓冲条呈长条形，缓冲条由橡胶制成，当翻转槽翻转时，缓冲条与水平面呈35-55°，保证钢管可以在重力作用下均整齐落至输送车体上。

本实用新型的有益效果在于：该脚手架钢管双工位输送装置不仅能够将切割后的钢管分别投入位于两侧的输送小车内，解决了钢管收集后出现参差不齐和钢管在下落至输送小车上时与导杆和输送小车产生的磨损现象，并极大地提高生产效率；钢管直接用输送小车将钢管输送走，省略了捆绑工艺，节省生产成本。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型工作时的结构示意图；

图3为翻转装置的结构示意图；

图4为输送小车的结构示意图；

图5为输送小车的横截面示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做出详细的说明。

如图1-3所示，脚手架钢管双工位输送装置包括双工位输送单元1、翻转装置2、切割单元3和控制单元，控制单元与双工位输送单元1、翻转装置2、切割单元3分别电连接，双工位输送单元1包括两套分别位于翻转装置2两侧的输送小车，翻转装置3包括翻转驱动机构、翻转槽24以及缓冲条25，翻转驱动机构包括翻转电机20和减速器22，翻转电机20的输出轴21与减速器22连接，减速器22的输出轴23与翻转槽24固定连接，翻转槽24为U型槽，具备半圆形翻转面26，翻转面26的两侧边缘具有狭槽251，缓冲条25活动设置在狭槽251内。

如图1所示，输送小车包括输送轨道12以及位于输送轨道部12上部的输送车体11，输送轨道部12上开设有凹槽14，输送轨道部12的两端分别设置有位置感应器13，位置感应器13与控制单元连接。

如图4所示，输送车体11包括车厢110，车厢110下部四角处通过行走轮支座113和铰接架114安装有行走轮115，车厢110一侧设置有拉手部件，拉手部件包括倾斜部116和横梁部117，两个倾斜部116同横梁部117固定成一体，两个倾斜部116的端部与车厢110焊接固定。

如图3-4所示，车厢110的横截面为U型截面，车厢110的两侧面开设有用于容纳缓冲条25的开口111、112，车厢110的U型截面为不规则的U型截面，U型截面分为与翻转装置2相邻一侧和远离一侧，相邻一侧的高度低于远离一侧的高度。

车厢110内安装有缓冲层，翻转槽24的一端封闭，另一端设置有切割单元3，翻转槽24的封闭端设置有限位板，限位板上设置有感应板，感应板与控制单元连接。

缓冲层由木质或橡胶制成，缓冲条25呈长条形，缓冲条25由橡胶制成，当翻转槽24翻转时，缓冲条25与水平面呈35-55°，保证钢管4可以在重力作用下均整齐落至输送车体11上。

使用时，钢管被推进翻转槽，并被切割单元定长切割，钢管触碰感应板后，感应板将信号传递给控制单元，然后控制单元通过控制翻转驱动机构驱动翻转槽翻转，缓冲条与输送小车接触，钢管在重力作用下经缓冲条落至输送小车上，因缓冲条的导向作用，均整齐的落入到输送小车上，实现整齐收料的作用，当输送小车收满料后，控制单元控制输送车体进行远处送料，另一辆空载输送车体进入输送轨道部，并与位置感应器触发信号感应，控制单元接受位置感应器的信号，控制输送车体的停车。

所述实施例用以例示性说明本实用新型，而非用于限制本实用新型。任何本领域技术人员均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本实用新型的权利保护范围，应如本实用新型的权利要求所列。

Claims (6)

1.一种脚手架钢管双工位输送装置，其特征在于：包括双工位输送单元(1)、翻转装置(2)、切割单元(3)和控制单元，控制单元与双工位输送单元(1)、翻转装置(2)、切割单元(3)分别电连接，双工位输送单元(1)包括两套分别位于翻转装置(2)两侧的输送小车，翻转装置(3)包括翻转驱动机构、翻转槽(24)以及缓冲条(25)，翻转驱动机构包括翻转电机(20)和减速器(22)，翻转电机(20)的输出轴(21)与减速器(22)连接，减速器(22)的输出轴(23)与翻转槽(24)固定连接，翻转槽(24)为U型槽，具备半圆形翻转面(26)，翻转面(26)的两侧边缘具有狭槽(251)，缓冲条(25)活动设置在狭槽(251)内。

2.根据权利要求1所述的一种脚手架钢管双工位输送装置，其特征在于：输送小车包括输送轨道(12)以及位于输送轨道部(12)上部的输送车体(11)，输送轨道部(12)上开设有凹槽(14)，输送轨道部(12)的两端分别设置有位置感应器(13)，位置感应器(13)与控制单元连接。

3.根据权利要求2所述的一种脚手架钢管双工位输送装置，其特征在于：输送车体(11)包括车厢(110)，车厢(110)下部四角处通过行走轮支座(113)和铰接架(114)安装有行走轮(115)，车厢(110)一侧设置有拉手部件，拉手部件包括倾斜部(116)和横梁部(117)，两个倾斜部(116)同横梁部(117)固定成一体，两个倾斜部(116)的端部与车厢(110)焊接固定。

4.根据权利要求3所述的一种脚手架钢管双工位输送装置，其特征在于：车厢(110)的横截面为U型截面，车厢(110)的两侧面开设有用于容纳缓冲条(25)的开口，车厢(110)的U型截面为不规则的U型截面，U型截面分为与翻转装置(2)相邻一侧和远离一侧，相邻一侧的高度低于远离一侧的高度。

5.根据权利要求3所述的一种脚手架钢管双工位输送装置，其特征在于：车厢(110)内安装有缓冲层，翻转槽(24)的一端封闭，另一端设置有切割单元(3)，翻转槽(24)的封闭端设置有限位板，限位板上设置有感应板，感应板与控制单元连接。

6.根据权利要求5所述的一种脚手架钢管双工位输送装置，其特征在于：缓冲层由木质或橡胶制成，缓冲条(25)呈长条形，缓冲条(25)由橡胶制成，当翻转槽(24)翻转时，缓冲条(25)与水平面呈35-55°。