CN205470618U - 一种滚形送料架 - Google Patents

Abstract

一种滚形送料架，包括，两底座，相对设置，底座呈L形，其垂直侧壁上沿水平方向设条孔；两支撑杆固定板，分设于两底座上，下部外侧设可滑设于底座垂直侧壁上的条孔，且其上设两螺孔，通过两调节螺栓穿设于垂直侧壁上条孔；其中部一侧设两导向长孔，上端面凸设固定套；两轮辋支撑杆，分设于固定套水平通孔内，其上端面设限位孔，由限位螺栓穿过固定套上销孔限位于该限位孔内；两固定导向板，分设于两支撑杆固定板的一端，下部连接支撑杆固定板一端，上部设通孔；两活动导向板，分设于两支撑杆固定板的另一侧，其下部设凹槽；两宽度调整板，分设于活动导向板外侧面近凹槽一侧，其上设两螺孔，并穿设两宽度调整螺栓连接活动导向板于支撑杆固定板上。

Description

一种滚形送料架

技术领域

本实用新型涉及汽车加工设备，特别涉及一种滚形送料架。

背景技术

钢制车轮的轮辋是通过滚形生产的，在轮辋滚形的过程中，需要通过送料架将轮辋精确送至滚形的位置。送料架对于轮辋的滚形质量有着重大的影响。现有的送料架存在着以下弊端：

送料架不易固定，且调整困难。由于现用的送料架底座设计不合理，送料架在连续震动的工作环境下容易发生滑动；同时，由于送料架会根据轮辋的大小经常调整，现有的送料架不能满足快速调整的要求。

现有送料架易卡圈和逃边：轮辋进入送料架时容易发生倾斜，致使轮辋不能精确送至滚形位置；当轮辋与滚形模位置产生偏差时，轮辋脱离原设计滚道，轻则造成逃边，重则造成卡圈，对模具和设备造成严重损伤，极大的影响生产效率，降低模具和设备的寿命。

送料架易弯曲损坏：由于现在使用的送料架设计的比较单薄，强度较小，当轮辋发生卡圈的时候，送料架因受力容易弯曲变形，从而失去精确定位轮辋的功能。

由于以上原因，现有的送料架已经严重影响到轮辋滚形的正常生产，成为阻碍提高生产效率的重要因素。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种滚形送料架，通过优化底座设计，增加送料架的底座稳定性，更加便于换模时送料架调整，节约调整时间；同时，可以降低卡圈率，提高生产效率；通过优化送料架料托结构，并增加轮辋导向装置，提高送料架对轮辋的定位能力，降低卡圈率；另外，还可以减少工位数量，降低人工成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案：

一种滚形送料架，其包括，两底座，相对设置，底座呈L形，其垂直侧壁上沿水平方向设条孔；两支撑杆固定板，分别设置于所述两底座上；该支撑杆固定板下部外侧面设可滑设于所述底座垂直侧壁上的滑槽，且滑槽底部水平方向设两螺孔，通过两调节螺栓穿设于垂直侧壁上条孔；支撑杆固定板中部一侧沿水平方向设两个上下平行布置的导向长孔，支撑杆固定板上端面凸设一带水平通孔的固定套，固定套上设销孔；两轮辋支撑杆，分别穿设于所述两支撑杆固定板上端面固定套水平通孔内，轮辋支撑杆上端面设限位孔，由限位螺栓穿过固定套上销孔限位于该限位孔内；两固定导向板，分别设置于所述两支撑杆固定板的一端，固定导向板下部通过螺钉连接于支撑杆固定板一端，上部设供轮辋支撑杆穿设的通孔；固定导向板上部向外侧弯折；两活动导向板，分别设置于所述两支撑杆固定板的另一侧；活动导向板下部设可骑设于支撑杆固定板上的凹槽；活动导向板上部向外侧弯折；两宽度调整板，分别垂直设置于所述活动导向板外侧面近凹槽一侧，宽度调整板上对应支撑杆固定板中部两导向长孔设两螺孔，并穿设两宽度调整螺栓连接活动导向板于支撑杆固定板上。

进一步，所述轮辋支撑杆为可旋转件，其包括外套管及穿设其内的转轴；该外套管与所述支撑杆固定板上固定套连接。

优选的，所述外套管长度小于或等于所述支撑杆固定板上固定套长度。

轮辋由滚道进入送料架时，在导向板的导向作用下，平稳准确定位在轮辋支撑杆上；并且在送料架送料过程中限制轮辋滑动，避免卡圈和逃边。

根据轮辋的宽度通过宽度调整板左右调整适应不同的轮辋。

轮辋支撑杆设计成可旋转件，并且较传统支撑杆更粗壮，减少轮辋与支撑杆的摩擦，提高支撑杆的寿命，同时提高轮辋质量。

本实用新型的有益效果：

1、节省了送料架调整用时。新料架的使用将料架调整时间20分钟缩减至10分钟。

2、降低了卡圈率，提高了轮辋质量。通过使用新型送料架，卡圈率大大降低，提高了轮辋滚形生产效率，轮辋滚形逃边现象也有较大好转。

3、节约了人工成本。过去轮辋滚形至少需要2人才能完成，现在只需1人就可完成。

4、减少了对模具和设备的损伤，增加了模具和设备寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型实施例中支撑杆固定板的结构示意图。

图4为图3的侧视图。

图5为本实用新型实施例中活动导向板的结构示意图。

图6为图5的侧视图。

图7为本实用新型实施例中固定导向板的结构示意图。

图8为图7的侧视图。

图9为本实用新型实施例中轮辋支撑杆的结构示意图。

具体实施方式

参见图1～图9，本实用新型的一种滚形送料架，其包括，

两底座1、1’，相对设置，底座1(以底座1为例，下同)呈L形，其垂直侧壁11上沿水平方向设条孔111；

两支撑杆固定板2、2’，分别设置于所述两底座1、1’上；该支撑杆固定板2(以支撑杆固定板2为例，下同)下部外侧面设可滑设于所述底座垂直侧壁11上的滑槽21，且滑槽21底部水平方向设两螺孔22、23，通过两调节螺栓7、7’穿设于垂直侧壁11上条孔111；支撑杆固定板2中部一侧沿水平方向设两个上下平行布置的导向长孔24、25，支撑杆固定板2上端面凸设一带水平通孔的固定套26，固定套上设销孔261；

两轮辋支撑杆3、3’，分别穿设于所述两支撑杆固定板2、2’上端面固定套26水平通孔内，轮辋支撑杆3(以轮辋支撑杆3为例，下同)上端面设限位孔31，由限位螺栓8穿过固定套26上销孔261限位于该限位孔31内；

两固定导向板4、4’，分别设置于所述两支撑杆固定板3、3’的一端，固定导向板4下部通过螺钉9连接于支撑杆固定板4一端，上部设供轮辋支撑杆3穿设的通孔41；固定导向板4上部向外侧弯折；

两活动导向板5、5’，分别设置于所述两支撑杆固定板2、2’的另一侧；活动导向板5(以活动导向板5为例，下同)下部设可骑设于支撑杆固定板2上的凹槽51；活动导向板5中部设供轮辋支撑杆3穿设的通孔52；活动导向板5、5’上部向外侧弯折；

两宽度调整板6、6’，分别垂直设置于所述活动导向板5、5’外侧面近凹槽一侧，宽度调整板6(以宽度调整板6为例，下同)上对应支撑杆固定板2中部两导向长孔24、25设两螺孔61、62，并穿设两宽度调整螺栓10、10’连接活动导向板5、5’于支撑杆固定板2、2’上。

进一步，本实用新型所述轮辋支撑杆还可以为可旋转件，其包括外套管及穿设其内的转轴；该外套管与所述支撑杆固定板上固定套连接。

优选的，所述外套管长度小于或等于所述支撑杆固定板上固定套长度。

轮辋100由滚道进入送料架时，在固定、活动导向板的导向作用下，平稳准确定位在轮辋支撑杆上；并且在送料架送料过程中限制轮辋滑动，避免卡圈和逃边。

本实用新型结构简单、使用方便、且制造成本不高，且滚形工艺是现在钢制车轮轮辋生产中最为重要的工艺之一，而送料架是滚形送料不可或缺的工具。因此本实用新型具有着广阔的市场应用前景。

Claims (3)

1.一种滚形送料架，其特征在于，包括，

两底座，相对设置，底座呈L形，其垂直侧壁上沿水平方向设条孔；

两支撑杆固定板，分别设置于所述两底座上；该支撑杆固定板下部外侧面设可滑设于所述底座垂直侧壁上的滑槽，且滑槽底部水平方向设两螺孔，通过两调节螺栓穿设于垂直侧壁上条孔；支撑杆固定板中部一侧沿水平方向设两个上下平行布置的导向长孔，支撑杆固定板上端面凸设一带水平通孔的固定套，固定套上设销孔；

两轮辋支撑杆，分别穿设于所述两支撑杆固定板上端面固定套水平通孔内，轮辋支撑杆上端面设限位孔，由限位螺栓穿过固定套上销孔限位于该限位孔内；

两固定导向板，分别设置于所述两支撑杆固定板的一端，固定导向板下部通过螺钉连接于支撑杆固定板一端，上部设供轮辋支撑杆穿设的通孔；固定导向板上部向外侧弯折；

两活动导向板，分别设置于所述两支撑杆固定板的另一侧；活动导向板下部设可骑设于支撑杆固定板上的凹槽；活动导向板上部向外侧弯折；

两宽度调整板，分别垂直设置于所述活动导向板外侧面近凹槽一侧，宽度调整板上对应支撑杆固定板中部两导向长孔设两螺孔，并穿设两宽度调整螺栓连接活动导向板于支撑杆固定板上。

2.如权利要求1所述的滚形送料架，其特征在于，所述轮辋支撑杆为可旋转件，其包括外套管及穿设其内的转轴；该外套管与所述支撑杆固定板上固定套连接。

3.如权利要求2所述的滚形送料架，其特征在于，所述外套管长度小于或等于所述支撑杆固定板上固定套长度。