CN205470341U - 一种多功能叉车托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能叉车托盘，包括ID模块、左端架、节架和右端架，所述左端架、节架和右端架均是由多个相互垂直设置的横梁和纵向槽钢构成，纵向槽钢的槽口一侧焊接在横梁的上表面。本实用通过左端架、节架和右端架的结构，可以自由组合成不同面积的叉车托盘，提高适用性，同时能够拆开保存，节约面积。本实用中纵向槽钢的槽口宽度等于叉车货叉的宽度，托盘本体上相邻的两个纵向槽钢之间的距离等于叉车货叉的宽度，使得叉车既可以连带托盘一起托运，同时又能够基于托盘单独运输托盘上的货物，以减少托盘的移动次数，提高运输效率，将托盘的使用量。本实用设置ID模块，能够对运输货物的信息进行判断，更加方便。

Description

一种多功能叉车托盘

技术领域

本实用新型涉及一种托盘，具体是一种多功能叉车托盘。

背景技术

托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。托盘给现代物流业带来的效益主要体现在：可以实现物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物流和商流。托盘拥有量是衡量物流现代化水平的标志。我国目前托盘拥有量只有约1亿个,与美国的拥有量15～20亿个有很大差距。

现有的托盘的面积大，保存放置太占用仓储面积，托盘上堆码的货物必须借助于托盘才能完成转运，在货物未能及时移开时，托盘始终被占用，这就造成企业需大量保有托盘才能保证货物的装卸与储运。此外，在利用汽车来转运托盘货物时，托盘被叉车从车上卸下，汽车再次装货前又得人工重铺托盘，工作量大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能叉车托盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多功能叉车托盘，包括ID模块、左端架、节架和右端架，所述左端架、节架和右端架均是由多个相互垂直设置的横梁和纵向槽钢构成，纵向槽钢的槽口一侧焊接在横梁的上表面，其中横梁为方形钢管结构；所述节架和右端架的横梁左端固定连接连杆的一端，节架和左端架的横梁右端设置插接口，左端架和右端架之间设置多个节架，而连杆的另一端插接在插接口内，以构成托盘本体；所述纵向槽钢的槽口宽度等于叉车货叉的宽度，所述托盘本体上相邻的两个纵向槽钢之间的距离等于叉车货叉的宽度，所述左端架和右端架的外侧均固定连接纵向加固钢管，且纵向加固钢管的外侧镶嵌有ID模块。

作为本实用新型进一步的方案：所述ID模块包括传感器模块、RFID通讯模块、低功耗微处理器模块和电池供电模块，传感器模块和RFID模块分别连接低功耗微处理器的输入输出接口，且电池供电模块连接传感器模块、RFID通讯模块和低功耗微处理器模块，为其提供电力。

作为本实用新型进一步的方案：所述连杆的表面设置滑槽，横梁的插接口与滑槽对应的位置螺纹连接锁紧螺栓，锁紧螺栓的底部设置在滑槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述横梁的插接口内壁设置橡胶层。

作为本实用新型进一步的方案：所述横梁的外侧两端分别连接挂钩和销钉，其中挂钩的尾部旋转连接在横梁上，通过旋转挂钩，使得挂钩的钩部勾住相邻横梁的销钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用通过左端架、节架和右端架的结构，可以自由组合成不同面积的叉车托盘，提高适用性，同时能够拆开保存，节约面积。本实用中纵向槽钢的槽口宽度等于叉车货叉的宽度，托盘本体上相邻的两个纵向槽钢之间的距离等于叉车货叉的宽度，使得叉车既可以连带托盘一起托运，同时又能够基于托盘单独运输托盘上的货物，以减少托盘的移动次数，提高运输效率，将托盘的使用量。本实用设置ID模块，能够对运输货物的信息进行判断，更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种多功能叉车托盘，包括ID模块1、左端架2、节架3、挂钩4、销钉5和右端架6，所述左端架2、节架3和右端架6均是由多个相互垂直设置的横梁2和纵向槽钢9构成，纵向槽钢9的槽口一侧焊接在横梁2的上表面，其中横梁2为方形钢管结构；所述节架3和右端架6的横梁左端固定连接连杆12的一端，节架3和左端架2的横梁右端设置插接口，左端架2和右端架6之间设置多个节架3，节架3的具体数量根据需要的面积决定，而连杆12的另一端插接在插接口内，以构成托盘本体，托盘的面积可变，同时拆卸开便于存放，节约占地面积。

所述纵向槽钢9的槽口宽度等于叉车货叉的宽度，以便于叉车将托盘本体连同货物一起叉起运输；所述托盘本体上相邻的两个纵向槽钢9之间的距离等于叉车货叉的宽度，以便于叉车将托盘本体上的货物叉起运输，从而减少托盘的移动和码放。

所述连杆12的表面设置滑槽12，横梁2的插接口与滑槽12对应的位置螺纹连接锁紧螺栓11，锁紧螺栓11的底部设置在滑槽12，以便于锁紧螺栓11锁紧连杆12，同时具有导向的作用，所述横梁2的插接口内壁设置橡胶层，起到缓震、填充的目的，保证连接处的稳定性。

所述横梁2的外侧两端分别连接挂钩4和销钉5，其中挂钩4的尾部旋转连接在横梁2上，通过旋转挂钩4，使得挂钩4的钩部勾住相邻横梁2的销钉5，起到加固的作用。

所述左端架2和右端架6的外侧均固定连接纵向加固钢管7，且纵向加固钢管7的外侧镶嵌有ID模块1，ID模块包括传感器模块、RFID通讯模块、低功耗微处理器模块和电池供电模块，传感器模块和RFID模块分别连接低功耗微处理器的输入输出接口，且电池供电模块连接传感器模块、RFID通讯模块和低功耗微处理器模块，为其提供电力。传感器模块包括温湿度传感器、压力传感器和三维加速度传感器，压力传感器与三维加速度传感器用于检测托盘在运输过程中，是否收到较强外力挤压、冲击。低功耗微处理器模块具有多路输入/输出接口，其采集传感器模块的信息以获取托盘货运所处的环境温湿度以及是否受到挤压等情况，记录在RFID模块内，用以在进入下一流通环节中，通过RFID读写器及时获取托盘内货物品质信息和流转信息，保证货物品质、并记录货运轨迹。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种多功能叉车托盘，包括ID模块、左端架、节架和右端架，其特征在于，所述左端架、节架和右端架均是由多个相互垂直设置的横梁和纵向槽钢构成，纵向槽钢的槽口一侧焊接在横梁的上表面，其中横梁为方形钢管结构；所述节架和右端架的横梁左端固定连接连杆的一端，节架和左端架的横梁右端设置插接口，左端架和右端架之间设置多个节架，而连杆的另一端插接在插接口内，以构成托盘本体；所述纵向槽钢的槽口宽度等于叉车货叉的宽度，所述托盘本体上相邻的两个纵向槽钢之间的距离等于叉车货叉的宽度，所述左端架和右端架的外侧均固定连接纵向加固钢管，且纵向加固钢管的外侧镶嵌有ID模块。

2.根据权利要求1所述的一种多功能叉车托盘，其特征在于，所述ID模块包括传感器模块、RFID通讯模块、低功耗微处理器模块和电池供电模块，传感器模块和RFID模块分别连接低功耗微处理器的输入输出接口，且电池供电模块连接传感器模块、RFID通讯模块和低功耗微处理器模块，为其提供电力。

3.根据权利要求1所述的一种多功能叉车托盘，其特征在于，所述连杆的表面设置滑槽，横梁的插接口与滑槽对应的位置螺纹连接锁紧螺栓，锁紧螺栓的底部设置在滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种多功能叉车托盘，其特征在于，所述横梁的插接口内壁设置橡胶层。

5.根据权利要求1所述的一种多功能叉车托盘，其特征在于，所述横梁的外侧两端分别连接挂钩和销钉，其中挂钩的尾部旋转连接在横梁上，通过旋转挂钩，使得挂钩的钩部勾住相邻横梁的销钉。