CN205469566U - 一种带有折叠功能的电动滑板车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有折叠功能的电动滑板车结构,包括车前架,转向控制杆的一端贯穿所述车前架并与电驱动前轮连接,所述转向控制杆的另一端伸出所述车前架并与把手连接;于所述车前架上还向外延伸形成凸台,活动板的一端与所述凸台铰接,所述活动板的另一端与车身架转动连接,于所述车身架的尾部还安装被动后轮及刹车装置。本实用新型结构简单、体积小巧、使用方便,车身架与活动板的转动连接、以及活动板与凸台一端的转动连接实现了本实用新型的快速折叠,其具有折叠时间短、折叠速度快的优点,有效满足了用户的多样化市场需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车领域,尤其涉及一种带有折叠功能的电动滑板车结构。
背景技术
滑板车是继承传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品,其由于速度适中、好学易操纵为各年龄层人群使用,目前现有滑板车的折叠方式单一,用户需要使用较长时间完成滑板车的折叠和展开,无法满足用户的多样化市场需求。
实用新型内容
本申请人针对上述现问题,进行了研究改进,提供一种带有折叠功能的电动滑板车结构,其具有折叠快速方便的优点,满足用户的多样化市场需求。
本实用新型所采用的技术方案如下:
一种带有折叠功能的电动滑板车结构,包括车前架,转向控制杆的一端贯穿所述车前架并与电驱动前轮连接,所述转向控制杆的另一端伸出所述车前架并与把手连接;于所述车前架上还向外延伸形成凸台,活动板的一端与所述凸台铰接,所述活动板的另一端与车身架转动连接,于所述车身架的尾部还安装被动后轮及刹车装置。
其进一步技术方案在于:
所述凸台设置于车前架的底部;
所述刹车装置包括后制刹车踏板,所述后制刹车踏板安装于车身架的表面,于所述后制刹车踏板的底部还连接刹车块,于所述车身架的尾部还开有与所述刹车块配合的开孔;
所述刹车块未与后制刹车踏板连接的一端设置弧形端面;
于所述凸台的表面还沿水平方向延伸形成限位块;
于所述车身架的底部还开有用于镶嵌活动板的装配槽;
于所述活动板的端部还设置用于安装转轴的第一转轴安装凸缘,于所述车身架的底部也设置用于安装转轴的第二转轴安装凸缘,所述第一转轴安装凸缘与第二转轴安装凸缘同心布置;
在折叠状态时,所述活动板的一端相对于凸台的一端向上转动、直至所述活动板呈垂直时停止转动;所述车身架相对于活动板的另一端向下转动、直至所述车身架呈垂直时停止转动;在折叠状态时,所述车身架与活动板互为平行布置;
于所述把手上还安装变速器。
本实用新型的有益效果如下:
本实用新型结构简单、体积小巧、使用方便,车身架与活动板的转动连接、以及活动板与凸台一端的转动连接实现了本实用新型的快速折叠,其具有折叠时间短、折叠速度快的优点,有效满足了用户的多样化市场需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的折叠状态示意图Ⅰ。
图3为本实用新型的折叠状态示意图Ⅱ。
图4为本实用新型的折叠状态示意图Ⅲ。
图5为本实用新型的局部结构示意图。
其中:1、把手;2、变速器;3、转向控制杆;4、车前架;5、电驱动前轮;6、限位块;7、凸台;8、活动板;801、第一转轴安装凸缘;9、车身架;901、第二转轴安装凸缘;902、装配槽;10、被动后轮;11、后制刹车踏板;1101、刹车块。
具体实施方式
下面结合附图,说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示,一种带有折叠功能的电动滑板车结构包括车前架4,转向控制杆3的一端贯穿车前架4并与电驱动前轮5连接,转向控制杆3的另一端伸出车前架4并与把手1连接,把手1上安装用于改变行车速度的变速器2,通过把手1转动转向控制杆3可以控制电驱动前轮5的转动方向,由此实现本实用新型左转、右转或前进。如图1所示,于车前架4上还向外延伸形成凸台7,凸台7设置于车前架4的底部,于凸台7的表面还沿水平方向延伸形成限位块6。活动板8的一端与凸台7铰接,活动板8的另一端与车身架9转动连接,于车身架9的尾部还安装被动后轮10及刹车装置。如图1、图5所示,刹车装置包括后制刹车踏板11,后制刹车踏板11安装于车身架9的表面,于后制刹车踏板11的底部还连接刹车块1101,于车身架9的尾部还开有与刹车块1101配合的开孔(图中未示出)。上述刹车块1101未与后制刹车踏板11连接的一端设置弧形端面。于车身架9的底部还开有用于镶嵌活动板8的装配槽902。于活动板8的端部还设置用于安装转轴的第一转轴安装凸缘801,于车身架9的底部也设置用于安装转轴的第二转轴安装凸缘901,第一转轴安装凸缘801与第二转轴安装凸缘901同心布置。
本实用新型的具体折叠方式如下:
如图2、图3及图4所示,活动板8的一端相对于凸台7的一端向上转动、直至活动板8呈垂直时停止转动,此时活动板8的靠近限位块6的一侧与限位块6的外端面抵接,限制活动板8继续转动,然后将车身架9相对于活动板8的另一端向下转动、直至车身架9呈垂直时停止转动,此时车身架9与活动板8互为平行布置,展开过程与上述折叠过程相反,在本实用新型前进时,通过踩踏后制刹车踏板11,使与后制刹车踏板11连接的刹车块1101的弧形端下降并与一对被动后轮10的表面摩擦,从而达到刹车的目的。
以上描述是对本实用新型的解释,不是对实用新型的限定,本实用新型所限定的范围参见权利要求,在不违背本实用新型的基本结构的情况下,本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (9)
1.一种带有折叠功能的电动滑板车结构,其特征在于:包括车前架(4),转向控制杆(3)的一端贯穿所述车前架(4)并与电驱动前轮(5)连接,所述转向控制杆(3)的另一端伸出所述车前架并与把手(1)连接;于所述车前架(4)上还向外延伸形成凸台(7),活动板(8)的一端与所述凸台(7)铰接,所述活动板(8)的另一端与车身架(9)转动连接,于所述车身架(9)的尾部还安装被动后轮(10)及刹车装置。
2.如权利要求1所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构,其特征在于:所述凸台(7)设置于车前架(4)的底部。
3.如权利要求1所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构,其特征在于:所述刹车装置包括后制刹车踏板(11),所述后制刹车踏板(11)安装于车身架(9)的表面,于所述后制刹车踏板(11)的底部还连接刹车块(1101),于所述车身架(9)的尾部还开有与所述刹车块(1101)配合的开孔。
4.如权利要求3所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构,其特征在于:所述刹车块(1101)未与后制刹车踏板(11)连接的一端设置弧形端面。
5.如权利要求1所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构,其特征在于:于所述凸台(7)的表面还沿水平方向延伸形成限位块(6)。
6.如权利要求1所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构,其特征在于:于所述车身架(9)的底部还开有用于镶嵌活动板(8)的装配槽(902)。
7.如权利要求1所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构,其特征在于:于所述活动板(8)的端部还设置用于安装转轴的第一转轴安装凸缘(801),于所述车身架(9)的底部也设置用于安装转轴的第二转轴安装凸缘(901),所述第一转轴安装凸缘(801)与第二转轴安装凸缘(901)同心布置。
8.如权利要求1所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构,其特征在于:在折叠状态时,所述活动板(8)的一端相对于凸台(7)的一端向上转动、直至所述活动板(8)呈垂直时停止转动;所述车身架(9)相对于活动板(8)的另一端向下转动、直至所述车身架(9)呈垂直时停止转动;在折叠状态时,所述车身架(9)与活动板(8)互为平行布置。
9.如权利要求1所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构,其特征在于:于所述把手(1)上还安装变速器(2)。
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CN106143753A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-11-23 | 姜海滨 | 一种便携式滑板车 |
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- 2016-03-23 CN CN201620229084.0U patent/CN205469566U/zh not_active Expired - Fee Related
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