CN205469566U - 一种带有折叠功能的电动滑板车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有折叠功能的电动滑板车结构，包括车前架，转向控制杆的一端贯穿所述车前架并与电驱动前轮连接，所述转向控制杆的另一端伸出所述车前架并与把手连接；于所述车前架上还向外延伸形成凸台，活动板的一端与所述凸台铰接，所述活动板的另一端与车身架转动连接，于所述车身架的尾部还安装被动后轮及刹车装置。本实用新型结构简单、体积小巧、使用方便，车身架与活动板的转动连接、以及活动板与凸台一端的转动连接实现了本实用新型的快速折叠，其具有折叠时间短、折叠速度快的优点，有效满足了用户的多样化市场需求。

Description

一种带有折叠功能的电动滑板车结构

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，尤其涉及一种带有折叠功能的电动滑板车结构。

背景技术

滑板车是继承传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品，其由于速度适中、好学易操纵为各年龄层人群使用，目前现有滑板车的折叠方式单一，用户需要使用较长时间完成滑板车的折叠和展开，无法满足用户的多样化市场需求。

实用新型内容

本申请人针对上述现问题，进行了研究改进，提供一种带有折叠功能的电动滑板车结构，其具有折叠快速方便的优点，满足用户的多样化市场需求。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种带有折叠功能的电动滑板车结构，包括车前架，转向控制杆的一端贯穿所述车前架并与电驱动前轮连接，所述转向控制杆的另一端伸出所述车前架并与把手连接；于所述车前架上还向外延伸形成凸台，活动板的一端与所述凸台铰接，所述活动板的另一端与车身架转动连接，于所述车身架的尾部还安装被动后轮及刹车装置。

其进一步技术方案在于：

所述凸台设置于车前架的底部；

所述刹车装置包括后制刹车踏板，所述后制刹车踏板安装于车身架的表面，于所述后制刹车踏板的底部还连接刹车块，于所述车身架的尾部还开有与所述刹车块配合的开孔；

所述刹车块未与后制刹车踏板连接的一端设置弧形端面；

于所述凸台的表面还沿水平方向延伸形成限位块；

于所述车身架的底部还开有用于镶嵌活动板的装配槽；

于所述活动板的端部还设置用于安装转轴的第一转轴安装凸缘，于所述车身架的底部也设置用于安装转轴的第二转轴安装凸缘，所述第一转轴安装凸缘与第二转轴安装凸缘同心布置；

在折叠状态时，所述活动板的一端相对于凸台的一端向上转动、直至所述活动板呈垂直时停止转动；所述车身架相对于活动板的另一端向下转动、直至所述车身架呈垂直时停止转动；在折叠状态时，所述车身架与活动板互为平行布置；

于所述把手上还安装变速器。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单、体积小巧、使用方便，车身架与活动板的转动连接、以及活动板与凸台一端的转动连接实现了本实用新型的快速折叠，其具有折叠时间短、折叠速度快的优点，有效满足了用户的多样化市场需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的折叠状态示意图Ⅰ。

图3为本实用新型的折叠状态示意图Ⅱ。

图4为本实用新型的折叠状态示意图Ⅲ。

图5为本实用新型的局部结构示意图。

其中：1、把手；2、变速器；3、转向控制杆；4、车前架；5、电驱动前轮；6、限位块；7、凸台；8、活动板；801、第一转轴安装凸缘；9、车身架；901、第二转轴安装凸缘；902、装配槽；10、被动后轮；11、后制刹车踏板；1101、刹车块。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，一种带有折叠功能的电动滑板车结构包括车前架4，转向控制杆3的一端贯穿车前架4并与电驱动前轮5连接，转向控制杆3的另一端伸出车前架4并与把手1连接，把手1上安装用于改变行车速度的变速器2，通过把手1转动转向控制杆3可以控制电驱动前轮5的转动方向，由此实现本实用新型左转、右转或前进。如图1所示，于车前架4上还向外延伸形成凸台7，凸台7设置于车前架4的底部，于凸台7的表面还沿水平方向延伸形成限位块6。活动板8的一端与凸台7铰接，活动板8的另一端与车身架9转动连接，于车身架9的尾部还安装被动后轮10及刹车装置。如图1、图5所示，刹车装置包括后制刹车踏板11，后制刹车踏板11安装于车身架9的表面，于后制刹车踏板11的底部还连接刹车块1101，于车身架9的尾部还开有与刹车块1101配合的开孔(图中未示出)。上述刹车块1101未与后制刹车踏板11连接的一端设置弧形端面。于车身架9的底部还开有用于镶嵌活动板8的装配槽902。于活动板8的端部还设置用于安装转轴的第一转轴安装凸缘801，于车身架9的底部也设置用于安装转轴的第二转轴安装凸缘901，第一转轴安装凸缘801与第二转轴安装凸缘901同心布置。

本实用新型的具体折叠方式如下：

如图2、图3及图4所示，活动板8的一端相对于凸台7的一端向上转动、直至活动板8呈垂直时停止转动，此时活动板8的靠近限位块6的一侧与限位块6的外端面抵接，限制活动板8继续转动，然后将车身架9相对于活动板8的另一端向下转动、直至车身架9呈垂直时停止转动，此时车身架9与活动板8互为平行布置，展开过程与上述折叠过程相反，在本实用新型前进时，通过踩踏后制刹车踏板11，使与后制刹车踏板11连接的刹车块1101的弧形端下降并与一对被动后轮10的表面摩擦，从而达到刹车的目的。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (9)

1.一种带有折叠功能的电动滑板车结构，其特征在于：包括车前架(4)，转向控制杆(3)的一端贯穿所述车前架(4)并与电驱动前轮(5)连接，所述转向控制杆(3)的另一端伸出所述车前架并与把手(1)连接；于所述车前架(4)上还向外延伸形成凸台(7)，活动板(8)的一端与所述凸台(7)铰接，所述活动板(8)的另一端与车身架(9)转动连接，于所述车身架(9)的尾部还安装被动后轮(10)及刹车装置。

2.如权利要求1所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构，其特征在于：所述凸台(7)设置于车前架(4)的底部。

3.如权利要求1所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构，其特征在于：所述刹车装置包括后制刹车踏板(11)，所述后制刹车踏板(11)安装于车身架(9)的表面，于所述后制刹车踏板(11)的底部还连接刹车块(1101)，于所述车身架(9)的尾部还开有与所述刹车块(1101)配合的开孔。

4.如权利要求3所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构，其特征在于：所述刹车块(1101)未与后制刹车踏板(11)连接的一端设置弧形端面。

5.如权利要求1所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构，其特征在于：于所述凸台(7)的表面还沿水平方向延伸形成限位块(6)。

6.如权利要求1所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构，其特征在于：于所述车身架(9)的底部还开有用于镶嵌活动板(8)的装配槽(902)。

7.如权利要求1所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构，其特征在于：于所述活动板(8)的端部还设置用于安装转轴的第一转轴安装凸缘(801)，于所述车身架(9)的底部也设置用于安装转轴的第二转轴安装凸缘(901)，所述第一转轴安装凸缘(801)与第二转轴安装凸缘(901)同心布置。

8.如权利要求1所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构，其特征在于：在折叠状态时，所述活动板(8)的一端相对于凸台(7)的一端向上转动、直至所述活动板(8)呈垂直时停止转动；所述车身架(9)相对于活动板(8)的另一端向下转动、直至所述车身架(9)呈垂直时停止转动；在折叠状态时，所述车身架(9)与活动板(8)互为平行布置。

9.如权利要求1所述的一种带有折叠功能的电动滑板车结构，其特征在于：于所述把手(1)上还安装变速器(2)。