CN205469311U - 一种发动机盖锁安装板结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机盖锁安装板结构及汽车，涉及汽车制造技术领域，解决了现有技术中汽车发动机盖锁安装点刚度过低的问题。该发动机盖锁安装板结构包括：安装结构；所述安装结构的一端设有第一翻边，另一端设有第二翻边；所述安装结构的一侧设有第三翻边，另一侧设有支撑结构；所述支撑结构上设有第一突起以及第二突起；其中，所述第一突起位于所述支撑结构的靠近所述第一翻边的一端；所述第二突起位于所述支撑结构的靠近所述第二翻边的一端。本实用新型的方案占有空间小、增重少、结构牢固、紧凑，提高了发动机盖锁安装板的刚度，使其可承受更大的载荷。

Description

一种发动机盖锁安装板结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种发动机盖锁安装板结构及汽车。

背景技术

汽车发动机盖锁安装板的作用是用以将发动机盖固定到车身上，为驾驶者提供安全保证，且在驻车检查发动机舱时，可提供开启和关闭功能。发动机盖锁通过发动机盖锁安装板固定到发动机机盖上，如果发动机盖锁安装点刚度较小，发动机盖锁固定不牢，那么发动机盖的开启和关闭可能存在安全隐患或发生失效，行驶过程中，发动机盖可能会出现晃动并发出异响，影响驾驶员视野或驾驶感受，若车辆在高速行驶时，甚至会造成交通事故。因此，汽车发动机盖锁安装板结构所能承受的临界载荷及刚度对使用安全性有很大影响。

目前常用的发动机盖锁安装板，其结构与机盖外板连接较少，用之将发动机盖锁连接到发动盖上，其结构强度，所能承受的临界载荷较低，难以保证使用发动机盖锁安装板的安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机盖锁安装板结构及汽车，占有空间小、增重少，结构牢固、紧凑，提高了发动机盖锁安装板的刚度，使发动机盖锁安装板可承受更大的载荷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种发动机盖锁安装板结构包括：安装结构；

所述安装结构的一端设有第一翻边，另一端设有第二翻边；

所述安装结构的一侧设有第三翻边，另一侧设有支撑结构；

所述支撑结构上设有第一突起以及第二突起；

其中，所述第一突起位于所述支撑结构的靠近所述第一翻边的一端；

所述第二突起位于所述支撑结构的靠近所述第二翻边的一端。

其中，所述第一翻边、第二翻边以及第三翻边分别与发动机盖的外板焊接。

所述安装结构上设有多个减重孔。

其中，所述支撑结构上还设有第一平面、第二平面以及第三平面；

其中，所述第一平面位于所述支撑结构的靠近所述第一翻边的一端，且与所述第一翻边连接；

所述第二平面位于所述支撑结构的靠近所述第二翻边的一端，且与所述第二翻边连接；

所述第三平面位于所述支撑结构的第一突起与第二突起之间的位置，且连接所述第一突起与第二突起。

其中，所述第一突起连接所述第一平面与第三平面；

所述第二突起连接所述第三平面与第二平面。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括发动机盖锁安装板的加强板，还包括如上所述的发动机盖锁安装板结构，所述安装结构与发动机盖锁安装板的加强板焊接。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过增设翻边，使发动机盖锁安装板更加牢固，同时占有空间小、增重少，结构牢固、紧凑，提高发动机盖锁安装板的刚度，使其可承受更大的载荷，解决了汽车发动机盖锁安装点刚度过低的问题。避免发动机盖晃动或发动机盖锁失效问题的出现，保障了人身安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1-安装结构；11-减重孔；21-第一翻边；22-第二翻边；23-第三翻边；3-支撑结构；31-第一平面；32-第一突起；33-第二突起；34-第二平面；35-第三平面。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽车发动机盖锁安装点刚度过低的问题，提供一种发动机盖锁安装板结构及汽车，不但占有空间小、增重少，结构牢固、紧凑，而且提高了发动机盖锁安装板的刚度，使其可承受更大的载荷。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种发动机盖锁安装板结构，包括：安装结构1；

所述安装结构1的一端设有第一翻边21，另一端设有第二翻边22；

所述安装结构1的一侧设有第三翻边23，另一侧设有支撑结构3；

所述支撑结构3上设有第一突起32以及第二突起33；

其中，所述第一突起32位于所述支撑结构3的靠近所述第一翻边21的一端；

所述第二突起33位于所述支撑结构3的靠近所述第二翻边22的一端。

本实用新型提供的实施例中，所述支撑结构3设置的第一翻边21、第二翻边22以及第三翻边23分别与所述支撑结构3焊接，所述焊接方式是二保焊。

进一步的，所述第一翻边21、第二翻边22以及第三翻边23分别与发动机盖的外板焊接。

所述安装结构1上设有多个减重孔11，所述减重孔11设置的位置和数量不限，优选的设置在所述安装结构1的中间位置，设置数量为五个；

所述减重孔11的设置，不但可以节约安装结构1的材料，而且使安装结构1的重量减轻，方便安装。

所述支撑结构3上还设有第一平面31、第二平面34以及第三平面35；

其中，所述第一平面31位于所述支撑结构3的靠近所述第一翻边21的一端，且与所述第一翻边21连接；

所述第二平面34位于所述支撑结构3的靠近所述第二翻边22的一端，且与所述第二翻边22连接；

所述第三平面35位于所述支撑结构3的第一突起32与第二突起33之间的位置，且连接所述第一突起32与第二突起33。

进一步的，所述第一平面31呈一定的坡度与所述第一翻边21焊接；

所述第二平面34呈一定的坡度与所述第二翻边22焊接；

所述第三平面35一端与所述第一突起32焊接，另一端与所述第二突起33焊接，且所述第三平面位于所述第一突起32与所述第二突起33的下方；

进一步的，所述第一突起32连接所述第一平面31与第三平面35；

所述第二突起33连接所述第三平面35与第二平面34。

进一步的，所述第一平面31、第一突起32、第三平面35、第二突起32以及第二平面34顺序焊接，构成所述的支撑结构3；

所述支撑结构3整体与所述安装结构1焊接。

所述安装结构1呈矩形结构设计。

本实用新型通过增设第一翻边21、第二翻边22以及第三翻边23，且分别与发动机盖的外板焊接；并通过在所述支撑结构3上设第一突起32以及第二突起33，使发动机盖锁安装板更加牢固，同时占有空间小、增重少，结构牢固、紧凑，提高发动机盖锁安装板的刚度，使其可承受更大的载荷，解决了汽车发动机盖锁安装点刚度过低的问题，提高了使用发动机盖锁安装板的安全性，避免了发动机盖晃动或发动机盖锁失效问题的出现，保障了人身安全。

本实用新型的实施例中还提供一种汽车，包括发动机盖锁安装板的加强板，还包括如上所述的发动机盖锁安装板结构，所述安装结构1与发动机盖锁安装板的加强板焊接，所述焊接方式是二保焊。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种发动机盖锁安装板结构，其特征在于，包括：安装结构(1)；

所述安装结构(1)的一端设有第一翻边(21)，另一端设有第二翻边(22)；

所述安装结构(1)的一侧设有第三翻边(23)，另一侧设有支撑结构(3)；

所述支撑结构(3)上设有第一突起(32)以及第二突起(33)；

其中，所述第一突起(32)位于所述支撑结构(3)的靠近所述第一翻边(21)的一端；

所述第二突起(33)位于所述支撑结构(3)的靠近所述第二翻边(22)的一端。

2.根据权利要求1所述的发动机盖锁安装板结构，其特征在于，所述第一翻边(21)、第二翻边(22)以及第三翻边(23)分别与发动机盖的外板焊接。

3.根据权利要求1所述的发动机盖锁安装板结构，其特征在于，所述安装结构(1)上设有多个减重孔(11)。

4.根据权利要求1所述的发动机盖锁安装板结构，其特征在于，

所述支撑结构(3)上还设有第一平面(31)、第二平面(34)以及第三平面(35)；

其中，所述第一平面(31)位于所述支撑结构(3)的靠近所述第一翻边(21)的一端，且与所述第一翻边(21)连接；

所述第二平面(34)位于所述支撑结构(3)的靠近所述第二翻边(22)的一端，且与所述第二翻边(22)连接；

所述第三平面(35)位于所述支撑结构(3)的第一突起(32)与第二突起(33)之间的位置，且连接所述第一突起(32)与第二突起(33)。

5.根据权利要求4所述的发动机盖锁安装板结构，其特征在于，

所述第一突起(32)连接所述第一平面(31)与第三平面(35)；

所述第二突起(33)连接所述第三平面(35)与第二平面(34)。

6.一种汽车，包括发动机盖锁安装板的加强板，其特征在于，还包括如权利要求1-5任一项所述的发动机盖锁安装板结构，所述安装结构(1)与发动机盖锁安装板的加强板焊接。