CN205468999U - 汽车前轮辅助转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前轮辅助转向装置，包括楔形引导台、转盘、底座和转动轴承，所述楔形引导台的端面与底座连接，所述转盘通过转动轴承安装在底座上。还包括多个滚珠，所述底座上设有多个安装孔，多个所述滚珠分别安装在对应的安装孔内，所述滚珠与转盘的底面接触。本装置可随意移动，且不受两轮距和检修地沟限制，在转动轴承和滚珠共同作用下圆盘会随车轮一起转动，从而实现整车轻松转向，保护了车辆转向机构，减小了轮胎的磨损。本实用新型结构简单、使用方便、安全可靠，具有广阔的市场应用前景。

Description

汽车前轮辅助转向装置

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助工具领域，具体地说是一种汽车前轮辅助转向装置。

背景技术

一般情况下，汽车下线后会进入整车调整工位，经常在熄火状态无转向助力的情况下打方向盘进行调整。由于该动作在车辆熄火无助力情况下完成，不仅地面阻力大，轮胎磨损也相对较大，对车辆转向机构也有一定损伤，严重时还会影响车辆转向机构的正常使用。为缓解熄火状态下无助力转向对轮胎和转向机构造成的不良影响，工厂车间急需一种转向辅助装置以避免上述问题的发生。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有技术存在的缺陷，提供一种汽车前轮辅助转向装置，该装置结构简单，可降低设计、生产和装配成本。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车前轮辅助转向装置，包括楔形引导台、转盘、底座和转动轴承，所述楔形引导台的端面与底座连接，所述转盘通过转动轴承安装在底座上。

进一步地，还包括多个滚珠，所述底座上设有多个安装孔，多个所述滚珠分别安装在对应的安装孔内，所述滚珠与转盘的底面接触。

进一步地，所述转动轴承包括轴承内杆和轴承套杆，所述轴承内杆和轴承套杆套接，所述轴承内杆顶端焊接在转盘中心，所述轴承套杆底端焊接在底座中心。

更进一步地，所述转盘上表面设有花纹。

本实用新型的优点在于：本装置可随意移动，且不受两轮距和检 修地沟限制，在转动轴承和滚珠共同作用下圆盘会随车轮一起转动，从而实现整车轻松转向，保护了车辆转向机构，减小了轮胎的磨损。本实用新型结构简单、使用方便、安全可靠，具有广阔的市场应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图中：楔形引导台1、转盘2、底座3、安装孔3.1、转动轴承4、轴承内杆4.1、轴承套杆4.2、滚珠5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。如图1～2所示，本实用新型包括楔形引导台1、转盘2、底座3和转动轴承4，所述楔形引导台1的端面与底座3连接，所述转盘2通过转动轴承4安装在底座3上。

进一步地，还包括多个滚珠5，所述底座3上设有多个安装孔3.1，多个所述滚珠5分别安装在对应的安装孔3.1内，所述滚珠5与转盘2的底面接触。

进一步地，所述转动轴承4包括轴承内杆4.1和轴承套杆4.2，所述轴承内杆4.1和轴承套杆4.2套接，所述轴承内杆4.1顶端焊接在转盘2中心，所述轴承套杆4.2底端焊接在底座3中心。

更进一步地，所述转盘2上表面设有花纹。

使用时，将本装置移至车前轮前方，驱动车辆使前轮通过楔形引导台1至转盘2。当车前轮需要左右转向时，在转动轴承4和滚珠5共同作用下圆盘2会随车轮一起转动，从而实现整车轻松转向。

最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车前轮辅助转向装置，其特征在于：包括楔形引导台(1)、转盘(2)、底座(3)和转动轴承(4)，所述楔形引导台(1)的端面与底座(3)连接，所述转盘(2)通过转动轴承(4)安装在底座(3)上。

2.按权利要求1所述汽车前轮辅助转向装置，其特征在于：还包括多个滚珠(5)，所述底座(3)上设有多个安装孔(3.1)，多个所述滚珠(5)分别安装在对应的安装孔(3.1)内，所述滚珠(5)与转盘(2)的底面接触。

3.按权利要求2所述汽车前轮辅助转向装置，其特征在于：所述转动轴承(4)包括轴承内杆(4.1)和轴承套杆(4.2)，所述轴承内杆(4.1)和轴承套杆(4.2)套接，所述轴承内杆(4.1)顶端焊接在转盘(2)中心，所述轴承套杆(4.2)底端焊接在底座(3)中心。

4.按权利要求1或2或3所述汽车前轮辅助转向装置，其特征在于：所述转盘(2)上表面设有花纹。