CN205468895U - 新型汽车电气接线盒 - Google Patents

Abstract

一种新型汽车电气接线盒，其特征在于它包括上盖、下盖、主体、电源螺栓、端子二重锁；所述上盖和下盖分别主体顶部和底部；所述主体内设置插槽；所述端子二重锁与主体上的插槽配合安装；所述主体上设置用于固定蓄电池、发电机输入端子的电源螺栓；所述插槽之间为镂空结构。优越性：电气接线盒下盖斜侧面各设有长孔槽，每孔内侧均有带间隙的遮挡面，从而保证侧面既能通风散热又能保证防止异物进入盒体。方便继电器插拔。添加端子二重锁锁紧结构，保证了电气接线盒的可靠性。

Description

新型汽车电气接线盒

(一)技术领域：

本实用新型属于汽车行业，是一种用于保证汽车电路功能转换和电路过载保护的电气接线盒。

(二)背景技术：

汽车线束素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体和高速公路。而汽车电气盒又是整个电气系统输入和输出交汇点。现代化的汽车制造把更多的智能化赋予在汽车电路上，而使得电气盒变得越来越重要。这样一来；结构更加可靠；工作更加安全；操作性更为方便的汽车电气接线盒会更受欢迎。

汽车线束电气接线盒是汽车上的重要部件，他把汽车上需要控制的继电器、熔断器等通过一个壳体组成一个总成，这个总成通过输入输出回路与线束整体构成一个电路系统，已达到对汽车电气系统进行控制的目的。同时他还是一个电源分配系统，他把汽车发电机与蓄电池过来的电流通过继电器和熔断器分配给各个执行对象，通过熔断器过载可熔断性来保护每个回路的工作安全。对于这样一个集多功能于一身的电气接线盒，由于安装空间有限；所以在设计上对其具有紧凑性；散热性；防尘防水性，安装维修的作业性提出更高的要求。而传统的电气接线盒在设计上会顾此失彼；如通风散热与防尘防水溅方面很难处理得相得益彰；要么能防水防尘，但散热性不好使电气接线盒内部工作时温度过高，以至于过高的温度聚集产 生火灾的危险；要么散热性很好，但防尘防水性能降低，以至于汽车在涉水时会有水滴渐入电气接线盒体内造成电气接线盒内部端子锈蚀氧化，产生表面接触电阻过高，而过高的接触电阻会造成温升过高，高温又会使通电导体产生更高的电阻，更高的接触电阻又会产生更高的温升，这样；就会进入恶性循环，以至于造成安全隐患甚至火灾。其次是端子插入可靠性问题，在整个线束电气回路系统中存在最大安全隐患即为端子，保证端子接触之牢固可靠的前提条件是；端子在护套或电气接线盒端子孔内应牢固并防脱出，而传统电器盒端子孔没有二重锁的功能，电线端子在受较大外力的情况下，会出现端子脱出的现象。这样一来系统回路就会出现断路或端子插接点处出现接触不良现象，由此引起各种事故的可能性增大。第三方面；传统电气接线盒存在着结构不当之处，表现为：安装、维修时的作业性差。为了保证其结构紧凑，不得不把继电器布置得相互挨得紧密，中间缝隙过小。在维修时；当需要拆下继电器时，就没有足够空间使用工具拔出继电器，更多的时候作业人员会使用工具从继电器与电气接线盒接触面处撬动继电器，继电器被撬出后其电气接线盒内部端子也会变形，而这一切又很难被察觉，会给今后的使用埋下重大隐患，造成端子变形点位温升过高；引起事故的出现。在与蓄电池连接的电源线安装上，也存在其结构不当的情况；传统电气接线盒需要上盖盖紧时用侧板压住大平方电线，当此线受外力牵拉时很容易使上盖脱出。同样其结构不合理的地方还有；迷你保险和慢熔保险暴露于电气接线盒主体端面之上；易受到外力伤害。在生产和维修过程中迷你保险和慢熔保险在受到外力时就会松动，甚至脱落。当把保险片设计成下沉式结构时，又有保险片无法用手拔出的尴尬情 况，电气接线盒内又不自带专用工具，当使用非专用工具拔出，又要伤及旁边的保险片。以上诸多弊病使得传统电气接线盒在设计上存在着严重的安全隐患，为提高汽车用电系统的可靠性，一个全新的更加安全；作业性更好；结构更加合理的汽车电气接线盒等待我们去研发。

(三)实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种旨在从结构上设计更加完善合理的全新的汽车电气接线盒，它能够解决现有电气接线盒的技术问题，保证侧面既能通风散热又能保证防止异物进入盒体，而且大大提高了电气接线盒安装和维修时工作人员的作业强度，另外添加了端子二重锁部件，以防止端子脱出，保证了电气接线盒的可靠性。

本实用新型的技术方案：一种汽车电气接线盒，其特征在于它包括上盖、下盖、主体、电源螺栓、端子二重锁；所述上盖和下盖分别主体顶部和底部；所述主体内设置插槽；所述端子二重锁与主体上的插槽配合安装；所述主体上设置用于固定蓄电池、发电机输入端子的电源螺栓；所述插槽之间为镂空结构。

所述主体上面安装有迷你保险丝和缓熔保险丝；所述主体的下面镶嵌有马蹄形汇流排；所述迷你保险丝和缓熔保险丝接插件分别插入迷你保险丝插槽和缓熔保险丝插槽内；所述马蹄形汇流排上设有与电源螺栓相对应的汇流排终端，马蹄形汇流排一边布有8个缓熔保险丝汇流排端子，马蹄形汇流排的另一边布有个迷你保险丝汇流排端子。

所述主体上设置电源螺栓的一端侧面留有凹槽；槽内布置大平方电缆，槽的端口处设置合页门；所述电源螺栓自带蝶形弹垫；弹垫的下面为汇流 排终端；所述大平方电缆与总电源输入连接，总电源输入通过大平方电缆传到电气接线盒内部。

所述插槽内由若干端子孔构成。

所述插槽的安装插孔上分别插装缓熔保险丝、迷你保险丝、30A继电器及40A继电器。

所述端子二重锁组装时嵌入插槽呈半嵌合状态；使用时端子插入插槽内，按下端子二重锁到底锁住端子。

所述插槽分为缓熔保险丝插槽、迷你保险丝插槽、30A继电器插槽和40A继电器插槽；所述端子二重锁分为缓熔保险丝端子二重锁、迷你保险丝汇流排端子二重锁和迷你保险丝非汇流排端子二重锁、30A继电器端子二重锁以及40A继电器端子二重锁；所述端子二重锁分为缓熔保险丝端子二重锁、迷你保险丝汇流排端子二重锁和迷你保险丝非汇流排端子二重锁、30A继电器端子二重锁以及40A继电器端子二重锁分别与缓熔保险丝插槽、迷你保险丝插槽、30A继电器插槽及40A继电器插槽配合安装；所述缓熔保险丝插槽、迷你保险丝插槽、30A继电器插槽及40A继电器插槽的安装插孔上分别插装缓熔保险丝、迷你保险丝、30A继电器及40A继电器。

所述主体内一侧布置迷你保险丝插槽，在迷你保险丝插槽对面一侧布置有缓熔保险丝插槽，所述马蹄形汇流排插入缓熔保险丝插槽和迷你保险丝插槽内,并将缓熔保险丝插槽和迷你保险丝插槽分为外侧孔和作为端子孔的内侧孔；所述迷你保险丝插槽和缓熔保险丝插槽之间设置30A继电器插槽及40A继电器插槽；所述各个30A继电器插槽及40A继电器插槽呈高 低错落形式布置；所述各个30A继电器插槽及40A继电器插槽之间为镂空结构；

所述迷你保险丝插槽和缓熔保险丝插槽为沉降式，迷你保险丝和缓熔保险丝插入后；迷你保险丝和缓熔保险丝埋入迷你保险丝插槽和缓熔保险丝插槽内。

所述下盖设置有长孔槽，长孔槽内侧设置挡板。

所述上盖与主体一端通过上盖锁紧压钩和主体锁紧压钩扣紧，另一端通过上盖挂钩和主体挂钩连接。

所述主体内配置取保险丝夹子。

所述缓熔保险丝端子二重锁、迷你保险丝汇流排端子二重锁和迷你保险丝非汇流排端子二重锁、30A继电器端子二重锁以及40A继电器端子二重锁的锁片，分别插于缓熔保险丝插槽、迷你保险丝插槽、30A继电器插槽和40A继电器插槽的端子定位刺空隙内，压住定位刺。

本实用新型的使用方法：组装时；将带有迷你保险丝和缓熔保险丝接插件汇流排装入电气盒主体插槽内，然后；把端子二重锁分别嵌入迷你保险、缓熔保险、30A继电器、40A继电器的插槽内，嵌入时注意为半嵌合状态，不能到底。随后；用螺栓螺母将汇流排固定在电气盒主体上，将用于拔脱迷你保险丝和缓熔保险丝工具夹插入主体孔槽内，这样就构成完整的电气盒。使用时；把线束端子插入电气盒端子孔内，按下白色的端子二重锁到底锁住端子，电源线束用螺母固定牢靠后将合页门关牢锁紧。再根据车型要求装入不同型号迷你保险丝和缓熔保险丝及要求型号的继电器，再把插入端子孔的电线整理好扣上它的上下盖，完成组装工作。当端子插到 位时，由于电线受外力时无法脱落的情况出现。如果把端子从端子孔内剔除前也要先把锁片先期剔除，解除定位刺压紧力，然后使用专用工具拨动定位刺，解除定位刺对端子的定位限制。所述缓熔保险丝端子二重锁、迷你保险丝汇流排端子二重锁和迷你保险丝非汇流排端子二重锁、30A继电器端子二重锁以及40A继电器端子二重锁采用白颜色，使作业时便于区分二重锁的状态。

工作时，汽车电路通过传感器、开关等部件接到功能转换指令后，再通过线束传到电气接线盒后继电器进行功能转换，并通过线束控制执行各种功能的电器件工作。当汽车电路电流过载时，通过线束传到电气接线盒的保险丝，保险丝根据过载的程度；按规定的时间熔断，从而中断供电；以保证电路安全。

本实用新型的优越性：1.通风防水溅入：电气接线盒下盖斜侧面各设有长孔槽，每孔内侧均有带间隙的遮挡面，从而保证侧面既能通风散热又能保证防止异物进入盒体。2.方便继电器插拔：为使继电器安装拆卸方便，而在结构平面设计上又不允许留有足够空间，故采用相邻继电器插座高低错落，这样既解决了相邻继电器空隙过小；尤其是在拆下时没有使用工具或手指的空间的问题；又使其在工作期间达到良好散热的效果。此结构之变化；大大提高了电器盒安装和维修时工作人员的作业强度。3.添加端子二重锁锁紧结构：汽车电气接线盒中的全部继电器端子和保险丝端子都添加了端子二重锁部件，以防止端子脱出，保证了电气接线盒的可靠性。4.保险丝安装采用埋入结构：迷你保险丝和缓熔保险丝均采用埋入结构，这样保证了保险丝不受到意外损伤。5.电源安装处合页门结构：电源线束端子 与保险盒螺栓锁紧后，其侧面采用合页门结构，这样合页门打开时便于螺栓安装作业；也方便拆卸，当作业完成时合上合页门时又牢固结实。6.取保险丝夹子两头用：取保险丝夹子一头夹迷你保险丝，另一头夹缓熔保险，这样既方便又节省空间。

(四)附图说明：

图1是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒装配结构视图。

图2是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒主体俯视螺栓安装凹槽处合页门打开状态视图。

图3是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒主体俯视螺栓安装凹槽处合页门关闭状态视图。

图4是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒主体仰视汇流排结构视图。

图5是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒主体俯视端子二重锁平面视图。

图6是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒主体俯视端子二重锁结构视图。

图7是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒主体俯视插槽结构视图。

图8是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒主体俯视取保险丝夹子平面安装视图。

图9是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒主体45度斜视继电器插槽结构以及继电器安装结构视图。

图10是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒下盖俯平面视图。

图11是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒下盖俯视结构图。

图12是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒上盖45度斜视图。

图13是新型汽车电气接线盒主体45度斜结构视图。

图14是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒30A小继电器二重锁结构图。

图15是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒40A大继电器二重锁结构图。

图16是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒迷你保险丝非汇流排端子二重锁结构图。

图17是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒迷你保险丝汇流排端子二重锁结构图。

图18是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒缓熔保险丝端子二重锁结构图。

图19是本实用新型所涉新型汽车电气接线盒二重锁压紧定位刺结构图。

其中，1为上盖，1.1为上盖锁紧压钩，1.2为上盖挂钩，2为30A继电器，3为缓熔保险丝，4为电源螺栓，4.1为大平方电缆，4.2为蝶形弹垫，5为30A继电器端子二重锁，6为主体，6.1为主体锁紧压钩，6.2为合页门，6.3为缓熔保险丝插槽，6.4为迷你保险丝插槽，6.5为主体挂钩，6.6为30A继电器插槽，6.7为40A继电器插槽，7为汇流排，7.1为汇流排终端，8为下盖，8.1为长孔槽，9为缓熔保险丝端子二重锁，10为40A继电器端子二重锁，11为取保险丝夹子，12为迷你保险丝汇流排端子二重 锁，12.1为迷你保险丝非汇流排端子二重锁，13为迷你保险丝，14为40A继电器，15为锁片，16为端子，17为定位刺。

(五)具体实施方式：

实施例：一种汽车电气接线盒(见图1至图13)，其特征在于它包括上盖1、下盖8、主体6、电源螺栓4、端子二重锁；所述上盖1和下盖8分别主体6顶部和底部；所述主体6内设置插槽；所述端子二重锁与主体6上的插槽配合安装；所述主体6上设置用于固定蓄电池、发电机输入端子的电源螺栓4；所述插槽之间为镂空结构。

所述主体6上面安装带有迷你保险丝13和缓熔保险丝3；所述主体6的下面镶嵌有马蹄形汇流排7；所述迷你保险丝13和缓熔保险丝3接插件分别插入迷你保险丝插槽6.4和缓熔保险丝插槽6.3内；所述马蹄形汇流排7上设有与电源螺栓4相对应的汇流排终端7.1，马蹄形汇流排7的一边布有8个缓熔保险丝汇流排端子7.2，马蹄形汇流排7的另一边布有12个迷你保险丝端子7.3。

所述主体6上设置电源螺栓4的一端侧面留有凹槽；槽内布置大平方电缆4.1，槽的端口处设置合页门6.2；所述电源螺栓4自带蝶形弹垫4.2；弹垫的下面为汇流排终端7.1；所述大平方电缆4.1与总电源输入连接，总电源输入通过大平方电缆4.1传到电气接线盒内部。

上盖1、下盖8与主体6扣合后形成完整电气盒，电气盒内部一端头备有M8总电源螺栓4，以固定蓄电池、发电机输入端子使用。在总电源输入端侧面留有凹槽；槽内可布置总电源输入大平方电缆4.1，槽的端口处设计一合页门6.2，当将总电源电缆安装完毕后，关闭此合页门6.2，这样 就起到了保护输入大平方电缆在受到外力牵拉主体或上下盖产生变形时，上下盖免脱落的情况发生。(见图2图3)在电源螺栓4的下面有一自带蝶形弹垫4.2；弹垫的下面是连接到电气盒两侧保险片端子插孔的汇流排终端7.1，总电源输入通过大平方电缆传到电气盒内部；在通过汇流排7、保险分配到各个回路上。(见图4)

所述各种功能安装插槽内由多个端子孔构成。

所述插槽的安装插孔上分别插装缓熔保险丝3、迷你保险丝13、30A继电器2及40A继电器14。

所述端子二重锁组装时嵌入插槽呈半嵌合状态；使用时端子插入插槽内，按下端子二重锁到底锁住端子。

所述插槽分为缓熔保险丝插槽6.3、迷你保险丝插槽6.4、30A继电器插槽6.6和40A继电器插槽6.7；所述端子二重锁分为缓熔保险丝端子二重锁9、迷你保险丝汇流排端子二重锁12和迷你保险丝非汇流排端子二重锁12.1、30A继电器端子二重锁5以及40A继电器端子二重锁10；所述端子二重锁分为缓熔保险丝端子二重锁9、迷你保险丝汇流排端子二重锁12和迷你保险丝非汇流排端子二重锁12.1、30A继电器端子二重锁5以及40A继电器端子二重锁10分别与缓熔保险丝插槽6.3、迷你保险丝插槽6.4、30A继电器插槽6.6及40A继电器插槽6.7配合安装；所述缓熔保险丝插槽6.3、迷你保险丝插槽6.4、30A继电器插槽6.6及40A继电器插槽6.7的安装插孔上分别插装缓熔保险丝3、迷你保险丝13、30A继电器2及40A继电器14。

所述主体6内一侧布置迷你保险丝插槽6.4，在迷你保险丝插槽6.4对面一侧布置有缓熔保险丝插槽6.3，所述马蹄形汇流排7插入缓熔保险丝插槽6.3和迷你保险丝插槽6.4内，并将缓熔保险丝插槽6.3和迷你保险丝插槽6.4分为外侧孔和作为端子孔的内侧孔；所述迷你保险丝插槽6.4之间设置30A继电器插槽6.6及40A继电器插槽6.7；所述各个30A继电器插槽6.6及40A继电器插槽6.7呈高低错落形式布置；所述各个30A继电器插槽6.6及40A继电器插槽6.7之间为镂空结构；

在总电源一侧布置有16个迷你保险丝插槽6.4，其中12个迷你保险丝插槽中的保险丝为总电源分配到汇流排端子7.3供给电，其余4个迷你保险丝插槽为预备用迷你保险插槽。每个迷你保险丝插槽汇流排端子旁插电线端子一端，配有防端子脱出的白色迷你保险丝汇流排端子二重锁12；其余4迷你保险丝插槽内配有防端子脱出的白色迷你保险丝非汇流排端子二重锁。作业时；把迷你保险丝端子插入迷你保险丝插槽内，在按下白色的迷你保险丝汇流排端子二重锁12和迷你保险丝非汇流排端子二重锁12.1，使端子更加牢固，不易脱出。在迷你保险丝插槽6.4对面一侧布置有8个慢熔保险插槽6.3，插槽外侧8个孔由汇流排端子7.2组成，内侧8个孔为插端子孔，在插槽的上面布置有防端子脱出白色缓熔保险丝端子二重锁9，当端子插到位后按下白色缓熔保险丝端子二重锁9使端子更加牢固，防止端子受外力时脱出情况发生。(见图5、图6)

为防止电气盒两侧迷你保险丝和慢熔保险丝受到磕碰，将所述迷你保险丝插槽6.4和缓熔保险丝插槽6.3为沉降式，迷你保险丝13和缓熔保险丝3插入后；迷你保险丝13和缓熔保险丝3埋入迷你保险丝插槽6.4和缓 熔保险丝插槽6.3内。这样很好地保护了电气盒内保险丝在受到磕碰时不变形，以达到使用可靠性的目的。(见图7)

在汽车电气接线盒内部靠近总电源输入端布置有6个可插装30A继电器2的30A继电器插槽6.6，而在电源另一端布有2个可插装40A继电器14的40A继电器插槽6.7，继电器插槽与继电器插槽之间为镂空结构，为保证整体电器盒紧凑，继电器与继电器之间紧密相连。这样也带来维修时更换继电器拔取没有空间的弊病，此实用新型电气盒一改传统继电器安装后落在一个平面上的模式，而设计成高低错落形式，高低之间的空间距离能很好满足手指捏握继电器，使继电器拔取更为便利。同时高低错落形式；使得相邻继电器之间的投影面积更小，在不加大电气盒整体尺寸的同时；又能使各个独立发热源—继电器有效间隔空间更大；再加上镂空结构，使得此新型汽车电气盒在负载期间壳体内部温升大大降低，很好的解决了传统电气盒内部温升高带来的隐患。(见图9)

所述下盖8设置有长孔槽8.1，长孔槽8.1内侧设置挡板。下盖8两侧斜坡处；各设有3个防水雾、尘土进入的长孔槽8.1，孔槽里面加了挡板，这样一来；既解决了散热的问题又能防止水雾、尘土进入电气盒内部。(见图11)

所述上盖1与主体6一端通过上盖锁紧压钩1.1和主体锁紧压钩6.1扣紧，另一端通过上盖挂钩1.2和主体挂钩6.5连接。使得作业扣紧和维修拆卸时单侧受力，便于操作。(见图12、图13)

所述主体6内配置取保险丝夹子11。在迷你保险丝插槽6.4一侧配备取保险丝夹子11，此夹给汽车维修保险片更换带来便利。(见图8)

所述缓熔保险丝端子二重锁9、迷你保险丝汇流排端子二重锁12和迷你保险丝非汇流排端子二重锁12.1、30A继电器端子二重锁5以及40A继电器端子二重锁10的锁片15，分别插于缓熔保险丝插槽6.3、迷你保险丝插槽6.4、30A继电器插槽6.6和40A继电器插槽6.7的端子定位刺17空隙内，压住定位刺17。

当端子插到位时，由于电线受外力时无法脱落的情况出现。所述缓熔保险丝端子二重锁9、迷你保险丝汇流排端子二重锁12和迷你保险丝非汇流排端子二重锁12.1、30A继电器端子二重锁5以及40A继电器端子二重锁10采用白颜色，使作业时便于区分二重锁的状态。(图14、图15、图16、图17、图18、图19)。

Claims (10)

1.一种新型汽车电气接线盒，其特征在于它包括上盖、下盖、主体、电源螺栓、端子二重锁；所述上盖和下盖分别主体顶部和底部；所述主体内设置插槽；所述端子二重锁与主体上的插槽配合安装；所述主体上设置用于固定蓄电池、发电机输入端子的电源螺栓；所述插槽之间为镂空结构。

2.根据权利要求1所述一种新型汽车电气接线盒，其特征在于所述主体上面安装有迷你保险丝和缓熔保险丝；所述主体的下面镶嵌有马蹄形汇流排；所述迷你保险丝和缓熔保险丝接插件分别插入迷你保险丝插槽和缓熔保险丝插槽内；所述马蹄形汇流排上设有与电源螺栓相对应的汇流排终端，马蹄形汇流排一边布有8个缓熔保险丝汇流排端子，马蹄形汇流排的另一边布有个迷你保险丝汇流排端子。

3.根据权利要求1所述一种新型汽车电气接线盒，其特征在于所述主体上设置电源螺栓的一端侧面留有凹槽；槽内布置大平方电缆，槽的端口处设置合页门；所述电源螺栓自带蝶形弹垫；弹垫的下面为汇流排终端；所述大平方电缆与总电源输入连接，总电源输入通过大平方电缆传到电气接线盒内部。

4.根据权利要求1所述一种新型汽车电气接线盒，其特征在于所述插槽内由若干端子孔构成。

5.根据权利要求1所述一种新型汽车电气接线盒，其特征在于所述插槽的安装插孔上分别插装缓熔保险丝、迷你保险丝、30A继电器及40A继电器。

6.根据权利要求1所述一种新型汽车电气接线盒，其特征在于所述端子二重锁组装时嵌入插槽呈半嵌合状态；使用时端子插入插槽内，按下端子二重锁到底锁住端子。

7.根据权利要求1所述一种新型汽车电气接线盒，其特征在于所述插槽分为缓熔保险丝插槽、迷你保险丝插槽、30A继电器插槽和40A继电器插槽；所述端子二重锁分为缓熔保险丝端子二重锁、迷你保险丝汇流排端子二重锁和迷你保险丝非汇流排端子二重锁、30A继电器端子二重锁以及40A继电器端子二重锁；所述端子二重锁分为缓熔保险丝端子二重锁、迷你保险丝汇流排端子二重锁和迷你保险丝非汇流排端子二重锁、30A继电器端子二重锁以及40A继电器端子二重锁分别与缓熔保险丝插槽、迷你保险丝插槽、30A继电器插槽及40A继电器插槽配合安装；所述缓熔保险丝插槽、迷你保险丝插槽、30A继电器插槽及40A继电器插槽的安装插孔上分别插装缓熔保险丝、迷你保险丝、30A继电器及40A继电器。

8.根据权利要求1所述一种新型汽车电气接线盒，其特征在于所述主体内一侧布置迷你保险丝插槽，在迷你保险丝插槽对面一侧布置有缓熔保险丝插槽，所述缓熔保险丝插槽和迷你保险丝插槽内插入马蹄形汇流排,马蹄形汇流排将缓熔保险丝插槽和迷你保险丝插槽分为外侧孔和作为端子孔的内侧孔；所述迷你保险丝插槽和缓熔保险丝 插槽之间设置30A继电器插槽及40A继电器插槽；所述各个30A继电器插槽及40A继电器插槽呈高低错落形式布置；所述各个30A继电器插槽及40A继电器插槽之间为镂空结构；

所述迷你保险丝插槽和缓熔保险丝插槽为沉降式，迷你保险丝和缓熔保险丝插入后；迷你保险丝和缓熔保险丝埋入迷你保险丝插槽和缓熔保险丝插槽内。

9.根据权利要求1所述一种新型汽车电气接线盒，其特征在于所述下盖设置有长孔槽，长孔槽内侧设置挡板；

所述上盖与主体一端通过上盖锁紧压钩和主体锁紧压钩扣紧，另一端通过上盖挂钩和主体挂钩连接；

所述主体内配置取保险丝夹子。

10.根据权利要求1所述一种新型汽车电气接线盒，其特征在于所述端子二重锁的锁片插于插槽的端子定位刺空隙内，压住定位刺。