CN213460381U - 新能源汽车用高压线束连接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车用高压线束连接组件，属于线束技术领域，新能源汽车用高压线束连接组件，包括插座和插头，所述插座和插头配合使用，所述插座内固定连接有第一导电板，所述第一导电板上固定连接有插针，所述插头内固定连接有第二导电板，所述插座和插头内均设有接线板，所述接线板上连接有第三导电板，所述插座和插头内壁均设有第四导电板，所述第三导电板在第四导电板上滑动，所述插头与插座相配合的一端套有橡胶垫；本实用新型外形简单，工作可靠，通过自锁块和橡胶垫相互配合，有效的防止了松动，大大降低了安全隐患。

Description

新能源汽车用高压线束连接组件

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，尤其涉及新能源汽车用高压线束连接组件。

背景技术

新能源汽车目前主要指纯电动汽车或油电混合动力汽车，进入新世纪以来，新能源汽车正在快速普及，新能源汽车各项技术，也日益成熟，其中新能源汽车用高压线束的制造也快速规模化，由于新能源汽车用高压线束在使用过程中，一直随着汽车振动工作，会对新能源汽车用高压线束连接组件形成拉扯，而目前市场上的新能源汽车用高压线束连接组件，当长期处于拉扯状态后，线束连接处就出现装配不紧凑等隐患，造成驾驶人员在驾驶过程中存在巨大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中当长期处于拉扯状态后，线束连接处就出现装配不紧凑等隐患等问题，而提出的新能源汽车用高压线束连接组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

新能源汽车用高压线束连接组件，包括插座和插头，所述插座和插头配合使用，所述插座内固定连接有第一导电板，所述第一导电板上固定连接有插针，所述插头内固定连接有第二导电板，所述插座和插头内均设有接线板，所述接线板上连接有第三导电板，所述插座和插头内壁均设有第四导电板，所述第三导电板在第四导电板上滑动，所述插头与插座相配合的一端套有橡胶垫。

优选的，所述第三导电板上设有第三绝缘板，所述第一导电板上设有第一绝缘板，所述第二导电板上设有第二绝缘板。

优选的，所述插座和插头内均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧与第一绝缘板相连接，所述第二导电板上设有插孔。

优选的，所述插座上设有导向块，所述插头上设有与导向块相互配合的导向槽。

优选的，所述插座和插头内均固定连接有挡环，所述挡环与第三导电板之间连接有第三弹簧。

优选的，所述插座上设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有自锁块，所述自锁块与插座之间连接有第二弹簧，所述插头上设有与自锁块相对应的自锁槽。

优选的，所述接线板上设有接线槽。

优选的，所述插座和插头内均设有挡圈。

与现有技术相比，本实用新型提供了新能源汽车用高压线束连接组件，具备以下有益效果：

该新能源汽车用高压线束连接组件，将线束固定在接线板上，将插座与插头对插，此时插针插入插孔内，在工作过程中，当产生拉扯时，接线板带动第三导电板移动，第三导电板通过第一弹簧和第三弹簧的配合，起到防拉扯的作用，在拉扯过程中，第三导电板始终与第四导电板接触，电流自始至终导通，同时插座与插头配合的一端套有橡胶垫，在对插使，起到密封防止松动的作用，同时自锁块挤压橡胶垫，进一步起到密封防止松动的作用。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型外形简单，工作可靠，通过自锁块和橡胶垫相互配合，有效的防止了松动，大大降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的新能源汽车用高压线束连接组件的结构示意图；

图2为本实用新型提出的新能源汽车用高压线束连接组件图1中A部分的放大图；

图中：1、插座；101、插头；2、第一导电板；201、插针；202、第一绝缘板；3、第二导电板；301、第二绝缘板；302、插孔；4、接线板；401、接线槽；402、第三导电板；403、第三绝缘板；404、第四导电板；5、第一弹簧；6、滑动槽；601、自锁块；602、第二弹簧；603、自锁槽；7、导向块；701、导向槽；8、橡胶垫；9、挡圈；10、挡环；1001、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2 ，新能源汽车用高压线束连接组件，包括插座1和插头101，插座1和插头101配合使用，插座1内固定连接有第一导电板2，第一导电板2上固定连接有插针201，插头101内固定连接有第二导电板3，插座1和插头101内均设有接线板4，接线板4上连接有第三导电板402，插座1和插头101内壁均设有第四导电板404，第三导电板402在第四导电板404上滑动，插头101与插座1相配合的一端套有橡胶垫8。

第三导电板402上设有第三绝缘板403，第一导电板2上设有第一绝缘板202，第二导电板3上设有第二绝缘板301。

插座1和插头101内均固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5与第一绝缘板202相连接，第二导电板3上设有插孔302。

插座1上设有导向块7，插头101上设有与导向块7相互配合的导向槽701。

插座1和插头101内均固定连接有挡环10，挡环10与第三导电板402之间连接有第三弹簧1001。

插座1上设有滑动槽6，滑动槽6内滑动连接有自锁块601，自锁块601与插座1之间连接有第二弹簧602，插头101上设有与自锁块601相对应的自锁槽603。

接线板4上设有接线槽401。

插座1和插头101内均设有挡圈9。

本实用新型中，将线束固定在接线板4上，将插座1与插头101对插，此时插针201插入插孔302内，在工作过程中，当产生拉扯时，接线板4带动第三导电板402移动，第三导电板402通过第一弹簧5和第三弹簧1001的配合，起到防拉扯的作用，在拉扯过程中，第三导电板402始终与第四导电板404接触，电流自始至终导通，同时插座101与插头1配合的一端套有橡胶垫8，在对插使，起到密封防止松动的作用，同时自锁块601挤压橡胶垫8，进一步起到密封防止松动的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.新能源汽车用高压线束连接组件，包括插座（1）和插头（101），所述插座（1）和插头（101）配合使用，其特征在于，所述插座（1）内固定连接有第一导电板（2），所述第一导电板（2）上固定连接有插针（201），所述插头（101）内固定连接有第二导电板（3），所述插座（1）和插头（101）内均设有接线板（4），所述接线板（4）上连接有第三导电板（402），所述插座（1）和插头（101）内壁均设有第四导电板（404），所述第三导电板（402）在第四导电板（404）上滑动，所述插头（101）与插座（1）相配合的一端套有橡胶垫（8）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压线束连接组件，其特征在于，所述第三导电板（402）上设有第三绝缘板（403），所述第一导电板（2）上设有第一绝缘板（202），所述第二导电板（3）上设有第二绝缘板（301）。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车用高压线束连接组件，其特征在于，所述插座（1）和插头（101）内均固定连接有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）与第一绝缘板（202）相连接，所述第二导电板（3）上设有插孔（302）。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压线束连接组件，其特征在于，所述插座（1）上设有导向块（7），所述插头（101）上设有与导向块（7）相互配合的导向槽（701）。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压线束连接组件，其特征在于，所述插座（1）和插头（101）内均固定连接有挡环（10），所述挡环（10）与第三导电板（402）之间连接有第三弹簧（1001）。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压线束连接组件，其特征在于，所述插座（1）上设有滑动槽（6），所述滑动槽（6）内滑动连接有自锁块（601），所述自锁块（601）与插座（1）之间连接有第二弹簧（602），所述插头（101）上设有与自锁块（601）相对应的自锁槽（603）。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压线束连接组件，其特征在于，所述接线板（4）上设有接线槽（401）。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压线束连接组件，其特征在于，所述插座（1）和插头（101）内均设有挡圈（9）。

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