CN205468547U - 一种带吸振器且频率可调节的悬置连接支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带吸振器且频率可调节的悬置连接支架，包括悬置支架、频率调节片及螺栓；悬置支架包括悬置支架主体、铁块及橡胶块；悬置支架主体、铁块及橡胶块硫化为一体结构；在铁块上设置有第一通孔；在悬置支架主体上设置有螺纹孔；螺纹孔与第一通孔相对；频率调节片为带第二通孔的片状结构；螺栓依次穿过第二通孔、第一通孔与螺纹孔螺纹连接。本申请通过将悬置支架主体、铁块及橡胶块硫化为一体结构，在安装悬置支架时，吸振器也就装配完成；当需要调节频率时，通过改变频率调节片的规格即可实现，有效的因空间不足而无法加装吸振器的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车悬置技术领域，特别是指一种带吸振器且频率可调节的悬置连接支架。
背景技术
吸振器：就是用来吸收振动的一个零部件，常见于后桥、驱动轴、传动轴、悬置支架等易产生振动噪声的结构上。
发动机悬置支架，因其结构形式、重量、外形尺寸等因素，无法通过结构优化把各阶次的模态做到较高的水平，这时候为了减小或者避免悬置支架前几个较低阶次的固有频率、模态振型被发动机激振而引起悬置支架的振动，一般在悬置支架上加装一个吸振器，通过吸振器的快速振动来释放振动的能量(吸振器一般由橡胶与钢板或者铝材硫化而成，即使快速振动产生的噪声也很小)，从而使得悬置支架的振动减小，来达到降低振动噪声的目的。
现有技术一般带吸振器悬置支架结构如图1至图4所示，悬置支架01通过在其上加装一个吸振器02来达到降低噪声的目的，吸振器的加装位置一般位于理论或者实测分析悬置支架振动最大的位置，通常为靠近悬置软垫侧，然后根据实际测试结果加装不同固有频率的吸振器，来达到降低振动噪声的目的。吸振器02与悬置支架01通过螺栓03紧固连接，悬置支架01上加工有螺纹孔04，在吸振器02上开有一个通孔05，螺栓03通过通孔05将吸振器02固定在悬置支架01上。
现有技术的缺点是：吸振器为后装配于悬置支架上，空间要求较高，在一些情况下，由于悬置支架周边存在水壶支架、空调管路、线束等而导致无法在悬置支架上加装吸振器，从而无法实现降低振动噪声。
另一方面，从原理上讲，吸振器的频率越接近400Hz降低振动噪声的效果越好。但是由于吸振器存在橡胶结构，因此吸振器的频率值存在±15％偏差，现有吸振器无法调节其频率值。
为了克服现有技术的缺点，专利CN201110075488.0，一种安装在汽车悬置支架上的频率可调式吸振器，公开了该吸振器包括底座、橡胶块和质量块，橡胶块固定在底座上，质量块固定在橡胶块上，质量块上自带有螺纹杆，在螺纹杆上装有至少两块可变质量块。本技术方案通过改变可变质量块来实现对频率的调节，但是该技术方案仍然没有克服吸振器后装置于悬置支架上，空间要求高的问题。
实用新型内容
本申请的目的是提供一种带吸振器的悬置支架，以解决后安装吸振器需要较大的安装空间的问题，同时也能够调节吸振器的频率。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种带吸振器且频率可调节的悬置连接支架，包括悬置支架、频率调节片及螺栓；
所述悬置支架包括悬置支架主体、铁块及橡胶块；所述悬置支架主体、所述铁块及所述橡胶块硫化为一体结构；在所述铁块上设置有第一通孔；在所述悬置支架主体上设置有螺纹孔；所述螺纹孔与所述第一通孔相对；
所述频率调节片为带第二通孔的片状结构；所述螺栓依次穿过所述第二通孔、所述第一通孔与所述螺纹孔螺纹连接。
自所述悬置支架主体的表面延伸一圈凸起结构；所述螺纹孔设置于所述凸起结构内的所述悬置支架主体上；所述铁块及所述橡胶块均硫化于所述凸起结构内。
在所述铁块上设置有两个定位孔；在所述频率调节片的下表面设置有两个定位销；两个所述定位销与两个所述定位孔一一对应。
所述铁块为带有第一通孔的圆柱体结构。
在所述螺栓上设置有橡胶层。
本实用新型的有益效果是：
本申请通过将悬置支架主体、铁块及橡胶块硫化为一体结构，在安装悬置支架时，吸振器也就装配完成；当需要调节频率时，通过改变频率调节片的规格即可实现，有效的因空间不足而无法加装吸振器的问题。
附图说明
图1为现有技术一种带吸振器的悬置支架示意图；
图2为现有技术另一种带吸振器的悬置支架示意图；
图3为图1的分解图；
图4为现有技术吸振器示意图；
图5为本实用新型悬置支架示意图；
图6为去掉铁块及橡胶块的悬置支架示意图；
图7为本实用新型带吸振器悬置连接支架分解图；
图8为频率调节片结构示意图；
图9为本实用新型铁块示意图；
图10为本实用新型带吸振器悬置连接支架剖视图。
附图标记说明
01悬置支架，02吸振器，03螺栓，04螺纹孔，05通孔，1悬置支架主体，2橡胶块，3铁块，4螺纹孔，5凸起结构，6悬置支架，7频率调节片，8螺栓，31第一通孔，32定位孔，71第二通孔，72定位销。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
本实用新型提供一种带吸振器且频率可调节的悬置连接支架，如图5至图10所示，包括悬置支架6、频率调节片7及螺栓8。
所述悬置支架6包括悬置支架主体1、铁块3及橡胶块2；所述悬置支架主体1、所述铁块3及所述橡胶块2硫化为一体结构；其中悬置支架主体1由铝制悬置支架，在所述铁块3上设置有第一通孔31，在铁块3上加工有两个深度为4mm的定位孔32；在所述悬置支架主体1上设置有螺纹孔4；所述螺纹孔4与所述第一通孔31相对；螺纹孔4用来安装螺栓8。
所述频率调节片7为带第二通孔71的圆形片状结构；所述螺栓8依次穿过所述第二通孔71、所述第一通孔31与所述螺纹孔4螺纹连接。
自所述悬置支架主体1的表面延伸一圈凸起结构5；所述螺纹孔4设置于所述凸起结构5内的所述悬置支架主体上；所述铁块3及所述橡胶块2均硫化于所述凸起结构5内。
在所述铁块3上设置有两个定位孔31，在本实施例中，定位孔31的深度为4mm；在所述频率调节片7的下表面设置有两个定位销72；两个所述定位销72与两个所述定位孔31一一对应。定位销的直径为4mm，高度为3.5mm。铁块上定位孔的直径为4mm，高度为4mm。铁块与频率调整片的配合关系为过盈配合。
所述铁块为带有第一通孔的圆柱体结构。
在本实施例中，频率调节片分为多种型号，主要为频率调节片的厚度为1mm、2mm、3mm或其它尺寸的厚度，具体频率调节片的厚度根据悬置支架主体的频率测量结果，选用合适的频率调节片装配到悬置支架主体上，使得装配后的吸振器的频率更加接近要求值。
在所述螺栓上设置有橡胶层，可以防止铁块内壁与螺栓杆撞击而产生噪声。螺栓的作用是防止铁块与橡胶块分离而脱出，螺栓的法兰面直径比铁块的第一通孔直径大，即可满足不脱出的要求。
铁块和频率调节片组成的整体在一定范围内可以振动，为了保证其振动不受干涉，上下各预留5mm和4mm的间隙，中间与螺栓存在3mm的间隙，螺栓外面硫化有一层薄橡胶，目的是为了防止铁块与螺栓的螺杆产生硬接触而产生噪声。
以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种带吸振器且频率可调节的悬置连接支架，其特征在于：包括悬置支架、频率调节片及螺栓；
所述悬置支架包括悬置支架主体、铁块及橡胶块；所述悬置支架主体、所述铁块及所述橡胶块硫化为一体结构；在所述铁块上设置有第一通孔；在所述悬置支架主体上设置有螺纹孔；所述螺纹孔与所述第一通孔相对；
所述频率调节片为带第二通孔的片状结构；所述螺栓依次穿过所述第二通孔、所述第一通孔与所述螺纹孔螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的带吸振器且频率可调节的悬置连接支架，其特征在于：自所述悬置支架主体的表面延伸一圈凸起结构；所述螺纹孔设置于所述凸起结构内的所述悬置支架主体上；所述铁块及所述橡胶块均硫化于所述凸起结构内。
3.根据权利要求1或2所述的带吸振器且频率可调节的悬置连接支架，其特征在于：在所述铁块上设置有两个定位孔；在所述频率调节片的下表面设置有两个定位销；两个所述定位销与两个所述定位孔一一对应。
4.根据权利要求1所述的带吸振器且频率可调节的悬置连接支架，其特征在于：所述铁块为带有第一通孔的圆柱体结构。
5.根据权利要求1所述的带吸振器且频率可调节的悬置连接支架，其特征在于：在所述螺栓上设置有橡胶层。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111688461A (zh) * | 2020-05-12 | 2020-09-22 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种二级隔振悬置结构及应用其的车辆 |
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