CN205468504U - 一种发动机前悬置左上支架 - Google Patents
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Abstract
一种发动机前悬置左上支架，通过对发动机前悬置左上支架的底板进行结构优化，使其有利于和更适合于铸造，可以通过铸造一次成型，不再需要进行每块的拼焊，同时产品整体一致性好，整体结构过渡匀称，产品强度和重量也都较拼焊件有很大改善；所述的支撑板设置在底板上，固定板设置底板上，固定板后方与支撑板连接，第一减重优化槽设置在底板的左侧，第二减重优化槽、第三减重优化槽分别设置在底板的下侧，第四减重优化槽设置在底板的右侧，优化圆角设置在固定板和支撑板的连接部分；通过设置减重优化槽，使其有利于和更适合于铸造，铸造后的重量减轻50％，同时还能够提高整体强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及铸造优化领域，尤其涉及一种发动机前悬置左上支架。
背景技术
目前，现有的发动机前悬左上支架，为拼焊件产品，需要由若干钢板进行拼焊焊接，操作繁琐，同时焊接强度也有限，对整个产品使用寿命及整体一致性和过渡性都存在一定缺陷，而且焊接出来的产品重量过大，在使用时，造成能源的巨大浪费。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型通过对发动机前悬置左上支架的底板进行结构优化，使其有利于和更适合于铸造，可以通过铸造一次成型，不再需要进行每块的拼焊，这样一来，节省很多工作量，同时产品整体一致性好，整体结构过渡匀称，产品强度和重量也都较拼焊件有很大改善。产品重量的减轻可以提高其产品竞争优势同时也可以节约钢材，提高经济效益；其技术方案是：一种发动机前悬置左上支架，是由：第一减重优化槽1，第二减重优化槽2，第三减重优化槽3，第四减重优化槽4，优化圆角5，支撑板6，固定板7，底板8构成；其技术方案是：所述的支撑板6设置在底板8上，固定板7设置底板8上，固定板7后方与支撑板6连接，第一减重优化槽1设置在底板8的左侧，第二减重优化槽2、第三减重优化槽3分别设置在底板8的下侧，第四减重优化槽4设置在底板8的右侧，优化圆角5设置在固定板7和支撑板6的连接部分。
有益效果：本实用新型提供的一种发动机前悬置左上支架，通过设置减重优化槽，使其有利于和更适合于铸造，解决了本领域该类产品长期以来无法铸造生产的弊端，铸造后的重量减轻50％，同时还能够提高整体强度。
附图说明
下面结合附图对实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的总装结构示意图；
图1中，第一减重优化槽1，第二减重优化槽2，第三减重优化槽3，第四减重优化槽4，优化圆角5，支撑板6，固定板7，底板8。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步具体详细说明：
如图1所示，一种发动机前悬置左上支架是由第一减重优化槽1，第二减重优化槽2，第三减重优化槽3，第四减重优化槽4，优化圆角5，支撑板6，固定板7，底板8构成；所述的支撑板6设置在底板8上，固定板7设置底板8上，固定板7后方与支撑板6连接，第一减重优化槽1设置在底板8的左侧，第二减重优化槽2、第三减重优化槽3分别设置在底板8的下侧，第四减重优化槽4设置在底板8的右侧，优化圆角5设置在固定板7和支撑板6的连接部分。
Claims (1)
1.一种发动机前悬置左上支架，是由：第一减重优化槽(1)，第二减重优化槽(2)，第三减重优化槽(3)，第四减重优化槽(4)，优化圆角(5)，支撑板(6)，固定板(7)，底板(8)构成；其特征在于：所述的支撑板(6)设置在底板(8)上，固定板(7)设置底板(8)上，固定板(7)后方与支撑板(6)连接，第一减重优化槽(1)设置在底板(8)的左侧，第二减重优化槽(2)、第三减重优化槽(3)分别设置在底板(8)的下侧，第四减重优化槽(4)设置在底板(8)的右侧，优化圆角(5)设置在固定板(7)和支撑板(6)的连接部分。
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| CN201620045216.4U CN205468504U (zh) | 2016-01-08 | 2016-01-08 | 一种发动机前悬置左上支架 |
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2016
- 2016-01-08 CN CN201620045216.4U patent/CN205468504U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20160817 Termination date: 20200108 |
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