CN205463727U - 一种车架纵梁校正装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架纵梁校正装置，其包括传输结构和校正结构，所述传输结构安装在校正结构的输入端和输出端；所述传输结构包括传输架和传输辊，且传输辊安装在传输架上面；所述校正结构包括基座、卡位架、校正冲头和油缸；所述油缸安装在基座中央的两侧，所述校正冲头与油缸的油缸顶连接，通过油缸带动校正冲头挤压纵梁的腹板，从而实现校正；所述卡位架设置在基座的输入端和输出端，使得纵梁能够沿着设定的方向校正冲头移动。本实用新型通过传输结构将纵梁传输到校正结构进行校正，利用校正的机构的油缸推动油缸顶，从而带动校正冲头挤压纵梁的腹板，使得腹板当中不平整或者翘板的位置被挤压平整。
Description
技术领域
本实用新型涉一种车架纵梁校正设备，尤其涉及一种车架纵梁拼校正装置。
背景技术
随着工业化的推广，在很多行业内都实现自动化生产的升级；但是目前来说，重工业中的车架纵梁的生产方式仍然采用半自动的方式。目前在焊接好的车架纵梁，纵梁的腹板在焊接后，并不是完全平直，在一部分地方会出现翘板的情况，这样子就需要工人将车架纵梁的腹板进行校正。使得车架纵梁。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车架纵梁拼校正装置，旨在于解决传统采用人工方式对车架纵梁调平麻烦，需要多人配合调整，耗时较长，以及成本高的技术问题。
本实用新型的技术方案如下：一种车架纵梁校正装置，其包括传输结构和校正结构，所述传输结构安装在校正结构的输入端和输出端；所述传输结构包括传输架和传输辊，且传输辊安装在传输架上面；所述校正结构包括基座、卡位架、校正冲头和油缸；所述油缸安装在基座中央的两侧，所述校正冲头与油缸的油缸顶连接，通过油缸带动校正冲头挤压纵梁的腹板，从而实现校正；所述卡位架设置在基座的输入端和输出端，使得纵梁能够沿着设定的方向校正冲头移动。
所述的车架纵梁校正装置，其特征在于，所述卡位架呈直角三角形，且基座的输入端和输出端各设置有两个卡位架。
所述的车架纵梁校正装置，其特征在于，所述卡位架沿着纵梁传输方向呈对称设置。
所述的车架纵梁校正装置，其特征在于，所述校正冲头为一个圆柱型的校正冲头，由校正冲头的平面实现对纵梁的校正。
所述的车架纵梁校正装置，其特征在于，所述油缸的个数为2个，分别安装在基座的两侧，且沿着基座中心线对称安装；所述油缸通过油管连接油站。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过传输结构将纵梁传输到校正结构进行校正，利用校正的机构的油缸推动油缸顶，从而带动校正冲头挤压纵梁的腹板，使得腹板当中不平整或者翘板的位置被挤压平整；整个过程中无需人力调整，只需要将纵梁放置在传输架后，然后设置好校正冲头，便可以自动完成校正；大大的提高的校正的工作率，缩短校正的时间，并且整个装置结构简单，操作方便，校正的方式简单，有效的降低了校正的成本。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是本实用新型的另一种结构示意图。
图3是本实用新型的另一种结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。
如图1-3所示，本实用新型公开了一种车架纵梁校正装置，其包括传输结构1和校正结构，所述传输结构1安装在校正结构2的输入端和输出端；所述传输结构1包括传输架11和传输辊12，且传输辊12安装在传输架11上面；所述校正结构2包括基座20、卡位架21、校正冲头22和油缸23；所述油缸23安装在基座20中央的两侧，所述校正冲头22与油缸23的油缸顶连接，通过油缸23带动校正冲头22挤压纵梁3的腹板，从而实现校正；所述卡位架21设置在基座20的输入端和输出端，使得纵梁3能够沿着设定的方向校正冲头移22动。
进一步说，所述卡位架21呈直角三角形，且基座20的输入端和输出端各设置有两个卡位架21。
进一步说，所述卡位架21沿着纵梁传输方向呈对称设置。
进一步说，所述校正冲头22为一个圆柱型的校正冲头22，由校正冲头22的平面实现对纵梁的校正。
进一步说，所述油缸23的个数为2个，分别安装在基座20的两侧，且沿着基座20中心线对称安装；所述油缸23通过油管24连接油站。
本实用新型通过传输结构将纵梁传输到校正结构进行校正，利用校正的机构的油缸推动油缸顶，从而带动校正冲头挤压纵梁的腹板，使得腹板当中不平整或者翘板的位置被挤压平整；整个过程中无需人力调整，只需要将纵梁放置在传输架后，然后设置好校正冲头，便可以自动完成校正；大大的提高的校正的工作率，缩短校正的时间，并且整个装置结构简单，操作方便，校正的方式简单，有效的降低了校正的成本。
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种车架纵梁校正装置，其特征在于，包括传输结构和校正结构，所述传输结构安装在校正结构的输入端和输出端；所述传输结构包括传输架和传输辊，且传输辊安装在传输架上面；所述校正结构包括基座、卡位架、校正冲头和油缸；所述油缸安装在基座中央的两侧，所述校正冲头与油缸的油缸顶连接，通过油缸带动校正冲头挤压纵梁的腹板，从而实现校正；所述卡位架设置在基座的输入端和输出端，使得纵梁能够沿着设定的方向校正冲头移动。
2.根据权利要求1所述的车架纵梁校正装置，其特征在于，所述卡位架呈直角三角形，且基座的输入端和输出端各设置有两个卡位架。
3.根据权利要求2所述的车架纵梁校正装置，其特征在于，所述卡位架沿着纵梁传输方向呈对称设置。
4.根据权利要求1所述的车架纵梁校正装置，其特征在于，所述校正冲头为一个圆柱型的校正冲头，由校正冲头的平面实现对纵梁的校正。
5.根据权利要求1所述的车架纵梁校正装置，其特征在于，所述油缸的个数为2个，分别安装在基座的两侧，且沿着基座中心线对称安装；所述油缸通过油管连接油站。
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| CN201620079132.2U CN205463727U (zh) | 2016-01-27 | 2016-01-27 | 一种车架纵梁校正装置 |
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| CN205463727U true CN205463727U (zh) | 2016-08-17 |
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| CN (1) | CN205463727U (zh) |
Cited By (1)
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| CN107626772A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-01-26 | 西安交通大学 | 载货汽车纵梁直线度和平面度光学检测及校平装置 |
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2016
- 2016-01-27 CN CN201620079132.2U patent/CN205463727U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN107626772A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-01-26 | 西安交通大学 | 载货汽车纵梁直线度和平面度光学检测及校平装置 |
| CN107626772B (zh) * | 2017-09-29 | 2019-04-09 | 西安交通大学 | 载货汽车纵梁直线度和平面度光学检测及校平装置 |
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