CN2054491U - 乳化节油器 - Google Patents

Abstract

一种用于柴油掺水技术，达到节约能源、减少污染的乳化节油器，由混合室(10)乳化室(5)双簧片(6)等组成。其原理由经过初步混合后的油束流通过喷嘴(9)喷射冲击双簧片(6)的首端形成超声震荡，对混合油进行破碎，产生涡流区，这种液流又快速冲击双簧片(6)的一对互成角度的摆翼，进行上下高速振荡，继续破碎混合油，产生微爆雾化，即制造出乳化油，直接供内燃机燃烧，节油率可达16％左右。

Description

本实用新型是关于燃油掺水技术的乳化节油器，特别适用于以轻重柴油为燃料的原动机的燃油掺水乳化节油器。

现有技术中有簧片哨乳化装置和电超声乳化装置二种，查CN87205688中国专利《一种燃油乳化装置》，该装置由锌铝合金压铸成型，并设有油定压室、水定压室和乳化室及混合管组成，它是将过滤后的油和水经过油定压室和水定压室进入具有双曲铜皮的混合管，混合油经内燃机自身的输送泵泵入乳化室，经过乳化室前一狭缝形状的液哨喷咀，喷咀出来的油束对准震动簧片，在高速振动前进中与震动簧片产生超声震荡，形成微爆现象，即制造出乳化油。此时，乳化油因内部空气膨胀，经乳化油出口进入分流室滞留排气，经排气后，一部分乳化油供内燃机燃烧，另一部分乳化油经回流孔回流至混和管，进入第二周期的乳化，但这种乳化器结构比较复杂，乳化过程制约因素较多，很难达到理想的乳化节油目的，而且加工困难，较难推广。

鉴于公知技术存在的问题，本实用新型的目的在于设计一种结构简单，经济实用，推广方便，节油效果显著的乳化节油器；本实用新型的另一个目的是利用柴油机本身油路流动的内在能量在其最敏感的部位形成燃油掺水、乳化供给燃烧，以达到节约能源的目的。

本实用新型是以如下方式完成的，由经过过滤的燃油，燃油进口流入混合室，再从经过过滤的水在进水开关调节针的调节下，按一定比配通过定径孔加入混合室，由于混合室上有一个变截面的小直径喷咀，油水在混合室内挤压进行第一次初步混合，形成束流由喷咀喷出，冲击双簧片的首端，而产生强烈的超声波，此时油束流将油水进行粉碎，同时乳化室首壁形成涡流区，共同进行第二次油水混合，当第二次混合后的混合油进入乳化室尾部，液流快速冲击簧片尾部的互成角度的“大”字形两张摆翼，产生超声震荡，簧片高速上下摆动继续将油水破碎进行微爆雾化，进入第三次混合，即制造出乳化油，直接供内燃机燃烧。

本实用新型与公知技术相比具有如下优点：结构简单实用，适合于各类以轻重柴油为燃料的内燃机，节约能源，减少污染，不需要改动原机结构，仅在原机上安装本实用新型组件，即能达到节能效果（经初步在新机上测试，节油率达16％以上），而且体积小，重量轻，成本低，适应性广，不需要特殊的工装和设备，是一种节约能源的优化技术。按本实用新型设计主题所制作的乳化节油器，在柴油机上应用，必将带来显著的经济效果和社会效益。

本实用新型有如下附图

图1为本实用新型的结构原理图

附图描述了本实用新型的实施例：乳化室壳体（4）由锌铝合金压铸成型，壳体（4）内装有双簧片（6）的乳化室（5），乳化室（5）的一端进行线切割，线切割缝用以安装固定双簧片（6）的两翼，乳化室壳体（4）上设有混合室（10），混合室（10）上钻有定径孔（11）与进水口的管路连通，并用固定螺母（2）紧固和O型橡皮密封圈（3）密封，进水口上设有进水开关调节针（1），混合室（10）的出口有一个变截面的喷咀（9），喷咀（9）的直径正好对准簧片（6）端部弧线，双簧片（6）的尾部有一对互成角度的摆翼，双簧片（6）根据内燃机的不同容量用不同规格的特种磷铜片冲压制成（参见附图1），乳化室（5）的出口（7）与柴油机总成的油泵进口连接。

这样，当燃油与水在混合室（10）内初步挤压混合后，由喷咀（9）喷出的油束流快速冲击双簧片（6）的端部，产生第一次超声震荡，将油水破碎，同时在乳化室首壁形成涡流区，而后由涡流区的不规则液流高速冲击互成角度的双簧片（6）的两张摆翼，使簧片高速上下运动，继续破碎油水混合液，形成超声雾化，即制造出乳化油，经出口（7）输送给柴油泵总成供燃烧，以达到节约能源的目的。

Claims (4)

1、一种乳化节油器，具有乳化室壳体(4)、混合室(10)、乳化室(5)、出油口(7)和双簧片(6)，其特征在于进油口的通路上设有混合室(10)，混合室(10)上有一个进水定径孔(11)和变截面的喷咀(9)，喷咀(9)对准固定在乳化室(5)内的双簧片(6)。

2、如权利要求1所述的乳化节器，其特征在于双簧片（6）的尾部有一互成一定角度的两张摆翼。

3、如权利要求1所述的乳化节器，其特征在于安装双簧片（6）的乳化室（5）上设有线切割缝，与双簧片（6）进行组装。

4、如权利要求1所述的乳化节器，其特征在于进水口上设有进水开关调节针（1）。

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