CN205446686U - 一种用于汽车发动机的活塞销 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车发动机的活塞销，涉及金属铸件领域，所述活塞销为一体式铸件结构，包括加固机构和减震机构，所述加固机构设置在活塞销的外部，所述减震机构设置在活塞销的内部，通过加固机构连接发动机的活塞和连杆，增加活塞销的牢固性能，通过减震机构缓解甚至消除发动机震动带给活塞销的震动和共振，在增强活塞与连杆之间的连接的牢固性的同时增加了活塞销的减震性能。该活塞销避免活塞销长期使用过程中，由于发动机的震动产生共振造成松动，从而解决传统活塞销容易松动的问题，进一步提高了发动机的工作性能，无形之中提高了发动机的使用寿命。
Description
技术领域：
本实用新型涉及铸件领域，具体涉及一种用于汽车发动机的活塞销。
背景技术：
发动机是汽车的动力装置，发动机的活塞销用来连接发动机的活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆或相反。传统的活塞销由于设计不合理，活塞销在发动机工作过程中，容易产生松动，导致活塞与连杆无法完成有效配合，造成发动机无法顺利工作，影响发动机的工作性能。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供一种用于汽车发动机的活塞销，该活塞销通过在内部设置更加科学合理的加固机构和减震机构，在增强活塞与连杆之间的连接的牢固性的同时增加了活塞销的减震性能，避免活塞销长期使用过程中，由于发动机的震动产生共振造成松动，从而解决传统活塞销容易松动的问题，进一步提高了发动机的工作性能，无形之中提高了发动机的使用寿命。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：
一种用于汽车发动机的活塞销，为一体式铸件结构，所述活塞销包括加固机构和减震机构，所述加固机构设置在活塞销的外部，所述减震机构设置在活塞销的内部，通过加固机构连接发动机的活塞和连杆，增加活塞销的牢固性能，通过减震机构缓解甚至消除发动机震动带给活塞销的震动和共振，从而解决传统活塞销容易松动的问题，增强活塞销的使用的稳定性，其特征在于：
所述加固机构包活设置在活塞销外壁两端的卡槽和设置在活塞销外壁中部的卡点，通过卡槽在方便与活塞的卡环固定连接的同时，增加了固定的牢固性，通过卡点与活塞的内部连接固定，进一步增加与活塞的连接的牢固性。
所述减震机构设置在活塞销的内部，包括设置在活塞销内部两端端口的减震口和设置在活塞销内部中段的缓冲容器，在实际使用过程中，通过减震口将来自活塞销外部的冲击力以及挤压力缓解甚至抵消，无法环圈缓解和抵消的力逐渐传送至缓冲容器，通过缓冲容器承受或者彻底消除，从而避免活塞销受到震动或产生共振，增加活塞销的稳定性能。
所述减震口的进口处较小，减震口的侧壁较厚，从而增强活塞销的承受能力。
所述缓冲容器为空心椭圆状结构，能够有效承受或者彻底消除来自活塞销外部的冲击力和挤压力，从而达到避免活塞销受到震动或产生共振，增加活塞销的稳定性能的目的。
本实用新型的有益效果为，提供一种用于汽车发动机的活塞销，该活塞销通过在内部设置更加科学合理的加固机构和减震机构，在增强活塞与连杆之间的连接的牢固性的同时增加了活塞销的减震性能，避免活塞销长期使用过程中，由于发动机的震动产生共振造成松动，从而解决传统活塞销容易松动的问题，进一步提高了发动机的工作性能，无形之中提高了发动机的使用寿命。
附图说明：
图1为本实用新型的外部侧视图。
图2为本实用新型的内部结构俯视图。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1、2所示，一种用于汽车发动机的活塞销，为一体式铸件结构，所述活塞销1包括加固机构2和减震机构3，所述加固机构2设置在活塞销1的外部，所述减震机构3设置在活塞销1的内部；
所述加固机构2包活设置在活塞销1外壁两端的卡槽21和设置在活塞销1外壁中部的卡点22；
所述减震机构3设置在活塞销1的内部，包括设置在活塞销1内部两端端口的减震口31和设置在活塞销1内部中段的缓冲容器32；
所述减震口31的进口处较小，减震口31的侧壁较厚；
所述缓冲容器32为空心椭圆状结构。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种用于汽车发动机的活塞销，为一体式铸件结构，所述活塞销包括加固机构和减震机构，所述加固机构设置在活塞销的外部，所述减震机构设置在活塞销的内部，其特征在于：
所述加固机构包活设置在活塞销外壁两端的卡槽和设置在活塞销外壁中部的卡点；
所述减震机构设置在活塞销的内部，包括设置在活塞销内部两端端口的减震口和设置在活塞销内部中段的缓冲容器。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的活塞销，其特征在于，所述减震口的进口处较小，减震口的侧壁较厚。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的活塞销，其特征在于，所述缓冲容器为空心椭圆状结构。
Priority Applications (1)
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| CN201620148461.8U CN205446686U (zh) | 2016-02-26 | 2016-02-26 | 一种用于汽车发动机的活塞销 |
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2016
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20160810 Termination date: 20170226 |