CN205445841U - 一种适用于轻卡的空气滤清器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于轻卡的空气滤清器总成，属于汽车部件领域。包括横截面为圆形的筒体、滤芯、设在筒体上的进气管和出气管，进气管的进气道设于滤芯的外圈，出气管的出气道设在滤芯的内圈，还包括设于筒体外部的固定架，固定架上设有固定装置和固定孔，筒体通过固定装置与汽车车架连接；筒体周向分布若干个凸台，凸台内设有与固定孔相匹配的连接支座。采用该结构，可以将一个空气滤清器筒体与一个固定架以不同方式装配组合从而形成进气口朝向不同的空气滤清器总成，从而可使同一套零件在不同长度驾驶室车型上实现应用，减少同一车型平台中空气滤清器的品种数量，提高零部件的通用性，降低产品开发成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于轻卡的空气滤清器总成，属于汽车部件领域。
背景技术
空气滤清器是机动车不可缺少的关键零部件之一，商用车空气滤清器通常设在发动机舱内或者车架外侧，一般由筒体和滤芯等组成，其中滤芯是主要的过滤部件，承担着气体的过滤工作，而筒体是为滤芯提供必要保护的外部结构。在机动车工作过程中，外界空气通过进气管进入空气滤清器，滤芯过滤掉其中的尘埃和水汽，清洁的空气通过出气管进入发动机中辅助油气进行充分燃烧。空气滤清器的性能关系到发动机的动力性、经济性以及进气噪声等许多方面。
国内轻卡市场为满足客户多样的使用需求，改变了驾驶室的格局由此开发出了多种车型，包括单排、带卧铺和双排三种。由于进气系统的原始进气口一般处于驾驶室的后部，须通过管路将原始进气口与空滤进气口连接。为满足管路的布置需求，上述三种不同长度的驾驶室至少需要开发2-3种进气口朝向不同的空气滤清器来匹配，从而造成空滤品种繁多，模具投入费用高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述问题，提供一种适用于轻卡的新型空气滤清器总成。可以通过一个空气滤清器筒体与一个固定架以不同方式装配组合，形成进气口朝向不同的两种空气滤清器总成，从而可使同一套零件在不同长度驾驶室车型上实现应用，进而减少同一车型平台中空气滤清器的品种数量，提高零部件的通用性，降低产品开发成本。
为了达到以上目的，本实用新型的技术方案如下：一种适用于轻卡的空气滤清器总成，包括横截面为圆形的筒体、安装在所述筒体中的滤芯、设在所述筒体上的进气管和出气管，所述进气管的进气道设于滤芯的外圈，所述出气管的出气道设在滤芯的内圈，其特征在于：所述空气滤清器总成还包括设于所述筒体外部的固定架，所述固定架上设有固定装置和固定孔，所述筒体通过固定装置与汽车车架连接；所述筒体周向分布若干个凸台，所述凸台内设有与所述固定孔相匹配的连接支座。固定架可以与不同的连接支座连接，由此形成进气管朝向不同的空气滤清器总成。
进一步地，所述固定架中部设有固定装置，两端设有固定孔。采用这种结构，固定架能通过固定装置和固定孔分别与汽车车架和空气滤清器筒体固连。
进一步地，所述固定装置为螺栓紧固件，所述螺栓紧固件与车架通过螺栓固定连接；所述凸台内的连接支座为螺母座，所述螺母座与所述固定孔通过螺栓固定连接。螺栓螺母都是常用的紧固件，可以实现快速、便捷安装拆卸。
进一步地，所述筒体周向设有三个凸台，所述凸台沿筒体半圆周以圆心角90°间隔分布。采用这种结构，固定架与空气滤清器筒体正好可以通过两种不同的连接方式实现进气口朝向车架前方或者朝向车架后方。在应用时便于依据实际情况合成匹配的空气滤清器总成。
进一步地，所述进气管与筒体相切，所述出气管位于筒体顶端。采用这种结构，气体沿筒体切线方向进入空气滤清器，通过滤芯过滤后，再从出气管排出。切向进气符合流体力学原理，气体在筒体内部易于产生旋流，充分利用滤芯的过滤面积，提高滤清效率。
进一步地，所述固定架中部设有固定装置，两端设有固定孔；所述固定装置为螺栓紧固件，所述螺栓紧固件与车架通过螺栓固定连接；所述筒体周向设有三个凸台，所述凸台沿筒体半圆周以圆心角90°间隔分布；所述凸台内的连接支座为螺母座，所述螺母座与所述固定孔通过螺栓固定连接；所述进气管与筒体相切，所述出气管位于筒体顶端。
本装置的优点是：传统空气滤清器筒体与支架不可分割，两者之间没有多种组合方式，不同长度驾驶室车型需要重新开发不同进气口朝向的空气滤清器总成。本实用新型可显著提高空气滤清器筒体和空气滤清器支架的通用性，减少零件的开发数量，大幅降低模具的投入成本。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1为进气口朝向车架前方的实施例一的结构示意图；
图2为进气口朝向车架后方的实施例二的结构示意图。
图中：1-固定架，2-第一凸台，3-第二凸台，4-第三凸台，5-进气管，6-筒体，7-固定装置，8-固定孔，9-螺栓，10-出气管。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
实施例一
图1示出了本实用新型实施例一的部分结构。一种适用于轻卡的空气滤清器总成，包括横截面为圆形的筒体6、安装在所述筒体中的滤芯、设在所述筒体上的进气管5和出气管10，进气管5的进气道设于滤芯的外圈，出气管5的出气道设在滤芯的内圈。如图1所示，进气管5与筒体6相切，出气管10设于筒体6顶部，出气管10的出气端与汽车内燃机进气系统连接。采用这种结构，空气沿筒体6切线方向经进气管5进入空气滤清器，经过滤芯过滤后通过出气管10进入内燃机.切向进气符合流体力学原理，在筒体内部易于产生旋流，充分利用滤芯的过滤面积，提高滤清效率。空气滤清器总成还包括固定架1，固定架1中部设有固定装置7，两端设有固定孔8；筒体6周向设有三个凸台：第一凸台2、第二凸台3、第三凸台4。三个凸台沿筒体6半圆周以圆心角90°间隔分布，每个凸台上均设有与固定孔8相匹配的螺母座。固定架1两端的固定孔8通过螺栓9分别与第一凸台2和第二凸台3固定连接，空气滤清器总成通过固定架1上的固定装置7与汽车车架外侧连接。由此，进气管5即可朝向车架前方。
实施例二
图2示出了本实用新型实施例二的部分结构。一种适用于轻卡的空气滤清器总成，包括横截面为圆形的筒体6、安装在所述筒体中的滤芯、设在所述筒体上的进气管5和出气管10，进气管5的进气道设于滤芯的外圈，出气管5的出气道设在滤芯的内圈。如图2所示，进气管5与筒体6相切，出气管10设于筒体6顶部，出气管10的出气端与汽车内燃机进气系统连接。采用这种结构，空气沿筒体6切线方向经进气管5进入空气滤清器，经过滤芯过滤后通过出气管10进入内燃机。切向进气符合流体力学原理，在筒体内部易于产生旋流，充分利用滤芯的过滤面积，提高滤清效率。空气滤清器总成还包括固定架1，固定架1中部设有固定装置7，两端设有固定孔8；筒体6周向设有三个凸台：第一凸台2、第二凸台3、第三凸台4。三个凸台沿筒体6半圆周以圆心角90°间隔分布，每个凸台上均设有与固定孔8相匹配的螺母座。固定架1两端的固定孔8通过螺栓9分别与第一凸台2和第三凸台4固定连接，空气滤清器总成通过固定架1上的固定装置7与汽车车架外侧连接。由此，进气管5即可朝向车架后方。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种适用于轻卡的空气滤清器总成，包括横截面为圆形的筒体、安装在所述筒体内部的滤芯、设在所述筒体上的进气管和出气管，所述进气管的进气道设于滤芯的外圈，所述出气管的出气道设在滤芯的内圈，其特征在于：还包括设于所述筒体外部的固定架，所述固定架上设有固定装置和固定孔，所述筒体通过固定装置与汽车车架连接；所述筒体周向分布若干个凸台，所述凸台内设有与所述固定孔相匹配的连接支座。
2.根据权利要求1所述的一种适用于轻卡的空气滤清器总成，其特征在于：所述固定架中部设有固定装置，两端设有固定孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种适用于轻卡的空气滤清器总成，其特征在于：所述固定装置为螺栓紧固件；所述凸台内的连接支座为螺母座，所述螺母座与所述固定孔通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种适用于轻卡的空气滤清器总成，其特征在于：所述筒体周向设有三个凸台，所述凸台沿筒体半圆周以圆心角90°间隔分布。
5.根据权利要求1所述的一种适用于轻卡的空气滤清器总成，其特征在于：所述进气管与筒体相切，所述出气管位于筒体顶端。
6.根据权利要求1所述的一种适用于轻卡的空气滤清器总成，其特征在于：所述固定架中部设有固定装置，两端设有固定孔；所述固定装置为螺栓紧固件；所述筒体周向设有三个凸台，所述凸台沿筒体半圆周以圆心角90°间隔分布；所述凸台内的连接支座为螺母座，所述螺母座与所述固定孔通过螺栓固定连接；所述进气管与筒体相切，所述出气管位于筒体顶端。
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