CN205445756U - 汽车排气管隔热罩及汽车排气管路系统与汽车 - Google Patents

Abstract

一种汽车排气管隔热罩，于靠近隔热罩前后两个端部的位置各设有一个或一个以上的波纹，每个波纹绕着所述汽车排气管隔热罩的圆周方向设置在所述隔热罩本体上。波纹伸缩变形抵消汽车排气管前焊缝和后焊缝应变不一致而导致的应力，从而增加隔热罩与汽车排气管焊接固定的稳定性，解决了隔热罩易从汽车排气管上脱离而导致汽车排气管的高温损坏汽车排气管周围部件甚至引发安全事故的问题。本实用新型还提供包括上述汽车排气管隔热罩的汽车排气管路系统及汽车。

Description

汽车排气管隔热罩及汽车排气管路系统与汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地涉及一种汽车排气管隔热罩及具有该隔热罩的汽车排气管路系统与汽车。

背景技术

汽车车身底盘汽车排气管路系统是汽车的重要组成部分，汽车排气管路系统排出废气同时产生大量的热量加热汽车排气管，致使汽车排气管表面温度高达500-600℃。汽车排气管路系统周边零部件的正常运行对温度有严格要求，然而汽车底盘空间紧凑，汽车排气管路系统周围的零部件布置空间有限，大多都与汽车排气管路距离较近。在不添加隔热罩的情况下，汽车排气管路系统的零部件都存在温度较高的风险，导致该零部件使用工况恶劣并且使用寿命降低，有的甚至能引发安全事故(如油箱)。

以往的焊接在汽车排气管路上面的隔热罩，通常使用前后焊接方式或者左右焊接方式，由于排出废气时汽车排气管路前后温度不一致，所以焊缝受热热胀程度不同，存在热应力不等的情况，而该隔热罩不能吸收热变形，在排气系统剧烈的振动下，焊缝通常会开裂，开裂严重时会导致隔热罩脱落，从而使周边零部件温度较高，影响其正常使用。

如图1所示，为现有技术中的一种汽车排气管路系统的结构示意图，包括汽车排气管11和隔热罩12，汽车排气管11和隔热罩12采用左右焊接的方式焊接在一起，并形成有左焊缝13和右焊缝14。这种形式的汽车排气管路系统，当隔热罩12较长时，左焊缝13和右焊缝14也较长，而由于沿着汽车排气管11轴线方向温度呈梯度分布，汽车排气管11两端温度差异特别大，所以左焊缝13和右焊缝14由于热胀冷缩而产生的应变前后不一致，而同时上述隔热罩12不能吸收应变，故而，左焊缝13和右焊缝14会因应变超标而开裂，进而导致隔热罩12脱落。

如图2所示，为现有技术中另一种汽车排气管路系统的结构示意图，包括汽车排气管21和隔热罩22，汽车排气管21和隔热罩22采用前后焊接方式焊接在一起，并形成有前焊缝23和后焊缝24。这种形式的汽车排气管路系统，当隔热罩22较长时，前焊缝23和后焊缝24之间的距离也较长，而由于沿着汽车排气管21轴线方向温度呈梯度分布，汽车排气管21两端温度差异特别大，所以前焊缝23和后焊缝24由于热胀冷缩而产生的应变相差较大，而同时上述隔热罩22不能吸收应变，故而，前焊缝23和后焊缝24会因应变超标而开裂，进而导致隔热罩22脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车排气管隔热罩及具有该隔热罩的汽车排气管路系统，用以解决隔热罩焊缝开裂问题，从而防止隔热罩脱落。

本实用新型的实施例提供的解决其技术问题的技术方案如下：

本实用新型提供一种汽车排气管隔热罩，用于贴合并焊接在汽车排气管的外表面，汽车排气管隔热罩包括隔热罩本体和位于隔热罩本体前后两端的两个端部，隔热罩本体于靠近每个端部的位置设有一个或一个以上的波纹，每一波纹沿着汽车排气管的圆周方向设置在隔热罩本体上。

进一步的，上述隔热罩本体于靠近每个端部的位置仅设有一个波纹。

进一步的，上述隔热罩本体于靠近每个端部的位置设有多个波纹，多个波纹之间沿着汽车排气管隔热罩的轴向方向相互间隔开或者相互连接在一起。

进一步的，上述隔热罩本体与波纹一体成型。

进一步的，上述波纹的横截面形成为半圆形或者倒圆角四边形。

本实用新型还提供一种汽车排气管路系统，包括汽车排气管和汽车排气管隔热罩，汽车排气管隔热罩为上述汽车排气管隔热罩，汽车排气管隔热罩贴合在汽车排气管的外表面上，汽车排气管隔热罩的前后两端焊接固定在汽车排气管上。

进一步的，上述汽车排气管隔热罩为半圆形结构，贴合设置在汽车排气管的外表面上。

进一步的，上述汽车排气管隔热罩为中空圆形管体，套设在汽车排气管的整个外表面上。

本实用新型实施例中汽车排气管隔热罩通过增设波纹，汽车排气管的前焊缝和后焊缝应变不一致时，波纹伸缩变形抵消汽车排气管前焊缝和后焊缝应变不一致而导致的应力，从而增加隔热罩与汽车排气管焊接固定的稳定性，解决了隔热罩易从汽车排气管上脱离而导致汽车排气管的高温损坏汽车排气管周围部件甚至引发安全事故的问题。

附图说明

图1为现有技术中的一种汽车排气管路系统的结构示意图。

图2为现有技术中的另一种汽车排气管路系统的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中汽车排气管路系统的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

图3为本实用新型实施例中汽车排气管路系统的结构示意图，请参照图3，该汽车排气管路系统包括汽车排气管31(以下简称排气管)和汽车排气管隔热罩32(以下简称隔热罩)，隔热罩32贴合设置在排气管31的外表面上，隔热罩32与排气管31前后焊接在一起。

在本实施例中，隔热罩32为半圆形结构，仅贴合设置在汽车排气管31的上半部分的外表面上，通过隔热罩32可以防止排气管31的高温传导至排气管路系统周边零部件，影响这些零部件的正常运行。排气管31的下半部分的外表面是裸露的(即未设置隔热罩32)，由于排气管31的下半部分一般是朝向地面，因此在排气管31的下半部分不设置隔热罩32也不会影响系统周边零部件的正常运行，反倒有利于排气管31的散热。在其他实施例中，隔热罩32也可以是中空圆形管体，套设在排气管31的整个外表面上。

该隔热罩32包括隔热罩本体33和位于隔热罩本体33前后两端的两个端部34，该隔热罩本体33于靠近每个端部34的位置设有一个或一个以上的波纹35。每个波纹35沿着隔热罩32的圆周方向设置在隔热罩本体33上。具体地，在靠近每个端部34的位置可以设置有1至5个波纹35，即靠近每个端部34的位置上设置的波纹35的数量可以为1至5个之间，相邻的波纹35之间沿着隔热罩32的轴向方向相互间隔开或者相互连接在一起。在本实施例中，仅示出了在靠近每个端部34的位置设置1个波纹35的实施例，但本发明不限于此。

该隔热罩本体33通过前后焊接的方式焊接固定在排气管31上，隔热罩本体33的前后两端分别形成有前焊缝36和后焊缝37，排气管路系统工作时，气体在排气管31内从前焊缝36一端朝向后焊缝37一端排出，前焊缝36温度较高，热应力较大，热应变较大；后焊缝37温度较低，热应力较小，热应变较小，应变较大的前焊缝36通过隔热罩本体33挤压应变较小的后焊缝37，应力和应变大的一侧通过隔热罩32向应力小的和应变小的一侧挤压或者拉伸，反之亦然。

本实施例中，在靠近每个端部34的位置设置有波纹35，上述波纹35具有伸缩性，隔热罩32前后两端的热应力不同导致挤压或者拉伸时，波纹35被压缩或者拉伸，可以抵消前焊缝36和后焊缝37应变不同而相互挤压的力，以此减小焊缝的应力，避免焊缝36、37因为应力超标而振动开裂、脱落。理论上，于靠近每一端部34的位置设置的波纹35数量越多，该波纹35抵消上述应力的效果越好，但是设置在每一端部34上的波纹35数量也要考虑制作成本等因素，一般控制在5个以内就可以起到减小热应力的作用。

隔热罩32一般通过冲压工艺进行制作，为了便于降低制作成本，本实施例中，上述波纹35与隔热罩本体33一体成型。

在本实施例中，波纹35凸出于隔热罩本体33的外表面设置，波纹35横截面的形状为四边形，具体的为倒圆角四边形，波纹35横截面为倒圆角四边形时抵消上述应力的效果最佳。而横截面为半圆形的波纹35最易制作，在其它实施例中，波纹35的横截面也可以为半圆形。

本实施例提供的排气管路系统通过在隔热罩32前后两端的位置增设波纹35，隔热罩32与排气管31的前焊缝36和后焊缝37应变不一致时，波纹35伸缩变形抵消前焊缝36和后焊缝37应变不一致而导致的应力，从而增加隔热罩32与排气管31焊接固定的稳定性，解决了隔热罩32易从排气管31上脱离而导致排气管31的高温损坏排气管周围部件甚至引发安全事故的问题。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车排气管隔热罩(32)，用于贴合并焊接在汽车排气管(31)的外表面，所述汽车排气管隔热罩(32)包括隔热罩本体(33)和位于所述隔热罩本体(33)前后两端的两个端部(34)，其特征在于，所述隔热罩本体(33)于靠近每个端部(34)的位置设有一个或一个以上的波纹(35)，每一所述波纹(35)沿着所述汽车排气管(31)的圆周方向设置在所述隔热罩本体(33)上。

2.如权利要求1所述的汽车排气管隔热罩(32)，其特征在于，所述隔热罩本体(33)于靠近每个端部(34)的位置仅设有一个波纹(35)。

3.如权利要求1所述的汽车排气管隔热罩(32)，其特征在于，所述隔热罩本体(33)于靠近每个端部(34)的位置设有多个波纹(35)，所述多个波纹(35)之间沿着所述汽车排气管隔热罩(32)的轴向方向相互间隔开或者相互连接在一起。

4.如权利要求1所述的汽车排气管隔热罩(32)，其特征在于，所述隔热罩本体(33)与所述波纹(35)一体成型。

5.如权利要求1所述的汽车排气管隔热罩(32)，其特征在于，所述波纹(35)的横截面形成为半圆形或倒圆角四边形。

6.一种汽车排气管路系统，包括汽车排气管(31)和汽车排气管隔热罩(32)，其特征在于，所述汽车排气管隔热罩(32)为权利要求1至5任一项所述的汽车排气管隔热罩(32)，所述汽车排气管隔热罩(32)贴合在所述汽车排气管(31)的外表面上，所述汽车排气管隔热罩(32)的前后两端焊接固定在所述汽车排气管(31)上。

7.如权利要求6所述的汽车排气管路系统，其特征在于，所述汽车排气管隔热罩(32)为半圆形结构，贴合设置在所述汽车排气管(31)的外表面上。

8.如权利要求6所述的汽车排气管路系统，其特征在于，所述汽车排气管隔热罩(32)为中空圆形管体，套设在所述汽车排气管(31)的整个外表面上。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求6至8任一项所述的汽车排气管路系统。