CN205445735U - 汽车尾气净化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通工具用的过滤装置领域，涉及一种汽车尾气净化装置，包括净化装置壳体，净化装置壳体一端设置有用于连接汽车排气管的进气孔，所述净化装置壳体另一端设置出气孔，净化装置壳体内部沿尾气流出方向依次设置尖端放电体、第一铁丝网、第二铁丝网、油雾吸附棉、催化剂反应装置、空气滤清器，所述第一铁丝网、第二铁丝网、油雾吸附棉三者边缘分别与净化装置壳体内壁相连。该净化装置能高效过滤汽车尾气中的悬浮颗粒和污染气体。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具用的过滤装置领域，涉及一种汽车尾气净化装置。
背景技术
汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。汽车尾气在排入大气前需要进行净化处理。现今市面上的汽车尾气处理装置对尾气中的固体颗粒物处理效率低下，处理过后的尾气中仍有大量颗粒物存在，污染环境的同时也严重威胁人们的身体健康。针对这种状况，减少汽车尾气对大气所造成的污染，提高空气的质量显得刻不容缓，因此，基于尖端放电等离子体技术的汽车尾气净化装置有重要意义。
发明内容
本实用新型针对上述问题，提供一种汽车尾气净化装置，该净化装置能高效过滤汽车尾气中的悬浮颗粒和污染气体。
按照本实用新型的技术方案：一种汽车尾气净化装置，其特征在于：包括净化装置壳体，净化装置壳体一端设置有用于连接汽车排气管的进气孔，所述净化装置壳体另一端设置出气孔，净化装置壳体内部沿尾气流出方向依次设置尖端放电体、第一铁丝网、第二铁丝网、油雾吸附棉、催化剂反应装置、空气滤清器，所述第一铁丝网、第二铁丝网、油雾吸附棉三者边缘分别与净化装置壳体内壁相连。
作为本实用新型的进一步改进，所述催化剂反应装置包括贴合净化装置壳体内壁设置的还原催化剂、氧化催化剂，所述还原催化剂与氧化催化剂之间形成空气腔。
作为本实用新型的进一步改进，所述出气孔有两个，两个出气孔设置于净化装置壳体端部靠下侧位置，进气孔设置于净化装置壳体端部中间位置。
作为本实用新型的进一步改进，所述油雾吸附棉为聚丙烯吸附棉。
作为本实用新型的进一步改进，所述空气滤清器包括机壳及置于机壳中的滤芯，所述机壳贴合设置于净化装置壳体内壁。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品尾气净化效率高。尖基于端放电等离子体技术的汽车尾气绿化器使用尖端放电等离子技术，可以有效地减少汽车尾气中颗粒物的排放以及有害气体的排放，达到保护环境减排的效果；2）本装置做了非常好的绝缘处理，可靠性和安全性高；3）具有普适性。尖基于端放电等离子体技术的汽车尾气绿化器反应条件简单，不必制造各种极端条件，所利用的能源来自于汽车，操作简单，具有普适性；4）造价低廉，便于推广。批量生产尖基于端放电等离子体技术的汽车尾气绿化器的原材料易得，加工简便。成本较市面其他装置没有很大提高，便于推广使用；5）本产品经久耐用，不需要经常更换除污材料，只需定期对空气滤清器进行清洗，而清洗的间隔时间较长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中的催化剂反应装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1、2中，包括净化装置壳体1、进气孔2、出气孔3、第一铁丝网4、第二铁丝网5、油雾吸附棉6、催化剂反应装置7、还原催化剂7-1、空气腔7-2、氧化催化剂7-3、空气滤清器8、尖端放电体9等。
如图1、2所示，本实用新型是一种汽车尾气净化装置，包括净化装置壳体1，净化装置壳体1一端设置有用于连接汽车排气管的进气孔2，所述净化装置壳体1另一端设置出气孔3，净化装置壳体1内部沿尾气流出方向依次设置尖端放电体9、第一铁丝网4、第二铁丝网5、油雾吸附棉6、催化剂反应装置7、空气滤清器8，所述第一铁丝网4、第二铁丝网5、油雾吸附棉6三者边缘分别与净化装置壳体1内壁相连。
催化剂反应装置7包括贴合净化装置壳体1内壁设置的还原催化剂7-1、氧化催化剂7-3，所述还原催化剂7-1与氧化催化剂7-3之间形成空气腔7-2。
出气孔3有两个，两个出气孔3设置于净化装置壳体1端部靠下侧位置，进气孔2设置于净化装置壳体1端部中间位置。
油雾吸附棉6为聚丙烯吸附棉。
空气滤清器8包括机壳及置于机壳中的滤芯，所述机壳贴合设置于净化装置壳体1内壁。
本实用新型产品中的尖端放电体9通常做成圆锥形状，尖端放电体9的放电电极分为内电极和外电极，内电极可以是直导线，也可以是小直径绝缘筒上缠绕导线，或者是在中心轴上安装针状、丝状或片状金属，一般置于大口径中空管的中央部；外电极大多是在陶瓷管或硬质玻管的外表面包覆一层铝箔。当在内外电极间施加高压电源时，这种圆筒形的反应器，能产生非均匀电场，以便于在中心电极线附近产生放电。某些特殊几何形状反应器还能产生直流放电现象，以用作静电除尘器或臭氧发生器。
在工作时，汽车尾气从进气孔2进入净化装置壳体1中，尖端放电体9、第一铁丝网4、第二铁丝网5三者分别通电，进入净化装置壳体1中的气体经由尖端放电体9放电击穿，将尾气中的颗粒物带电，有利于第一铁丝网4、第二铁丝网5的过滤，将NOx还原，加大催化剂反应装置7的催化反应的反应程度，同时电离产生电子与O2等气体发生化学反应制造O3等氧化性强的气体，并利用其氧化性充分与颗粒物接触将C颗粒转化为无毒气体，达到颗粒物处理的效果。
未经尖端放电体9放电击穿的固体颗粒物被电离带电，吸附在第一铁丝网4、第二铁丝网5上；由于汽油的不完全燃烧，导致尾气中含有少量的油雾，而油雾对空气滤清器的使用寿命有较大的影响，为了延长油雾滤清器8的使用寿命，需要对油雾进行过滤，油雾吸附棉6用于吸附尾气中的油雾。
本实用新型产品中的催化剂反应装置7用于将流动气体中的NOX、CO等有毒有害气体转化成N2、CO2等无毒气体。其中还原催化剂7-1能够把排放物中的氮氧化合物中的氧还原出来，氧分子从氮氧化合物中分离出来，氧的大量存在将抑制催化剂的还原功能，所以氧还原催化剂置于空气腔及氧化催化剂的上方，以便氧气能及时从氧还原催化剂中析出。氧化催化剂7-3可使氧气与燃烧行程中未得以及时燃烧的碳氢化合物反应，即一氧化碳通过与氧结合，形成二氧化碳。纵观这个反应的过程，氧气的供给是必需的，可利用氧还原过程中产生的氧气或用气泵将外部的空气导入。
利用空气滤清器8，对尾气中还残留的固体颗粒物进行过滤，使得尾气对大气质量的影响进一步的减小。
Claims (5)
1.一种汽车尾气净化装置，其特征在于：包括净化装置壳体（1），净化装置壳体（1）一端设置有用于连接汽车排气管的进气孔（2），所述净化装置壳体（1）另一端设置出气孔（3），净化装置壳体（1）内部沿尾气流出方向依次设置尖端放电体（9）、第一铁丝网（4）、第二铁丝网（5）、油雾吸附棉（6）、催化剂反应装置（7）、空气滤清器（8），所述第一铁丝网（4）、第二铁丝网（5）、油雾吸附棉（6）三者边缘分别与净化装置壳体（1）内壁相连。
2.如权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述催化剂反应装置（7）包括贴合净化装置壳体（1）内壁设置的还原催化剂（7-1）、氧化催化剂（7-3），所述还原催化剂（7-1）与氧化催化剂（7-3）之间形成空气腔（7-2）。
3.如权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述出气孔（3）有两个，两个出气孔（3）设置于净化装置壳体（1）端部靠下侧位置，进气孔（2）设置于净化装置壳体（1）端部中间位置。
4.如权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述油雾吸附棉（6）为聚丙烯吸附棉。
5.如权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述空气滤清器（8）包括机壳及置于机壳中的滤芯，所述机壳贴合设置于净化装置壳体（1）内壁。
Priority Applications (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106762039A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-05-31 | 李光武 | 一种催化转化装置及汽车排气系统 |
| CN107461251A (zh) * | 2017-08-21 | 2017-12-12 | 安徽特斯艾尔机电设备有限公司 | 一种汽车尾气净化装置 |
| CN107620619A (zh) * | 2017-11-03 | 2018-01-23 | 成都赛伦斯环保科技有限公司 | 一种利用钙钛矿基催化剂的尾气净化装置 |
| CN109611179A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-04-12 | 临沂大学 | 一种汽车尾气处理装置 |
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2016
- 2016-03-19 CN CN201620221314.9U patent/CN205445735U/zh not_active Expired - Fee Related
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