CN205444112U - 一种桥梁防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁防护装置，包括套设在圆柱桥墩外周的缓冲内圈，缓冲内圈与圆柱桥墩之间的位置设置有若干个滑动滚轮，缓冲外圈与缓冲内圈之间设置有若干个斜向杆体，若干个斜向杆体相互螺栓连接成围绕在圆柱桥墩周围的桁架支撑机构，缓冲外圈的外部套设有强力抗撞机体，机体外壳的外侧壁上还设置有若干个夜光扁石。本实用新型中滑动滚轮和滑动轮轴能直接改变船舶的航行方向，使船舶与圆柱桥墩相互错开，并且桁架支撑机构中斜向杆体只受到拉力或压力，稳定性能良好，折线钢片和垂线钢片能均匀分配圆柱桥墩所受的撞击力，夜光扁石避免了由于光照问题而导致船舶交通事故的发生。

Description

一种桥梁防护装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁设备相关技术领域，具体是一种桥梁防护装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。其中，多跨桥的中间支承结构称为桥墩，桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。随着交通运输业的不断发展，桥梁本身所处的江、海域大都是繁忙的航道，其水流、波涛、风浪等情况复杂，桥梁不可避免地承担着一定的船舶碰撞的风险，严重时甚至威胁船上人员的生命安全。

但是传统的桥梁防护装置结构简单，缓冲层仅仅一层或单薄的双层，缓冲量非常有限，只能预防小型船舶，对于质量大或航速快的船舶，无法实现防护作用，存在较大的安全隐患，撞击后很难进行更换，并且传统的桥梁防护装置当肇事船舶撞击后，不能改变肇事船舶的撞击方向，船舶的撞击力度在很短的时间内不断加大，严重缩短了桥梁的使用寿命，另外，普通的桥梁防护装置在夜间黑暗环境下便无法正常使用，船只经常会因为照明装置出现故障而撞向桥墩，不能满足现代化海运状态下更高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种桥梁防护装置，包括套设在圆柱桥墩外周的缓冲内圈，所述缓冲内圈与圆柱桥墩之间的位置设置有若干个滑动滚轮，所述缓冲内圈的内侧壁上开设有若干个凹槽体，若干个凹槽体的内部安装有若干个滑动轮轴，所述缓冲内圈的外部设置有缓冲外圈，所述缓冲外圈与所述缓冲内圈之间设置有若干个斜向杆体，若干个斜向杆体相互螺栓连接成围绕在圆柱桥墩周围的桁架支撑机构，所述缓冲外圈的外部套设有强力抗撞机体，所述强力抗撞机体包括为圆形空心结构的机体外壳，所述机体外壳的内部设置有折线钢片和垂线钢片，所述折线钢片沿着机体外壳外周的径直方向设置，所述垂线钢片沿着机体外壳的外周的长度方向设置，所述机体外壳的外侧壁上还设置有若干个夜光扁石，若干个夜光扁石沿着机体外壳的圆周方向均匀布置。

作为本实用新型进一步的方案：若干个滑动滚轮与若干个滑动轮轴同轴固定设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述折线钢片、垂线钢片与机体外壳之间的缝隙处设置有聚氯乙烯层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中滑动滚轮和滑动轮轴的设置使得圆柱桥墩当受到船舶的撞击时，能够直接改变船舶的航行方向，使得船舶与圆柱桥墩相互错开，进而有效削弱了船舶的撞击力度；并且若干个斜向杆体相互螺栓连接成围绕在圆柱桥墩周围的桁架支撑机构，当受到船舶的撞击时，能够将肇事船舶的撞击力均衡地传递给圆柱桥墩，斜向杆体只受到拉力或者压力，其稳定性能良好，大大增强了圆柱桥墩的使用寿命；当肇事船舶撞击圆柱桥墩时，折线钢片和垂线钢片能均匀分配圆柱桥墩所受的撞击力，避免圆柱桥墩受撞击力过大而遭到破坏，更进一步的增强了圆柱桥墩的使用寿命；另外，若干个夜光扁石在黑暗环境中能够为驾驶员提供光线，使得驾驶员能更加清晰的观看桥梁周围的状况，有效避免了由于光照问题而导致船舶交通事故的发生。

附图说明

图1为一种桥梁防护装置的结构示意图。

图中：1-圆柱桥墩、2-缓冲内圈、3-斜向杆体、4-缓冲外圈、5-夜光扁石、6-滑动滚轮、7-滑动轮轴、8-强力抗撞机体、9-机体外壳、10-折线钢片、11-垂线钢片、12-聚氯乙烯层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种桥梁防护装置，包括套设在圆柱桥墩1外周的缓冲内圈2，所述缓冲内圈2与圆柱桥墩1之间的位置设置有若干个滑动滚轮6，所述缓冲内圈2的内侧壁上开设有若干个凹槽体，若干个凹槽体的内部安装有若干个滑动轮轴7，若干个滑动滚轮6与若干个滑动轮轴7同轴固定设置，滑动滚轮6和滑动轮轴7的设置使得圆柱桥墩1当受到船舶的撞击时，能够直接改变船舶的航行方向，使得船舶与圆柱桥墩1相互错开，进而有效削弱了船舶的撞击力度；所述缓冲内圈2的外部设置有缓冲外圈4，所述缓冲外圈4与所述缓冲内圈2之间设置有若干个斜向杆体3，若干个斜向杆体3相互螺栓连接成围绕在圆柱桥墩1周围的桁架支撑机构，所述斜向杆体3采用纤维材料与树脂材料制成，桁架支撑机构当受到船舶的撞击时，能够将肇事船舶的撞击力均衡地传递给圆柱桥墩1，斜向杆体3只受到拉力或者压力，其稳定性能良好，大大增强了圆柱桥墩1的使用寿命。

所述缓冲外圈4的外部套设有强力抗撞机体8，所述强力抗撞机体8包括为圆形空心结构的机体外壳9，所述机体外壳9的内部设置有折线钢片10和垂线钢片11，所述折线钢片10沿着机体外壳9外周的径直方向设置，所述垂线钢片11沿着机体外壳9的外周的长度方向设置，所述折线钢片10、垂线钢片11与机体外壳9之间的缝隙处设置有聚氯乙烯层12，当肇事船舶撞击圆柱桥墩1时，折线钢片10和垂线钢片11能均匀分配圆柱桥墩1所受的撞击力，避免圆柱桥墩1受撞击力过大而遭到破坏，更进一步的增强了圆柱桥墩1的使用寿命；所述机体外壳9的外侧壁上还设置有若干个夜光扁石5，若干个夜光扁石5沿着机体外壳9的圆周方向均匀布置，若干个夜光扁石5在黑暗环境中能够为驾驶员提供光线，使得驾驶员能更加清晰的观看桥梁周围的状况，有效避免了由于光照问题而导致船舶交通事故的发生。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种桥梁防护装置，包括套设在圆柱桥墩(1)外周的缓冲内圈(2)，其特征在于，所述缓冲内圈(2)与圆柱桥墩(1)之间的位置设置有若干个滑动滚轮(6)，所述缓冲内圈(2)的内侧壁上开设有若干个凹槽体，若干个凹槽体的内部安装有若干个滑动轮轴(7)，所述缓冲内圈(2)的外部设置有缓冲外圈(4)，所述缓冲外圈(4)与所述缓冲内圈(2)之间设置有若干个斜向杆体(3)，若干个斜向杆体(3)相互螺栓连接成围绕在圆柱桥墩(1)周围的桁架支撑机构，所述缓冲外圈(4)的外部套设有强力抗撞机体(8)，所述强力抗撞机体(8)包括为圆形空心结构的机体外壳(9)，所述机体外壳(9)的内部设置有折线钢片(10)和垂线钢片(11)，所述折线钢片(10)沿着机体外壳(9)外周的径直方向设置，所述垂线钢片(11)沿着机体外壳(9)的外周的长度方向设置，所述机体外壳(9)的外侧壁上还设置有若干个夜光扁石(5)，若干个夜光扁石(5)沿着机体外壳(9)的圆周方向均匀布置。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁防护装置，其特征在于，若干个滑动滚轮(6)与若干个滑动轮轴(7)同轴固定设置。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁防护装置，其特征在于，所述折线钢片(10)、垂线钢片(11)与机体外壳(9)之间的缝隙处设置有聚氯乙烯层(12)。