CN205440197U - 汽车阻压盒支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车阻压盒支架，包括竖向支撑、横向支撑、侧向支撑，在所述的竖向支撑开设有小方孔，在所述的侧向支撑上开设有小圆孔，所述的侧向支撑具有圆弧过渡,在所述的竖向支撑和横向支撑之间通过第一折弯处平滑过渡，在所述的横向支撑和侧向支撑之间通过第二折弯处平滑过渡，在所述的第一折弯处上的交叉方向布置有加强筋，所述的横向支撑和侧向支撑的左边缘设置连续的左翻边，所述的横向支撑和侧向支撑的右边缘设置连续的右翻边，通过增加加强筋，对零件进行重新设计，有效改善零件冲压成形性，便于控制零件的尺寸符合性，增强零件的刚性强度，减少了材料，节约了成本。

Description

汽车阻压盒支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地指一种汽车阻压盒支架。

背景技术

阻压盒支架在汽车中起着支撑阻压盒的作用，会在汽车行驶过程中承受一定的压力和晃动。传统的阻压盒支架上安装阻压盒后，支架第一折弯处在承受长期的压力和高频次晃动后会显得刚性不足，存在变形、断裂风险，给汽车带来隐患。

实用新型内容

为解决以上背景技术不足，本实用新型的目的就是提供一种汽车阻压盒支架，通过设计增加强筋，可以保证阻压盒支架刚性，提高其强度。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车阻压盒支架，包括竖向支撑、横向支撑、侧向支撑，在所述的竖向支撑开设有小方孔，在所述的侧向支撑上开设有小圆孔，所述的侧向支撑具有圆弧过渡,在所述的竖向支撑和横向支撑之间通过第一折弯处平滑过渡，在所述的横向支撑和侧向支撑之间通过第二折弯处平滑过渡，在所述的第一折弯处上的交叉方向布置有加强筋，所述的横向支撑和侧向支撑的左边缘设置连续的左翻边，所述的横向支撑和侧向支撑的右边缘设置连续的右翻边。

进一步地，所述的加强筋位于竖向支撑的小方孔下方，经过所述的折弯处中部进入横向支撑的中部。

本实用新型的有益效果在于：通过增加加强筋，对零件进行改进设计，有效的改善零件冲压成形性，增强了零件的刚性强度，减少了材料，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型汽车阻压盒支架结构示意图。

图中，1—竖向支撑、2—横向支撑、3—侧向支撑、4—小方孔、5—加强筋、5.1—第一折弯处、6—圆弧过渡、6.1—第二折弯处、7—小圆孔、8—右翻边、9—左翻边。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1所示，通过分析汽车阻压盒支架受力情况，发现阻压盒支架第一折弯处5.1刚性比较弱，安装阻压盒后容易使阻压盒支架第一折弯处5.1产生变形甚至断裂。

本实用新型汽车阻压盒支架，包括竖向支撑1、横向支撑2、侧向支撑3，在所述的竖向支撑1开设有小方孔4，在所述的侧向支撑3上开设有小圆孔7，所述的侧向支撑3具有圆弧过渡6,在所述的竖向支撑1和横向支撑2之间通过第一折弯处5.1平滑过渡，在所述的横向支撑2和侧向支撑3之间通过第二折弯处6.1平滑过渡，在所述的第一折弯处5.1上的交叉方向布置有加强筋5，所述的横向支撑2和侧向支撑3的左边缘设置连续的左翻边9，所述的横向支撑2和侧向支撑3的右边缘设置连续的右翻边8，所述的加强筋5位于竖向支撑1的小方孔4下方中间，经过所述的折弯处5.1中部进入横向支撑2的中部。

因此，通过对阻压盒支架零件进行受力分析和设计，在第一折弯处5.1增加一段加强筋5，有效的保证了阻压盒支架的刚性，提高了强度，降低了材料成本。

其它未详细说明的部分均属于现有技术。

Claims (2)

1.汽车阻压盒支架，包括竖向支撑(1)、横向支撑(2)、侧向支撑(3)，其特征在于：在所述的竖向支撑(1)开设有小方孔(4)，在所述的侧向支撑(3)上开设有小圆孔(7)，所述的侧向支撑(3)具有圆弧过渡(6),在所述的竖向支撑(1)和横向支撑(2)之间通过第一折弯处(5.1)平滑过渡，在所述的横向支撑(2)和侧向支撑(3)之间通过第二折弯处(6.1)平滑过渡，在所述的第一折弯处(5.1)上的交叉方向布置有加强筋(5)，所述的横向支撑(2)和侧向支撑(3)的左边缘设置连续的左翻边(9)，所述的横向支撑(2)和侧向支撑(3)的右边缘设置连续的右翻边(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车阻压盒支架,其特征在于：所述的加强筋(5)位于竖向支撑(1)的小方孔(4)下方，经过所述的折弯处(5.1)中部进入横向支撑(2)的中部。