CN205439834U - 一种充气轮胎的胎唇结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充气轮胎的胎唇结构，胎唇部包括胎唇内边缘、胎唇外边缘及胎唇底部边缘，胎唇底部边缘连接在胎唇内边缘与胎唇外边缘之间，且沿轴向由胎唇外边缘往胎唇内边缘的方向朝下倾斜，并将胎唇底部边缘分成相连的第一折线、第二折线及第三折线，各折线之间以圆弧过渡。本实用新型的胎唇形状在受挤压变形的情况下能紧密贴合于内胎，从而解决了内胎被割破或者被夹破的问题。

Description

一种充气轮胎的胎唇结构

技术领域

本实用新型涉及一种充气轮胎，特别涉及充气轮胎的胎唇结构领域。

背景技术

随着轮胎领域技术水平的提升，无内胎轮胎的市场占有率逐渐增大，但部分斜交轮胎目前还在大量的使用内胎，在使用过程中为了能更好的保护内胎，通常在装配上轮辋内腔配套衬带，以防止内胎被割破及咬破。但是对于大载重的小规格轮胎，为了减少成本及装胎方便，其使用内胎但不采用衬带，这样主要会出现两个问题：如附图1所示，轮胎在载重情况下行驶，由于轮胎的胎唇部分的胎趾6设置较尖且胎唇部受力变形，变形后轮胎的胎趾6会直接与内胎5接触，如此重复接触摩擦，最终胎趾6将内胎5割破；如附图2所示，轮胎胎唇变形后，会与其配合的轮辋7产生间隙，内胎5变形后会进入该间隙内，待轮胎胎唇恢复变形后，内胎5受到胎唇部瞬间的压力，从而将内胎5夹破，最终导致爆胎；因此为了解决上述的内胎被割破或被夹破问题，故提出此案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种充气轮胎的胎唇结构，其解决轮胎在使用过程中内胎被夹破或割破的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种充气轮胎的胎唇结构，胎唇部包括胎唇内边缘、胎唇外边缘及胎唇底部边缘，胎唇底部边缘连接在胎唇内边缘与胎唇外边缘之间，且沿轴向由胎唇外边缘往胎唇内边缘的方向朝下倾斜，并将胎唇底部边缘分成相连的第一折线、第二折线及第三折线，各折线之间以圆弧过渡。

所述第二折线与轮胎轴向法线所构成的角度大于第一折线与轮胎轴向法线所构成的角度。

所述第一折线与轮胎轴向法线所构成的角度为4°～10°。

所述第二折线与轮胎轴向法线所构成的角度为8°～20°。

所述第三折线与轮胎轴向法线所构成的角度为45°～80°。

所述第一折线在轴向上的投影长度为胎唇宽度的0.3～0.5倍。

所述第二折线在轴向上的投影长度为胎唇宽度的0.2～0.4倍。

所述第三折线在轴向上投影长度为胎唇宽度的0.1～0.3倍。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

本实用新型充气轮胎的胎唇形成与轮辋相紧密配合的结构，其第三折线设置大角度，在轮胎充气状态下，第三折线受挤压变形，能使其紧密贴合于内胎，从而避免了内胎的割破及内胎被夹破。

附图说明

图1为现有的胎唇结构在受力变形时与内胎接触的示意图；

图2为变形后的内胎夹在胎唇与其配合轮辋之间的示意图；

图3为本实用新型的胎唇结构示意图；

图4为本实用新型的胎唇结构示意图；

图5为本实用新型的胎唇与轮辋相配合的示意图；

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

本实用新型提供一种充气轮胎结构，尤其是一种充气轮胎的胎唇结构，其轮胎的胎唇断面如图3所示，胎唇部1包括胎唇内边缘2、胎唇外边缘3及胎唇底部边缘4，胎唇底部边缘4位于胎唇内边缘2与胎唇外边缘3之间，且沿轴向由胎唇外边缘3往胎唇内边缘2的方向朝下倾斜，并将胎唇底部边缘4分为第一折线41、第二折线42及第三折线43，相邻两折线以圆弧过渡，上述设置有利于装胎及其与轮辋的配合。

如附图4所示,胎唇底部边缘4的第一折线41与轮胎轴向法线C所构成的角度α为4°～10°，若所述角度α过小，会影响轮胎胎唇部与轮辋的配合，若所述角度过大，易造成装胎困难。

胎唇底部边缘4的第二折线42与轮胎轴向法线C所构成的角度β为8°～20°，第二折线42与轮胎轴向法线C所构成的角度β应大于第一折线41与轮胎轴向法线C所构成的角度α，如此设置是为了更有利于装胎及能减少内胎5的割破。

胎唇底部边缘4的第三折线43与轮胎轴向法线C所构成的角度γ为45°～80°，若角度γ过小，在使用过程中容易割破内胎5，若角度γ过大，影响轮胎的美观性。

所述充气轮胎胎唇结构，其胎唇宽度为W，第一折线41在轴向上的投影长度为W1，其投影长度W1是胎唇宽度W的0.3～0.5倍。第二折线42在轴向上的投影长度为W2，其投影长度W2是胎唇宽度W的0.2～0.4倍。第三折线43在轴向上投影长度为W3，其投影长度W3是胎唇宽度W的0.1～0.3倍，上述对三段折线在轴向上投影距离的限度，是为了更好的装胎及其能有效地防止内胎5被割破。

采取以上技术方案后，充气轮胎胎唇结构的断面如附图5所示，第三折线43设置大角度，在轮胎充气状态下，第三折线43受挤压变形，能使其紧密贴合于内胎5，从而避免了内胎5的割破及内胎被夹破。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种充气轮胎的胎唇结构，其特征在于：胎唇部包括胎唇内边缘、胎唇外边缘及胎唇底部边缘，胎唇底部边缘连接在胎唇内边缘与胎唇外边缘之间，且沿轴向由胎唇外边缘往胎唇内边缘的方向朝下倾斜，并将胎唇底部边缘分成相连的第一折线、第二折线及第三折线，各折线之间以圆弧过渡。

2.根据权利要求1所述的一种充气轮胎的胎唇结构，其特征在于：所述第二折线与轮胎轴向法线所构成的角度大于所述第一折线与轮胎轴向法线所构成的角度。

3.根据权利要求2所述的一种充气轮胎的胎唇结构，其特征在于：所述第一折线与轮胎轴向法线所构成的角度为4°～10°。

4.根据权利要求3所述的一种充气轮胎的胎唇结构，其特征在于：所述第二折线与轮胎轴向法线所构成的角度为8°～20°。

5.根据权利要求4所述的一种充气轮胎的胎唇结构，其特征在于：所述第三折线与轮胎轴向法线所构成的角度为45°～80°。

6.根据权利要求1所述的一种充气轮胎的胎唇结构，其特征在于：所述第一折线在轴向上的投影长度为胎唇宽度的0.3～0.5倍。

7.根据权利要求6所述的一种充气轮胎的胎唇结构，其特征在于：所述第二折线在轴向上的投影长度为胎唇宽度的0.2～0.4倍。

8.根据权利要求7所述的一种充气轮胎的胎唇结构，其特征在于：所述第三折线在轴向上投影长度为胎唇宽度的0.1～0.3倍。