CN205432505U - 可控滑移的箱包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可控滑移的箱包，其包括箱包主体等，刹车装置包括刹车把、刹车线、左刹车片和右刹车片，定向装置包括左止轴钮、右止轴钮、连接套筒和止轴键，锁紧装置包括止轮钮、曲柄、止轮销和轮楔，箱包主体固定于万向轮组之上，杆把手位于箱包主体与刹车把之间，万向轮组固定在箱包主体下部，拉杆位于杆把手下方，杆把手设有杆把手内腔，拉杆设有拉杆内腔，刹车把与杆把手铰接，刹车线布置于杆把手内腔和拉杆内腔内。本实用新型可控滑移的箱包结构简单、易于操作，可以使箱包在定向轮型和万向轮型两种模式之间切换，既能利用万向轮的灵活多变，又能发挥定向轮的可靠稳定，还能及时刹车。

Description

可控滑移的箱包

技术领域

本实用新型涉及一种箱包，特别是涉及一种可控滑移的箱包。

背景技术

随着经济社会和商品贸易的发展，人们出差、旅行等外出活动越来越频繁，旅行箱已成为出行必备。带轮的箱包相比于提挎包或是双肩包更省力，市面上流行的不同规格尺寸的箱包满足人们不同外出携带物品的需求，甚至小学生上学都开始拉行李箱。现行的带轮箱包根据滚轮的不同大致可分为两类，一类是定向轮型箱包，一般是装有两个轮子只能沿箱包宽边的方向滚动；另一类是万向轮型箱包，可以随意方向变化移动，轻轻一碰就可以改变方向，与定向轮型相比，万向轮箱包灵活性极高，市场占用比例更高，而由于其不稳定的特点带来的弊端也很明显，地铁上、火车站等公共场所，常常出现箱包乱飞的失控局面。现有箱包普遍移动速度和方向不可控，结构和操作复杂不便出行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可控滑移的箱包，其结构简单、易于操作，可以使箱包在定向轮型和万向轮型两种模式之间切换，既能利用万向轮的灵活多变，又能发挥定向轮的可靠稳定，还能及时刹车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种可控滑移的箱包，其特征在于，其包括箱包主体、杆把手、万向轮组、拉杆、刹车装置、定向装置和锁紧装置，刹车装置包括刹车把、刹车线、左刹车片和右刹车片，定向装置包括左止轴钮、右止轴钮、连接套筒和止轴键，锁紧装置包括止轮钮、曲柄、止轮销和轮楔，箱包主体固定于万向轮组之上，杆把手位于箱包主体与刹车把之间，万向轮组固定在箱包主体下部，拉杆位于杆把手下方，杆把手设有杆把手内腔，拉杆设有拉杆内腔，刹车把与杆把手铰接，刹车线布置于杆把手内腔和拉杆内腔内，刹车线的一端固定在一个销轴上，左刹车片和右刹车片通过一个连接轴固定在横轴两侧，右止轴钮固定在止轮扭右侧，左止轴扭固定在止轮扭左侧，止轮钮固定在左止轴钮和右止轴钮之间。

优选地，所述万向轮组包括万向轮、横轴、销孔、止轴键和万向轮轴，两个万向轮分别位于横轴两侧，销孔位于万向轮中间，止轴键包裹在万向轮轴上，万向轮轴与横轴垂直连接。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型结构简单、易于操作，可以使箱包在定向轮型和万向轮型两种模式之间切换，既能利用万向轮的灵活多变，又能发挥定向轮的可靠稳定，还能及时刹车。本实用新型可以随时调节箱包的移动速度和方向，能及时刹车，还可以在使箱包在定向轮型和万向轮型两种模式之间切换，灵活省力，为人们的出行带来极大的便利。

附图说明

图1是本实用新型可控滑移的箱包整体结构示意图。

图2是本实用新型可控滑移的箱包的刹车示意图。

图3是本实用新型可控滑移的箱包的轮结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图3所示，本实用新型可控滑移的箱包包括箱包主体1、杆把手3、万向轮组5、拉杆8、刹车装置、定向装置和锁紧装置，刹车装置包括刹车把2、刹车线30、左刹车片34和右刹车片33，定向装置包括左止轴钮7、右止轴钮4，锁紧装置包括止轮钮6，箱包主体1固定于万向轮组5之上，杆把手3位于箱包主体1与刹车把2之间，万向轮5组固定在箱包主体1下部，拉杆8位于杆把手2下方，杆把手3设有杆把手内腔36，拉杆8设有拉杆内腔35，刹车把2与杆把手3铰接，刹车线30布置于杆把手内腔36和拉杆内腔35内，刹车线30的一端固定在一个销轴31上，左刹车片34和右刹车片33通过一个连接轴32固定在横轴41两侧，右止轴钮4固定在止轮扭6右侧，左止轴扭7固定在止轮扭6左侧，止轮钮6固定在左止轴钮7和右止轴钮4之间。

如图3所示，万向轮组5包括万向轮50、横轴51、销孔52、止轴键53和万向轮轴54，两个万向轮50分别位于横轴51两侧，销孔52位于万向轮中间，止轴键53包裹在万向轮轴54上，万向轮轴54与横轴51垂直连接。万向轮组可配合完成箱包行径、刹车、加速和减速动作。

刹车装置作用为当握紧刹车把2时，通过与其相连的刹车线30运动，带动左刹车片34和右刹车片33收紧，刹车线30与拉杆8铰接，其锥面与万向轮轴接触随着左刹车片34和右刹车片33向内收紧增大摩擦，逐渐减低万向轮轴54转动速度，当增大到一定程度万向轮轴54纵向停止转动，万向轮50在横向方向继续转动，从而约束箱包的沿某一方向移动。

定向装置作用为当向下推动箱包背面的左止轴钮7和右止轴钮4时，带动与其相连的连接套筒向下移动，连接套筒内壁的键槽与万向轮组5中轴上的止轴键53配合作用，向下卡住锁紧万向轮50的纵轴，从而使箱包万向轮组5用作定向轮组模式。静置时锁紧箱包采用拉紧止轮钮6的左右两头向中间贴近直至卡入最中间的定位位置，从而带动与其铰接的曲柄转动，曲柄另一端铰接止轮销和轮楔，最终运动形式传递到执行机构上，止轮销插入万向轮50的销孔52中，横轴51连接万向轮50和销孔52，梯形的轮楔从箱体内移出塞入轮外沿，增大万向轮50与横轴51之间运动的摩擦，从而锁紧万向轮50，使箱包稳定放置。

锁紧装置作用为当拉紧左止轮钮和右止轮钮时，曲柄转动拉动止轮销和轮楔分别插入底轮的销孔和轮外沿，锁紧轮子。

箱包主体主要用于容纳物品，通过优化材料和他结构以保证最大的容量和良好的力学性能，并起到支撑其他的辅助功能件的作用。

所述可控滑移的箱包的刹车装置用刹车片，采用橡胶一定角度的外形，拉动刹车片倾角收紧，高效起到刹车效果。

刹车把装于拉杆上端，当拉杆收缩放下时可避免不必要的碰撞，提起拉杆时可随时控制刹车把，便于随时控制箱包的滑动速度。

连杆内置结构充分利用力学知识优化箱包结构，在实现主要功能和辅助功能时，箱包性能稳定可靠。

本实用新型通过握紧把手上的刹车把通过控制结构的传递，使得刹车片与连接万向轮的轴贴紧增大摩擦，可控制至轴停止转动，万向轮组纵轴停转，横轴继续转动，箱包可以沿某一方向移动。拉紧止轮钮使箱包的万向轮停转，箱包可以稳定静止。另外，向下推动箱包的止轴钮可以使止轴销插入轮组的纵轴孔内，使万向轮变为定轮，箱包只能沿与提手垂直的方向移动。本实用新型结构简单、易于操作，既能利用万向轮的灵活多变，又能发挥定向轮的可靠稳定，还能及时刹车。

本实用新型采用刹车装置、定向装置和锁紧装置，结合定向轮和万向轮的优势特点，通过简单的握紧或拉动把手按钮，使得拉动箱包使用时，灵活控制箱包的移动速度和方向，静置箱包时安全稳定，外出出差旅行路途更便捷舒适。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种可控滑移的箱包，其特征在于，其包括箱包主体、杆把手、万向轮组、拉杆、刹车装置、定向装置和锁紧装置，刹车装置包括刹车把、刹车线、左刹车片和右刹车片，定向装置包括左止轴钮、右止轴钮、连接套筒和止轴键，锁紧装置包括止轮钮、曲柄、止轮销和轮楔，箱包主体固定于万向轮组之上，杆把手位于箱包主体与刹车把之间，万向轮组固定在箱包主体下部，拉杆位于杆把手下方，杆把手设有杆把手内腔，拉杆设有拉杆内腔，刹车把与杆把手铰接，刹车线布置于杆把手内腔和拉杆内腔内，刹车线的一端固定在一个销轴上，左刹车片和右刹车片通过一个连接轴固定在横轴两侧，右止轴钮固定在止轮扭右侧，左止轴扭固定在止轮扭左侧，止轮钮固定在左止轴钮和右止轴钮之间。

2.如权利要求1所述的可控滑移的箱包，其特征在于，所述万向轮组包括万向轮、横轴、销孔、止轴键和万向轮轴，两个万向轮分别位于横轴两侧，销孔位于万向轮中间，止轴键包裹在万向轮轴上，万向轮轴与横轴垂直连接。