CN205428275U - 电力机车教学用电子制动阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电力机车教学用电子制动阀，包括操作台和微机，操作台上相对设置有自动制动组件和单独制动组件，所述自动制动组件的第一电位器与单独制动组件的第二电位器和行程开关经航插与信号采集板连接，信号采集板与微机连接。本实用新型通过操作台上的自动制动组件和手动制动组件代替原始CCB－II制动机电子制动阀，通过在自动制动组件的大轮上设置不均匀分布的凹槽与紧急制动、重联位、抑制位、全制动位、初制动位和运转位一一对应。并通过第一摆轮与大轮的凹槽配合实现操作位的固定。单独制动组件的小轮实现无级变速从运转位经制动区过渡到全制动位，且侧压单独制动手柄时，行程开关动作，可缓解机车的自动制动作用。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路机车模拟驾驶仿真技术领域，具体涉及一种和谐系列电力机车教学用电子制动阀。
背景技术
目前在铁路机车模拟驾驶仿真领域，对和谐系列电力机车存在着对CCB－II制动机电子制动阀只能使用机车用的原厂部件的问题，导致成本较高、信号采集困难、无法缩小体积实现集成化、小型化和低成本化的目标，从而限制了和谐系列电力机车模拟驾驶设备的小型化和规模化。
实用新型内容
针对上述现有技术中描述的不足，本实用新型的目的是提供一种小型化、集成化、低成本化，具备机车上CCB－II制动机电子制动阀实现的功能和相同的手感的电力机车教学用电子制动阀。
为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种电力机车教学用电子制动阀，包括操作台和微机，操作台上相对设置有自动制动组件和单独制动组件，所述自动制动组件的第一电位器与单独制动组件的第二电位器和行程开关经航插与信号采集板连接，信号采集板与微机连接。
所述自动制动组件包括自动制动手柄、大轮、第一电位器和第一摆轮，自动制动手柄的下端与大轮固定连接，大轮和第一电位器通过轴Ⅰ安装在操作台下端，大轮上不均匀分布有若干凹槽Ⅰ，在大轮下方安装有第一摆轮，第一摆轮与大轮的凹槽Ⅰ匹配。所述凹槽Ⅰ分别与运转位、初制动位（最小减压位）、全制动（最大减压位）位、抑制位、重联位和紧急位相对应。
在第一摆轮的下端安装有第一弹簧。第一弹簧给第一摆轮的摆动提供摆动空间。
在大轮上设置有插孔，插孔与插针相对应。在重联位时，插针插入插孔内将大轮固定。
所述单独制动组件包括单独制动手柄、小轮、第二电位器和行程开关，单独制动手柄的下端与小轮固定连接，小轮安装在操作台远离自动制动组件的下端，并与第二电位器联动，行程开关安装在操作台下端并通过连杆与小轮接触。
所述小轮与第二电位器通过轴Ⅱ安装在操作台远离自动制动组件的下端。
所述小轮与第一齿轮通过轴Ⅲ安装在操作台远离自动制动组件的下端，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第二电位器通过轴Ⅳ安装在操作台下端。
所述小轮上均匀分布有凹槽Ⅱ，在小轮下方安装有第二摆轮，第二摆轮与小轮的凹槽Ⅱ匹配。凹槽Ⅱ的存在使学员在操作过程中能清楚感受到不同操作位的操作手感，便于学习。
在第二摆轮的下端安装有第二弹簧。第二弹簧给第二摆轮的摆动提供摆动空间。
在操作台上安装有指示台，指示台安装在自动制动组件和手动制动组件之间。指示台上对应有操作位，便于学生按照指示进行操作。
本实用新型通过操作台上的自动制动组件和手动制动组件代替原始CCB－II制动机电子制动阀，通过在自动制动组件的大轮上设置不均匀分布的凹槽与紧急制动、重联位、抑制位、全制动位、初制动位和运转位一一对应。并通过第一摆轮与大轮的凹槽配合实现操作位的固定。单独制动组件的小轮实现无级变速从运转位经制动区过渡到全制动位，且侧压单独制动手柄时，行程开关动作，可缓解机车的自动制动作用。第一电位器、第二电位器和行程开关将各自采集的信号经航插传输至信号采集板，信号采集板将信号传输至微机，微机接收信号并处理后发送控制命令给相应的制动气缸。
附图说明
图1为本实用新型操作台的结构示意图。
图2为本实用新型操作台的主视图。
图3为本实用新型操作台的左视图。
图4为本实用新型操作台的俯视图。
具体实施方式
实施例1：如图1-4所示，一种电力机车教学用电子制动阀，包括操作台1和微机，在操作台1上安装有指示台5，指示台5安装在自动制动组件和手动制动组件之间。指示台5上对应有操作位，便于学生按照指示进行操作。
操作台1上相对设置有自动制动组件和单独制动组件，所述自动制动组件包括自动制动手柄3-1、大轮3-2、第一电位器3-3和第一摆轮3-4，自动制动手柄3-1的下端与大轮3-2固定连接，大轮3-2和第一电位器3-3通过轴Ⅰ安装在操作台1下端，大轮3-2上不均匀分布有若干凹槽Ⅰ，在大轮3-2下方安装有第一摆轮3-4，第一摆轮3-4与大轮3-2的凹槽Ⅰ匹配。所述凹槽Ⅰ分别与运转位、初制动位（最小减压位）、全制动（最大减压位）位、抑制位、重联位和紧急位相对应。
在大轮3-2上设置有插孔，插孔与插针6相对应。在重联位时，插针6插入插孔内将大轮固定。
在第一摆轮3-4的下端安装有第一弹簧3-5。第一弹簧3-5给第一摆轮3-4的摆动提供摆动空间。
所述单独制动组件包括单独制动手柄4-1、小轮4-2、第二电位器4-3和行程开关4-6，单独制动手柄4-1的下端与小轮4-2固定连接，小轮4-2与第二电位器4-3通过轴Ⅱ安装在操作台1远离自动制动组件的下端。行程开关4-6安装在操作台1下端并通过连杆与小轮4-2接触。
所述小轮4-2上均匀分布有凹槽Ⅱ，在小轮下方安装有第二摆轮4-4，第二摆轮4-4与小轮4-2的凹槽Ⅱ匹配。
在第二摆轮4-4的下端安装有第二弹簧4-5。第二弹簧4-5给第二摆轮4-4的摆动提供摆动空间。
第一电位器3-3、第二电位器4-3和行程开关4-6经航插与信号采集板连接，信号采集板与微机2连接。
操作方法：扳动自动制动手柄3-1，第一摆轮3-4与自动制动手柄3-1上的凹槽Ⅰ配合实现不同操作位的固定，扳动单独制动手柄4-1，第二摆轮4-4与单独制动手柄4-1上的凹槽Ⅱ配合实现不同操作位的固定，第一电位器3-3、第二电位器4-3和行程开关4-6经航插与信号采集板连接，信号采集板将采集到的信号传输至微机2，微机2接收信号并处理后发送控制命令给相应的制动气缸。
其中，自动制动组件包括紧急制动位、重联位、抑制位、全制动位、初制动位和运转位，其中初制动位到全制动位为常用制动区。自动制动手柄3-1向前推为常用制动或紧急作用，自动制动手柄3-1向后拉为缓解作用。在重联位时，通过插针可将自动制动手柄3-1固定在此位置。
运转位---第一电位器3-3将信号通过信号采集板传输至微机2，微机2发送控制发送至列车管，使列车管的风压至500kPa或600kPa。
初制动位---自动制动手柄3-1置于该位置时，实施初始压降（列车管减压50kPa）。
全制动位---自动制动手柄3-1置于该位置时，获得列车管最大减压量(列车管减压至360kPa或430kPa)；如果自动制动手柄3-1在初制动位和全制动位之间移动，则列车管将根据其位置关系按照对应比例减压；
抑制位---机车产生常用惩罚制动后，必须将自动制动手柄3-1放置此位置使制动机复位后，自动制动手柄3-1再放置运转位，机车制动作用才可以缓解。在抑制位，机车将产生常用全制动作用。
重联位---将自动制动手柄3-1在抑制位和重联位之间移动时，列车管将根据自动制动手柄的位置在列车管最大减压量和0kPa之间成比例减压；自动制动手柄3-1置于该位置时，列车管压力必须降到0kPa。
紧急位---执行紧急制动。
单独制动组件的操作位包括运转位，运转位通过制动区到达全制动位。单独制动手柄4-1向前推为制动作用，向后拉为缓解作用。第二电位器4-3响应单独制动手柄的不同位置，将检测信号经信号采集板传输至微机2上，微机2发送控制命令给相应的制动气缸，使相应的制动气缸产生作用压力为0-300kPa。当侧压单独制动手柄4-1时，行程开关4-6工作，将检测信号经信号采集板传输至微机2，微机2控制相应的制动气缸动作，实现缓解机车的自动制动作用。
实施例2：一种电力机车教学用电子制动阀，所述小轮与第一齿轮通过轴Ⅲ安装在操作台远离自动制动组件的下端，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第二电位器通过轴Ⅳ安装在操作台下端。其余均与实施例1相同。
Claims (10)
1.一种电力机车教学用电子制动阀，其特征在于：包括操作台（1）和微机，操作台（1）上相对设置有自动制动组件和单独制动组件，所述自动制动组件的第一电位器（3-3）与单独制动组件的第二电位器（4-3）和行程开关（4-6）经航插与信号采集板连接，信号采集板与微机连接。
2.根据权利要求1所述的电力机车教学用电子制动阀，其特征在于：所述自动制动组件包括自动制动手柄（3-1）、大轮（3-2）、第一电位器（3-3）和第一摆轮（3-4），自动制动手柄（3-1）的下端与大轮（3-2）固定连接，大轮（3-2）和第一电位器（3-3）通过轴Ⅰ安装在操作台（1）下端，大轮（3-2）上不均匀分布有若干凹槽Ⅰ，在大轮下方安装有第一摆轮（3-4），第一摆轮（3-4）与大轮（3-2）的凹槽Ⅰ匹配。
3.根据权利要求2所述的电力机车教学用电子制动阀，其特征在于：在第一摆轮（3-4）的下端安装有第一弹簧（3-5）。
4.根据权利要求2所述的电力机车教学用电子制动阀，其特征在于：在大轮（3-2）上设置有插孔，插孔与插针（6）相对应。
5.根据权利要求1所述的电力机车教学用电子制动阀，其特征在于：所述单独制动组件包括单独制动手柄（4-1）、小轮（4-2）、第二电位器（4-3）和行程开关（4-6），单独制动手柄（4-1）的下端与小轮（4-2）固定连接，小轮（4-2）安装在操作台（1）远离自动制动组件的下端，并与第二电位器（4-3）联动，行程开关（4-6）安装在操作台（1）下端并通过连杆与小轮（4-2）接触；第一电位器（3-3）、第二电位器（4-3）和行程开关（4-6）经航插与信号采集板连接，信号采集板与微机连接。
6.根据权利要求5所述的电力机车教学用电子制动阀，其特征在于：所述小轮（4-2）与第二电位器（4-3）通过轴Ⅱ安装在操作台（1）远离自动制动组件的下端。
7.根据权利要求5所述的电力机车教学用电子制动阀，其特征在于：所述小轮（4-2）与第一齿轮通过轴Ⅲ安装在操作台（1）远离自动制动组件的下端，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第二电位器（4-3）通过轴Ⅳ安装在操作台（1）下端。
8.根据权利要求6或7所述的电力机车教学用电子制动阀，其特征在于：所述小轮（4-2）上均匀分布有凹槽Ⅱ，在小轮下方安装有第二摆轮（4-4），第二摆轮（4-4）与小轮（4-2）的凹槽Ⅱ匹配。
9.根据权利要求8所述的电力机车教学用电子制动阀，其特征在于：在第二摆轮（4-4）的下端安装有第二弹簧（4-5）。
10.根据权利要求1所述的电力机车教学用电子制动阀，其特征在于：在操作台（1）上安装有指示台（5），指示台（5）安装在自动制动组件和手动制动组件之间。
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