CN205417867U - 一种摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统，包括鞍座锁和车把锁；其特征在于：鞍座锁和车把锁均为电控锁；该防盗系统至少还包括：用于控制摩托车或电动助力车电源开启/关闭的一键电子开关；用于控制所述一键电子开关、鞍座锁和车把锁工作状态的控制器；在所述控制器上集成有第一无线通信天线；用于向所述控制器发送控制指令的手持遥控终端；所述手持遥控终端包括依次电连接的：指令按键、控制芯片、以及与第一无线通信天线进行通信的第二无线通信天线；所述指令按键包括控制一键电子开关的第一按键、控制鞍座锁的第二按键、以及控制车把锁的第三按键。该专利将无线信号传输技术与电磁控制技术相结合；进而实现了快速开锁的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车或电动助力车配件技术领域，特别是涉及一种摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统。
背景技术
目前，随着社会的快速发展，人类环保意识的不断增强，电动助力车已经成为人们日常工作生活中非常重要的一种交通工具；但是由于受到体积和重量的限制，电动助力车或者是摩托车很难随身携带，因此人们需要将其寄存于办公楼下或者是小区临时停车点，但是经常会发生丢窃的事故；所以工程师为电动助力车或者是摩托车设计了多种防盗措施，比如安装不易拆卸的防盗锁；这类防盗锁主要有鞍座锁、车把锁等；通过长期的使用过程发现，由于传统的防盗锁大多数为机械锁，所以存在如下的缺陷：一、开锁时必须将钥匙插入锁孔内，这样一旦钥匙损坏变形，则很难打开锁把；二、经常一旦锁孔受潮会生锈，进而影响开锁的效果；三、如果设置单把锁，则防盗效果不好，如果设置多把锁，则会导致开锁过程繁琐，降低开锁的效率；因此设计开发一种能够克服上述缺陷的防盗系统显得是尤为重要。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统。该摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统将无线信号传输技术与电磁控制技术相结合；进而实现了快速开锁的功能。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统，包括鞍座锁和车把锁；所述鞍座锁和车把锁均为电控锁；该防盗系统至少还包括：
用于控制摩托车或电动助力车电源开启/关闭的一键电子开关；
用于控制所述一键电子开关、鞍座锁和车把锁工作状态的控制器；在所述控制器上集成有第一无线通信天线；
用于向所述控制器发送控制指令的手持遥控终端；所述手持遥控终端包括依次电连接的：指令按键、控制芯片、以及与第一无线通信天线进行通信的第二无线通信天线；所述指令按键包括控制一键电子开关的第一按键、控制鞍座锁的第二按键、以及控制车把锁的第三按键。
进一步：在所述控制器上还集成有报警器。
进一步：该防盗系统还包括感应解锁模块。
进一步：所述鞍座锁包括两块固定板和位于两块固定板之间的鞍座锁舌和锁杆；其中：在所述固定板上设置有连接鞍座锁舌的固定轴和连接锁杆的销轴；所述鞍座锁舌通过扭簧与固定轴连接；所述锁杆与销轴相销接；在所述鞍座锁舌上开设有锁槽，在所述锁杆上开设有卡槽，所述卡槽位于鞍座锁舌与锁杆的接触点处；在所述锁杆上连接有能够带动锁杆以销轴为支点实现旋转运动的牵引杆；所述牵引杆上套接有牵引环，所述牵引环固定连接有第一磁性金属杆，所述鞍座锁还包括带动第一磁性金属杆运动的第一电磁铁，在所述第一电磁铁和牵引环之间设置有第一复位弹簧，所述第一磁性金属杆位于所述第一复位弹簧的中心轴上。
进一步：所述车把锁包括车把锁舌、第二磁性金属杆、以及第二电磁铁；在所述车把锁舌上开设有凹槽，在所述凹槽底部固定有第二复位弹簧；所述第二复位弹簧的一端与凹槽底部固定连接，所述第二复位弹簧的另一端与第二磁性金属杆的一端固定连接，所述第二电磁铁位于第二磁性金属杆的另一端。
进一步：所述车把锁包括车把锁舌、第二磁性金属杆、以及第二电磁铁；在所述车把锁舌上开设有凹槽，在所述凹槽底部固定有第二复位弹簧；所述第二复位弹簧的一端与凹槽底部固定连接，所述第二复位弹簧的另一端与第二磁性金属杆的一端固定连接，所述第二电磁铁位于第二磁性金属杆的另一端。
进一步：所述第一无线通信天线和第二无线通信天线均为射频天线。
进一步：在所述控制芯片内集成有编码器；在所述控制器内集成有解码器。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
一、通过采用上述技术方案，使用者可以利用手持遥控终端可以实现对车把锁、鞍座锁、一键电子开关进行快速指令控制；这样一方面实现了快速开锁的功能，节约了开锁时间；同时也使得多把锁一起使用进行提高防盗效果得到了可能；二、由于采用了电控技术进行开锁，所以避免了锁孔受潮生锈的缺陷，提高了锁把的使用寿命；三、由于设置了感应解锁模块，因此当手持遥控终端进入车体一定范围后，车锁会自动开启，这样提高了使用者的便利性；四、由于鞍座锁、车把锁均采用电磁铁控制，因此结构简单，稳定性高，耐用度高。
附图说明：
图1是本实用新型优选实施例的电路框图；
图2是本实用新型优选实施例中鞍座锁的结构图；
图3是本实用新型优选实施例中鞍座锁的主视图；
图4是本实用新型优选实施例中车把锁的结构图；
图5是本实用新型优选实施例中的局部电路图，主要用于显示控制器对电磁铁的控制原理。
其中：1-1、固定板；1-2、鞍座锁舌；1-3、固定轴；1-4、锁杆；1-5、销轴；1-6、牵引杆；1-7、牵引环；1-8、螺母；1-9、第一复位弹簧；1-10、第一电磁铁；1-11、锁槽；1-12、卡槽；2-1、车把锁舌；2-2、凹槽；2-3、第二磁性金属杆；2-4、第二电磁铁。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，一种摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统，包括鞍座锁、车把锁、一键电子开关、控制器、以及手持遥控终端；其中：鞍座锁和车把锁均为电控锁；在本优选实施例中，鞍座锁和车把锁均采用电磁铁控制，具体结构如图2至图4所示：所述鞍座锁包括两块固定板1-1和位于两块固定板1-1之间的鞍座锁舌1-2和锁杆1-4；其中：在所述固定板1-1上设置有连接鞍座锁舌1-2的固定轴1-3和连接锁杆1-4的销轴1-5；所述鞍座锁舌1-2通过扭簧与固定轴1-3连接；所述锁杆1-4与销轴1-5相销接；在所述鞍座锁舌1-2上开设有锁槽1-11，在所述锁杆1-4上开设有卡槽1-12，所述卡槽位于鞍座锁舌1-2与锁杆的接触点处；在所述锁杆1-4上连接有能够带动锁杆以销轴为支点实现旋转运动的牵引杆1-6；所述牵引杆1-6上套接有牵引环1-7，所述牵引杆1-6的端部固定有防止牵引环1-7掉落的螺母1-8，所述牵引环1-7固定连接有第一磁性金属杆，所述鞍座锁还包括带动第一磁性金属杆运动的第一电磁铁1-10，在所述第一电磁铁1-10和牵引环1-7之间设置有第一复位弹簧1-9，所述第一磁性金属杆位于所述第一复位弹簧1-9的中心轴上。所述车把锁包括车把锁舌2-1、第二磁性金属杆、以及第二电磁铁；在所述车把锁舌2-1上开设有凹槽2-2，在所述凹槽底部固定有第二复位弹簧；所述第二复位弹簧的一端与凹槽底部固定连接，所述第二复位弹簧的另一端与第二磁性金属杆2-3的一端固定连接，所述第二电磁铁2-4位于第二磁性金属杆2-3的另一端。一键电子开关用于控制摩托车或电动助力车电源开启/关闭；控制器用于控制所述一键电子开关、鞍座锁和车把锁工作状态；在所述控制器上集成有第一无线通信天线；手持遥控终端用于向所述控制器发送控制指令；所述手持遥控终端包括依次电连接的：指令按键、控制芯片、以及与第一无线通信天线进行通信的第二无线通信天线；所述指令按键包括控制一键电子开关的第一按键、控制鞍座锁的第二按键、以及控制车把锁的第三按键。
上述优选实施例的工作原理为：当使用者按下手持遥控终端上的第一按键时，手持遥控终端会向控制器发送一个控制信号，该控制信号可能是高电平，也可能是低电平；比如高电平代表的是开启指令，则控制器向一键电子开关发送开启指令，此时，一键电子开关闭合，电源与电动助力车的电机或者是灯控系统通电；车辆可以开始使用，否则，车辆无电不能使用；当使用者按下手持遥控终端上的第二按键时，手持遥控终端会向控制器发送一个控制信号，该控制信号可能是高电平，也可能是低电平；比如高电平代表的是开启指令，则控制器向第一电磁铁发送开启指令，此时，在第一电磁铁的带动下，鞍座锁打开，否则，鞍座锁关闭；当使用者按下手持遥控终端上的第三按键时，手持遥控终端会向控制器发送一个控制信号，该控制信号可能是高电平，也可能是低电平；比如高电平代表的是开启指令，则控制器向第二电磁铁发送开启指令，此时，在第二电磁铁的带动下，车把锁打开，否则，车把锁关闭；
在上述优选实施例的基础上，为了实现报警的功能，在所述控制器上还集成有报警器。
为了更加便于快速开锁：该防盗系统还包括感应解锁模块；由于感应解锁模块在汽车领域是比较成熟的技术，此处只是将其挪用到电动自行车上，并未对其结构进行改进，因此此处不对其具体电路结构和工作原理进行赘述。
为了保证无线通信的质量，本优选实施例采用比较成熟的射频技术进行信号传输，即：所述第一无线通信天线和第二无线通信天线均为射频天线。
为了实现三个按键和三把锁(鞍座锁、车把锁、一键电子开关)之间的一一对应关系：在所述控制芯片内集成有编码器；在所述控制器内集成有解码器。这样在每次发送指令时，首先需要对指令进行编码，当接收到信号后，解码器需要解码，这样就可以很好地保证指令的准确送达问题。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (8)
1.一种摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统，包括鞍座锁和车把锁；其特征在于：所述鞍座锁和车把锁均为电控锁；该防盗系统至少还包括：
用于控制摩托车或电动助力车电源开启/关闭的一键电子开关；
用于控制所述一键电子开关、鞍座锁和车把锁工作状态的控制器；在所述控制器上集成有第一无线通信天线；
用于向所述控制器发送控制指令的手持遥控终端；所述手持遥控终端包括依次电连接的：指令按键、控制芯片、以及与第一无线通信天线进行通信的第二无线通信天线；所述指令按键包括控制一键电子开关的第一按键、控制鞍座锁的第二按键、以及控制车把锁的第三按键。
2.根据权利要求1所述摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统，其特征在于：在所述控制器上还集成有报警器。
3.根据权利要求1或2所述摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统，其特征在于：该防盗系统还包括感应解锁模块。
4.根据权利要求3所述摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统，其特征在于：所述鞍座锁包括两块固定板和位于两块固定板之间的鞍座锁舌和锁杆；其中：在所述固定板上设置有连接鞍座锁舌的固定轴和连接锁杆的销轴；所述鞍座锁舌通过扭簧与固定轴连接；所述锁杆与销轴相销接；在所述鞍座锁舌上开设有锁槽，在所述锁杆上开设有卡槽，所述卡槽位于鞍座锁舌与锁杆的接触点处；在所述锁杆上连接有能够带动锁杆以销轴为支点实现旋转运动的牵引杆；所述牵引杆上套接有牵引环，所述牵引环固定连接有第一磁性金属杆，所述鞍座锁还包括带动第一磁性金属杆运动的第一电磁铁，在所述第一电磁铁和牵引环之间设置有第一复位弹簧，所述第一磁性金属杆位于所述第一复位弹簧的中心轴上。
5.根据权利要求3所述摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统，其特征在于：所述车把锁包括车把锁舌、第二磁性金属杆、以及第二电磁铁；在所述车把锁舌上开设有凹槽，在所述凹槽底部固定有第二复位弹簧；所述第二复位弹簧的一端与凹槽底部固定连接，所述第二复位弹簧的另一端与第二磁性金属杆的一端固定连接，所述第二电磁铁位于第二磁性金属杆的另一端。
6.根据权利要求4所述摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统，其特征在于：所述车把锁包括车把锁舌、第二磁性金属杆、以及第二电磁铁；在所述车把锁舌上开设有凹槽，在所述凹槽底部固定有第二复位弹簧；所述第二复位弹簧的一端与凹槽底部固定连接，所述第二复位弹簧的另一端与第二磁性金属杆的一端固定连接，所述第二电磁铁位于第二磁性金属杆的另一端。
7.根据权利要求6所述摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统，其特征在于：所述第一无线通信天线和第二无线通信天线均为射频天线。
8.根据权利要求7所述摩托车、电动摩托车或电动自行车防盗系统，其特征在于：在所述控制芯片内集成有编码器；在所述控制器内集成有解码器。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020216027A1 (zh) * | 2019-04-24 | 2020-10-29 | 江苏新日电动车股份有限公司 | 一种电动二轮车智能系统 |
-
2015
- 2015-12-16 CN CN201521051930.6U patent/CN205417867U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| WO2020216027A1 (zh) * | 2019-04-24 | 2020-10-29 | 江苏新日电动车股份有限公司 | 一种电动二轮车智能系统 |
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