CN205417330U - 一种多功能房车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是兼用于乘用车或厢式货车的房车：作为乘用车的外观，它仅比常规乘用车略有增高；用户乘此车外出到驻地，快速展开车顶部的卧室等部件使其构成房车，为用户提供大空间的卧室、兼用的卫浴间、楼梯间、厨房等空间；本车还可以使用节能的动力，明显降低其能源消耗，减少能源费用的支出。本实用新型仅以增加几万元的购车支出而获得房车功能，比起几十万元的专用房车，本房车的性价比提高了一个数量级；用户驾驶本车外出，仅需二十余次旅游出行，在本房车上食宿而节省的费用，即可收回在购买本车时多付出的几万元投入。本车具有多用途、节省社会资源、节能降耗等优势，是性价比超高的多功能房车。

Description

一种多功能房车

技术领域

本发明属于交通运输工具兼移动式住房，是一种节能、降耗的一种多功能房车。

背景技术

现有技术的专用房车是一种移动式住房的专用设施，在其寿命期之内多数是处于闲置状态，利用率很低，它消耗了高额的资金和社会资源，却只有房车的单一用途，大幅度的提高了用户持有房车的门槛儿。

现有技术的乘用型通用汽车，它只拥有乘用的交通功能，它不具备房车的功能。

人们利用现有技术，要想较舒适的解决平时生活之中乘用车与休假出行、旅游的休息、住宿的房车和货运等问题，只得购买两种或更多类型的不同车辆，占用更多的停车泊位，付出更高的养车资金，除了极少数的高端人士之外，普通家庭不具备这种能力。

现有技术房车使用常规动力系统，能源消耗高，无法满足节能降耗的环保要求。

现有技术的一种折叠房车，如图13所示，它是利用折叠的办法来扩大房车的面积和空间，它对面积和容积的扩展能力都很小，仅为自身车厢面积或容积的几分之一，不能满足人们希望更为宽敞、舒适房车的应用要求。

发明内容

本发明是兼用于乘用车或厢式货车的房车：作为乘用车的外观，它仅比常规乘用车略有增高；用户乘此车外出到驻地，快速展开车顶部的卧室等部件使其构成房车，为用户提供大空间的卧室、兼用的卫浴间、楼梯间、厨房等空间；本车还可以使用节能的动力，明显降低其能源消耗，减少能源费用的支出。

本发明仅以增加几万元的购车支出而获得房车功能，比起几十万元的专用房车，本房车的性价比提高了一个数量级；用户驾驶本车外出，仅需二十余次旅游出行，在本房车上食宿而节省的费用，即可收回在购买本车时多付出的几万元投入。

本车具有多用途、节省社会资源、节能降耗等优势，是性价比超高的多功能房车。

本车虽然比常规乘用车辆的高度略有增加，但是，1、人们使用本车用于平时出行与代步，多数是在城市内与其周边近距行驶，速度一般较低，本车高度增幅小、低速行驶时空气阻力的增幅小，增阻的不利影响很小；2、在用于远距离旅游出行的行驶途中，本车的卧室是处于收藏的状态，本车比现有技术专用房车更为低矮、重心也大幅度降低，本车即减小了空气阻力，又降低重心而提高行驶稳定性，从而有利于提高行驶速度。3、本车有良好的多功能性、节约社会资源，节能降耗、一车多用，避免用户的多重投资，具有广泛的适用性、超高的性价比。对于财力有限的购车者，希望同时获得房车功能的众多普通用户，本车具有极大的吸引力。4、现有技术一种折叠房车，它扩展的面积和空间都很小，房车的适用性很差，明显降低其实用价值；本车与现有技术折叠房车对比，本发明的面积扩展能力增大2、3倍，对空间容积的扩展能力更达4至6倍或更多。

本车包含有综合能源动力系统、展开式卧室、主卧扩展区、辅助扩展区、展开式楼梯间、展开式卫生间、车辆支撑架等部分组成；展开式卧室由上层硬顶、上层转轴、下层硬顶、帐篷布侧壁、顶升机构等组成；展开式卧室位于车顶的两层硬顶之间展开或收藏；下层硬顶与上层硬顶的两者之间有一个共同的侧边，该侧边是通过上层转轴将两者转动相连，上层转轴的轴线方向与其车辆的横轴方向平行；用于乘用车时，顶升机构释放，上层硬顶向下扣在下层硬顶之上，锁上两者间的联动锁，两者之间的帐篷布等卧室部件内藏于两者之间；

本车用于房车时，打开车顶联动锁，顶升机构向上支撑其上层硬顶，上层硬顶以其上层转轴作为转动轴而向上升起；上层硬顶与下层硬顶的两者之间的另外三侧边通过帐篷布，在其展开之后形成三侧壁，在车顶之上构成展开式卧室：

其展开式卧室，是利用向上升起处于倾斜状态的上层硬顶作为卧室的第一侧壁，同时也兼其同一侧面的半边倾斜顶棚；帐篷布构成的另外三个侧壁，在第一侧壁顶部之侧边所连接的对面，是倾斜的帐篷布，此为其第二侧壁；它的第二侧壁也同时兼任卧室同一侧面的另外半边顶棚；余下的二个侧壁的帐篷布分别为，对应车辆左侧的第三侧壁和右侧的第四侧壁；展开式卧室的地板，是由下层硬顶的上表面和扩展折叠板的上表面所构成；

主卧扩展区包含有纵向扩展区等部分组成，它明显扩大了卧室的面积和容积；

纵向扩展区由第二转折轴、扩展折叠板、第三转折轴、竖立折叠板、第二侧壁、展开式的横肋和纵肋、底部隔离帐篷布和卧室支撑等部分组成；其下层硬顶在与上层转轴相对方向的侧边位置，通过第二转折轴与扩展折叠板转动相连，然后接续的在扩展折叠板对面的另一个侧边位置，再通过第三转折轴与竖立折叠板的底部侧边转动相连；竖立折叠板的上部侧边与卧室的第二侧壁帐篷布的底部相连；

纵向扩展区的卧室支撑，是由折叠板支撑连接件、扩展支撑杆、车体承力连接件组成；在扩展折叠板下表面，安装有折叠板支撑连接件；在扩展折叠板下方的车体承力结构之上，配置有车体承力连接件；其折叠板支撑连接件通过扩展支撑杆与车体承力连接件相连；

折叠板支撑连接件是由折叠板卡头构成；在扩展折叠板下方的车体承力结构之上，配置的车体承力连接件是由车体承力卡头构成；扩展支撑杆的两端分别有连接卡口，其扩展支撑杆通过上端的卡口与其折叠板卡头对应的相连接，扩展支撑杆下端的卡口与车体承力卡头对应的相连接；其卡口与卡头的两者是一种相互对应的快速连接卡件；当扩展折叠板展开之后，卧室的扩展折叠板上方载人时，它由其卧室支撑的结构来承载此时受到的压力载荷。相连的卡口与卡头的作用，是避免其扩展支撑杆与扩展折叠板与车体承力结构之间相互松脱。

进一步的，卧室支撑结构，其折叠板支撑连接件是由撑杆转轴构成；在扩展折叠板下方车体承力结构之上的车体承力连接件是由车体承力卡头构成；扩展支撑杆的两端分别有连接卡口，其扩展支撑杆通过上端的撑杆转轴与其扩展折叠板下表面（注：指扩展折叠板展开之后的下表面，后文同此）相连，扩展支撑杆下端的卡口与车体承力卡头对应的相连接；

卧室支撑的展开过程是，升起上层硬顶之后，扩展折叠板由车顶的收藏位置，沿着第二转折轴的轴线方向，逆时针方向转动180度；同时，扩展支撑杆则是沿着撑杆转轴的轴线方向，顺时针方向转动了90度；前者与后者转动的角度比例是2：1。当其卧室完全展开之后，其扩展支撑杆下端卡口插入到汽车发动机盖附近的机体承力结构的卡头之内，再将扩展支撑杆旋转，使其扩展支撑杆与下端卡口稳固相连，而不松脱。

进一步的，卧室支撑还可以改为，在扩展支撑杆的下端设置了撑杆头螺母和卡口：其扩展支撑杆的下面的端头刻有螺丝纹，螺丝纹之上旋转安装了撑杆头螺母；其撑杆头螺母的下端与卡口之间转动连接，卡口再与车体承力结构表面的卡头对应相连接；其螺母的作用，在于为其扩展折叠板提供可调节的支撑高度。

进一步的，卧室支撑结构还可以改为：扩展支撑杆的下端取消了撑杆头螺母，改为通过转轴连接了下端撑杆，其下端撑杆的末端固定连接了卡口；在将本车作为房车时，其扩展支撑杆的下方末端，将下端撑杆由横向转到与扩展支撑杆相同的方向并且锁定，再将下端撑杆末端的卡口与车体承力结构表面的卡头对应相连接。

进一步的，在扩展折叠板下表面，间隔的设置了若干个纵肋，每个纵肋的一侧都通过一根与自身长度相近的转轴与扩展折叠板下表面转动相连；此转轴即可以使用与纵肋长度相近的一根通长的转轴，它也可以使用若干根在同一轴线上的短轴接续构成（下面横肋或纵肋的转轴都同此）；每个纵肋之间都有联动结构，两个外侧纵肋是镜像的同步转动，其它各个纵肋跟随其中的一个外侧纵肋相同方向的同步转动；

在扩展折叠板下表面，还间隔设置了若干个横肋，每个横肋的一侧也都通过一根与自身长度相近的转轴与扩展折叠板下表面转动相连；每个横肋之间通过联动结构，同步转动；

为避免横肋与纵肋相互干涉，横肋与纵肋的两者高度设置有差别；在两者互相交叉的位置之处，两者之中的高者与低者，其高者之上开有孔洞，另一个低者是从高者的孔洞之中穿过去；展开时，分别向下转动90度，首先展开高者，然后再展开低者，为扩展折叠板提供很高的结构强度支撑；反之，在折叠收回两者时，则是先折叠收回低者，然后再折叠收回其高者；当全部折叠收回之后，它们占用储藏空间小，便于收藏。

进一步的，在其纵肋和横肋的下表面，挂设了底部隔离帐篷布，此处的隔离帐篷布为其展开式卧室地板的下方，增设了一层外表面的保温层，其隔离帐篷布还在纵肋和横肋下表面提供了一层遮蔽，使得此处的外观更显整洁，还能提高卧室底部的保温性能。

进一步的，为增大卧室的内部空间，这里使用外凸式第二侧壁来增大卧室的内部空间；它的外凸式第二侧壁就是一种向外凸出的弧形侧壁结构，在其外凸式第二侧壁左侧与右侧的边缘，各自分别设置了弹性支撑杆，为其凸出的第二侧壁提供了稳定的拱形外凸支撑，还使卧室外部构型更显顺畅而美观。

进一步的，主卧扩展区之中还包含有横向扩展区，扩大卧室的左侧与右侧的面积和空间；它的横向扩展区包含有左转折轴、左折叠板、第三侧壁帐篷布、右转折轴、右折叠板、第四侧壁帐篷布、展开式的横肋和纵肋、底部隔离帐篷布、卧室支撑等部分组成；其卧室支撑是由左侧拉索和右侧拉索组成；

下层硬顶和扩展折叠板的左侧边，通过左转折轴与左折叠板相连，左折叠板的另一个外部侧边即与卧室的第三侧壁帐篷布的底部相连、同时也通过左侧拉索再与高处的上层硬顶左侧相连；下层硬顶和扩展折叠板的右侧边与左侧类同，这里不再赘述；

上层硬顶的左侧通过左侧拉索为其展开的左折叠板外部的侧边，提供向上的拉力，以便于左折叠板能够保持水平承载；上层硬顶的右侧与左侧类同，不再赘述。

进一步的，在左折叠板的底部，间隔卧置了几个展开式的横肋，每个横肋的一侧都有一根与横肋长度相近的转轴，横肋的一侧通过此转轴与左折叠板的底部转动相连；右折叠板的底部，与左侧类同，不再赘述；每个横肋之间通过联动结构相互连接、同步转动；

在左折叠板与右折叠板的外侧，都有一个卧置的展开式纵肋，每个纵肋的一侧都有一根与纵肋长度相近的转轴，每个纵肋一侧都通过此转轴分别与左折叠板或右折叠板的外侧转动相连；它可在内收至卧置时的收藏状态，也可打开左（或）折叠板之后，展开其纵肋；

下层硬顶相连的左侧板和与扩展折叠板相连的左侧板，这两块相邻左侧板上面各自的纵肋，在其展开扩展折叠板之后，这两片纵肋是处于同一条直线上，两片纵肋通过连接件，在展开之后将两片各自独立的纵肋固定相连；两个此时固定相连的相邻纵肋，彼此分担来自上方纵向形变的压力，使两者构成类同于一个整体结构的纵肋；下层硬顶相连的右侧板和与扩展折叠板相连的右侧板上面的纵肋与左侧类同，不再赘述；

展开其横肋和纵肋可以为左折叠板和右折叠板，提供高强度的结构支撑；

当将本车由房车状态转换为乘用车时，在其收回扩展折叠之前，首先将连接两片纵肋的连接件松解开来，然后折叠收回横肋与纵肋，再收回扩展折叠板。

进一步的，在纵肋和横肋的下表面，挂设了底部隔离帐篷布：隔离帐篷布为其展开式卧室地板的下方纵肋和横肋下表面提供了一层遮蔽，即使此处外观整洁、还兼其保温层。

进一步的，其横向扩展区的左折叠板和右折叠板的下表面安装卧室支撑，其结构与纵向扩展区安装的卧室支撑相似，区别在于，横向扩展区的卧室支撑，是在左（或右）侧折叠板下表面与左（或右）侧的车体承力结构之间安装扩展支撑杆。

进一步的，上述外凸式第二侧壁来增大卧室空间的方法，在这里扩展到，在展开式卧室四壁的四角，分别设置了弹性支撑杆，支撑其侧壁的帐篷布为外凸式的弧形结构，为其帐篷布构成的第二侧壁和第三侧壁与第四侧壁，都提供了稳定的拱形外凸支撑。为其卧室内部扩展出更大的空间，还使房车外部构型更显顺畅而美观。

进一步，扩展折叠板、竖立折叠板、左折叠板和右折叠板，由电机驱动依次展开。

进一步的，当本发明同时配置扩展折叠板与左、右折叠板时，其扩展折叠板的第二转折轴为避免暴露于卧室地板平面之上，使人在其中行动或休息时有所障碍。所以，本车在此处，为其下层硬顶的第二转折轴增加了“二转卧置轴”，其二转卧置轴的轴线方向与汽车纵轴的轴线方向平行；其第二转折轴可以沿着车辆的纵轴方向折叠90度，将其侧卧于卧室地板的平面之下：其扩展折叠板在完全展开之后，它的第二转折轴页可以沿着“二转卧置轴”的轴线方向，横向转动90度，使其第二转折轴页，可以将其向着侧向转动90度，放入“轴页卧置槽”之内；在其扩展折叠板与下层硬顶的表面之上，也就没有了向外暴露、立置的“第二转折轴”，从而保证其卧室之地板表面无障碍且平整。

进一步的，本车的扩展折叠板在与第二转折轴的端面有一个插入式的榫卯结构的插头，在下层硬顶与第二转折轴的端面有一个榫卯的插口，当其扩展折叠板向前完全展开之后，其扩展折叠板端面的榫卯的插头能够恰好插入到下层硬顶端面的榫卯的插口之内，为其扩展折叠板与下层硬顶之间的连接，提供了更好的整体性结构。

进一步的，本发明的第二转折轴，改而由两个第二转折轴之间连接“轴间短板”组成；每个转轴分别可以在0至90度之间自由转动。

进一步的，其帐篷布，它可以使用多层织物，也可以在其织物之间充填有棉纤维以及合成纤维一类保温材料，组成有利于保温的结构。

进一步的，为提高本车的安全性，提高帐篷布防火性能，本发明使用的帐篷布与织物之间充填的保温材料，都是选用阻燃制品。

进一步的，在其展开式卫生间所处的位置，它对应的一至三个座位是拆卸式或折叠式的座位，在其作为乘用车使用时，本空间安装座位，提供乘用车的一至三个乘位；在其作为房车的用途时，座位被移开，此位置有一卡口，利用此卡口固定安放有密封盖的移动式马桶；它利用车内挂载的帐篷布，将移动式马桶与车辆其它空间进行隔离；帐篷布靠近车内通道的区域，在其帐篷布上安装有拉链结构的门，构成兼用卫生间。

进一步的，关于上面一个自然段中所述兼用卫生间，为人提供在车内进出卫生间的拉链门，也可以改为直接使用靠近位置车辆的一侧车门。

进一步的，卫生间还可以改为兼用的浴室，其马桶移至侧旁的卡口上，以便于让开中部的地面空间，为其洗浴的人提供站立的落脚之位置；在原卫生间地板正上方所对应的下层硬顶，开有一个可以向上折叠打开的卫生间上开口的卫生间盖板；打开卫生间盖板，在其卫生间地板对应的正上方的空间，即可穿过卫生间上开口而继续向上，对应其正上方的上层硬顶构成浴室顶棚；在浴室顶棚的四周挂有构成浴室四壁的帐篷布，此帐篷布的下方通过拉链与卫生间上开口的四周相连接；浴室地面有排水槽；在其浴室顶棚还安装了一个通风扇，为其浴室提供通风与排湿；打开卫生间上开口的四周与上方帐篷布相连的拉链，将其帐篷布移至侧边，再将卫生间盖板重新扣在卫生间上开口之处，在其下层硬顶与上层硬顶之间重新恢复形成一个完整的卧室空间，在下层硬顶的下方重新恢复形成卫生间。

进一步的，其卫生间改为兼用的浴室时，马桶不移动，而是在在马桶盖板上表面的高度，增加一个折叠格栅；当其用作乘用车之用途时，可以将此格栅与马桶卸下换成座位；当此空间用作卫生间时，可以将座位卸下，换装为马桶，再将格栅立在一侧；当将此处设置为浴室时，将其格栅平放固定于马桶盖板上表面的位置，它在马桶盖板上表面使用其格栅为其浴室形成一个浴室的格栅地板。

进一步，在展开式楼梯间位置对应的一至三个乘位，它是拆卸式或折叠式的；本车作为乘用时，此座位可以提供其乘位；在其作为房车的用途时，此座位是被移开或折叠起来的，此位置侧旁的车辆侧壁之上安装有登上卧室的几级折叠脚登；折叠脚登上方的下层硬顶，设置了楼梯间开口，构成通往上方卧室的楼梯间；在兼用楼梯间其中一级脚登附近的侧旁，安装有面积较大的折叠式脚踏板，该折叠式脚踏板距离上方的下层硬顶的上表面之高度，与常规厨房炉灶台的高度相同；人站在折叠式脚踏板上，以车顶部的下层硬顶的上表面作为炉灶的载物平台，在此使用电磁炉等厨房灶具完成炊事工作；本位置的上方安装有一个通风扇，此时的楼梯间又构成兼用的厨房。

进一步的，其楼梯间开口的侧旁还有一个楼梯间上盖板，当卧室里的人们躺下休息时，其楼梯间开口会影响其中的一个卧位的使用，此时如果在楼梯间开口处扣上楼梯间上盖板，增加卧室里面的使用面积，或可增加一个卧位。

进一步的，对于其兼用的厨房或浴室的两者，或两者之中的某一室，当它是位于倾斜的上层硬顶的底部下方时：此时当人站立于厨房或浴室内部时，其头部会受到倾斜上层硬顶的障碍，人的头附近空间十分局促，为了增加头部上方区域的空间，在厨房或浴室正上方对应的上层硬顶的区域，以厨房或浴室较高的侧边位置，沿车辆的横向设一转轴，安装了一个顶窗，使该处的顶窗可由其向下倾斜的角度，人为的向上打开到推至水平的位置，为人们头上方的区域提供足够大的空间；当其顶窗开启，被推至水平的位置时，它有三个侧边在开启之后有一定的间隙，当其外界气温适宜时，此间隙可以兼做通风口，当车内与外界气温差异过大时，顶窗通过保温的密封帘给予封闭。

进一步的，本车的楼梯间位于车辆后数第二排，靠近门侧的区域；楼梯间其中一级脚登的侧旁，在后数第二排中间座位的区域，安装有折叠式脚踏板，在此折叠式脚踏板的正上方，所对应之下层硬顶有一个楼梯间开口；折叠式脚踏板与楼梯间折叠脚登之间留有间隔，在打开折叠式脚踏板使用厨房时，其旁边的楼梯间仍可以正常上下人。

进一步的，本车的卧室门，改由其顶窗来兼任，楼梯改为车后尾门之上固定挂载的梯子；它因为卧室内部地板取消了楼梯间开口而增加其使用面积与卧位。

进一步的，本车上层转轴改装于车顶前方，在其车辆后部，有一个可以向后打开的展开式卧室，对于此种方案的本发明而言，它在车辆后部的扩展折叠板与车辆尾门上方对应的位置，有一个向下的楼梯间开口；它有一个卧室盖板与其楼梯间开口大小吻合，其卧室盖板可以扣盖在楼梯间开口之上，兼作其卧室门；其楼梯间开口对应的恰好是其车辆外部的后门外边，在车辆尾门外侧安装有几级脚登，构成上下楼梯攀登进入展开式卧室的楼梯。

进一步的，辅助扩展区是在车辆尾部挂载帐篷，此帐篷即用于前段所述卧室的楼梯间，还能构成多功能厅用于兼用的厨房、餐厅、休息间、会客厅、第二卧室等的多种用途。

进一步的，在展开式卧室的第三侧壁或第四侧壁之上设置拉链门，随车携带折叠楼梯，在拉链门的下方安置一个随车携带的折叠梯子，用于上下卧室。

进一步，它的主卧扩展区、辅助扩展区下方，接续连接外挂式的帐篷，在上述车辆后侧边和左折叠板外缘(或右折叠板外缘)的连接处，通过拉链将帐篷布继续沿着左折叠板外缘(或右折叠板外缘)向车前部延伸，它与车辆的侧边之间，构成一个卫生间兼浴室的空间。

进一步的，为提高房车的稳定性，在其在车辆底角承力车架的外端安装有车辆支撑架；其车辆支撑架是由滑杆承力架、传力滑杆、滑杆锁、千斤顶等部分组成；其传力滑杆承力架固定安装于在车辆的底角的承力车架的外端；其传力滑杆可以沿滑杆承力架内收或外拉，滑杆锁是为其传力滑杆的内收或外拉进行定位的固定锁具；在其传力滑杆的外端安装有千斤顶；当其车辆行驶时，此千斤顶是推入为内藏的位置；当其处于展开卧室的房车状态时，其千斤顶为拉出支撑的状态，用于为其房车提供稳定的支撑。

进一步的，其车辆支撑架是采用电机驱动进行的顶升或者采用液压式的顶升。

进一步的，本车包含有节能综合能源动力系统：由插电式纯电动车的动力系统和增程内燃发电机、直流-交流逆变器、能源动力控制系统等组成；还有大扭矩低速爬坡档；

在本车之上预留有增程内燃发电机的载物间；其内燃发电机即可以固定安装，它还可以配备移动式内燃发电机；其载物间与外部空间相通、与车内空间互相隔离；在其载物间之内预留有电力输出插口和移动式内燃发电机遥控插口；移动式内燃发电机即有与车载蓄电池组电压匹配的充电输出端，也有通用工频交流市电输出端，为房车其它电器提供电能；其移动式内燃发电机也配有遥控插口；它的直流-交流逆变器是在其内燃发电机停止运行时，将车载蓄电池组的能源转换为通用的工频交流市电，为其使用市电能源的电器设备提供电源；载物间之内的内燃发电机，通过动力电源输出插头和遥控线与插口与车辆相连。

进一步的，其综合能源动力系统，还可以是由包含有内燃发动机-发电机-蓄电池的电源系统和直流-交流逆变器的混合动力驱动系统所组成。其逆变器输出端包含有民用的工频交流电，用于为其房车提供电能供给；还可以为用户的其它应急需求提供电源供给。

进一步的，综合能源动力系统亦可使用内燃发动机，并为发动机配备有，可以根据需求而快速联接的大功率输出的发电机，该发电机兼有通用工频交流市电的电压输出端。

进一步的，其综合能源动力系统还可以使用常规内燃发动机，并且为其配备有轻型移动式内燃发电机，为其车载电器提供电能。

进一步，在动力驱动轮的轮毂上配有几个螺栓孔，其孔内可以旋入定位用螺丝钉；车内备有应急自救的轮毂绞盘与钢索和地锚；其轮毂绞盘上有与轮毂螺栓孔对应的定位孔；利用螺丝钉可以将轮毂绞盘固定于轮毂螺栓孔之上。当车轮发生打滑时、或在进入复杂地段之前，将轮毂绞盘安装于动力轮之上，其钢索一端挂在轮毂外侧轮毂绞盘之上，钢索连接有地锚的另一端，再插入远处适当的牵引着力点，驱动车辆的动力，即可将本车牵拉出来。

为实现上述发明之目的，本发明采用了如下技术方案：

方案一、本发明所述多功能房车：包含有车顶部的两层硬顶、展开式卧室、主卧扩展区、辅助扩展区、展开式楼梯间、展开式卫生间、车辆支撑架等部分组成；

本方案，上层转轴是安装位于车顶的后部，展开式卧室是向前展开的；展开式卧室的前方、左方、右方的三侧壁分别为第二侧壁、第三侧壁、第四侧壁均采用帐篷布；

主卧扩展区，由纵向扩展区构成，它是由第二转折轴、扩展折叠板、第三转折轴、竖立折叠板、第二侧壁、展开式横肋和纵肋、底部隔离帐篷布、卧室支撑等部分组成：

在下层硬顶之上，在与上层转轴相反方向的侧边位置，它通过第二转折轴，再与扩展折叠板转动相连；接续的在扩展折叠板另一个对面侧边的位置，它再通过第三转折轴与竖立折叠板的底部侧边转动相连；其竖立折叠板的上方侧边与卧室的第二侧壁帐篷布的底部相连；

扩展折叠板下表面，间隔设置了若干个纵肋，每个纵肋的一侧通过转轴与扩展折叠板下表面转动相连；每个纵肋之间都有联动结构，两个外侧纵肋镜像同步转动，其它纵肋跟随其中的一个外侧纵肋同步转动；在扩展折叠板下表面，间隔设置了若干个横肋，每个横肋的一侧也都通过转轴与扩展折叠板下表面转动相连；每个横肋之间都有联动结构、同步转动；纵肋的高度设置的比横肋的高度更高了一段，在两者交叉的位置之处，其纵肋之上开有孔洞，横肋是从纵肋的孔洞之中穿过去；在纵肋和横肋的下表面，挂设了底部隔离帐篷布；

卧室支撑是由折叠板支撑连接件、扩展支撑杆、车体承力连接件组成；在扩展折叠板下表面，安装的折叠板支撑连接件是由折叠板卡头构成；扩展折叠板下方的车体承力结构之上的车体承力连接件是由车体承力卡头构成；扩展支撑杆两端分别有连接卡口；扩展支撑杆通过上端的卡口与折叠板卡头对应连接，扩展支撑杆下端卡口与车体承力卡头对应连接；

在下层硬顶的后部，有一个与车辆的乘用空间相通的开口，它是通往卧室的楼梯间开口，在楼梯间开口下方的侧壁上有几级可以折叠收藏的折叠脚登间。

方案二、本方案与方案一区别在于，主卧扩展区还包含有横向扩展区；横向扩展区由：左转折轴、左折叠板、第三侧壁帐篷布、右转折轴、右折叠板、第四侧壁帐篷布、展开式的横肋和纵肋、底部隔离帐篷布、卧室支撑等组成；卧室支撑是由左侧拉索和右侧拉索组成；在下层硬顶和扩展折叠板的左（或右）侧边，通过左（或右）转折轴与左（或右）折叠板相连；其左（或右）折叠板的另一个外部侧边即与卧室的左（或右）侧的第三（或第四）侧壁帐篷布的底部相连、同时也通过左（或右）侧拉索再与高处的上层硬顶左（或右）侧相连；在左（或右）折叠板的底部，间隔的卧置了几个横肋，每个横肋的一侧通过转轴与左（或右）折叠板的底部转动相连；在左折叠板与右折叠板的外侧，各自分别有一个纵肋，每个纵肋的一侧通过转轴分别与左折叠板和右折叠板的外侧转动相连；在其纵肋和横肋的下表面，挂设了底部隔离帐篷布；本方案明显增大其扩展式卧室的侧面的使用面积与空间。

方案三、在方案一、方案二的基础之上，本方案在其展开式卧室四壁的四个立角之处，分别设置了弹性支撑杆，支撑其侧壁的帐篷布为外凸式的弧形结构。它以此弹性支撑杆来支撑其侧壁的帐篷布，形成为外凸式的弧形结构，为其由帐篷布构成的第二侧壁和第三侧壁与第四侧壁，提供了稳定的拱形外凸支撑。为其卧室内部扩展出更大的空间，还使其房车的外部构型更显顺畅而美观。

方案四、在前述各个方案基础之上，本方案，在其展开式卫生间位置对应的一至三个座位的区域，配置可以拆卸式座位或者是折叠式座位：在其作为房车的用途时，此位置的座位是拆卸下来的或者是折叠立在侧旁的；在原座位空出来的车厢地板有一卡口，可移动式马桶利用此卡口固定；在本位置与周围通过帐篷布将卫生间进行隔离，它是在车辆的顶壁上挂设帐篷布；在帐篷布的一个侧壁之中安装有拉链结构的门；本位置安装有一个专用的通风扇，构成兼用的卫生间，从而构成本方案。

方案五、本方案与方案四的区别只在于，其浴室与卫生间兼容：洗浴时，马桶被移至侧旁的卡口上，让出浴室中部的地面；卫生间地板正上方所对应的下层硬顶，有一个卫生间上开口，其上有卫生间盖板；打开卫生间盖板，穿过卫生间上开口而继续向上，正上方的上层硬顶构成浴室顶棚；在浴室顶棚的四周挂上帐篷布，构成浴室四壁，帐篷布下方通过拉链与卫生间上开口的四周相连接；浴室地面有排水槽、顶棚有通风扇。

方案六、本方案在上述方案五的基础之上，在卫生间上开口的侧旁还有一个卫生间盖板，当卧室里人们需要躺下休息时，扣上卫生间盖板，其卫生间上开口被其卫生间盖板封闭，增加卧室里面的卧位和使用面积，从而构成本方案。

方案七、在前述各个方案的基础之上，其楼梯间兼用于厨房：它是在楼梯间其中一级脚登附近的侧旁，装有面积较大的折叠式脚踏板；其折叠式脚踏板距离下层硬顶的上表面之高度，与常规厨房炉灶台的高度相同；人站在折叠式脚踏板上，以下层硬顶的上表面作为炉灶载物平台和操作台，进行炊事操作；灶台上方安装有通风扇，使其楼梯间兼用于厨房。

方案八、本方案与前述各个方案的区别在于，本案将其兼用的卫浴间设置于车辆最后一排座的位置（亦可以将兼用的楼梯间兼厨房和卫浴间，两者并列的设置于此），为避免头部受到倾斜的上层硬顶限制，在卫浴间正上方对应的上层硬顶的区域，以卫浴间前侧边的较高位置，沿车辆的横向设一转轴，它以此转动轴设置了一个顶窗；其顶窗在打开之后，窗户上还有密封帘；该处的顶窗可由其顺着上层硬顶自然向下倾斜改变为向上打开到推至水平的位置，为洗浴者头部的上方提供更大的空间。

方案九、本案与前述各个方案的区别只在于，本案对位于车前部下层硬顶的前缘，经由上层转轴来连接其上层硬顶；其展开式卧室在车的后部向上展开；位于车后部卧室下方的扩展折叠板下面的卧室支撑，通过扩展支撑杆与车尾部分车体承力结构相连。

方案十、本方案在方案九的基础之上，在车辆后部挂载帐篷，在扩展卧室后部的下方构成一个兼用的多功能厅；多功能厅里面的车尾门外表安装有几级脚登，上方扩展折叠板有一个卧室开口；从而构成本方案。

方案十一、本案与前述各个方案的区别在于，本方案将卧室一侧的窗子，改为卧室门，此处使用拉链门，人们在车外侧方利用随车折叠梯上下卧室。

方案十二、在前述各个方案基础之上，本案在车辆底角承力车架外端装有车辆支撑架：由滑杆承力架、传力滑杆、滑杆锁、千斤顶等组成；是可以内藏或外拉支撑的结构。

方案十三、本案在前述各个方案的基础之上，它设置了节能的综合能源动力系统，它包含有插电式纯电动车的动力系统和增程内燃发电机、直流-交流逆变器、能源动力控制系统等部分；它配备有大扭矩低速爬坡档；在车上预留有内燃发电机的载物间；其增程内燃发电机即可以固定安装，还可以配备移动式内燃发电机；其载物间与外部空间相通、与车内空间互相封闭隔离；在其载物间之内预留有电力传送插口和移动式内燃发电机遥控插口；内燃发电机有与车载蓄电池组电压匹配、其充电的直流电压输出端，也有通用工频交流市电输出，其内燃发电机也配有遥控插口。

方案十四、本方案与方案十三的区别只在于，其综合能源动力系统，是由混合动力驱动系统所组成，它包含有内燃发动机-发电机-蓄电池的电源系统和直流-交流逆变器。

方案十五、本方案与前述各个方案的区别只在于，在其动力驱动轮的轮毂上配有几个螺栓孔，其孔内可以旋入定位用螺丝钉，车内备有应急自救的轮毂绞盘与钢索、地锚；轮毂绞盘上有与轮毂螺栓孔对应的定位孔。

综合以上各方案可见，本车具有节能、降耗、一车多用的多种功能和多用途，它的结构调整方便、适用性好、综合成本低，具有极为优异的性价比，对于普通用户而言，本车大幅度的增加了对他们的吸引力。

附图说明

附图标号：下层硬顶1、扩展折叠板2、竖立折叠板3、竖立折叠板3a、上层硬顶4、左折叠板6、右折叠板7、卫生间8、浴室9、楼梯间10、厨房11、折叠式脚踏板12、多功能厅13、限位板14、扩展支撑杆15、车辆支撑架16、顶升机构17、顶窗19、第二侧壁20、撑杆头螺母21、卡口22、下端撑杆23、轮毂绞盘24、横肋25、纵肋26、厨房操作台27、底部隔离帐篷布28、车体承力连接件29、轴间短板30、上层转轴A、第二转折轴B、第二转折轴页B1、第二转折轴页B2、第三转折轴C、二转卧置轴D1、二转卧置轴D2、撑杆转轴E。

图1，是常规乘用车发展为本发明示意图，它由其中的①、②、③、④这四幅分图组成：图1中①所示，是常规乘用车加上本发明的折叠硬顶4与其内部折叠的等部件；它进而发展成为图1中②中所示，成为乘用车用途时的本发明；图1中③、④所示，分别为本发明展开其卧室，构成房车的侧视和后视外观示意图。

下面图2至图9和图11、图12，分别由各自之中的①、②、③等三幅分图组成；图10，由其中的①、②两幅分图组成；图2中①是本车未展开车顶时的侧面部分透视图，它比常规乘用车略高一些，展开式卧室的下层硬顶1和上层硬顶4之间的折叠部件，已被收纳到车顶之内；图2中②是其房车用途时的侧视图，它升起了上层硬顶4，在下层硬顶1与上层硬顶4之间构成了向前打开的展开式卧室，展开其车辆支撑架16；图2中③，是对应于②所示卧室，其中有三个卧位的示意图。

图3是本发明一种方案的侧视图：图3中①是未展开车顶时的侧面透视图，其展开式卧室已被收纳到车顶之内。图3中②是在①的基础之上，卧室展开了之后的侧视图；外凸式第二侧壁20的左侧与右侧使用了弹性支撑杆；此时仍处于卧置状态的横肋25与纵肋26的高度很低，在图4②之上示意的很不明显。图3中③，是在②的基础之上，分别展开竖立折叠板3和左折叠板6与右折叠板7、展开了横肋25。

图4中①和②是本车后视图，图4中③是卧室平面的示意图：图4中①，左折叠板6与右折叠板7尚未展开；图中有卫生间8与楼梯间10对应的位置；图4中②，在动力轮上装有自救的轮毂绞盘24，它展开了左折叠板6与右折叠板7，明显增大了使用面积；图4中③，是其卧室的平面示意图，它可以安排5个卧位。

图5是“二转卧置轴”示意图：图5中①，是二转卧置轴分解示意图；图5中②，是二转卧置轴组合之后的示意图，其第二转折轴B的轴页，在图5中③之上，已经被侧向放倒的转折了90度，放入了第二转轴B旁边的“轴页卧置槽”之中，在③的卧室地板表面之上，已经没有如②所示暴露在下层硬顶1表面以上的第二转折轴B。

图6是关于横肋25与纵肋26部位结构的示意图：图6中①，横肋25为扩展折叠板2，提供了高强度的横向的结构支撑；图6中②，是对图6中①的横肋25进一步放大示意图；图6中③，是房车后视图，此图可以看到左折叠板6的下表面，其横肋25与纵肋26已经分别展开；右折叠板7下表面，只展开了纵肋26，其横肋25暂时尚未展开。

图7是横肋25与纵肋26交叉位置处的结构示意图：图7中①，纵肋26与横肋25为卧置状态；图7中②，是在①的基础之上，首先展开纵肋26；图7中③，是在②的基础之上，接续展开横肋25，为扩展折叠板2提供了高强度的结构支撑。

图8中①，它是在卧室的左（或右）侧的第三（或第四）侧壁卧室窗的位置，配置拉链卧室门，人们可以利用车载折叠梯出入卧室。图8中②，其展开式卧室改为向车辆的后部展开；它在车前部的上层硬顶4与下层硬顶1之间，安装有上层转轴A；卧室支撑的扩展支撑杆15设置于车辆后门侧旁的承力结构架之上；车辆支撑架16安装于车尾底角的承力结构之上；它使用尾部后门之上固定挂载的梯子10进入上方的展开式卧室。图8中③，它是示意了卧室支撑部位的扩展支撑杆15等的相关结构。

图9中①，它是在扩展支撑杆15下端，改为通过转轴，再经下端撑杆23末端固定的卡口22与发动机盖的根部承力结构相连；当用于房车时，将下端撑杆23转直，使其与扩展支撑杆15在同一直线上、并锁定，以避免下端撑杆23意外转动而失去支撑。图9中②，扩展支撑杆15下端连接撑杆头螺母21，它是倾斜安装于发动机盖的底部附近。图9中③，扩展支撑杆15下端螺旋连接的撑杆头螺母21放大示意图，它是竖直安装于发动机盖的底部附近；其中的L、M、N是三个局部的放大分图。

图10中①，扩展折叠板2与下层硬顶1之间的连接端面有插入式的榫卯接口，榫卯接口下沿配置了限位板14的分解示意图；扩展折叠板2展开时，扩展折叠板2端面的榫卯插头，在限位板14的引导下插入到榫卯的插口之内。

图10中的②，在车辆的后侧，利用帐篷在卧室下方构成一个兼用的多功能厅。

图11中的①和②，它的卧室门由顶窗19来兼任，其楼梯改为车后的尾门之上固定挂载的梯子10；图11中③进一步的，在卧室后部挂载帐篷，构成一个兼用的多功能厅13。

图12中①，用帐篷在车的外侧构成卫生间8兼浴室9，在后方构成多功能厅13；图12中②为后视图。

图12中的③，其第二转折轴B，改而由第二转折轴B3、第二转折轴B4和两个转轴之间相连的“轴间短板30”组合而成；本图方案是对图5的一种替代方案。

图13是现有技术的一种折叠房车，该类房车扩展的面积和容积都很小，其卧室内部的卧位少，空间也十分局促，难以满足人们的使用要求。

下面结合附图，叙述本机的具体实施方式。

具体实施方式

该多功能房车是由通用乘用车为乘载平台，在车顶部配置有两层硬顶，下层硬顶构成车辆乘用空间的内部顶棚；上层硬顶未展开时，构成乘用车用途时的外部车顶，其房车卧室部件折叠内藏于两层硬顶之间；本车增加了一层硬顶，在外观上看，本车只比常规乘用车的高度增加了少许（见图1中①和②）。本车上层硬顶展开之后，车顶形成展开式卧室（见图1中③和④）；本车还可以扩展出卫生间、浴室、楼梯间、厨房等的使用空间。

下列实施例都是在上述各个方案的基础上进行的补充、完善和扩展，为达到前述发明之目的，本发明可以通过如下所述的实施例来实现。

实施例一：本发明（见图2中①、②、③所示）：它由车顶部的两层硬顶、展开式卧室的主卧扩展区、展开式楼梯间等部分组成。它用作乘用车时，外观比常规乘用车增加了少许的高度（图1中①和②）；车后部的上层硬顶4与下层硬顶1之间通过上层转轴A相连；在车中部、前部的两层硬顶之间有联动锁，乘用时联动锁将上层硬顶4与下层硬顶1锁在一起，此时也可以卸下车上多余座椅用于货运。当本车用于房车时，打开联动锁，上层硬顶4在顶升机构17的作用下向上升起，在下层硬顶1与上层硬顶4的两者之间构成了展开式卧室；本例的上层转轴A是安装位于车顶的后部，展开式卧室的前、左、右的三侧壁分别为第二侧壁20、第三侧壁、第四侧壁，它们均采用帐篷布；上层硬顶4兼任第一侧壁。

其主卧扩展区由纵向扩展区等部分组成；纵向扩展区结构是：其下层硬顶1与上层转轴A相反方向的侧边位置，通过第二转折轴B与扩展折叠板2转动相连；接续的在扩展折叠板2对面的另一侧边，通过第三转折轴C，再与竖立折叠板3的底部侧边转动连接；竖立折叠板3上方的侧边与第二侧壁20帐篷布底部相连。展开其房车与纵向扩展区的操作过程是，第1、向上方升起上层硬顶4；第2、扩展折叠板2沿第二转折轴B逆时针的向车前方转115度角；第3、同时，竖立折叠板3沿第三转折轴C顺时针转动270度；第4、扩展折叠板2再沿第二转折轴B逆时针转65度；扩展折叠板2在此累计逆时针旋转180度，其扩展折叠板2和竖立折叠板3，分别旋转到图2中②所示位置，展开构成兼用的房车。

扩展折叠板2下表面，间隔卧置了几个展开式横肋25（见图6中①、②和图3中②所示），每个横肋25的一侧有一根转轴，横肋25的一侧通过此转轴与扩展折叠板2下表面转动相连；每个横肋相互联动、同步转动。扩展折叠板2的两侧各自有一个展开式纵肋26，每个纵肋26的一侧有一根转轴，纵肋26通过此转轴分别与扩展折叠板2下表面的左、右侧边转动相连；两个外侧的纵肋26以镜像方式同步转动。打开扩展折叠板2之后，卧置的纵肋26和横肋25，依次向下转折90度角而展开，它通过展开的两者，为扩展折叠板2提供了高强度的结构支撑；在纵肋26和横肋25的下表面，挂设了底部隔离帐篷布。

其卧室支撑是由折叠板卡头、扩展支撑杆15、车体承力卡头等部分组成，如图2中②所示；在扩展折叠板2下表面安装有折叠板卡头，在车体承力结构之上安装有折叠板卡头；当展开式卧室在其车顶打开之后，其扩展支撑杆的上端与折叠板卡头相连，扩展支撑杆的下端通过车体承力卡头与车体内部承力结构之间相连。

在下层硬顶1有一个与车内乘用空间相通的开口，成为楼梯间开口，在其下方侧壁上有几级可以折叠收藏的折叠脚登，构成通往上方卧室的兼用楼梯间10；在该车用于乘用车的用途时，此处的折叠脚登被折叠回去，处于收藏的状态。从而构成的实施例一。

实施例二、本例与实施例一的区别在于，本例在扩展折叠板2下表面，间隔设置了若干个纵肋26和横肋25。每个纵肋26的一侧通过转轴与扩展折叠板2下表面转动相连；每个纵肋26相互联动，两个外侧纵肋26镜像的同步转动，其它纵肋26只跟随其中一个外侧纵肋26同步转动。在扩展折叠板2下表面，间隔设置若干个横肋25，每个横肋25的一侧都通过转轴与扩展折叠板2下表面转动相连；每个横肋25之间同步转动。为避免横肋25与纵肋26相互干涉，（见图7中①、②、③所示）其纵肋26高度比横肋25高度增大了一些，在纵肋26与横肋25两者相交叉的位置之处，纵肋26开有孔洞，横肋25是从纵肋26的孔洞之中穿过去。其纵肋26与横肋25这两者在展开时，首先展开高者，然后再展开低者；在折叠收回两者时，则是先折叠收回其中的低者，然后再折叠收回另一个的高者。

实施例三、本例与实施例二区别在于，本例横肋25高度比纵肋26高度增大，在两者相交处，高者横肋25开有孔洞，低者的纵肋26是从高者横肋25的孔洞之中穿过去。

实施例四、本例与上述各个实施例区别在于，卧室支撑采用，如图3中②所示结构：撑杆转轴E、扩展支撑杆15、车体承力卡头等组成；在扩展折叠板2下表面安装有撑杆转轴E，通过撑杆转轴E连接扩展支撑杆15的上端；扩展支撑杆15的下端卡口22与车体承力结构卡头之间对应相连。卧室支撑跟随展开式卧室的打开而展开，先由图3中①位置开始，上层硬顶4沿上层转轴A顺时针打开；扩展折叠板2沿着第二转折轴B逆时针转动180度，同时扩展支撑杆15沿着撑杆转轴E顺时针转动90度，转动到图3中②所示位置；接续的扩展支撑杆15下端卡口22插入发动机罩侧边的机身承力结构卡头之上，使其稳固相连。

实施例五、本例与实施例四的区别，本例的扩展支撑杆15下端增加了撑杆头螺母21、卡口22（见图9中③所示）：其扩展支撑杆15的下端头刻有螺丝纹，螺丝纹之上旋转安装了撑杆头螺母21；其撑杆头螺母21的下端与卡口22之间转动连接，卡口22再与车体承力结构表面的卡头相连接；车体承力结构为汽车发动机罩表面的卡头，其汽车发动机罩表面的卡头再与车体内部的承力结构固定相连。

实施例六、在实施例五的基础之上，其区别只在于，卧室支撑下端之卡口22与发动机罩连接的位置有所后移，如图9中②所示，其扩展支撑杆15也有所倾斜；本图的卡口22的位置是靠近发动机盖的根部，本图所示的卡口22与发动机罩上表面的卡头连接位置。

实施例七、在实施例六的基础之上，区别只在于，本例在扩展支撑杆15下方的末端通过转轴连接了下端撑杆23，其下端撑杆23的末端固定连接了卡口22，如图9中①所示；当用于房车时，将下端撑杆23转直，使其与扩展支撑杆15共线（共同在同一条直线上）、并锁定；同时，将卡口22与车辆发动机罩根部表面上的卡头相互卡紧、且自锁。

实施例八、在上述各实施例基础上，本例在展开式卧室的前方、左方、右方的三侧壁，采用的帐篷布是多层织物、并充填有纤维类阻热材料；帐篷等纤维材料为阻燃制品。

实施例九、在前述任意一个实施例基础之上，本例是在其车辆的底角增加了车辆支撑架16，用于提高房车的稳定性，见图1中②、图2中②、图6中③所示：在车辆承力车架的外端安装有车辆支撑架16；从而构成新实施例九。

实施例十、本实施例是在实施例九的基础之上，本实施例是对其车辆支撑架16是采用电机驱动进行的顶升；从而构成新实施例十。

实施例十一、本实施例是在实施例九的基础之上，本实施例是对其车辆支撑架16是采用液压驱动进行的顶升；从而构成新实施例十一。

实施例十二、在上述各个实施例基础之上，本例的扩展式卧室，使用外凸式第二侧壁来增大卧室的内部空间（见图3中②、③所示）；它的第二侧壁是一种向外凸出式弧形侧壁结构，在外凸式第二侧壁左侧与右侧的边缘，分别设置了弹性支撑杆。

实施例十三、在上述各个实施例基础之上，本例的主卧扩展区，增加了横向扩展区等部分；见图4中①、②、③等图所示；本实施例所述的横向扩展区是由左转折轴、左折叠板6、左侧拉索、右转折轴、右折叠板7、右侧拉索、横肋25、纵肋26、底部隔离帐篷布、卧室支撑等部分组成；其卧室支撑是由左侧拉索和右侧拉索组成。下层硬顶1和扩展折叠板2的左（或右）侧边，通过左（或右）转折轴与左（或右）折叠板6（或7）相连；其左（或右）折叠板6（或7）的另一个外部侧边即与卧室的第三（或第四）侧壁帐篷布的底部相连、同时也通过左（或右）侧拉索再与高处的上层硬顶4左（或右）侧相连。图上的左侧拉索和右侧拉索分别与第三侧壁帐篷布、第四侧壁帐篷布重合在一条线上。上层硬顶4左（或右）侧通过其左（或右）侧拉索与展开的左（或右）折叠板6（或7）外部侧边，提供向上的拉力，以便于左（或右）折叠板6（或7）能够保持水平的承载状态。

在已经展开了的左（或右）折叠板6（或7）的底部，间隔的卧置了几个横肋25，每个横肋25的一侧通过转轴与左（或右）折叠板6（或7）的底部转动相连；每个横肋25之间通过联动结构，同步转动。在左（或右）折叠板6（或7）外侧，各自分别有一个纵肋26，每个纵肋26的一侧通过转轴分别与左（或右）折叠板6（或7）的外侧转动相连；两个纵肋26通过联动结构，镜像同步展开或折叠收回。在纵肋26和横肋25的下表面，挂设了底部隔离帐篷布。本实施例可以明显扩大车辆的左侧与右侧扩展其展开式卧室的使用面积、增加卧位与空间；从而构成本实施例。

实施例十四、在实施例十三的基础之上，区别在于，本例的下层硬顶1相连的左侧板6和与扩展折叠板2相连的左侧板6，这两块相邻的左侧板6上面各自的纵肋26：为了向其卧室地板提供承载的连续性和稳定性，在其展开扩展折叠板之后，相邻左侧板6上面的两片纵肋26之间是处于一条直线上，通过连接件将两片各自独立的纵肋26固定相连，使两个纵肋彼此承载或分担，来自上方因其纵向形变而产生的压力，使两者构成类同于一个整体式的纵肋26；其连接件可以用连接卡或与纵肋形状相近的扁形长插口等构成（当其连接件将两纵肋相连时，两者在连接件的作用下，可同步转动）；（右侧板7上面的纵肋26与左侧类同，不再赘述）。当本车由房车状态转换为乘用车时，在其收回扩展折叠之前，需要首先将连接两片纵肋的连接件松解开来，然后再收回扩展折叠板。

实施例十五、在实施例十三、实施例十四的基础之上，区别只在于，本例在其横向扩展区的卧室支撑（见图1中③和④、图6中③、图9中②所示），是在左（或右）侧折叠板6（或7）下表面与左（或右）侧的车体承力结构之间安装扩展支撑杆15：车前部的扩展支撑杆15上端支撑在其扩展折叠板2两侧的左折叠板6与右折叠板7，此处扩展支撑杆15下端使用发动机罩侧旁的车体承力结构；车中部的扩展支撑杆15上端支撑在下层硬顶1两侧的左折叠板6与右折叠板7，此处扩展支撑杆15下端支撑在左、右侧两个车门之间的车门柱的侧旁车体承力结构的“车体承力连接件29”之上。

实施例十六、本例在实施例十二至实施例十五基础之上，扩大帐篷壁的外凸方式，用以加大卧室内部空间。本方案在展开式卧室四壁的四个墙角（图4中③），分别设置了弹性支撑杆，它以此弹性支撑杆来支撑其侧壁的帐篷布，形成为外凸式的弧形结构，为其由帐篷布构成的第二侧壁和第三侧壁与第四侧壁，提供了稳定的拱形外凸支撑（图1中③和④、图6中③所示）。为卧室内部扩展出更大的空间，使其房车的外部构型更显顺畅而美观。

此例其竖立折叠板3改为与扩展折叠板2的端头固定相连，在此“竖立折叠板3”的上端安装一个竖立折叠板3a（见图3中②和③）。

实施例十七、在实施例十六的基础之上，进一步的，本发明在展开其卧室时，扩展折叠板2与竖立折叠板3，以及左折叠板6和右折叠板7都采用随动电机进行驱动，使其各个扩展板能够在其顶升起上层硬顶4时，随之依次的展开；从而构成新的实施例十六。

实施例十八、在实施例十六或实施例十七基础之上，如图5中的①、②、③所示，本例为其下层硬顶1的第二转折轴B增加了二转卧置轴D，其二转卧置轴D的轴线方向与汽车纵轴的轴线方向平行；其第二转折轴D可以沿着车辆的纵轴的轴线方向折叠90度，将其侧卧于卧室地板的平面之下；本发明增加了“二转卧置轴D1”和“二转卧置轴D2”，它的第二转折轴B可以分解为第二转折轴页B1和第二转折轴页B2（图5中①所示）。

本发明在其扩展折叠板2的收藏与折叠过程之中，其第二转折轴B的轴线方向与其汽车横轴的轴线方向平行；当其扩展折叠板2完全展开之后，将第二转折轴页B1与第二转折轴页B2，沿着“二转卧置轴D1”与“二转卧置轴D2”的轴线方向，横向转动90度，使其第二转折轴页B1与第二转折轴页B2，被侧倒的放入“轴页卧置槽”之内；在其扩展折叠板2与下层硬顶1的表面之上，也就没有了向外暴露、立置的“第二转折轴B”（见图5中③），保证其卧室地板表面的平整。从而构成新的实施例十八。

实施例十九、本例是在上述任意一个实施例基础之上，在扩展折叠板2与下层硬顶1之间榫卯接口的下沿增加了一个限位板14；当扩展折叠板2向前展开时，其榫卯插头在限位板14的引导下，插入到榫卯插口之内（见图10中①所示），从而构成实施例十九。

实施例二十、本例与上述任意一个实施例区别在于，第二转折轴B，改由第二转折轴B3、轴间短板30、第二转折轴B4组成；下层硬顶1通过第二转折轴B4与轴间短板30的一侧转动相连；轴间短板30的另一侧再通过第二转折轴B3与扩展折叠板2转动相连（见图12中③所示）；第二转折轴B3和第二转折轴B4，每个只能在0至90度之间自由转动。

实施例二十一、本例在上述任意一个实施例基础之上，本例配置有展开式卫生间8，见图2中②和③、图4中①、②、③等所示，在卫生间8位置对应的一至三个座位区域，采用拆卸式座位或折叠式座位：用于乘用车时，本空间安装座位，提供乘用车的乘位；在其作为房车的用途时，此位置的座位是卸下或折叠起来，此位置地板有一卡口，又可以固定安放一个有密封盖的可移动式马桶；同时，卫生间8通过帐篷布与周围空间进行隔离，在车辆的顶壁上有隐藏式拉链，用帐篷布连接在一起；在帐篷布一个侧壁装有拉链的卫生间门；本位置安装有一个专用的通风扇，构成兼用的卫生间8，从而构成本例。

实施例二十二、在实施例二十一的基础之上，本例将卫生间改为兼用浴室9，见图2中②、③等所示；其马桶被移至侧旁的卡口上，以便于让出其浴室9中部的地面，为其洗浴的人提供站立的落脚的位置；在卫生间地板正上方对应的下层硬顶1，开一个可以向上折叠打开的卫生间上开口的卫生间盖板；打开卫生间盖板，在其卫生间9地板对应的正上方的空间，即可穿过卫生间上开口而继续向上，对应其正上方的上层硬顶4构成浴室顶棚；在浴室顶棚的四周挂有构成浴室四壁的帐篷布，此帐篷布的下方通过拉链与卫生间上开口的四周相连接；浴室地面有排水槽；其浴室顶棚还有通风扇。打开卫生间上开口与上方帐篷布相连的拉链，将其帐篷布移至侧边，再将卫生间盖板重新扣在卫生间上开口之处，在下层硬顶1与上层硬顶4之间可以重新恢复形成一个完整的卧室空间，下层硬顶1的下方重新恢复形成卫生间，增加卧室的使用面积，增多了一个卧位，从而构成新的实施例二十二。

实施例二十三、在实施例二十一或实施例二十二的基础之上，本例卫生间8改为兼用浴室9时，其马桶不移动，而是在在马桶盖板上表面的高度，增加一个折叠格栅；用作乘用车时，将格栅和马桶卸下换成座位；当此空间用作卫生间时，可以将座位卸下，换装为马桶，再将格栅立在一侧；当此处用于浴室时，将格栅平放固定于马桶盖板上表面的位置，它在马桶盖板上表面使用格栅构成浴室的格栅地板；从而构成新的实施例二十三。

实施例二十四、本实施例是在上述任意一个实施例基础之上，本例楼梯间与前述方案之中的卫浴间是占用了同一排座位的区域，对于车内每排有三个座位以上宽度的车型而言，其浴室与楼梯间两者各自所用的空间是足够的；对于车内每排只有三个座位宽度的车型来讲，其浴室与楼梯间两者之和的宽度，可能会大于三个座位的宽度，这里看起来似乎是有点矛盾，但是由于其浴室使用了柔性的帐篷布为其四壁提供间隔，所以它与楼梯间之间是通过柔性的帐篷布进行的分隔；当人在其浴室内部洗浴时，其楼梯间即使有人通过，人们只要利用柔性的帐篷布向其浴室短时间的挤占一下浴室，其浴室内部也只是很短的被挤占了一下就过去了而已，其两者没有长时间的空间冲突，从而构成新的实施例二十四。

实施例二十五、在实施例二十二至实施例二十四的基础之上，本例与它们的区别只在于，本例将浴室9设置于车辆最后一排座的位置（见图2中②、③所示），乘员进入浴室9洗浴时，头部受到倾斜的上层硬顶4限制；为了保证卫浴间有足够的上部空间，在卫浴间上方对应的上层硬顶4的区域，以浴室9前侧边的较高位置，沿车辆横向设一转轴，以此转轴设置一个顶窗19，使该处顶窗19可由其顺着上层硬顶4倾斜的角度，人为的向上推至水平的位置，为人们头部上方的区域提供足够大的空间，从而构成本实施例。

实施例二十六、在上述各个实施例基础之上，楼梯间10其中一级脚登的侧旁，安装有大面积的折叠式脚踏板12，见图2中③、图4中的②等所示，折叠式脚踏板12距离上方的下层硬顶1上表面之高度，与常规厨房灶台的高度相同，人站在折叠式脚踏板12上，以下层硬顶1的上表面作为厨房操作台27，在此使用电磁炉等厨房用具就可以完成炊事工作；本位置的上方安装有一个专用的厨房通风扇，构成兼用的厨房11，构成本实施例。

实施例二十七、在上述任意一个实施例基础之上，本例在楼梯间开口的侧旁还有一个楼梯间上盖板，当卧室里的人们需要躺下休息时，在楼梯间开口处扣上楼梯间上盖板，其楼梯间开口被其楼梯间上盖板封闭，增加卧室里面的使用面积或卧位，从而构成本实施例。

实施例二十八、在上述各个实施例基础之上，本例的区别在于，本例是将楼梯间兼厨房和卫浴间并列的设置于车辆最后一排座的位置（见图2中②、③所示）。

实施例二十九、本实施例与前述各个实施例区别在于，本例在车辆外部的展开式卧室的左方或右方的第三侧壁或第四侧壁的一个卧室窗位置，如图8中的①所示，将其改为卧室门，此处可以用拉链结构或粘扣形式来设置此门，人们利用随车携带的折叠梯出入卧室，本例减少车内楼梯间占用的空间，从而增加卧室的使用面积、增加一个新的卧位。

实施例三十、在前述各个实施例基础之上，本例的卧室门，由顶窗19来兼任（见图11中①和②），其楼梯改为车后的尾门之上固定挂载的梯子10；本例之中，展开式卧室的内部没有楼梯间开口的占位，它的卧室可以增加一个卧位。

实施例三十一、在实施例三十基础之上，本例设置了辅助扩展区，是由车后部挂载帐篷组成，在卧室后部下方构成一个兼用的多功能厅（见图11中③），从而构成本例。

实施例三十二、本例与前述各个实施例区别只在于，本例展开式卧室是向车辆后方展开的，如图8中②和③、图12中①所示，本例在车前部通过上层转轴A将上层硬顶4与下层硬顶1转动相连；其展开式卧室在其车的后部展开；卧室支撑是位于车辆的后方，扩展支撑杆15等的支撑部件是安装在车辆的尾部车身的承力结构之上，从而构成本实施例。

实施例三十三、在实施例三十二基础之上，本例的楼梯10设置于车尾部（图8中的②），在此位置上方有一个卧室开口，它有卧室盖板兼卧室门，当卧室盖板向下扣在开口处，在卧室内形成完整的卧室空间；从而构成本例。

实施例三十四、在实施例三十二、实施例三十三基础之上，本例如图10中②、图12中①和②所示，在车后部挂载帐篷，在卧室后部下方形成多功能厅13，构成本例。

实施例三十五、在实施例三十三或实施例三十四基础之上，本例在车辆后部的左侧或右侧，如图12中①和②所示，在车辆侧旁的帐篷，构成卫生间兼浴室，从而构成本例。

实施例三十六、本例与上述任意一个实施例区别在于，本例包含有节能的综合能源动力系统；它使用包含有插电式纯电动车的动力系统和增程内燃发电机、直流-交流逆变器、以及能源动力控制系统；本车之上预留有内燃发电机的载物间；增程内燃发电机即可以固定安装，它还可以使用移动式内燃发电机；其载物间与外部空气相通、与车内空间隔离；在载物间之内预留有电力输入插口和移动式内燃发电机遥控插口；内燃发电机的充电输出端与动力蓄电池组电压匹配，它还有通用工频交流市电的输出端；移动式内燃发电机配有遥控插口；它们通过动力电源线和遥控线将移动式内燃发电机与车辆相连，构成本实施例。

实施例三十七、本例与实施例三十六的区别在于，本例增备有大扭矩低速爬坡档。

实施例三十八、本例与实施例三十六、实施例三十七区别在于，本例综合能源动力系统，是由混合动力驱动系统所组成，其中包含有内燃发动机-发电机-蓄电池的电源系统和直流-交流逆变器；在其内燃机-发电机停止运行时，使用车载蓄电池组，将直流电转换为工频交流市电，为其使用市电能源的电器设备提供电源，从而构成本例。

实施例三十九、本实施例与实施例三十六至实施例三十八的区别在于，本实施例的综合能源动力系统，它在常规内燃发动机基础之上，为配备有轻型内燃发电机组，为房车提供电力供给，从而构成新实施例三十九。

实施例四十、本实施例与前述各个实施例的区别在于，本例在其动力驱动轮的轮毂上配有几个专用的螺栓孔，孔内可以旋入定位用螺丝钉，它备有应急自救的轮毂绞盘24（见图4中②）与钢索、地锚；其轮毂绞盘24上有与轮毂螺栓孔对应的定位孔；当车轮发生打滑时、或在进入复杂地段之前，利用螺丝钉将轮毂绞盘固定于轮毂螺栓孔之上，再将其钢索一端挂在轮毂外侧的轮毂绞盘24之上，钢索另一端连接的地锚被插入远处的牵引着力点，驱动车辆的动力，即可将本车牵拉出来，从而构成新实施例四十。

本发明所述的实施例，这里仅罗列了四十例，但是本技术通过不同的相互替代或组合及拆分，本车还可以演生出的实施方式远大于四十例。上面叙述的各节内容，仅为本发明的一部分主要的方案或实施例，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的任何润饰、修改或等同替换，均属于本发明所保护的范围。

本发明具有多功能、多用途、结构调整方便、适用性好、使用范围宽、综合成本低、社会资源消耗少等的诸多优点，具有极高的性价比，本发明各种优势，将会大幅度的增加对其多数购车用户的吸引力。

Claims (10)

1.一种多功能房车，包含有综合能源动力系统、展开式卧室、主卧扩展区等部分，其展开式卧室由上层硬顶、下层硬顶与连接两者的上层转轴等部分组成，其特征是：

它由综合能源动力系统、展开式卧室、主卧扩展区、辅助扩展区、展开式楼梯间、展开式卫生间、车辆支撑架等部分组成；主卧扩展区是由纵向扩展区、横向扩展区等部分组成；

纵向扩展区是由第二转折轴、扩展折叠板、第三转折轴、竖立折叠板、外凸式第二侧壁、横肋和纵肋、底部隔离帐篷布、卧室支撑等部分组成；

在下层硬顶之上的，相对于上层转轴对面侧边的位置，通过第二转折轴，再与扩展折叠板转动相连；接续的在扩展折叠板另一个相对侧边的位置，再通过第三转折轴与竖立折叠板的底部侧边转动相连；竖立折叠板的上方侧边与卧室的第二侧壁帐篷布的底部相连；

扩展折叠板下表面，设置了若干个纵肋，每个纵肋的一侧都通过转轴与扩展折叠板的下表面转动相连；每个纵肋之间都有联动结构，两个外侧纵肋镜像同步转动，其它各个纵肋跟随其中的一个外侧纵肋同步转动；

在扩展折叠板下表面，还设置了若干个横肋，每个横肋的一侧也是通过转轴与扩展折叠板的下表面转动相连；每个横肋之间通过联动结构相互连接、同步转动；

横肋与纵肋的两者高度设置有差别；在两者相交叉的位置之处，两者之中的高者与低者，其高者开有孔洞，另一个低者是从高者的孔洞之中穿过去；两者在展开时，首先展开高者，然后再展开低者；反之，在其折叠收回两者时，则是先折叠收回其中的低者，然后再折叠收回另一个的高者。

2.根据权利要求1所述的多功能房车，其横向扩展区的特征是：它的横向扩展区包含有左转折轴、左折叠板、左侧拉索、第三侧壁帐篷布、右转折轴、右折叠板、右侧拉索、展开式的横肋和纵肋、底部隔离帐篷布、第四侧壁帐篷布、卧室支撑等部分组成；

下层硬顶和扩展折叠板的左侧边，分别通过左转折轴与左折叠板相连；左折叠板另外一个对面侧边与第三侧壁帐篷布的底部相连、同时通过左侧拉索与高处的上层硬顶左侧相连；

下层硬顶和扩展折叠板的右侧边，分别通过右转折轴与右折叠板相连；右折叠板另外一个对面侧边与第四侧壁帐篷布的底部相连、同时通过右侧拉索与高处的上层硬顶右侧相连；

在展开的左折叠板与右折叠板的底部，分别卧置了几个等间隔的横肋，每个横肋的一侧通过转轴与左折叠板或右折叠板的底部转动相连；每个横肋之间通过联动结构，同步转动；

在左折叠板与右折叠板的外侧，分别有一个纵肋，每个纵肋侧边有一转轴，每个纵肋通过此转轴分别与左折叠板和右折叠板的外侧转动相连；两侧纵肋通过联动结构，镜像同步转动；

下层硬顶相连的左侧板和与扩展折叠板相连的左侧板，相邻两块左侧板上面各自的纵肋，在其展开后，两片纵肋是处于同一条直线上，两片纵肋通过连接件，将展开之后两片各自独立的纵肋固定相连；对于同样是相邻两块右侧板上面各自的纵肋，在其展开后，两片纵肋也是处于同一条直线上，两片纵肋也是通过连接件，将展开之后两片各自独立的纵肋固定相连。

3.根据权利要求1、权利要求2所述的多功能房车，其卧室支撑的特征是：

其卧室支撑是由折叠板支撑连接件、扩展支撑杆、车体承力连接件组成；

在扩展折叠板、左折叠板、右折叠板，这三者的下表面，安装有折叠板支撑连接件；在扩展折叠板下方的车体承力结构之上，配置有车体承力连接件；其折叠板支撑连接件通过扩展支撑杆与车体承力连接件相连。

4.根据权利要求1所述的多功能房车，辅助扩展区的特征是：由车辆外面挂载的帐篷所构成，它包含有车辆后方挂载的多功能厅帐篷与车辆侧方挂载的卫浴间帐篷组成；

在车辆后方展开的扩展折叠板与车辆尾部靠近的位置，向下有一个楼梯间开口；它有一个卧室盖板与其楼梯间开口大小吻合，卧室盖板扣盖在楼梯间开口之上构成卧室门；其楼梯间开口对应的恰好是其车辆外部的后侧，在此处安装有几级脚登，构成上方展开式卧室与其下方多功能厅帐篷之间的楼梯。

5.根据权利要求1所述的多功能房车，展开式卫生间的特征是：

展开式卫生间位置对应的一至三个座位是拆卸式或折叠式的座位；用于房车时，此座位被移开，此位置有一卡口，利用此卡口，可以固定安放一个有密封盖的移动式马桶；利用车辆侧壁与顶壁上的隐藏式拉链挂载帐篷布，将移动式马桶与车辆的其它空间进行隔离；帐篷布靠近车内通道的区域，在其帐篷布上安装有拉链结构的门，构成卫生间；

将卫生间作为兼用的浴室时，其马桶移至侧旁的卡口上，在卫生间地板正上方所对应的下层硬顶，开有一个可以向上折叠打开的卫生间上开口的卫生间盖板；打开卫生间盖板，在卫生间地板对应正上方的空间，即可穿过卫生间上开口而继续向上，对应其正上方的上层硬顶构成浴室顶棚；在浴室顶棚的四周挂有构成浴室四壁的帐篷布，此帐篷布的下方通过拉链与卫生间上开口的四周相连接；在其浴室顶棚还安装了一个通风扇。

6.根据权利要求1所述的多功能房车，展开式楼梯间的特征是：展开式楼梯间位置对应的车辆侧壁之上安装有登上卧室的几级折叠脚登；折叠脚登对应上方的下层硬顶，有一个与上部卧室相通的楼梯间开口，构成通往上方卧室的楼梯间；楼梯间开口的侧边还有一个楼梯间上盖板，其楼梯间上盖板可以密合的扣盖在楼梯间开口之上；

当其楼梯间兼用于厨房时，楼梯间的其中一级脚登的侧旁，安装有大面积的折叠式脚踏板，该折叠式脚踏板距离上方的下层硬顶的上表面之高度，与常规厨房炉灶台的高度相同；本位置的上方安装有一个通风扇。

7.根据权利要求1所述的多功能房车，展开式卧室的特征是：在已经升起倾斜的上层硬顶的中部，沿车辆的横向设一转轴，安装了顶窗，该顶窗由其向下倾斜的角度，可以向上打开到接近水平的角度。

8.根据权利要求1所述的多功能房车，车辆支撑架的特征是：车辆支撑架是由滑杆承力架、传力滑杆、滑杆锁、千斤顶等组成；其传力滑杆承力架固定安装于在车辆的底角的承力车架的外端；其传力滑杆可以沿滑杆承力架内收或外拉，滑杆锁是为其传力滑杆的内收或外拉进行定位的固定锁具；在其传力滑杆的外端安装有千斤顶。

9.根据权利要求1所述的多功能房车，其综合能源动力系统的特征是：

综合能源动力系统，包含有纯电动车的动力系统和增程内燃发电机、直流-交流逆变器、以及能源动力控制系统；

纯电动车配备有大扭矩低速爬坡档；动力驱动轮的轮毂上配有几个螺栓孔，其孔内可以旋入定位用的螺丝钉，车内备有应急自救的轮毂绞盘与钢索、地锚；其轮毂绞盘上有与轮毂螺栓孔互相对应的定位孔；利用螺丝钉可以将轮毂绞盘固定于轮毂螺栓孔之上；

车之上预留有内燃发电机的载物间；载物间与外部空间相通、与车内空间互相封闭隔离；在载物间之内预留有电力输入插口和移动式内燃发电机遥控插口；

移动式内燃发电机有与车载蓄电池组电压匹配的直流电压输出端，也有通用工频交流电压的电力输出端；其移动式内燃发电机也配有遥控插口；

内燃发电机安装于车辆的载物间，通过动力电源线和遥控线将内燃发电机与车辆相连。

10.根据权利要求1所述的多功能房车，其综合能源动力系统的特征是：

综合能源动力系统，是由混合动力驱动系统所组成，其中包含有内燃发动机-发电机-蓄电池的电源系统和直流-交流逆变器；其逆变器输出端包含有民用的工频交流电。