CN205417152U - 汽车散热器托架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车散热器托架总成，包括散热器托架本体，设置在托架本体上的冷凝器支架、电子风扇支架和前保险杠支架。在托架本体中部还设置有真空罐安装支架。其中冷凝器支架、电子风扇支架和前保险杠支架均由设置在托架本体上的分离的两部分组成；电子风扇支架位于真空罐安装结构的外侧，冷凝器支架位于电子风扇支架的外侧，前保险杠支架位于冷凝器支架的外侧。本实用新型在现有汽车散热器托架总成的基础上增加了真空罐安装结构，结构简单紧凑，充分利用汽车前机舱的空间可将真空罐布置在前机舱内。

Description

汽车散热器托架总成

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车散热器托架总成。

背景技术

现有的汽车散热器托架总成用于固定冷凝器、散热器水箱及电子风扇这三种零部件。由于汽车前机舱空间有限，现有汽车散热器托架总成上未能焊接有真空罐的固定支架，因此常将真空罐布置于驾驶舱座椅下方。这种布置的缺点是：来自真空助力主缸的真空软管需经过较长的真空管路才能与真空罐相连通，过长的真空管路必然引起制动过程中的真空损失，造成制动力下降，驾驶员需提供更大的踩踏力才能完成制动过程。真空损失严重时甚至会影响整车的安全性能。

实用新型内容

为解决背景技术中由于真空罐无法布置在汽车前机舱内而导致制动过程中易出现真空损失进而造成制动力下降的问题，本实用新型提供一种汽车散热器托架总成，该散热器托架总成上设置有真空罐支架，可将真空罐布置在汽车前机舱。

本实用新型的技术方案是所提供的汽车散热器托架总成包括散热器托架本体，设置在托架本体上的冷凝器支架、电子风扇支架和前保险杠支架。其特殊之处在于：散热器托架总成还包括设置在托架本体中部的真空罐安装支架。前述冷凝器支架、电子风扇支架和前保险杠支架均由设置在托架本体上的分离的两部分组成，且电子风扇支架位于真空罐安装结构的外侧，冷凝器支架位于电子风扇支架的外侧，前保险杠支架位于冷凝器支架的外侧。

为充分利用汽车前机舱的空间，既为真空罐提供更大的安装空间，又不干涉其他零部件，沿托架本体的宽度方向且背离真空罐安装结构的方向，上述电子风扇支架的中心和冷凝器支架的中心距托架本体中部的距离在15mm以内。

上述托架本体的中部沿托架本体长度方向设置有第一加强筋。上述真空罐安装支架为对称设置的两个L型安装支架，L型安装支架上设置有加强筋。

上述述真空罐安装支架也可为一整体安装板。

上述真空罐安装支架上设有安装螺孔或脱焊螺母。采用脱焊螺母可大大简化真空罐的安装工作，提高安装效率。

为使托架本体上各零部件的质量分布均匀，提高稳定性，上述冷凝器支架、电子风扇支架和前保险杠支架的两部分均对称设置在托架本体上。

本实用新型所提供的散热器托架总成上设置有真空罐安装结构，可将真空罐布置在汽车前机舱，能有效缩短真空助力主缸与真空罐间真空软管的长度，提高汽车制动系统的可靠性。

本实用新型的优点是：本实用新型在现有汽车散热器托架总成的基础上增加了真空罐安装结构，结构简单紧凑，充分利用汽车前机舱的空间可将真空罐布置在前机舱内；沿托架本体的宽度且背离真空罐安装结构的方向，将电子风扇支架和冷凝器支架设置在距托架本体中部15mm以内，可为真空罐提供更大的安装空间并提高散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1‐冷凝器支架；2‐电子风扇支架；3‐真空罐安装结构；4‐托架本体；5‐第一加强筋；6‐第二加强筋；7‐脱焊螺母；8‐前保险杠支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，散热器托架总成包括带有翻边2的长条状散热器托架本体6；在托架本体6的中部沿托架本体长度方向设置有第一加强筋8，用以增加托架本体6的强度，提高散热器托架总成的稳定性。托架本体6的翻边2上设有螺孔1，散热器托架总成通过该螺孔1安装在车身两纵梁之间。在托架本体6上沿托架本体6的长度方向、从托架本体6端部向托架本体6中部依次设置有前保险杠支架9、冷凝器支架7、电子风扇支架3和真空罐安装结构4，且前保险杠支架9、冷凝器支架7、电子风扇支架3均由对称设置在托架本体6上的两部分组成。真空罐安装结构4为对称设置在托架本体6中部的L型安装支架，L型安装支架上设有第二加强筋5。本实用新型的真空罐安装结构4也可为一整体安装板，安装板上设有第二加强筋5。在真空罐安装结构4上可仅设有安装螺孔，也可在安装螺孔处设置脱焊螺母10。脱焊螺母10的设置可简化真空罐的安装工作，提供安装效率。

本实用新型将真空罐安装结构4设置在托架本体6的中部，将电子风扇支架3和冷凝器支架7的位置沿托架本体6的宽度方向、背离真空罐安装结构4的方向偏移，最大偏移量为15mm。如此设置即能为真空罐提供更大的安装空间果，又不干涉其他零部件，同时增大了各支架相应零部件之间的间隙，增强了散热效果。

本实用新型所提供的汽车散热器托架总成上各零部件的装配顺序为：首先依次将冷凝器、电子风扇、真空罐固定安装至散热器托架总成上；然后通过散热器托架总成左右两侧翻边2上的螺孔1将散热器托架总成安装于车身两纵梁之间；最后将前保险杠固定安装至前保险杠支架9上。

本实用新型在现有汽车散热器托架总成的基础上省去了散热器水箱的安装支架，由于汽车前保险杠格栅处可进入大量空气，配合电子风扇仍可对散热器托架总成上各零部件进行风冷。因此本实用新型在不影响散热器托架总成上各零部件散热的基础上，省去散热器水箱的安装支架，在汽车前机舱内不布置散热器水箱，从而为真空罐的安装腾出了空间，将真空罐布置与汽车前机舱内。

Claims (7)

1.汽车散热器托架总成，包括散热器托架本体，设置在托架本体上的冷凝器支架、电子风扇支架和前保险杠支架；其特征在于：还包括设置在托架本体中部的真空罐安装支架；所述冷凝器支架、电子风扇支架和前保险杠支架均由设置在托架本体上的分离的两部分组成；所述电子风扇支架位于真空罐安装结构的外侧，所述冷凝器支架位于电子风扇支架的外侧，所述前保险杠支架位于冷凝器支架的外侧。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器托架总成，其特征在于：所述真空罐安装支架位于托架本体中部；所述电子风扇支架和冷凝器支架的位置沿托架本体的宽度方向、背离真空罐安装结构的方向偏移，最大偏移量为15mm。

3.根据权利要求2所述的汽车散热器托架总成，其特征在于：所述托架本体的中部沿托架本体长度方向设置有第一加强筋。

4.根据权利要求3所述的汽车散热器托架总成，其特征在于：所述真空罐安装支架为对称设置的两个L型安装支架，L型安装支架上设置有第二加强筋。

5.根据权利要求3所述的散热器托架总成，其特征在于：所述真空罐安装支架为一整体安装板。

6.根据权利要求4或5所述的汽车散热器托架总成，其特征在于：所述真空罐安装结构上设有安装螺孔或脱焊螺母。

7.根据权利要求6所述的汽车散热器托架总成，其特征在于：所述冷凝器支架、电子风扇支架和前保险杠支架的两部分均对称设置在托架本体上。