CN205401267U - 一种用于深海液压系统的弹簧柱塞式蓄能器 - Google Patents

Abstract

一种用于深海液压系统的弹簧柱塞式蓄能器，包括油口、放气塞、缸体、密封圈、柱塞杆、防尘圈、防尘圈压盖、蝶形弹簧组、弹簧压盖、调整螺母和调整螺杆；缸体由压盖连接法兰、缸筒和缸盖焊接加工而成，油口位于缸盖右侧的中央，放气塞位于缸盖的上部，防尘圈通过防尘圈压盖和连接件固装在缸体的左端；柱塞杆为大小两段圆柱体结构，柱塞杆大圆柱体的右端设有密封槽及密封圈，柱塞杆小圆柱体穿入蝶形弹簧组；弹簧压盖经柱塞杆小圆柱体的末端，压在蝶形弹簧组上；缸盖通过调整螺杆与弹簧压盖相连，通过装在调整螺杆上的调整螺母来调节对蝶形弹簧组的压缩量。本实用新型结构紧凑，动作反应敏捷，压力可无极调整，能适应深海的高压及海水腐蚀的环境。

Description

一种用于深海液压系统的弹簧柱塞式蓄能器

技术领域

本实用新型涉及一种蓄能器，尤其是涉及一种用于深海液压系统的弹簧柱塞式蓄能器。

背景技术

海洋将是本世纪人类大规模进军的目标，随着人类对海洋探索的不断深入，深海液压机械，特别是深海海底作业车、深海探矿、采矿设备等得到越来越多的重视和应用。

蓄能器是液压系统不可缺少的重要组成部分，它能够起到积蓄能量、缓和冲击和吸收液压脉动等作用，能有效地减少液压动力，提高液压系统的平稳性。深海设备既要承受海水的巨大压力，又要承受海水的腐蚀性，因此，常规的“气液直接接触式蓄能器”、“气体活塞式蓄能器”、“气囊式蓄能器”和“气体隔膜式蓄能器”均无法在深海中使用，必须开发深海用液压蓄能器。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，为了克服常规蓄能器的上述缺陷，提供一种用于深海液压系统的弹簧柱塞式蓄能器，该蓄能器能适应深海高压及海水腐蚀环境，可以有效减小深海液压系统的所需动力，提高液压系统的平稳性。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种用于深海液压系统的弹簧柱塞式蓄能器，包括油口、放气塞、缸体、密封圈、柱塞杆、防尘圈、防尘圈压盖、蝶形弹簧组、弹簧压盖、调整螺母和调整螺杆；所述缸体为一端封闭的筒形结构，由压盖连接法兰、缸筒和缸盖焊接加工而成，所述油口位于缸盖右侧的中央，所述放气塞位于缸盖的上部，所述防尘圈通过防尘圈压盖和连接件固装在缸体左端的压盖连接法兰上；所述柱塞杆为大小两段圆柱体结构，所述柱塞杆大圆柱体的右端设有密封槽，所述密封槽中装有密封圈，所述柱塞杆小圆柱体穿入蝶形弹簧组；所述弹簧压盖经柱塞杆小圆柱体的末端，压在蝶形弹簧组上；所述缸盖通过调整螺杆与弹簧压盖相连，并通过装在调整螺杆上的调整螺母来调节对蝶形弹簧组的压缩量。

进一步，所述压盖连接法兰、缸筒和缸盖均采用耐海水腐蚀金属材料。

进一步，所述柱塞杆由耐海水腐蚀的金属材料加工而成。

进一步，所述蝶形弹簧组由数个蝶形弹簧片组装而成，其数量多少取决于蓄能器储存容量的大小。

进一步，所述调整螺杆为4个。

进一步，还设有固定支架，所述固定支架为2个，用于蓄能器的固定。

进一步，所述密封圈为组合式密封圈。

本实用新型结构紧凑，动作反应敏捷，压力可无极调整，操作简便，能适应深海的高压及海水腐蚀的环境，使用寿命长；主要用于深海液压机械，作为液压系统的应急动力源、缓冲及消除脉动装置，还适合作为深海履带作业车中履带液压张紧装置的弹性元件。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主剖视图；

图2为图1所示实施例的俯视图；

图3为图1所示实施例的左视图；

图4为图1所示实施例的缸体的主剖视图；

图5为本实用新型实施例的立体结构示意图;

图中：1-油口，2-放气塞，3-缸体，3-1-压盖连接法兰，3-2-缸筒，3-3-缸盖，4-密封圈，5-柱塞杆，6-防尘圈，7-防尘圈压盖，8-蝶形弹簧组，9-固定支架，10-弹簧压盖，11-调整螺母，12-调整螺杆。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例

参照附图，本实施例包括油口1、放气塞2、缸体3、密封圈4、柱塞杆5、防尘圈6、防尘圈压盖7、蝶形弹簧组8、弹簧压盖10、调整螺母11和调整螺杆12；所述缸体3为一端封闭的筒形结构，由压盖连接法兰3-1、缸筒3-2和缸盖3-3焊接加工而成，所述油口1位于缸盖3-3右侧的中央，所述放气塞2位于缸盖3-3的上部，所述防尘圈6通过防尘圈压盖7和螺钉固装在缸体3左端的压盖连接法兰3-1上；所述柱塞杆5为大小两段圆柱体结构，所述柱塞杆5大圆柱体的右端设有密封槽，所述密封槽中装有密封圈4，所述柱塞杆5小圆柱体穿入蝶形弹簧组8；所述弹簧压盖10经柱塞杆5小圆柱体的末端，压在蝶形弹簧组8上；所述缸盖3-3通过4个调整螺杆12与弹簧压盖10相连，并通过装在调整螺杆12上的调整螺母11来调节对蝶形弹簧组8的压缩量。

本实施例中，所述压盖连接法兰3-1、缸筒3-2和缸盖3-3均采用耐海水腐蚀金属材料。

本实施例中，所述柱塞杆5由耐海水腐蚀的金属材料加工而成。

本实施例中，所述蝶形弹簧组8由数个蝶形弹簧片组装而成，其数量多少取决于蓄能器储存容量的大小。

本实施例中还设有2个固定支架9，用于蓄能器的固定。

本实施例中，所述密封圈4为组合式密封圈。

本实施例中，蓄能器的油口1与外部液压控制回路连接。

工作原理：当液压系统的压力高于蓄能器设定的压力时，来自外部液压控制回路压力液体，通过油口1，进入到蓄能器的缸体3中，推动柱塞杆5向左移动，并迫使蝶形弹簧组8压缩，使得蓄能器的缸体3中积蓄了液压压力能；当液压系统的压力低于蓄能器设定的压力时，在蝶形弹簧组8的作用下，推动柱塞杆5向右移动，蓄能器的缸体3中的液体通过油口1，排入到外部液压控制回路中，补充液压系统缺损的压力，并使蝶形弹簧组8压缩力释放。放气塞2位于缸体3的上部，用于排除缸体3内的残余气体；密封圈4是柱塞杆5的动密封；防尘圈6用来刮除柱塞杆5上的污垢；调整螺母11和调整螺杆12可无极调整蓄能器的初始设定压力；固定支架9用于蓄能器的固定。

Claims (5)

1.一种用于深海液压系统的弹簧柱塞式蓄能器，其特征在于：包括油口（1）、放气塞（2）、缸体（3）、密封圈（4）、柱塞杆（5）、防尘圈（6）、防尘圈压盖（7）、蝶形弹簧组（8）、弹簧压盖（10）、调整螺母（11）和调整螺杆（12）；所述缸体（3）为一端封闭的筒形结构，由压盖连接法兰（3-1）、缸筒（3-2）和缸盖（3-3）焊接加工而成，所述油口（1）位于缸盖（3-3）右侧的中央，所述放气塞（2）位于缸盖（3-3）的上部，所述防尘圈（6）通过防尘圈压盖（7）和连接件固装在缸体（3）左端的压盖连接法兰（3-1）上；所述柱塞杆（5）为大小两段圆柱体结构，所述柱塞杆（5）大圆柱体的右端设有密封槽，所述密封槽中装有密封圈（4），所述柱塞杆（5）小圆柱体穿入蝶形弹簧组（8）；所述弹簧压盖（10）经柱塞杆（5）小圆柱体的末端，压在蝶形弹簧组（8）上；所述缸盖（3-3）通过调整螺杆（12）与弹簧压盖（10）相连，并通过装在调整螺杆（12）上的调整螺母（11）来调节对蝶形弹簧组（8）的压缩量。

2.根据权利要求1所述的用于深海液压系统的弹簧柱塞式蓄能器，其特征在于：所述蝶形弹簧组（8）由数个蝶形弹簧片组装而成，其数量多少取决于蓄能器储存容量的大小。

3.根据权利要求1或2所述的用于深海液压系统的弹簧柱塞式蓄能器，其特征在于：所述调整螺杆（12）为4个。

4.根据权利要求1或2所述的用于深海液压系统的弹簧柱塞式蓄能器，其特征在于：还设有固定支架（9），所述固定支架（9）为2个。

5.根据权利要求1或2所述的用于深海液压系统的弹簧柱塞式蓄能器，其特征在于：所述密封圈（4）为组合式密封圈。