CN205399468U - 安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础，它由八根反循环式锚杆、八个锚孔、一个矩形基坑、一个基础钢构件、一个固定支架、水泥砂浆和C25混凝土构成。矩形基坑位于交通信号灯的安装部位，其长度为1300mm、宽度为1100mm、深度为1200mm。在矩形基坑内的八个垂直锚孔中，都用水泥砂浆锚固一根反循环式锚杆。基础钢构件由七道水平钢筋框、八道横向钢筋框和六道纵向钢筋框构成，八根反循环式锚杆分别与七道水平钢筋框相焊接。固定支架焊接在基础钢构件平面的正中部位，其法兰盘的顶面与人行道相持平、其螺纹锚杆的主体皆插入基础钢构件中。在矩形基坑内充满了密实的C25混凝土。本实用新型的结构简单，施工方法简单，占地面积小，且易于制作。

Description

安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础

技术领域

本实用新型涉及一种安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础。

背景技术

在大城市的十字路口，混凝土基础支撑着交通信号灯，其长度和宽度都是1500mm，埋置深度为2200mm。该基础利用地基土层所提供的竖向支反力和侧压力，去抵抗交通信号灯所传来的竖向压力，横向弯矩和水平扭转力。该基础的占地面积大，土方开挖的方量大，混凝土浇注的方量大，在多数情况下，还会挤占其它道路设施的用地。

反循环式锚杆用大口径的薄壁焊缝钢管制作，它按机械工程标准验收，其制作的质量高。反循环式锚杆所插入的是口径为125mm的锚孔，用小型旋转钻即可钻制，其操作方法简单，钻孔的功效高。在压送水泥砂浆时，反循环式锚杆是输浆通道，它使水泥砂浆在锚孔中形成一个回流，并具有一定的压力，可渗入到土体的缝隙中。

用大口径薄壁焊缝钢管所制作的反循环式锚杆兼有抗压、抗拔和抗扭三种功能，将其运用于交通信号灯的基础工程，能使矩形基坑的开挖面积缩小至原来的60％，使矩形基坑的开挖深度缩小至原来的二分之一。在施工过程中，所使用的都是简单机具，容易为一般工程队所接受，整个工程成本低廉。

本实用新型就是根据上述的这一思路，由本发明人精心研制的一种安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是：在十字路口处为交通信号灯提供一种结构简单，施工方法简单，占地面积小，土方开挖的方量小，且易于制作的锚固式基础。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础，其特征在于：它由八根反循环式锚杆、八个锚孔、一个矩形基坑、一个基础钢构件、一个固定支架、水泥砂浆和C25混凝土构成；在城市十字路口之侧，在交通信号灯的安装部位，所述的矩形基坑其长度为1300mm、宽度为1100mm、深度为1200mm；在矩形基坑的底部，是100mm厚的夯实灰土；在矩形基坑底面的四角处，各设有一个拐角锚孔；在每相邻的两个拐角锚孔之间的中点处，各设有一个边部锚孔；八个锚孔的口径皆为125mm，并都垂直向下钻制，利用它们的中轴线，可形成一个水平横截面为983×783mm的矩形棱柱体，该矩形棱柱体的竖向中轴线与矩形基坑的竖向中轴线相重合；所述的反循环式锚杆由一根主钢管、一个封堵、一个端头管、六个射浆孔、三个扶正器和两组锚固钉组成；在每一个锚孔中，都插入一根反循环式锚杆；反循环式锚杆的中轴线与锚孔的中轴线相重合，其底端的封堵与锚孔的孔底相距50-100mm，其顶端高于矩形基坑的底面1100mm、且低于人行道100mm，其扶正器和锚固钉都位于锚孔中；所述的水泥砂浆其抗压强度与C25混凝土的抗压强度相等，它充满了反循环式锚杆的主钢管以及反循环式锚杆与锚孔孔壁之间的空间；所述的基础钢构件由七道水平钢筋框、八道横向钢筋框和六道纵向钢筋框构成，其轮廓是一个长度为1100mm、宽度为900mm、高度为1000mm的长方体；在所述的矩形基坑内，基础钢构件的竖向中轴线与矩形基坑的竖向中轴线相重合，其底面高于矩形基坑的底面100mm，其顶面低于人行道100mm；八根反循环式锚杆的主钢管都位于七道水平钢筋框之内，并与之垂直相交；在每一个相交处，都设有一个30mm长的焊口；所述的固定支架由一个法兰盘、八个穿透孔、八根螺纹锚杆和十六个螺母构成；固定支架位于基础钢构件平面的正中部位，并与基础钢构件相焊接；法兰盘的顶面高于基础钢构件的顶面100mm，且与人行道相持平；八根螺纹锚杆的顶端皆高于法兰盘的顶面50mm，它们的主体都插入基础钢构件之内；在所述的矩形基坑内，充满了密实的C25混凝土，C25混凝土浇注体的顶面与法兰盘的顶面以及人行道相持平。

在所述的反循环式锚杆中，主钢管用一根外径为89mm、壁厚为4mm、长度为3000-3500mm的焊缝钢管制作；在主钢管底部的两侧，各以75mm为间距钻制三个口径为20mm的射浆孔；端头管是一根内径为90mm、壁厚为8mm、长度为40mm的焊缝钢管；封堵与端头管相配套；锚固钉是一根直径为10mm、长度为80mm的光圆钢筋；扶正器的长度为200mm，它由两个钢套管和六个支撑件组成。

在所述的反循环式锚杆中，端头管安装在主钢管的底端，封堵与端头管的底端相对接；在主钢管插入锚孔的部位，沿着其纵向，以1250mm为间距设置三个扶正器；在每相邻的两个扶正器之间，都设置一组六根锚固钉，这六根锚固钉以相等的环向间距分布于主钢管的侧面；在每两个钢构件之间，都通过焊接相固定。

所述的水平钢筋框、横向钢筋框和纵向钢筋框都用直径为12mm的螺纹钢筋制作；水平钢筋框的长度为1100mm、宽度为900mm，横向钢筋框的宽度为872mm、高度为1000mm，纵向钢筋框的长度为1072mm、高度为972mm；在水平钢筋框、横向钢筋框和纵向钢筋框其各自两端的搭接部位，都设置双侧焊口，而每一侧的焊口长度都是100mm。

在所述的横向钢筋框其宽边与竖边之间，在所述的纵向钢筋框其长边与竖边之间，都弯成一个直角；横向钢筋框与纵向钢筋框其两端的搭接部位都位于基础钢构件的顶部；在所述的水平钢筋框其长边与宽边之间，呈一个90度的圆弧段，该圆弧段的内半径为44.5mm；水平钢筋框其两端的搭接部位设在它的一个长边内。

在所述的基础钢构件的顶部，两道横向钢筋框分别与固定支架的两根螺纹锚杆相交且发生部分重叠；在该相交处，横向钢筋框的两端分别位于螺纹锚杆的两侧；在横向钢筋框之侧，设置一根短钢筋；该短钢筋的两个端部分别与横向钢筋框的两个端部相贴，在每一个相贴处，都设置双侧焊口，而每一侧的焊口长度都是100mm；该短钢筋是一根直径为12mm、长度为250mm的螺纹钢筋。

在所述的基础钢构件的顶部，两道纵向钢筋框分别与固定支架的两根螺纹锚杆相交且发生部分重叠；在该相交处，纵向钢筋框其两个端部的连接方式与横向钢筋框其相应部位的连接方式相同。

在所述的基础钢构件中，八道横向钢筋框以117mm为间距并排垂直设置，六道纵向钢筋框以125mm为间距并排垂直设置，七道水平钢筋框以119mm为间距自上而下水平设置；六道纵向钢筋框插入八道横向钢筋框之内，七道水平钢筋框套在六道纵向钢筋框和八道横向钢筋框的外侧；整个基础钢构件上下对称、左右对称、前后对称。

在所述的基础钢构件中，横向钢筋框与纵向钢筋框垂直相交；在每一个相交处，都利用两个12mm长的焊口相固定，这两个焊口分别位于横向钢筋框的两侧；水平钢筋框与横向钢筋框和纵向钢筋框垂直相交；在每一个相交处，都利用两个12mm长的焊口相固定，这两个焊口分别位于水平钢筋框的两侧。

在所述的固定支架中，法兰盘用一块直径为450mm、厚度为20mm的圆形钢板制作，在距其边缘的40mm处，以相等的环向间距钻制八个穿透孔；螺纹锚杆用一根长度为1000mm、直径为20mm的螺纹钢筋制作，在它的一个端部车有螺纹；八根螺纹锚杆车有螺纹的一端分别插入法兰盘的八个穿透孔中，每一根螺纹锚杆都利用两个拧紧的螺母与法兰盘相固定。

本实用新型的优点是：结构简单，施工方法简单，占地面积小，土方开挖的方量少，且易于制作。

附图说明

图1是基础钢构件的侧面图。

图2是基础钢构件的正面图。

图3是基础钢构件的俯视图。

图4是固定支架其法兰盘的平面图。

图5是固定支架的侧面图。

图6是固定支架的俯视图。

图7是锚固于锚孔中的反循环式锚杆其主钢管处的横断面图。

图8是锚固于锚孔中的反循环式锚杆其主钢管与锚固钉处的横断面图。

图9是反循环式锚杆的正面图。

图10是反循环式锚杆的侧面图。

图11是反循环式锚杆与基础钢构件组装在一起的侧面图。

图12是反循环式锚杆与基础钢构件组装在一起的正面图。

图13是反循环式锚杆与基础钢构件组装在一起的俯视图。

图14是反循环式锚杆、基础钢构件和固定支架组装在一起的俯视图。

图15是反循环式锚杆、基础钢构件和固定支架组装在一起的侧面图。

图16是反循环式锚杆、基础钢构件和固定支架组装在一起的正面图。

图17是矩形基坑和锚孔的侧向透视图。

图18是矩形基坑和锚孔的正向透视图。

图19是矩形基坑和锚孔的俯视图。

图20本实用新型的整个钢结构在矩形基坑和锚孔内就位后的俯视图。

图21本实用新型的整个钢结构在矩形基坑和锚孔内就位后的侧向透视图。

图22本实用新型的整个钢结构在矩形基坑和锚孔内就位后的正向透视图。

图23本实用新型的俯视图。

附图标记

1反循环式锚杆，2锚孔，3矩形基坑，4基础钢构件，5固定支架，6水泥砂浆，7C25混凝土，8人行道，1-1主钢管，1-2封堵，1-3端头管，1-4射浆孔，1-5扶正器，1-6锚固钉，4-1水平钢筋框，4-2横向钢筋框，4-3纵向钢筋框，5-1法兰盘，5-2穿透孔，5-3螺纹锚杆，5-4螺母。

具体实施方式

参见附图1-23所示：本实用新型由八根反循环式锚杆1、八个锚孔2、一个矩形基坑3、一个基础钢构件4、一个固定支架5、所灌注的水泥砂浆6和所浇注的C25混凝土7构成。

1.矩形基坑的形成

在城市十字路口之侧，在交通信号灯的安装部位，开挖一个长度为1300mm、宽度为1100mm、深度为1200mm的矩形基坑3。在矩形基坑3的底部，是100mm厚的夯实灰土。在矩形基坑3底面的四角处，各设置一个拐角锚孔2。在每相邻的两个拐角锚孔2之间的中点处，各设置一个边部锚孔2。八个锚孔2的口径皆为125mm，并都垂直向下钻制，利用它们的中轴线，可形成一个水平横截面为983×783mm的矩形棱柱体，该矩形棱柱体的竖向中轴线与矩形基坑3的竖向中轴线相重合。

2.反循环式锚杆的构造

反循环式锚杆1由一根主钢管1-1、一个封堵1-2、一个端头管1-3、六个射浆孔1-4、三个扶正器1-5和两组锚固钉1-6组成。

(1)主钢管1-1用一根外径为89mm、壁厚为4mm、长度为3000-3500mm的焊缝钢管制作，在主钢管1-1底部的两侧，各以75mm为间距钻制三个口径为20mm的射浆孔1-4；

(2)端头管1-3是一根内径为90mm、壁厚为8mm、长度为40mm的焊缝钢管；

(3)封堵1-2与端头管1-3相配套；

(4)锚固钉1-6是一根直径为10mm、长度为80mm的光圆钢筋；

(5)扶正器1-5的长度为200mm，它由两个钢套管和六个支撑件组成。

端头管1-3安装在主钢管1-1的底端，封堵1-2与端头管1-3的底端相对接。在主钢管1-1插入锚孔2的部位，沿着其纵向，以1250mm为间距设置三个扶正器1-5。在每相邻的两个扶正器1-5之间，都设置一组六根锚固钉1-6，这六根锚固钉1-6以相等的环向间距分布于主钢管1-1的侧面。在反循环式锚杆1的每两个钢构件之间，都通过焊接相固定。

3.基础钢构件的构造

基础钢构件4由七道水平钢筋框4-1、八道横向钢筋框4-2和六道纵向钢筋框4-3构成，它们都是用直径为12mm的螺纹钢筋制作。整个基础钢构件4上下对称、左右对称、前后对称，其轮廓是一个长度为1100mm、宽度为900mm、高度为1000mm的长方体。

水平钢筋框4-1的长度为1100mm、宽度为900mm，横向钢筋框4-2的宽度为872mm、高度为1000mm，纵向钢筋框4-3的长度为1072mm、高度为972mm。在水平钢筋框4-1、横向钢筋框4-2和纵向钢筋框4-3其各自两端的搭接部位，都设置双侧焊口，而每一侧的焊口长度都是100mm。

在横向钢筋框4-2的宽边与竖边之间，在纵向钢筋框4-3的长边与竖边之间，都弯成一个直角。横向钢筋框4-2与纵向钢筋框4-3其两端的搭接部位都位于基础钢构件4的顶部。在水平钢筋框4-1的长边与宽边之间，呈一个90度的圆弧段，该圆弧段的内半径为44.5mm。水平钢筋框4-1其两端的搭接部位设在它的一个长边内。

在基础钢构件4的顶部，两道横向钢筋框4-2分别与固定支架5的两根螺纹锚杆5-3相交且发生部分重叠。在该相交处，横向钢筋框4-2的两端分别位于螺纹锚杆5-3的两侧。在横向钢筋框4-2之侧，设置一根短钢筋。该短钢筋的两个端部分别与横向钢筋框4-2的两个端部相贴，在每一个相贴处，都设置双侧焊口，而每一侧的焊口长度都是100mm。该短钢筋是一根直径为12mm、长度为250mm的螺纹钢筋。在基础钢构件4的顶部，两道纵向钢筋框4-3分别与固定支架5的两根螺纹锚杆5-3相交且发生部分重叠。在该相交处，纵向钢筋框4-3其两个端部的连接方式与横向钢筋框4-2其相应部位的连接方式相同。

在基础钢构件4中，八道横向钢筋框4-2以117mm为间距并排垂直设置，六道纵向钢筋框4-3以125mm为间距并排垂直设置，七道水平钢筋框4-1以119mm为间距自上而下水平设置。六道纵向钢筋框4-3插入八道横向钢筋框4-2之内，七道水平钢筋框4-1套在六道纵向钢筋框4-3和八道横向钢筋框4-2的外侧。

横向钢筋框4-2与纵向钢筋框4-3垂直相交，在每一个相交处，都利用两个12mm长的焊口相固定，这两个焊口分别位于横向钢筋框4-2的两侧。水平钢筋框4-1与横向钢筋框4-2和纵向钢筋框4-3垂直相交，在每一个相交处，都利用两个12mm长的焊口相固定，这两个焊口分别位于水平钢筋框4-1的两侧。

4.固定支架的构造

固定支架5由一个法兰盘5-1、八个穿透孔5-2、八根螺纹锚杆5-3和十六个螺母5-4构成。

法兰盘5-1用一块直径为450mm、厚度为20mm的圆形钢板制作，在距其边缘的40mm处，以相等的环向间距钻制八个穿透孔5-2。螺纹锚杆5-3用一根长度为1000mm、直径为20mm的螺纹钢筋制作，在它的一个端部车有螺纹。八根螺纹锚杆5-3车有螺纹的一端分别插入法兰盘5-1的八个穿透孔5-2中，每一根螺纹锚杆5-3都利用两个拧紧的螺母5-4与法兰盘5-1相固定。

5.本实用新型的形成

在矩形基坑3内的每一个锚孔2中，都插入一根反循环式锚杆1。反循环式锚杆1的长度为3000-3500mm，其中轴线与锚孔2的中轴线相重合，其底端的封堵1-2与锚孔2的孔底相距50-100mm，其尾端高于矩形基坑3的底面1100mm、低于人行道100mm，其扶正器1-5和锚固钉1-6都位于锚孔2中。

基础钢构件4位于矩形基坑3内，其竖向中轴线与矩形基坑3的竖向中轴线相重合，其底面高于矩形基坑3的底面100mm，其顶面比人行道8低100mm。八根反循环式锚杆1的主钢管1-1都位于七道水平钢筋框4-1的内侧，并与之垂直相交。在每一个相交处，都设有一个30mm长的焊口。

固定支架5位于基础钢构件4平面的正中部位，并与基础钢构件4相焊接。法兰盘5-1的顶面高于基础钢构件4的顶面100mm，并与人行道相持平。八根螺纹锚杆5-3的顶端都高于法兰盘5-1的顶面50mm，它们的主体都插入基础钢构件4中。

水泥砂浆6的抗压强度与C25混凝土7的抗压强度相等，它充满了反循环式锚杆1的主钢管1-1以及反循环式锚杆1与锚孔2孔壁之间的空间。在矩形基坑3之内，充满了密实的C25混凝土7，C25混凝土7浇注体的顶面与法兰盘5-1的顶面以及人行道8相持平。

Claims (10)

1.一种安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础，其特征在于：它由八根反循环式锚杆〔1〕、八个锚孔〔2〕、一个矩形基坑〔3〕、一个基础钢构件〔4〕、一个固定支架〔5〕、水泥砂浆〔6〕和C25混凝土〔7〕构成；在城市十字路口之侧，在交通信号灯的安装部位，所述的矩形基坑〔3〕其长度为1300mm、宽度为1100mm、深度为1200mm；在矩形基坑〔3〕的底部，是100mm厚的夯实灰土；在矩形基坑〔3〕底面的四角处，各设有一个拐角锚孔〔2〕；在每相邻的两个拐角锚孔〔2〕之间的中点处，各设有一个边部锚孔〔2〕；八个锚孔〔2〕的口径皆为125mm，并都垂直向下钻制，利用它们的中轴线，可形成一个水平横截面为983×783mm的矩形棱柱体，该矩形棱柱体的竖向中轴线与矩形基坑〔3〕的竖向中轴线相重合；所述的反循环式锚杆〔1〕由一根主钢管〔1-1〕、一个封堵〔1-2〕、一个端头管〔1-3〕、六个射浆孔〔1-4〕、三个扶正器〔1-5〕和两组锚固钉〔1-6〕组成；在每一个锚孔〔2〕中，都插入一根反循环式锚杆〔1〕；反循环式锚杆〔1〕的中轴线与锚孔〔2〕的中轴线相重合，其底端的封堵〔1-2〕与锚孔〔2〕的孔底相距50-100mm，其顶端高于矩形基坑〔3〕的底面1100mm、且低于人行道〔8〕100mm，其扶正器〔1-5〕和锚固钉〔1-6〕都位于锚孔〔2〕中；所述的水泥砂浆〔6〕其抗压强度与C25混凝土〔7〕的抗压强度相等，它充满了反循环式锚杆〔1〕的主钢管〔1-1〕以及反循环式锚杆〔1〕与锚孔〔2〕孔壁之间的空间；所述的基础钢构件〔4〕由七道水平钢筋框〔4-1〕、八道横向钢筋框〔4-2〕和六道纵向钢筋框〔4-3〕构成，其轮廓是一个长度为1100mm、宽度为900mm、高度为1000mm的长方体；在所述的矩形基坑〔3〕内，基础钢构件〔4〕的竖向中轴线与矩形基坑〔3〕的竖向中轴线相重合，其底面高于矩形基坑〔3〕的底面100mm，其顶面低于人行道〔8〕100mm；八根反循环式锚杆〔1〕的主钢管〔1-1〕都位于七道水平钢筋框〔4-1〕之内，并与之垂直相交；在每一个相交处，都设有一个30mm长的焊口；所述的固定支架〔5〕由一个法兰盘〔5-1〕、八个穿透孔〔5-2〕、八根螺纹锚杆〔5-3〕和十六个螺母〔5-4〕构成；固定支架〔5〕位于基础钢构件〔4〕平面的正中部位，并与基础钢构件〔4〕相焊接；法兰盘〔5-1〕的顶面高于基础钢构件〔4〕的顶面100mm，且与人行道〔8〕相持平；八根螺纹锚杆〔5-3〕的顶端皆高于法兰盘〔5-1〕的顶面50mm，它们的主体都插入基础钢构件〔4〕之内；在所述的矩形基坑〔3〕内，充满了密实的C25混凝土〔7〕，C25混凝土〔7〕浇注体的顶面与法兰盘〔5-1〕的顶面以及人行道〔8〕相持平。

2.根据权利要求1所述的安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础，其特征在于：在所述的反循环式锚杆〔1〕中，主钢管〔1-1〕用一根外径为89mm、壁厚为4mm、长度为3000-3500mm的焊缝钢管制作；在主钢管〔1-1〕底部的两侧，各以75mm为间距钻制三个口径为20mm的射浆孔〔1-4〕；端头管〔1-3〕是一根内径为90mm、壁厚为8mm、长度为40mm的焊缝钢管；封堵〔1-2〕与端头管〔1-3〕相配套；锚固钉〔1-6〕是一根直径为10mm、长度为80mm的光圆钢筋；扶正器〔1-5〕的长度为200mm，它由两个钢套管和六个支撑件组成。

3.根据权利要求1所述的安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础，其特征在于：在所述的反循环式锚杆〔1〕中，端头管〔1-3〕安装在主钢管〔1-1〕的底端，封堵〔1-2〕与端头管〔1-3〕的底端相对接；在主钢管〔1-1〕插入锚孔〔2〕的部位，沿着其纵向，以1250mm为间距设置三个扶正器〔1-5〕；在每相邻的两个扶正器〔1-5〕之间，都设置一组六根锚固钉〔1-6〕，这六根锚固钉〔1-6〕以相等的环向间距分布于主钢管〔1-1〕的侧面；在每两个钢构件之间，都通过焊接相固定。

4.根据权利要求1所述的安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础，其特征在于：所述的水平钢筋框〔4-1〕、横向钢筋框〔4-2〕和纵向钢筋框〔4-3〕都用直径为12mm的螺纹钢筋制作；水平钢筋框〔4-1〕的长度为1100mm、宽度为900mm，横向钢筋框〔4-2〕的宽度为872mm、高度为1000mm，纵向钢筋框〔4-3〕的长度为1072mm、高度为972mm；在水平钢筋框〔4-1〕、横向钢筋框〔4-2〕和纵向钢筋框〔4-3〕其各自两端的搭接部位，都设置双侧焊口，而每一侧的焊口长度都是100mm。

5.根据权利要求1所述的安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础，其特征在于：在所述的横向钢筋框〔4-2〕其宽边与竖边之间，在所述的纵向钢筋框〔4-3〕其长边与竖边之间，都弯成一个直角；横向钢筋框〔4-2〕与纵向钢筋框〔4-3〕其两端的搭接部位都位于基础钢构件〔4〕的顶部；在所述的水平钢筋框〔4-1〕其长边与宽边之间，呈一个90度的圆弧段，该圆弧段的内半径为44.5mm；水平钢筋框〔4-1〕其两端的搭接部位设在它的一个长边内。

6.根据权利要求1所述的安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础，其特征在于：在所述的基础钢构件〔4〕的顶部，两道横向钢筋框〔4-2〕分别与固定支架〔5〕的两根螺纹锚杆〔5-3〕相交且发生部分重叠；在该相交处，横向钢筋框〔4-2〕的两端分别位于螺纹锚杆〔5-3〕的两侧；在横向钢筋框〔4-2〕之侧，设置一根短钢筋；该短钢筋的两个端部分别与横向钢筋框〔4-2〕的两个端部相贴，在每一个相贴处，都设置双侧焊口，而每一侧的焊口长度都是100mm；该短钢筋是一根直径为12mm、长度为250mm的螺纹钢筋。

7.根据权利要求1所述的安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础，其特征在于：在所述的基础钢构件〔4〕的顶部，两道纵向钢筋框〔4-3〕分别与固定支架〔5〕的两根螺纹锚杆〔5-3〕相交且发生部分重叠；在该相交处，纵向钢筋框〔4-3〕其两个端部的连接方式与横向钢筋框〔4-2〕其相应部位的连接方式相同。

8.根据权利要求1所述的安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础，其特征在于：在所述的基础钢构件〔4〕中，八道横向钢筋框〔4-2〕以117mm为间距并排垂直设置，六道纵向钢筋框〔4-3〕以125mm为间距并排垂直设置，七道水平钢筋框〔4-1〕以119mm为间距自上而下水平设置；六道纵向钢筋框〔4-3〕插入八道横向钢筋框〔4-2〕之内，七道水平钢筋框〔4-1〕套在六道纵向钢筋框〔4-3〕和八道横向钢筋框〔4-2〕的外侧；整个基础钢构件〔4〕上下对称、左右对称、前后对称。

9.根据权利要求1所述的安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础，其特征在于：在所述的基础钢构件〔4〕中，横向钢筋框〔4-2〕与纵向钢筋框〔4-3〕垂直相交；在每一个相交处，都利用两个12mm长的焊口相固定，这两个焊口分别位于横向钢筋框〔4-2〕的两侧；水平钢筋框〔4-1〕与横向钢筋框〔4-2〕和纵向钢筋框〔4-3〕垂直相交；在每一个相交处，都利用两个12mm长的焊口相固定，这两个焊口分别位于水平钢筋框〔4-1〕的两侧。

10.根据权利要求1所述的安装在十字路口处交通信号灯的锚固式基础，其特征在于：在所述的固定支架〔5〕中，法兰盘〔5-1〕用一块直径为450mm、厚度为20mm的圆形钢板制作，在距其边缘的40mm处，以相等的环向间距钻制八个穿透孔〔5-2〕；螺纹锚杆〔5-3〕用一根长度为1000mm、直径为20mm的螺纹钢筋制作，在它的一个端部车有螺纹；八根螺纹锚杆〔5-3〕车有螺纹的一端分别插入法兰盘〔5-1〕的八个穿透孔〔5-2〕中，每一根螺纹锚杆〔5-3〕都利用两个拧紧的螺母〔5-4〕与法兰盘〔5-1〕相固定。