CN205399120U - 一种抗滑耐磨路面结构 - Google Patents
一种抗滑耐磨路面结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种抗滑耐磨路面结构，涉及路面抗滑技术领域，包括基础路面、连接在基础路面上表面的应力吸附层、环氧树脂粘结剂粘结层和磨耗层，所述环氧树脂粘结剂粘结层的上表面连接磨耗层，所述环氧树脂粘结剂粘结层的下表面连接应力吸附层，本实用新型是以超耐磨石料和环氧树脂粘结剂等材料复合而成，通过合理结构堆砌，制备出的超抗滑磨耗层不仅防滑能力优异，而且低温性能优越，亦可有助于融冰化雪，提高车辆在冬季雪害路况下的刹车制动安全系数，有效预防和减少交通事故，本实用新型结构简单、施工方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及路面抗滑技术领域，具体涉及一种抗滑耐磨路面结构。
背景技术
随着国民经济的飞速发展，公路道路以及城市道路等基础建设也稳步发展，车辆的日益增加(尤其是重载车的增加)、车速的提高等因素都对于当前的公路道路、城市道路材料提出了更严苛的要求。作为衡量道路安全功能性的指标，路面抗滑一直是道路材料组成设计、施工方面值得重点考虑的要素之一。特别是桥面铺装、隧道(包括隧道出入口)、道路交叉口、机场跑道、急弯、陡坡、长大纵坡、停车场、高速公路出入口等特殊路段旧沥青或水泥路面薄层罩面的路面抗滑问题亟待解决。
目前是采用冷拌沥青混合料或环氧树脂胶结料制成的作为预防性养护使用的微表处材料，但是纯粹的乳化沥青混合料的胶结能力有限，使用寿命有限；环氧树脂胶结料本身具有高强的粘结能力，但是其存在不环保(有挥发性有害物物质)、低温易开裂、与沥青路面变形不一致易破坏、造价高等缺点。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种低VOC(挥发性有机化合物)、冷拌、高抗滑性能、高粘结性能、高韧性的超抗滑磨耗层材料层。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的一种抗滑耐磨路面结构，其特征在于，包括基础路面、连接在基础路面上表面的应力吸附层、环氧树脂粘结剂粘结层和磨耗层，所述环氧树脂粘结剂粘结层的上表面连接磨耗层，所述环氧树脂粘结剂粘结层的下表面连接应力吸附层。
优选的，所述基础路面两侧设有加强筋。
优选的，所述加强筋与基础路面之间设有固定桩。
优选的，所述基础路面由沥青、水泥和木板共同组成。
优选的，所述磨耗层的厚度为2cm-2.5cm。
优选的，所述磨耗层具体由粘结剂和煅烧燧石混合组成。
本实用新型的有益效果：本实用新型是以超耐磨石料和环氧树脂粘结剂等材料复合而成，通过合理结构堆砌，制备出的超抗滑磨耗层不仅防滑能力优异，而且低温性能优越，亦可有助于融冰化雪，提高车辆在冬季雪害路况下的刹车制动安全系数，有效预防和减少交通事故，本实用新型结构简单、施工方便。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种抗滑耐磨路面结构的结构示意图。
其中：1—基础路面，2—连接在基础路面上表面的应力吸附层，3—环氧树脂粘结剂粘结层，4—磨耗层，5—加强筋，6—固定桩。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图具体阐述本实用新型的优选实施方式。
如图1所示，一种抗滑耐磨路面结构，包括基础路面1、连接在基础路面上表面的应力吸附层2、环氧树脂粘结剂粘结层3和磨耗层4，所述环氧树脂粘结剂粘结层3的上表面连接磨耗层4，所述环氧树脂粘结剂粘结层3的下表面连接应力吸附层2。
值得注意的是，所述基础路面1两侧设有加强筋5，提高了整个装置的牢固性。
在本实施例中，所述加强筋5与基础路面1之间设有固定桩6，提高了整个装置的牢固性。
在本实施例中，所述基础路面1由沥青12、水泥11和木板13共同组成，延长了基础路面1的使用寿命。
在本实施例中，所述磨耗层4的厚度为2cm-2.5cm。
此外，所述磨耗层4具体由粘结剂和煅烧燧石混合组成。
基于上述，本实用新型是以超耐磨石料和环氧树脂粘结剂等材料复合而成，通过合理结构堆砌，制备出的超抗滑磨耗层不仅防滑能力优异，而且低温性能优越，亦可有助于融冰化雪，提高车辆在冬季雪害路况下的刹车制动安全系数，有效预防和减少交通事故，本实用新型结构简单、施工方便。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种抗滑耐磨路面结构，其特征在于，包括基础路面(1)、连接在基础路面上表面的应力吸附层(2)、环氧树脂粘结剂粘结层(3)和磨耗层(4)，所述环氧树脂粘结剂粘结层(3)的上表面连接磨耗层(4)，所述环氧树脂粘结剂粘结层(3)的下表面连接应力吸附层(2)。
2.根据权利要求1所述的一种抗滑耐磨路面结构，其特征在于：
所述基础路面(1)两侧设有加强筋(5)。
3.根据权利要求2所述的一种抗滑耐磨路面结构，其特征在于：
所述加强筋(5)与基础路面(1)之间设有固定桩(6)。
4.根据权利要求1所述的一种抗滑耐磨路面结构，其特征在于：
所述基础路面(1)由沥青(12)、水泥(11)和木板(13)共同组成。
5.根据权利要求1所述的一种抗滑耐磨路面结构，其特征在于：
所述磨耗层(4)的厚度为2cm-2.5cm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620139064.4U CN205399120U (zh) | 2016-02-24 | 2016-02-24 | 一种抗滑耐磨路面结构 |
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| CN201620139064.4U CN205399120U (zh) | 2016-02-24 | 2016-02-24 | 一种抗滑耐磨路面结构 |
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| CN205399120U true CN205399120U (zh) | 2016-07-27 |
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| CN201620139064.4U Expired - Fee Related CN205399120U (zh) | 2016-02-24 | 2016-02-24 | 一种抗滑耐磨路面结构 |
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| CN (1) | CN205399120U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109706817A (zh) * | 2018-12-24 | 2019-05-03 | 长安大学 | 一种路面结构抗滑表层及其施工方法 |
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2016
- 2016-02-24 CN CN201620139064.4U patent/CN205399120U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN109706817A (zh) * | 2018-12-24 | 2019-05-03 | 长安大学 | 一种路面结构抗滑表层及其施工方法 |
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