CN205395922U - 一种基于车辆方向盘的行车安全报警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于车辆方向盘的行车安全报警系统，其包括传感器、信息处理装置以及警报装置。所述传感器设置于所述方向盘上，用于实时监测驾驶员对所述车辆方向盘的握持，获取握持信息；所述信息处理装置连接于所述传感器，用于接收所述传感器发送的所述握持信息，并对所述握持信息进行分析处理，当达到报警参考值时生成报警信息；所述警报装置设置于所述车辆上，连接于所述信息处理装置，用于在接收到所述信息处理装置发出的所述报警信息后，发出警报信号。本实用新型的行车安全报警系统解决了现阶段的安全报警系统在车辆行驶过程中不能避免发生交通事故的技术问题。

Description

一种基于车辆方向盘的行车安全报警系统

技术领域

本实用新型实施例涉及智能汽车领域，尤其涉及一种基于车辆方向盘的行车安全报警系统。

背景技术

现如今，伴随着人们生活水平的提高，汽车已经走进越来越多的家庭。汽车在带给人们便捷生活的同时，也可能会给人们带来大大小小的灾难，这是因为所有的交通事故均无小事，一旦发生交通事故时便会导致非死即伤，给交通参与者以及其家人带来巨大的痛苦。因此，安全驾驶已经成为全社会普遍关注的重要问题。

现阶段，车辆行驶安全报警系统主要依赖于车辆周身的雷达装置，当车辆的前后左右表面与外部物体或者人之间的距离，超过预设的距离时，在车辆的内部以及外部发出警报，以提醒驾驶员或者车辆外的人采取相应的避险措施，如驾驶员通过刹车或者转动汽车方向盘使车辆远离外部物体或者人，亦或者提示车辆外部物体或者人远离车辆，进行安全避让。

但是，在车辆行驶中报警信号被驾驶员或者车辆远离外部物体或者人感知需要一定的时间，做出反应还需要一定的时间，而这些时间内车辆往往会开出很大一段距离，尤其是在高速行驶时，时常会令驾驶员和行人来不及反应，事故就发生了。换言之，这种基于汽车雷达装置的安全报警系统很难避免在车辆行驶中发生交通事故。

因此，在车辆行驶过程中避免发生交通事故，成为汽车安全驾驶亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型实施例提供一种基于车辆方向盘的行车安全报警系统，通过在汽车方面盘上设置传感器，并实时检测驾驶员对方向盘的握持，当达到报警参考值时信息处理装置生成报警信息，并通过警报装置提醒驾驶员做出安全反应，解决了现阶段的安全报警系统在车辆行驶过程中不能避免发生交通事故的技术问题。

本实用新型实施例提供一种基于车辆方向盘的行车安全报警系统，所述系统包括传感器、信息处理装置以及警报装置，

所述传感器设置于所述方向盘上，用于实时监测驾驶员对所述车辆方向盘的握持，获取握持信息；

所述信息处理装置连接于所述传感器，用于接收所述传感器发送的所述握持信息，并对所述握持信息进行分析处理，当达到报警参考值时生成报警信息；

所述警报装置设置于所述车辆上，连接于所述信息处理装置，用于在接收到所述信息处理装置发出的所述报警信息后，发出警报信号。

进一步地，所述报警参考值为所述传感器检测到驾驶员对所述车辆方向盘失去握持的持续时间超过一时间阈值。

进一步地，所述时间阈值为3秒。

进一步地，所述系统还包括车辆状态检测装置，

所述车辆状态检测装置设置于所述车辆内，用于在所述警报装置发出所述警报信号后，实时监测车辆的行车状态，当检测到驾驶员对所述警报信号做出安全反应时，向所述警报装置发出撤销报警信息，使所述警报装置停止发出所述警报信号。

进一步地，所述系统还包括危急情况处理装置，

所述危急情况处理装置设置于所述车辆内，用于当所述警报装置发出所述警报信号一段时间后，所述车辆状态检测装置未检测到驾驶员对所述警报信号做出安全反应时，自动向车辆动力系统发出应对指令和/或向车辆电话系统发出救援信号。

进一步地，所述信息处理装置通过无线连接方式或者有线连接方式连接于所述传感器。

进一步地，所述无线连接方式包括蓝牙、红外、NFC。

进一步地，所述警报装置设置于所述车辆的内部或者外部。

进一步地，所述警报装置设置于所述车辆内部的顶部或者座椅上；所述警报装置设置于所述车辆外部的车顶、两侧或者尾部。

进一步地，所述警报信号包括声音信号、灯光信号、震动提示信号以及以上信号的组合。

本实用新型实施例提供的一种基于车辆方向盘的行车安全报警系统，通过在汽车方向盘上设置传感器，并实时检测驾驶员对方向盘的握持，当达到报警参考值时信息处理装置生成报警信息，并通过警报装置提醒驾驶员做出安全反应，解决了现阶段的安全报警系统在车辆行驶过程中不能避免发生交通事故的技术问题；以及当驾驶员对所述车辆方向盘失去握持的持续时间超过一时间阈值时才发出警报信号，避免了误报的现象发生，提升了驾驶员的驾驶体验；另外，分别在车辆的内部和/或外部设置警报装置，保证了警报信号可以被驾驶员和车辆外的行人以及事物及时感知，进而及时做出安全反应，降低了在车辆行驶过程中交通事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种基于车辆方向盘的行车安全报警系统的一方框图；

图2为本实用新型实施例提供的一种基于车辆方向盘的行车安全报警系统的又一方框图；

图3为本实用新型实施例提供的一种基于车辆方向盘的行车安全报警系统的又一方框图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

为解决了现阶段的安全报警系统在车辆行驶过程中不能避免发生交通事故的技术问题，请参考图1，为本实用新型第一实施例提供的一种基于车辆方向盘的行车安全报警系统的方框图。所述系统包括传感器10、信息处理装置20以及警报装置30。

所述传感器10设置于所述方向盘上，用于实时监测驾驶员对所述车辆方向盘的握持，获取握持信息；所述信息处理装置20连接于所述传感器10，用于接收所述传感器10发送的所述握持信息，并对所述握持信息进行分析处理，当达到报警参考值时生成报警信息；所述警报装置30设置于所述车辆上，连接于所述信息处理装置20，用于在接收到所述信息处理装置20发出的所述报警信息后，发出警报信号。

具体地，所述传感器10可以与所述车辆方向盘具有物理上的依附关系，如所述传感器10可以为软质物体套设于汽车方向盘上，在这种情况下所述传感器10不仅有检测传感功能，还可以具有装饰以及保护方向盘的作用，提升监视员的驾驶体验以及车辆的美观度，可以想象的是所述传感器10也可以内置于所述车辆方向盘本体的内部，只需要保证驾驶员手握方向盘时可以被感触到即可。当然，本申请并不对所述传感器10与所述车辆方向盘的依附关系做具体的限定，仅仅需要保证驾驶员手握方向盘时可以被所述传感器10感触到即可。所述传感器10用于实时监测驾驶员对所述车辆方向盘的握持，获取握持信息，在这里，所述握持信息可以包括驾驶员对所述方向盘的握持点(包括双手握持、单手握持等)、握持力度以及持续握持时间等，当然在较佳的实施例还可以检测驾驶员的握持习惯，以帮助纠正驾驶员的车辆方向盘错误握持方法。

所述信息处理装置20连接于所述传感器10，在这里，所述信息处理装置20和所述传感器10之间的相互连接关系可以是无线连接方式或者是有线连接方式。一般情况下，所述信息处理装置20设置于汽车方向盘旁边的中控台上，当所述信息处理装置20和所述所述传感器10之间通过有线连接方式时，所述传感器10通过汽车的内部导线连接于所述中控台上的所述信息处理装置20，当然这种情况适宜于上述情况的所述传感器10内置于所述车辆方向盘内的情况，若所述传感器10以保护或者装饰套的形式套设于所述车辆方向盘上时，也就意味着所述传感器10以车辆配件的形式出现，此时所述信息处理装置20和所述传感器10之间不宜使用有线方式连接，可以采用无线的方式连接，保证两者之间的信息传递，如采用蓝牙或者红外的形式进行连接，当然并不排除其他无线连接方式，因为如前所述，所述信息处理装置20和所述传感器10之间的物理距离一般设置较近，可以适用于一切近场通讯的传输，如NFC传输等，本申请并不对其具体的传输形式做过多的限定。所述信息处理装置20用于接收所述传感器10发送的所述握持信息，并对所述握持信息进行分析处理，当达到报警参考值时生成报警信息，具体地，所述信息处理装置20通过上述连接关系接收所述传感器10发送的所述握持信息，在接到所述握持信息后对所述握持信息进行分析处理，如驾驶员的持续握持时间超过预设时间时，生成长时间驾驶提醒，此时可能表明驾驶员处于疲劳驾驶状态，生成相关的提示消息，以提示驾驶员及时休息。当然，本申请中主要是针对驾驶员的双手离开方向盘时做出提示，通过分析处理后，判断其达到报警参考值生成报警信息，在这里，所述报警参考值为所述传感器10检测到驾驶员对所述车辆方向盘失去握持的持续时间超过一时间阈值，具体地，若所述传感器10检测到车辆方向盘超过所述时间阈值未被握持时，生成相关的报警信息，然后把所述报警信息发送给所述警报装置30。

需要说明的是，所述时间阈值的大小可以根据实际情况做出具体的限定，在本申请其他较佳的实施例中，所述时间阈值为3秒钟，即当驾驶员的双手离开所述车辆方向盘的时间超过3秒钟后，也就是所述传感器10检测到驾驶员对所述车辆方向盘失去握持的持续时间超过3秒钟，所述信息处理装置20就会生成相关的报警信息，然后把所述报警信息发送给所述警报装置30。

所述警报装置30在接收到所述信息处理装置20发送的所述报警信息后，发出警报信号，所述警报信号用于提醒交通参与者(包括驾驶员以及所述车辆以外的人和物等)，以警示所述车辆出现状况需要做出相关应对措施，如及时控制所述车辆方向盘，控制油门刹车等车辆安全装置，保证所述车辆可以安全行驶；另如所述车辆周围的行人或者车辆及时避让，以免发生不必要的交通事故。在较佳的实施例中，所述警报装置30一般设置于所述车辆的外部(如车辆顶部、车辆周身等)或者所述车辆的内部(车辆内的顶部、座椅上等)，设置于所述车辆的外部是用于提醒所述车辆周围的行人或者车辆，设置于所述车辆的内部是用于提醒所述车辆的驾驶员。在一些封闭性比较好的车辆中，为保证所述车辆内外都有较好的提醒效果，在本申请其他较佳的实施例中，在所述车辆的内部和外部同时设置所述警报装置30，以达到更好的提醒效果，进一步保证车辆行驶安全，避免交通事故的发生。

另外，所述警报信号包括声音信号、灯光信号、震动提示信号以及以上信号的组合。具体地，所述声音信号是指所述警报装置30可以发出声响，如提示式的语言等；所述灯光信号是指所述警报装置30可以发出警示光线，如不断频闪的光线等；所述震动提示信号是指所述警报装置30可以发出震动提示，如可以在设置于驾驶员座椅的所述警报装置30上安装震动器，当有所述警报信号时所述震动器发生震动，以提示驾驶员等。当然在本申请的较佳实施例中，为保证具有较好的提醒效果，以上三种提醒方式可以相互结合或者同时设置以上三种提醒方式，本申请对所述警报装置30的具体提醒方式并不做具体的限定。

需要指出的是，所述警报装置30与所述信息处理装置20之间存在着相互的连接关系，所述连接关系可以有线的连接方式，如依赖于汽车的通信连接线等；所述连接关系也可以采用无线的连接方式，如蓝牙、红外、NFC等无线连接等。所述连接关系可以保证所述信息处理装置20向所述警报装置30发送所述报警信息，以触发所述警报装置30发出所述警报信号。在这里，本申请对所述警报装置30与所述信息处理装置20之间的连接关系并不做具体的限定，仅需要保证所述信息处理装置20可以向所述警报装置30发送所述报警信息即可。

本实用新型实施例通过在汽车方面盘上设置传感器，并实时检测驾驶员对方向盘的握持，当达到报警参考值时信息处理装置生成报警信息，并通过警报装置提醒驾驶员做出安全反应，解决了现阶段的安全报警系统在车辆行驶过程中不能避免发生交通事故的技术问题；以及当驾驶员对所述车辆方向盘失去握持的持续时间超过一时间阈值时才发出警报信号，避免了误报的现象发生，提升了驾驶员的驾驶体验；另外，分别在车辆的内部和/或外部设置警报装置，保证了警报信号可以被驾驶员和车辆外的行人以及事物及时感知，进而及时做出安全反应，降低了在车辆行驶过程中交通事故的发生。

实施例2

请参考图2，为本实用新型第二实施例提供的一种基于车辆方向盘的行车安全报警系统的又一方框图，本实施例是在第一实施例的基础上，所述基于车辆方向盘的行车安全报警系统还包括车辆状态检测装置40。

所述车辆状态检测装置40设置于所述车辆内，用于在所述警报装置30发出所述警报信号后，实时监测车辆的行车状态，当检测到驾驶员对所述警报信号做出安全反应时，向所述警报装置30发出撤销报警信息，使所述警报装置30停止发出所述警报信号。

在这里，本申请的基于车辆方向盘的行车安全报警系统在驾驶员对报警信号做出安全反应时，所述车辆状态检测装置40检测驾驶员做出安全反应后，向所述警报装置30发出撤销报警信息，使得所述警报装置30停止发出所述警报信号。具体地，所述车辆状态检测装置40在所述警报装置30发出所述警报信号后实时监测所述车辆的行车状态，如检测车辆油门是否被松开、车辆的刹车踏板是否被踩下以及车辆方向盘是否被驾驶员重新握持等，当检测上述一种或者多种安全应对措施发生时，所述车辆状态检测装置40向所述警报装置30发出撤销报警信息，在接收到所述撤销报警信息后，所述警报装置30停止发出所述警报信号。

需要指出的是，所述警报装置30与所述车辆状态检测装置40之间存在着相互的连接关系，所述连接关系可以有线的连接方式，如依赖于汽车的通信连接线等；所述连接关系也可以采用无线的连接方式，如蓝牙、红外、NFC等无线连接等。所述连接关系可以保证所述车辆状态检测装置40向所述警报装置30发送所述撤销报警信息，以使所述警报装置30停止发出所述警报信号。在这里，本申请对所述警报装置30与所述车辆状态检测装置40之间的连接关系并不做具体的限定，仅需要保证所述车辆状态检测装置40可以向所述警报装置30发送所述撤销报警信息即可。

实施例3

请参考图3，为本实用新型第三实施例提供的一种基于车辆方向盘的行车安全报警系统的又一方框图，本实施例是在第二实施例的基础上，所述基于车辆方向盘的行车安全报警系统还包括危急情况处理装置50。

所述危急情况处理装置50设置于所述车辆内，用于当所述警报装置30发出所述警报信号一段时间后，所述车辆状态检测装置40未检测到驾驶员对所述警报信号做出安全反应时，自动向车辆动力系统60发出应对指令和/或向车辆电话系统70发出救援信号。

在这里，所述危急情况处理装置50适用于驾驶员的身体出现状况，不能及时对所述警报信号做出安全反应时的一种危急情况处理行为。具体地，当所述当所述警报装置30发出所述警报信号一段时间后，即驾驶员的双手已经离开车辆方向盘，所述车辆状态检测装置40未检测到驾驶员对所述警报信号做出安全反应时，如未检测车辆油门被松开、车辆的刹车踏板被踩下以及车辆方向盘被驾驶员重新握持等，此时表明驾驶员的身体可能出现状况，自动向车辆动力系统60发出应对指令，所述应对指令可以包括车辆油门自动被松开、车辆的刹车踏板被自动踩下、自动开启危险情况报警灯以及自动靠边停车等；自动向车辆电话系统70发出救援信号，如自动开启车内E-Call功能自动拨打报警电话或者驾驶员亲戚朋友等紧急联系人电话等。需要指出的是，自动向车辆动力系统60发出应对指令和自动向车辆电话系统70发出救援信号可以择一设置，也可以两者同时设置，本申请对此并不做过多的限定。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种基于车辆方向盘的行车安全报警系统，其特征在于，包括：

传感器，所述传感器设置于所述方向盘上，用于实时监测驾驶员对所述车辆方向盘的握持，获取握持信息；

信息处理装置，所述信息处理装置连接于所述传感器，用于接收所述传感器发送的所述握持信息，并对所述握持信息进行分析处理，当达到报警参考值时生成报警信息；

警报装置，所述警报装置设置于所述车辆上，连接于所述信息处理装置，用于在接收到所述信息处理装置发出的所述报警信息后，发出警报信号。

2.如权利要求1所述的行车安全报警系统，其特征在于，所述报警参考值为所述传感器检测到驾驶员对所述车辆方向盘失去握持的持续时间超过一时间阈值。

3.如权利要求2所述的行车安全报警系统，其特征在于，所述时间阈值为3秒。

4.如权利要求1所述的行车安全报警系统，其特征在于，还包括：

车辆状态检测装置，所述车辆状态检测装置设置于所述车辆内，用于在所述警报装置发出所述警报信号后，实时监测车辆的行车状态，当检测到驾驶员对所述警报信号做出安全反应时，向所述警报装置发出撤销报警信息，使所述警报装置停止发出所述警报信号。

5.如权利要求4所述的行车安全报警系统，其特征在于，还包括：

危急情况处理装置，所述危急情况处理装置设置于所述车辆内，用于当所述警报装置发出所述警报信号一段时间后，所述车辆状态检测装置未检测到驾驶员对所述警报信号做出安全反应时，自动向车辆动力系统发出应对指令和/或向车辆电话系统发出救援信号。

6.如权利要求1所述的行车安全报警系统，其特征在于，所述信息处理装置通过无线连接方式或者有线连接方式连接于所述传感器。

7.如权利要求6所述的行车安全报警系统，其特征在于，所述无线连接方式包括蓝牙、红外、NFC。

8.如权利要求1所述的行车安全报警系统，其特征在于，所述警报装置设置于所述车辆的内部或者外部。

9.如权利要求8所述的行车安全报警系统，其特征在于，所述警报装置设置于所述车辆内部的顶部或者座椅上；所述警报装置设置于所述车辆外部的车顶、两侧或者尾部。

10.如权利要求1所述的行车安全报警系统，其特征在于，所述警报信号包括声音信号、灯光信号、震动提示信号以及以上信号的组合。