CN205395767U - 一种变速箱悬置支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱悬置支架，包括支架，所述支架的两端固定连接有连接板，所述连接板的下端固定连接有连接体，所述连接体的表面固定连接有不少于一个连接块，所述连接块的表面开有第一安装孔，所述支架的表面均匀开有第二安装孔，所述支架的下端面通过粘接层粘接有垫片，所述垫片的表面开有与第二安装孔相匹配的通孔，该变速箱悬置支架便于调节该变速箱悬置支架与变速箱的安装位置，对变速箱外壳具有较好的保护作用，同时其安装牢靠，整体强度较高，结构简单，铸造成本低，使用年限久。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种变速箱悬置支架。
背景技术
目前，变速箱悬置支架作为支撑发动机变速箱的辅助装置，已经成为一个不可或缺的重要组成部分。现有的悬置支架不仅安装不够牢固、铸造成本高，而且整个支架的强度也不高，需要经常维护和更换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速箱悬置支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱悬置支架，包括支架，所述支架的两端固定连接有连接板，所述连接板的下端固定连接有连接体，所述连接体的表面固定连接有不少于一个连接块，所述连接块的表面开有第一安装孔，所述支架的表面均匀开有第二安装孔，所述支架的下端面通过粘接层粘接有垫片，所述垫片的表面开有与第二安装孔相匹配的通孔。
优选的，所述第二安装孔两端为半圆形，中间为长方形。
优选的，所述连接块为弧形，且连接块的数量为三个。
优选的，所述连接体与连接板的连接处设置有加强板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本变速箱悬置支架，连接体上设置三个连接块，在连接块表面开有第一安装孔，使该变速箱悬置支架能更加稳固的固定在设备内部，支架的表面开有第二安装孔，且第二安装孔两端为半圆形，中间为长方形，有利于调节该变速箱悬置支架与变速箱之间的安装位置，支架一侧粘接有垫片，在将变速箱固定在悬置支架上时起到缓冲作用，避免损伤变速箱壳体，连接体与连接板的连接处设置有加强板，提升了该变速箱悬置支架的整体强度，该变速箱悬置支架安装牢靠，整体强度较高，同时其结构简单，铸造成本低，使用年限久。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的主视图。
图中：1支架、2第一安装孔、3连接体、4连接块、5第二安装孔、6加强板、7连接板、8垫片、9通孔、10粘接层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种变速箱悬置支架，包括支架1，支架1的两端固定连接有连接板7，连接板7的下端固定连接有连接体3，连接体3与连接板7的连接处设置有加强板6，提升了该变速箱悬置支架的整体强度，避免因长期使用而导致连接体3与连接板7的连接处产生形变，而是变速箱从支架上脱落，引发安全事故，连接体3的表面固定连接有不少于一个连接块4，连接块4为弧形，且连接块4的数量为三个，使该变速箱悬置支架能更加稳固的固定在设备内部，同时该变速箱悬置支架在安装后更加牢靠，连接块4的表面开有第一安装孔2，支架1的表面均匀开有第二安装孔5，第二安装孔5两端为半圆形，中间为长方形，有利于调节支架1与变速箱之间的安装位置，避免支架1与变速箱壳体之间产生错位，而引起支架1与变速箱之间的连接强度降低，支架1的下端面通过粘接层10粘接有垫片8，垫片8的表面开有与第二安装孔5相匹配的通孔9，在将变速箱固定在悬置支架上时垫片8起到缓冲作用，避免损伤变速箱壳体。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种变速箱悬置支架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的两端固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的下端固定连接有连接体(3)，所述连接体(3)的表面固定连接有不少于一个连接块(4)，所述连接块(4)的表面开有第一安装孔(2)，所述支架(1)的表面均匀开有第二安装孔(5)，所述支架(1)的下端面通过粘接层(10)粘接有垫片(8)，所述垫片(8)的表面开有与第二安装孔(5)相匹配的通孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱悬置支架，其特征在于：所述第二安装孔(5)两端为半圆形，中间为长方形。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱悬置支架，其特征在于：所述连接块(4)为弧形，且连接块(4)的数量为三个。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱悬置支架，其特征在于：所述连接体(3)与连接板(7)的连接处设置有加强板(6)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620156480.5U CN205395767U (zh) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | 一种变速箱悬置支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620156480.5U CN205395767U (zh) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | 一种变速箱悬置支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205395767U true CN205395767U (zh) | 2016-07-27 |
Family
ID=56948868
Family Applications (1)
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| CN201620156480.5U Expired - Fee Related CN205395767U (zh) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | 一种变速箱悬置支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205395767U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106515416A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-03-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种载货车动力总成的悬置总成 |
-
2016
- 2016-03-01 CN CN201620156480.5U patent/CN205395767U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106515416A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-03-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种载货车动力总成的悬置总成 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160727 Termination date: 20170301 |