CN205389081U - 一种线路检修用飞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种线路检修用飞车，解决了现有技术中的飞车安全性差的不足。本实用新型提供的一种线路检修用飞车，滑轮通过转轴固定在轮架上，并且转轴一端设有延伸到轮架外的延伸部，延伸部与驱动滑轮的驱动机构连接，技术人员需要在导线上移动时，可以方便地操作驱动机构使滑轮转动，从而控制飞车在导线上移动，相对于现有技术，技术人员利用驱动机构移动飞车，大大减小了技术人员的劳动强度，而且技术人员在移动飞车时不需要作剧烈运动，提高了技术人员检修导线时的安全性。

Description

一种线路检修用飞车

技术领域

本实用新型涉及电网检修用辅助工具，尤其涉及一种线路检修用飞车。

背景技术

输电导线为电网中的关键元件，起到输送电力的作用。电网运行过程中，需要定期对输电导线进行检修，而输电导线一般通过架线塔架设在高空位置上，因此，对输电导线进行检修时就必须要使技术人员悬挂在导线上对导线进行检修。

现有技术中技术人员对导线进行检修时一般会用到飞车，飞车即挂接在导线上的架子，技术人员利用飞车悬挂在导线上对导线进行检修，飞车降低了技术人员的劳动强度，但是现有技术中的飞车结构简单，技术人员在移动飞车时只能利用上肢推拉导线控制飞车左右移动，技术人员在高空中移动飞车时操作十分不方便，从而加大了技术人员的劳动强度；另外，技术人员在高空中推拉导线存在安全隐患。

发明内容

本实用新型提供的一种线路检修用飞车，旨在克服现有技术中的飞车安全性差的不足。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种线路检修用飞车，包括车架，所述车架上设有滑轮，所述车架包括两根相互平行的竖杆，两根竖杆之间连接有与竖杆垂直的横杆，两根竖杆的顶端均设有安装滑轮的轮架，轮架与竖杆之间设有折弯部，所述轮架上还设有锁紧滑轮的锁紧螺钉，飞车挂接在导线上以后，锁紧螺钉的轴线、导线的轴线、竖杆的轴线位于同一平面内，位于同一根竖杆上的折弯部、轮架均与竖杆为一体式结构，所述轮架上还设有防止导线从轮架内脱出的防脱杆，所述轮架上还焊接有固定安全带的挂环；所述滑轮通过转轴固定在轮架内，所述转轴一端设有延伸至轮架外的延伸部，所述延伸部与转轴为一体式结构，所述延伸部上连接有驱动滑轮转动的驱动机构。

上述方案中滑轮通过转轴固定在轮架上，并且在转轴上设置有延伸出轮架的延伸部，延伸部与驱动机构连接，驱动机构可以方便地带动滑轮转动，从而使得技术人员操作驱动机构即可控制飞车在导线上移动，提高了技术人员使用飞车时的安全性能，并且，降低了技术人员的劳动强度。设置于轮架上的锁紧螺钉起到锁紧滑轮的作用，而设置于轮架上的防脱杆起到防止导线脱出轮架的使用，进一步提高了技术人员使用飞车时的安全性能。

一种可选的方案，所述延伸部的横截面形状为多边形，所述驱动机构为转动转轴的手柄，所述手柄上开设有与延伸部配合的插孔，所述手柄包括手持部和开设有插孔的连接部，所述连接部与手持部平行，所述手持部与连接部之间设有垂直于手持部的连杆，所述手持部、连杆、连接部焊接在一起。手柄插接在延伸部上，技术人员移动飞车时转动手柄即可带动滑轮转动，从而使得飞车在导线上移动，控制手柄的转动方向即可实现飞车在导线上左、右移动，操作十分方便。

一种可选的方案，所述手持部上套设有套筒，所述手持部上还固定有防止套筒滑落的挡块，挡块通过螺纹固定在手持部上。套筒可以相对于手持部转动，技术人员在转动手柄时操作更加方便，优化了手柄的使用性能。

一种可选的方案，所述连杆与轮架之间设有锁紧手柄的锁紧片，所述锁紧片一端转动连接在手柄上，所述锁紧片的另一端卡接在轮架上，所述轮架上设有卡柱，所述锁紧片上开设有与卡柱配合的卡口。锁紧片起到辅助锁紧螺钉锁紧滑轮的作用，优化飞车在导线上的定位性能。

一种可选的方案，所述轮架包括设有卡柱的第一侧和与第一侧相对的第二侧，所述防脱杆一端转动连接在第二侧上，所述防脱杆的另一端卡接于设置在第一侧的卡柱上，所述防脱杆上开设有与卡柱配合的卡槽。防脱杆操作方便，优化了飞车的使用性能。

一种可选的方案，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机与延伸部之间设有减速箱，所述车架上设有向驱动电机供电的蓄电池，所述蓄电池挂接车架上，所述蓄电池与驱动电机之间设有控制驱动电机的控制器，所述控制器卡接在竖杆上，所述竖杆上设有卡块，所述控制器上设有与卡块配合的卡槽。采用驱动电机驱动滑轮转动，飞车在导线上移动时不需要技术人员手动操作，优化了飞车的使用性能，降低了技术人员的劳动强度。

一种可选的方案，两根竖杆之间还设有挂物杆，所述挂物杆的两端分别通过固定螺钉固定在两根竖杆上。挂物杆用于挂接工具，优化了飞车的使用性能。

一种可选的方案，在距离滑轮最远的一根横杆上还固定有一对脚踏板，脚踏板转动连接在横杆上。脚踏板提高了飞车的舒适性能，降低了技术人员的劳动强度。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种线路检修用飞车，具有如下优点：滑轮通过转轴固定在轮架上，并且转轴一端设有延伸到轮架外的延伸部，延伸部与驱动滑轮的驱动机构连接，技术人员需要在导线上移动时，可以方便地操作驱动机构使滑轮转动，从而控制飞车在导线上移动，相对于现有技术，技术人员利用驱动机构移动飞车，大大减小了技术人员的劳动强度，而且技术人员在移动飞车时不需要作剧烈运动，提高了技术人员检修导线时的安全性；另外，设置于轮架上的锁紧螺钉可以方便地将滑轮锁紧，从而将飞车定位在导线的某一位置上，优化了飞车的使用性能；防脱杆可以防止导线由轮架内滑出，提高了飞车的安全性能。

附图说明

附图1是本实用新型一种线路检修用飞车的主视图；

附图2是本实用新型一种线路检修用飞车的右视图；

附图3是本实用新型一种线路检修用飞车采用驱动电机驱动时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一种线路检修用飞车作进一步说明。如图1、图2所示，一种线路检修用飞车，包括车架1，所述车架1上设有滑轮2，所述滑轮2采用尼龙材料制得，以优化滑轮2的使用性能，所述车架1包括两根相互平行的竖杆3，两根竖杆3之间连接有与竖杆3垂直的横杆4，所述横杆4可以为一根也可以为多根，横杆4起到支撑技术人员的作用，因此，横杆4的数量不做限定，并且横杆4与竖杆3应可靠连接，如横杆4焊接在竖杆3上；技术人员检修导线时，将飞车挂接在导线上，位于飞车上的滑轮2与导线接触，滑轮2转动即可带动飞车沿导线移动，因此，滑轮2应可靠地固定在竖杆3上；为了提高飞车的舒适性，在距离滑轮2最远的一根横杆4上还固定有一对脚踏板29，脚踏板29转动连接在横杆4上，以便于技术人员踩踏；

参见图2，两根竖杆3的顶端均设有安装滑轮2的轮架5，轮架5与竖杆3之间设有折弯部6，所述轮架5上还设有锁紧滑轮2的锁紧螺钉7，锁紧螺钉7的轴线与滑轮2的轴线垂直，以使锁紧螺钉7可以方便地锁紧滑轮2，位于同一根竖杆3上的折弯部6、轮架5均与竖杆3为一体式结构，也就是说，轮架5、竖杆3、折弯部6由同一根杆件弯折形成，技术人员攀登至飞车上以后，飞车受到竖直向下的作用力，为了使飞车受力均匀，飞车挂接在导线上以后，锁紧螺钉7的轴线、导线的轴线、竖杆3的轴线位于同一平面内，轮架5的形状为开口向下的框形，以使飞车可以方便地挂接在导线上，飞车挂接在导线上以后，导线位于轮架5内并且导线与滑轮2接触；

参见图2，所述滑轮2通过转轴10固定在轮架5内，所述转轴10一端设有延伸至轮架5外的延伸部11，所述延伸部11与转轴10为一体式结构，所述延伸部11上连接有驱动滑轮2转动的驱动机构，所述延伸部11的横截面形状为多边形，所述驱动机构为转动转轴10的手柄12，所述手柄12上开设有与延伸部11配合的插孔13，所述手柄12包括手持部14和开设有插孔13的连接部15，所述连接部15与手持部14平行，所述手持部14与连接部15之间设有垂直于手持部14的连杆16，所述手持部14、连杆16、连接部15焊接在一起，为了便于转动手柄12，所述手持部14上套设有套筒17，所述手持部14上还固定有防止套筒17滑落的挡块18，挡块18通过螺纹固定在手持部14上，套筒17可以绕手持部14的轴线转动，技术人员旋转手柄12时操作十分方便；技术人员在检修导线时，可能需要停留在导线的某一个位置上，此时，需要将滑轮2锁紧；

参见图2，滑轮2可以采用锁紧螺钉7进行锁紧，为了提高飞车的定位性能，滑轮2在采用锁紧螺钉7锁紧的同时还可以将手柄12锁紧，以提高滑轮2的锁紧性能，所述连杆16与轮架5之间设有锁紧手柄12的锁紧片19，所述锁紧片19一端转动连接在手柄12上，所述锁紧片19的另一端卡接在轮架5上，所述轮架5上设有卡柱20，所述锁紧片19上开设有与卡柱20配合的卡口，锁紧片19通过卡接方式与卡柱20配合，锁紧片19锁紧或松开操作方便；

参见图2，技术人员在检修导线时，需要使飞车沿着导线移动，为了避免飞车在移动过程中导线脱出轮架5，所述轮架5上还设有防止导线从轮架5内脱出的防脱杆8，所述轮架5包括设有卡柱20的第一侧21和与第一侧21相对的第二侧22，所述防脱杆8一端转动连接在第二侧22上，所述防脱杆8的另一端卡接于设置在第一侧21的卡柱20上，所述防脱杆8上开设有与卡柱20配合的卡槽；

当然，飞车在导线上移动时，技术人员还要使用安全带，参见图1、图2，所述轮架5上还焊接有固定安全带的挂环9；两根竖杆3之间还设有挂物杆28，所述挂物杆28的两端分别通过固定螺钉固定在两根竖杆3上，挂物杆28用于挂接工具，优化了飞车的使用性能。

上述技术方案在具体使用过程中，技术人员通过转动手柄12即可操作飞车沿导线移动，相对于现有技术，大大降低了技术人员的劳动强度，并且，技术人员控制飞车移动时，仅需要转动手柄12不需要做大幅度的上肢运动，从而提高了技术人员的安全性能。

参见图3，飞车还可以采用电动的方式移动，所述驱动机构包括驱动电机23，所述驱动电机23与延伸部11之间设有减速箱24，所述车架1上设有向驱动电机23供电的蓄电池25，所述蓄电池25挂接车架1上，所述蓄电池25与驱动电机23之间设有控制驱动电机23的控制器26，所述控制器26卡接在竖杆3上，所述竖杆3上设有卡块27，所述控制器26上设有与卡块27配合的卡槽；驱动电机23带动减速箱24，然后减速箱24带动滑轮2转动，飞车移动时不需要技术人员人工干预，大大降低了技术人员的劳动强度。

本文公开了驱动机构的两种结构，而上述两种驱动机构在具体实施时可以结合使用，即手柄12与驱动电机23配合使用，蓄电池25电量不足时采用手柄12驱动滑轮2，蓄电池25电量充足时采用驱动电机23驱动滑轮2，该方案进一步优化了飞车的使用性能。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，旨在体现本实用新型的突出技术效果和优势，并非是对本实用新型的技术方案的限制。本领域技术人员应当了解的是，一切基于本实用新型技术内容所做出的修改、变化或者替代技术特征，皆应涵盖于本实用新型所附权利要求主张的技术范畴内。

Claims (8)

1.一种线路检修用飞车，包括车架(1)，所述车架(1)上设有滑轮(2)，其特征在于：所述车架(1)包括两根相互平行的竖杆(3)，两根竖杆(3)之间连接有与竖杆(3)垂直的横杆(4)，两根竖杆(3)的顶端均设有安装滑轮(2)的轮架(5)，轮架(5)与竖杆(3)之间设有折弯部(6)，所述轮架(5)上还设有锁紧滑轮(2)的锁紧螺钉(7)，飞车挂接在导线上以后，锁紧螺钉(7)的轴线、导线的轴线、竖杆(3)的轴线位于同一平面内，位于同一根竖杆(3)上的折弯部(6)、轮架(5)均与竖杆(3)为一体式结构，所述轮架(5)上还设有防止导线从轮架(5)内脱出的防脱杆(8)，所述轮架(5)上还焊接有固定安全带的挂环(9)；所述滑轮(2)通过转轴(10)固定在轮架(5)内，所述转轴(10)一端设有延伸至轮架(5)外的延伸部(11)，所述延伸部(11)与转轴(10)为一体式结构，所述延伸部(11)上连接有驱动滑轮(2)转动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种线路检修用飞车，其特征在于：所述延伸部(11)的横截面形状为多边形，所述驱动机构为转动转轴(10)的手柄(12)，所述手柄(12)上开设有与延伸部(11)配合的插孔(13)，所述手柄(12)包括手持部(14)和开设有插孔(13)的连接部(15)，所述连接部(15)与手持部(14)平行，所述手持部(14)与连接部(15)之间设有垂直于手持部(14)的连杆(16)，所述手持部(14)、连杆(16)、连接部(15)焊接在一起。

3.根据权利要求2所述的一种线路检修用飞车，其特征在于：所述手持部(14)上套设有套筒(17)，所述手持部(14)上还固定有防止套筒(17)滑落的挡块(18)，挡块(18)通过螺纹固定在手持部(14)上。

4.根据权利要求2所述的一种线路检修用飞车，其特征在于：所述连杆(16)与轮架(5)之间设有锁紧手柄(12)的锁紧片(19)，所述锁紧片(19)一端转动连接在手柄(12)上，所述锁紧片(19)的另一端卡接在轮架(5)上，所述轮架(5)上设有卡柱(20)，所述锁紧片(19)上开设有与卡柱(20)配合的卡口。

5.根据权利要求4所述的一种线路检修用飞车，其特征在于：所述轮架(5)包括设有卡柱(20)的第一侧(21)和与第一侧(21)相对的第二侧(22)，所述防脱杆(8)一端转动连接在第二侧(22)上，所述防脱杆(8)的另一端卡接于设置在第一侧(21)的卡柱(20)上，所述防脱杆(8)上开设有与卡柱(20)配合的卡槽。

6.根据权利要求1所述的一种线路检修用飞车，其特征在于：所述驱动机构包括驱动电机(23)，所述驱动电机(23)与延伸部(11)之间设有减速箱(24)，所述车架(1)上设有向驱动电机(23)供电的蓄电池(25)，所述蓄电池(25)挂接车架(1)上，所述蓄电池(25)与驱动电机(23)之间设有控制驱动电机(23)的控制器(26)，所述控制器(26)卡接在竖杆(3)上，所述竖杆(3)上设有卡块(27)，所述控制器(26)上设有与卡块(27)配合的卡槽。

7.根据权利要求1所述的一种线路检修用飞车，其特征在于：两根竖杆(3)之间还设有挂物杆(28)，所述挂物杆(28)的两端分别通过固定螺钉固定在两根竖杆(3)上。

8.根据权利要求1所述的一种线路检修用飞车，其特征在于：在距离滑轮(2)最远的一根横杆(4)上还固定有一对脚踏板(29)，脚踏板(29)转动连接在横杆(4)上。