CN205383923U - 一种车载lng绕片管气化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气化器，具体来说，是一种车载LNG绕片管气化器，属于气化器技术领域。一种车载LNG绕片管气化器，其特征在于：包括铝制薄壁管，所述铝制薄壁管(1)上具有经轧制而成的环状翅片(1a)，所述环状翅片(1a)与铝制薄壁管(1)为一体式结构；所述环状翅片(1a)与铝制薄壁管(1)是铝制厚壁管经挤压辊轧制而成。本实用新型大大缩小了LNG绕片管气化器的体积，结构紧凑，便于适用于车载的形式；加工工艺简单，制作方便；换热效果良好；结构强度较高。

Description

一种车载LNG绕片管气化器

技术领域

本实用新型涉及一种气化器，具体来说，是一种车载LNG绕片管气化器，属于气化器技术领域。

背景技术

目前LNG供气多采用的是空温式铝制板翅式换热器，结构形式很多，但其结构单元体基本相同，都是由翅片、管路、隔板组成，冷流体在相邻的基本单元体的流道中流动，通过翅片及与翅片连成一体的隔板进行传导热交换。对各个通道进行不同方式的叠置和排列，钎焊成整体。翅片除承担主要的传热任务外，还起着两隔板之间的加强作用，因此翅片均以长条形结构的形式发散式的焊接固定在管路的外部，如图1所示，这种结构形式虽然换热效果较好，结构强度也较高，但是同时也导致了气化器的体积庞大，在安装场地较小的情况下，高度一般要超过2米以上，因此在安装在一些空间紧张的区域，很难获得较大的换热量，对于一些车载设备更是遇到无法克服的困难。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是：现有的LNG绕片管气化器，翅片均以长条形结构的形式发散式的焊接固定在管路的外部，这种结构形式虽然换热效果较好，结构强度也较高，但是同时也导致了气化器的体积庞大，在安装场地较小的情况下，高度一般要超过2米以上，因此在安装在一些空间紧张的区域，很难获得较大的换热量，对于一些车载设备更是遇到无法克服的困难。

本实用新型采取以下技术方案：

一种车载LNG绕片管气化器，包括铝制薄壁管，所述铝制薄壁管1上具有经轧制而成的环状翅片1a，所述环状翅片1a与铝制薄壁管1为一体式结构；所述环状翅片1a与铝制薄壁管1是铝制厚壁管经挤压辊轧制而成。

进一步的，相邻环状翅片1a之间具有弧形倒角。

进一步的，所述环状翅片高度为13mm，片距为2-3.5mm，片厚为0.2-0.5mm。

本实用新型的有益效果在于：

1)大大缩小了LNG绕片管气化器的体积，结构紧凑，便于适用于车载的形式。

2)加工工艺简单，制作方便。

3)换热效果良好。

4)结构强度较高。

附图说明

图1是现有技术中，空温式铝制板翅式换热器的管路截面的示意图。

图2是本实用新型中，车载LNG绕片管气化器管路截面的示意图。

图中，1.铝制薄壁管，1a.环状翅片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参见图2，一种车载LNG绕片管气化器，包括铝制薄壁管，所述铝制薄壁管1上具有经轧制而成的环状翅片1a，所述环状翅片1a与铝制薄壁管1为一体式结构；所述环状翅片1a与铝制薄壁管1是铝制厚壁管经挤压辊轧制而成。

参见图2，相邻环状翅片1a之间具有弧形倒角。

所述环状翅片高度为13mm，片距为2-3.5mm，片厚为0.2-0.5mm。

本实用新型车载LNG绕片管气化器制作过程中所采用的工艺是用厚壁管连续通过多组挤压辊，经挤压轧制，在变成薄壁管的过程中，多余金属材料在管子外表面形成翅片的。所轧制翅片的高度一般为13mm；片距一般为2-3.5mm,片厚一般为0.2-0.5mm。其特点是结构紧凑，导热热阻小于两种不同材质金属的复合绕片管，传热效率高，产品体积小，综合性能较高。

使用时，由于本车载LNG绕片管气化器翅片间距较小，LNG气化吸热可能造成管路外部结冰，需进行以下试验确认：在杜瓦瓶中充装液氮，杜瓦瓶与新型车载LNG绕片管气化器连接，在-20℃、-10℃、0℃低温环境下，不同天气湿度(晴、阴、雨)条件下，检验绕片管气化装置可正常工作的持续时间。

Claims (3)

1.一种车载LNG绕片管气化器，其特征在于：

包括铝制薄壁管，所述铝制薄壁管(1)上具有经轧制而成的环状翅片(1a)，所述环状翅片(1a)与铝制薄壁管(1)为一体式结构；所述环状翅片(1a)与铝制薄壁管(1)是铝制厚壁管经挤压辊轧制而成。

2.如权利要求1所述的车载LNG绕片管气化器，其特征在于：相邻环状翅片(1a)之间具有弧形倒角。

3.如权利要求1所述的车载LNG绕片管气化器，其特征在于：所述环状翅片高度为13mm，片距为2-3.5mm，片厚为0.2-0.5mm。