CN205375132U - 一种车载动态智能监控管理系统 - Google Patents
一种车载动态智能监控管理系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205375132U CN205375132U CN201620091560.7U CN201620091560U CN205375132U CN 205375132 U CN205375132 U CN 205375132U CN 201620091560 U CN201620091560 U CN 201620091560U CN 205375132 U CN205375132 U CN 205375132U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- dipper satellite
- satellite terminal
- processor
- video monitoring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型提出了一种车载动态智能监控管理系统，包括称重传感器，油耗液位传感器，视频监控摄像头，北斗卫星终端，车载显示屏，称重处理器，称重传感器的信号输出端与称重处理器相连，称重处理器、视频监控摄像头和车载显示屏与北斗卫星终端相连，称重处理器将称重传感器的输出信号传输给北斗卫星终端；油耗液位传感器将车辆油位传输给北斗卫星终端，北斗卫星终端用于将称重处理器传输来的载重重量数据，油耗液位传感器传输来的油量数据和视频监控摄像头传来的视频监控数据发送给后台，并接收后台传来的信息给车载显示屏显示。本实用新型可以实现车辆载重，车况以及路况的自动监控，测量数据精确并且传输安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载智能监控管理系统，尤其涉及一种应用于货运车辆的动态智能监控管理设备。
背景技术
现在公路运输中由于体系和传统因素仍然存在严重超载情况，2006年以来国务院及各部委和相关省市出台了相关多项法律法规，文件政策，并成立了四级车辆治理超载超限办公室，并且从国务院及各级政府部门对治理超载超限划拨专项经费具不完全统计达2000亿以上人民币。政府在治理超载超限大量投入人力、物力，二十多相关部门联动治超，然近十年来的治超工作仍旧没有达到预期效果，导致会战时紧，常态时松的局面格局。超载超限仍然普遍，并因超载超限重大特大交通事故时有发生。治理超载超限的根源是重型道路运输货运车辆本身、是因传统思想和麻痹心态及利益关系所导致。传统治超的模式—企业、源头及路面、路口治超，偏离治超主体，根本达不到治超的理想效果。而现市场上有很多对货运车辆位置、视频工况、油耗、物流调度、物流智能结算等功能方面的运营系统，但都很单一性或局限性。中国专利ZL201020150694.4公开的智能车载治超安全监控系统，包括超限摄像头、超载、偏载传感器，智能数据处理显示与GPS系统，其存在的缺陷是，超载重量检测精度尚欠理想，数据不稳定，布线安装及标定费时费力。
中国专利ZL201120240240.0公开的非介入式安装车载重量显示治超安全监控系统，是一种在线运营载重车辆，但使用的应变传感器易老化、疲劳度精度不够，标定参数单一数据精准方面仍存在很大问题，维护不方便。
随着我国步入经济蓬勃发展时代，经济的发展离不开货运功能的运输，而900万辆货运车辆在经营运输过程中每年以各类交通事故导致直接与间接损失达3000亿以上。而导致交通事故发生因素，据相关部门分析得出结论是60%人为事故，40%机械事故。由于传统思想和麻痹心态在货运车辆运行过程中超速运载技术不熟练，车辆带病操作，驾驶人员麻痹大意等因素使事故频发，现有市场相应车辆管理系统均未对事故后续分析与鉴定，极不符合道路运输车辆良性发展需求，因此，急需研发一种可以用于货运车辆的动态智能监控系统。
实用新型内容
本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为提供一种可以实现车辆载重治超、安全监控功能的车载智能监控系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种车载动态智能监控管理系统，包括称重传感器，油耗液位传感器，视频监控摄像头，北斗卫星终端，车载显示屏，称重处理器，所述称重传感器的信号输出端与所述称重处理器相连，所述称重处理器，所述视频监控摄像头和所述车载显示屏与所述北斗卫星终端相连，所述称重处理器用于将所述称重传感器的输出信号转化为重量数据后，传输给所述北斗卫星终端；所述油耗液位传感器通过有线或无线通信的方式将车辆油位传输给所述北斗卫星终端，所述北斗卫星终端用于将所述称重处理器传输来的载重重量数据，所述油耗液位传感器传输来的油量数据和所述视频监控摄像头传来的视频监控数据发送给后台，并接收后台传来的信息给所述车载显示屏显示。
所述称重传感器包括位移传感器和倾角传感器，所述位移传感器和所述倾角传感器的信号输出端与所述称重处理器相连，所述称重处理器用于将所述位移传感器的输出信号转化为载重重量数据，并根据所述倾角传感器的输出信号对所述重量数据进行二次校正后，打包传输给所述北斗卫星终端。
所述位移传感器安装在车辆轴承靠近弹簧钢板1cm位置，用于测量轴承变化及车梁大架与轴承之间的距离，所述称重处理器用于通过所述位移传感器输出的距离信号计算得到车辆的载重重量数据，所述油耗液位传感器安装在油箱内侧，用于测量车辆的油量。
所述视频监控摄像头的数量为4个，分别安装在车辆前后左右。
所述的一种车载动态智能监控管理系统，还包括与所述视频监控摄像头相连的视频录像处理器，所述视频录像处理器用于将所述视频监控摄像头拍摄的视频信号进行处理后经所述北斗卫星终端发送给后台。
所述的一种车载动态智能监控管理系统，还包括CAN总线，所述称重处理器和所述视频监控摄像头通过所述CAN总线与所述北斗卫星终端相连。
所述车载显示屏安装在驾驶室内右前端。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：（1）将车辆载重，油位，路况工况等车辆信息采集功能集成于一体，可以实现车辆载重，车况以及路况的自动监控，测量数据精确并且传输安全可靠，可以实现科学治超，安全监管等功能。（2）无需改变车辆结构，安装简单快捷，四人一组，1个半小时内全部安装标定校正完毕。
附图说明
图1为本实用新型的一种车载动态智能监控管理系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型提出了一种车载动态智能监控管理系统，包括称重传感器1，油耗液位传感器2，视频监控摄像头3，北斗卫星终端4，车载显示屏5，称重处理器6，其中，称重传感器1的信号输出端与称重处理器6相连，称重处理器6、视频监控摄像头3和车载显示屏5与北斗卫星终端4相连，称重处理器6用于将称重传感器1的输出信号转化为重量数据后，打包传输给北斗卫星终端4；油耗液位传感器2通过有线或无线通信的方式将车辆油位信号传输给北斗卫星终端4，北斗卫星终端4用于将称重处理器6、油耗液位传感器2和视频监控摄像头3传输来的载重重量数据、油量数据、以及视频监控数据发送给后台，北斗卫星终端4还用于接收后台传来的信息，并通过车载显示屏5显示。
其中，称重传感器1包括位移传感器12和倾角传感器13，位移传感器11和倾角传感器的12信号输出端与称重处理器6相连，称重传感器安装在车辆轴承靠近弹簧钢板1cm位置，位移传感器12通过力学原理感知出轴承变化及车梁与轴承之间的距离，由于该距离与车辆载重重量相关，因此称重处理器6可以将位移传感器11的输出信号转化为载重重量数据，并根据倾角传感器13的输出信号对载重重量数据进行二次校正，修正后，称重处理器将载重重量数据三次总和后打包传输给北斗卫星终端4。车载显示屏5安装在驾驶室内右前端，可显示系统内的所有数据，驾驶员可以通过显示屏5输入物品、型号、名称，系统自动形成重量、位置、途径路线、行驶速度、经停地地点、货物终点等，运能产生的一切数据传输与后台。油耗液位传感器2安装在车辆油箱内侧，用于测量车辆的油量，并通过北斗卫星终端4发送给后台。因此，本实施例的车载动态智能监控系统，无需改变车辆结构，安装简单快捷，四人一组，1个半小时内全部安装标定校正完毕。
其中，视频监控摄像头3的数量为4个，分别安装在车辆前后左右，以便于监控车辆前后左右的环境情况。本实施例的车载动态智能监控系统，还可以包括与视频监控摄像头3相连的视频录像处理器，该视频录像处理器用于将视频监控摄像头3拍摄的视频信号进行处理后经所述北斗卫星终端发送给后台。
此外，本实施例的车载动态智能监控系统，北斗卫星终端4还通过CAN总线与OBD相连，从而可以随时采集提供车辆的工况情况，并把车辆工况数据传输给后台，由后台数据库根据车型进行比对校正。
本实施例的车载动态智能监控管理系统，还包括CAN总线，称重处理器1和视频监控摄像头3通过CAN总线与北斗卫星终端4相连，从而使数据的传输更加可靠。
本实用新型提供了一种车载动态智能监控管理系统，可以实现车辆载重，车况以及路况的自动监控，并且数据传输安全可靠，可以实现科学治超，安全监管等功能，具有实质性特点和进步。上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (7)
1.一种车载动态智能监控管理系统，其特征在于，包括称重传感器，油耗液位传感器，视频监控摄像头，北斗卫星终端，车载显示屏，称重处理器，所述称重传感器的信号输出端与所述称重处理器相连，所述称重处理器，所述视频监控摄像头和所述车载显示屏与所述北斗卫星终端相连，所述称重处理器用于将所述称重传感器的输出信号转化为重量数据后，传输给所述北斗卫星终端；所述油耗液位传感器通过有线或无线通信的方式将车辆油位传输给所述北斗卫星终端，所述北斗卫星终端用于将所述称重处理器传输来的载重重量数据，所述油耗液位传感器传输来的油量数据和所述视频监控摄像头传来的视频监控数据发送给后台，并接收后台传来的信息给所述车载显示屏显示。
2.根据权利要求1所述的一种车载动态智能监控管理系统，其特征在于，所述称重传感器包括位移传感器和倾角传感器，所述位移传感器和所述倾角传感器的信号输出端与所述称重处理器相连，所述称重处理器用于将所述位移传感器的输出信号转化为载重重量数据，并根据所述倾角传感器的输出信号对所述重量数据进行二次校正后，打包传输给所述北斗卫星终端。
3.根据权利要求2所述的一种车载动态智能监控管理系统，其特征在于，所述位移传感器安装在车辆轴承靠近弹簧钢板1cm位置，用于测量轴承变化及车梁大架与轴承之间的距离，所述称重处理器用于通过所述位移传感器输出的距离信号计算得到车辆的载重重量数据，所述油耗液位传感器安装在油箱内侧，用于测量车辆的油量。
4.根据权利要求1所述的一种车载动态智能监控管理系统，其特征在于，所述视频监控摄像头的数量为4个，分别安装在车辆前后左右。
5.根据权利要求1所述的一种车载动态智能监控管理系统，其特征在于，还包括与所述视频监控摄像头相连的视频录像处理器，所述视频录像处理器用于将所述视频监控摄像头拍摄的视频信号进行处理后经所述北斗卫星终端发送给后台。
6.根据权利要求1所述的一种车载动态智能监控管理系统，其特征在于，还包括CAN总线，所述称重处理器和所述视频监控摄像头通过所述CAN总线与所述北斗卫星终端相连。
7.根据权利要求1所述的一种车载动态智能监控管理系统，其特征在于，所述车载显示屏安装在驾驶室内右前端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620091560.7U CN205375132U (zh) | 2016-01-29 | 2016-01-29 | 一种车载动态智能监控管理系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620091560.7U CN205375132U (zh) | 2016-01-29 | 2016-01-29 | 一种车载动态智能监控管理系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205375132U true CN205375132U (zh) | 2016-07-06 |
Family
ID=56270291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620091560.7U Expired - Fee Related CN205375132U (zh) | 2016-01-29 | 2016-01-29 | 一种车载动态智能监控管理系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205375132U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107091661A (zh) * | 2017-06-02 | 2017-08-25 | 大连奥雷科技有限公司 | 路桥工程车辆实时动态监测方法 |
| CN113060694A (zh) * | 2021-03-29 | 2021-07-02 | 广西大学 | 一种撬装式隔舱北斗智能汽车加油装置 |
-
2016
- 2016-01-29 CN CN201620091560.7U patent/CN205375132U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107091661A (zh) * | 2017-06-02 | 2017-08-25 | 大连奥雷科技有限公司 | 路桥工程车辆实时动态监测方法 |
| CN113060694A (zh) * | 2021-03-29 | 2021-07-02 | 广西大学 | 一种撬装式隔舱北斗智能汽车加油装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105788251B (zh) | 基于北斗车联网的货车超载实时监控系统及方法 | |
| CN104949746B (zh) | 一种车载式非接触车辆荷载质量动态监测装置及检测方法 | |
| CN103903443B (zh) | 道路安全运输预警监控系统 | |
| CN205405893U (zh) | 基于北斗车联网的货车超载实时监控系统 | |
| CN104460477A (zh) | 一种自卸载重车载重状态及运输趟次检测系统及方法 | |
| CN205375132U (zh) | 一种车载动态智能监控管理系统 | |
| CN102359812A (zh) | 非介入式安装车载重量显示治超安全监控系统及标定方法 | |
| CN106644008A (zh) | 多功能车载超载监测系统 | |
| CN109649396A (zh) | 一种营运车辆驾驶员安全性检测方法 | |
| CN203349915U (zh) | 一种非公路自卸车自动称重装置 | |
| CN101666674B (zh) | 高速公路收费站计量衡器动态计量检定方法 | |
| CN205483212U (zh) | 称重轮轴识别卡 | |
| CN208484026U (zh) | 一种混凝土搅拌车称重装置 | |
| CN203773740U (zh) | 道路安全运输预警监控系统 | |
| CN205664861U (zh) | 一种基于北斗的油耗称重监测装置及系统 | |
| CN110232170A (zh) | 一种判断车辆载重状态的方法 | |
| CN106323369A (zh) | 城市道路空气质量监测系统 | |
| CN102788634A (zh) | 车载称重的控制方法 | |
| Liu et al. | An Optimized Method for Dynamic Measurement of Truck Loading Capacity | |
| CN216808007U (zh) | 叉车称重装置及叉车称重系统 | |
| CN202994282U (zh) | 一种标定车载称重传感器的系统 | |
| CN207540650U (zh) | 一种医疗废物转运车称重系统 | |
| CN206709943U (zh) | 一种带角度修正的压缩垃圾车称重装置 | |
| CN215556201U (zh) | 一种垃圾车自动称重装置 | |
| CN203231804U (zh) | 联轴式公路自动衡 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160706 Termination date: 20180129 |