CN205370750U - 一种可调式柴油机涡轮增压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式柴油机涡轮增压器，它包括涡轮叶轮轴、压气机叶轮轴和壳体，所述的涡轮叶轮轴和压气机叶轮轴之间设有变速箱，所述变速箱内部的涡轮叶轮轴和压气机叶轮轴上均设有齿轮，变速箱内部还设有中间轴、换挡杆和轴环，中间轴上设有与涡轮叶轮轴和压气机叶轮轴上齿轮相啮合的齿轮，轴环设于换挡杆下端，所述的压气机叶轮轴上的齿轮内侧设有固定槽，所述的轴环两侧设有与压气机叶轮轴上齿轮的固定槽相配合的固定槽，所述的轴环和压气机叶轮轴采用花键连接。该涡轮增压器结构简单，占用空间小，运用变速器原理，能够根据工作人员意愿，手动调整和切断增压器工作状态，调速范围大，适应柴油发动机多种工况。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机部件技术领域，具体的说，涉及一种可调式柴油机涡轮增压器。
背景技术
柴油机是将燃油在气缸内燃烧产生的热能转化为机械能的内燃机，在柴油机工作过程中，为了增加进气量，提高燃烧效率，通常采用涡轮增压器，它利用柴油机排出的废气惯性冲击力来推动涡轮叶轮转动，从而带动压气机工作，压缩空气，提高柴油机转速，当柴油机转速增大时，又带动涡轮叶轮转速增加，不断循环，但是在实际工作中，柴油机所需要的工况会有变化，在不需要加大柴油机转速的时候，增压器依然在工作，而且涡轮转速、压缩空气量一直增加，不能根据情况调整及时控制、切断增压器工作，给工作人员带来不便，反而降低了工作效率，现有的可调式增压器，增大了增压器在柴油机内的占用空间，可调范围小，不能适应多种工况。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可调式柴油机涡轮增压器，该涡轮增压器结构简单，占用空间小，运用变速器原理，能够根据工作人员意愿，手动调整和切断增压器工作状态，调速范围大，适应柴油发动机多种工况。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种可调式柴油机涡轮增压器，它包括涡轮叶轮轴、压气机叶轮轴和壳体，所述的涡轮叶轮轴和压气机叶轮轴设于壳体内部，所述的涡轮叶轮轴和压气机叶轮轴之间设有变速箱，所述变速箱内部的涡轮叶轮轴和压气机叶轮轴上均设有齿轮，所述的变速箱内部还设有中间轴、换挡杆和轴环，所述的中间轴上设有与涡轮叶轮轴和压气机叶轮轴上齿轮相啮合的齿轮，所述的轴环设于换挡杆下端，所述的压气机叶轮轴上的齿轮内侧设有固定槽，所述的轴环两侧设有与压气机叶轮轴上齿轮的固定槽相配合的固定槽，所述的轴环和压气机叶轮轴采用花键连接。
进一步，所述的涡轮叶轮轴上的齿轮与涡轮叶轮轴固定为一体。
进一步，所述的中间轴上的齿轮与中间轴固定为一体。
进一步，所述的压气机叶轮轴上的齿轮与压气机叶轮之间采用滚针轴承连接。
进一步，所述的中间轴两端、涡轮叶轮轴和压气机叶轮轴与变速箱连接处均设有滚动轴承。
本实用新型的有益效果是：采用变速箱结构，在不影响涡轮叶轮和压气机叶轮结构的情况下，可以实现对增压器工况的调节；采用齿轮啮合传动，传动稳定，可调范围广，工作可靠性高机械寿命长，不易损坏；采用滚动轴承和花键连接，确保轴转动过程中的稳定安全性。
附图说明
图1为本实用新型变速箱内部结构示意图；
图2为本实用新型整体结构示意图。
图中：1、变速箱；2、涡轮叶轮轴；3、中间轴；4、滚针轴承；5、轴环；6、换挡杆；7、压气机叶轮轴；8、齿轮；9、滚动轴承；10、壳体。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1和图2所示，一种可调式柴油机涡轮增压器，它包括壳体10、涡轮叶轮轴2和压气机叶轮轴7，涡轮叶轮轴2和压气机叶轮轴7之间设有变速箱1，变速箱1内部的涡轮叶轮轴2末端设有齿轮8，压气机叶轮轴7上设有两个齿轮8，变速箱1内部还设有中间轴3、换挡杆6和轴环5，中间轴3上设有与涡轮叶轮轴2和压气机叶轮轴7上齿轮8相啮合的三个齿轮8，轴环5设于换挡杆6下端，所述的压气机叶轮轴7上的齿轮8内侧设有固定槽，轴环5两侧设有与压气机叶轮轴7上齿轮8的固定槽相配合的固定槽，所述的轴环5和压气机叶轮轴7采用花键连接，涡轮叶轮轴2和中间轴3上的齿轮8分别与涡轮叶轮轴2和中间轴3固定为一体，压气机叶轮轴7上的齿轮8与压气机叶轮7之间采用滚针轴承4连接，中间轴3两端、涡轮叶轮轴2和压气机叶轮轴7与变速箱1连接处均设有滚动轴承9。
当不需要增压器工作时，工作人员操作换挡杆6将轴环5置于压气机叶轮轴7上两齿轮8中间处，压气机叶轮轴7上两齿轮8空转，压气机叶轮轴7不转动，不会压缩空气，增压器不工作。当需要不同转速，适应不同工况时，工作人员需要操作换挡杆6将轴环5置于压气机叶轮轴7上左齿轮或右齿轮处，使得轴环5固定槽与齿轮8内侧固定槽嵌合，即可调整不同的压气机叶轮轴7转速，从而调整不同的压缩空气进气量。
实际操作中，可以根据柴油机所需的具体调速范围和工况设置若干组啮合齿轮，通过控制啮合齿轮的半径大小，设置不同的传动比，增大调节范围。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种可调式柴油机涡轮增压器，它包括涡轮叶轮轴、压气机叶轮轴和壳体，所述的涡轮叶轮轴和压气机叶轮轴设于壳体内部，其特征在于：所述的涡轮叶轮轴和压气机叶轮轴之间设有变速箱，所述变速箱内部的涡轮叶轮轴和压气机叶轮轴上均设有齿轮，所述的变速箱内部还设有中间轴、换挡杆和轴环，所述的中间轴上设有与涡轮叶轮轴和压气机叶轮轴上齿轮相啮合的齿轮，所述的轴环设于换挡杆下端，所述的压气机叶轮轴上的齿轮内侧设有固定槽，所述的轴环两侧设有与压气机叶轮轴上齿轮的固定槽相配合的固定槽，所述的轴环和压气机叶轮轴采用花键连接。
2.根据权利要求1所述一种可调式柴油机涡轮增压器，其特征在于：所述的涡轮叶轮轴上的齿轮与涡轮叶轮轴固定为一体。
3.根据权利要求1所述一种可调式柴油机涡轮增压器，其特征在于：所述的中间轴上的齿轮与中间轴固定为一体。
4.根据权利要求1所述一种可调式柴油机涡轮增压器，其特征在于：所述的压气机叶轮轴上的齿轮与压气机叶轮之间采用滚针轴承连接。
5.根据权利要求1所述一种可调式柴油机涡轮增压器，其特征在于：所述的中间轴两端、涡轮叶轮轴和压气机叶轮轴与变速箱连接处均设有滚动轴承。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN205370750U true CN205370750U (zh) | 2016-07-06 |
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ID=56272534
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Country Status (1)
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2016
- 2016-01-18 CN CN201620047285.9U patent/CN205370750U/zh active Active
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