CN205370637U - 一种平台支架和平台板以及平台装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平台支架和平台板以及平台装置，所述平台支架用于承托平台板，所述平台支架包括承托横梁和安装支架，所述承托横梁和安装支架固定连接，所述承托横梁具有与平台板相对应的第一限位结构，该平台支架解决了现有的平台支架和平台板连接固定不牢靠和稳定性差的问题，提高了平台装置的稳定性，延长了其使用寿命，并减少了施工工序。

Description

一种平台支架和平台板以及平台装置

技术领域

本实用新型涉及安防领域，具体涉及一种平台支架和平台板以及平台装置。

背景技术

由于地铁所处的环境比较特殊，安全问题尤为重要，一旦发生火灾、恐怖袭击或者其他突发事故时，迅速、有序的从区间隧道内组织乘客尽快疏散，消除或减少因疏散通道不通畅造成的伤亡非常重要，所以在地铁隧道内应设计和建造配套的安全措施，目前在区间隧道侧壁上安装疏散平台是有效措施之一。由于地铁的特殊环境决定疏散平台装置必须要有足够的机械强度、良好的防火性能、无产烟毒性、良好的耐腐蚀性、长达50年以上的使用寿命以及简便的安装、维修工艺。目前地铁常用的疏散平台装置稳定性差，且结构复杂，导致安装施工不方便，同时占用隧道的空间大。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种平台支架和平台板以及平台装置，解决了现有的平台支架和平台板连接固定不牢靠和稳定性差的问题，提高了平台装置的稳定性，提高了使用寿命并减少了施工工序。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型提供了一种平台支架，用于承托平台板，所述平台支架包括承托横梁和安装支架，所述承托横梁和安装支架固定连接，所述承托横梁具有与平台板相对应的第一限位结构。

作为优选，所述第一限位结构为所述承托横梁与平台板接触的接触面上具有的限位凸起，或/和所述承托横梁与平台板接触的接触面上具有的限位孔，或/和所述承托横梁侧面具有的缺口。

作为优选，所述平台支架还包括承物托臂，所述承物托臂一端与安装支架固定连接，另一端悬空，所述承托横梁和承物托臂位于安装支架的同侧。

作为优选，所述承物托臂上设有第二限位结构。

作为优选，所述承托横梁和安装支架的连接处与承物托臂相对的一侧呈弧形，所述承托横梁和安装支架的连接处具有通槽或缺口。

作为优选，所述平台支架为活性粉末混凝土材料一体成型的预制构件，所述平台支架内设置有钢筋骨架。

另一方面，本实用新型提供了一种平台板，所述平台板放置在平台支架上，所述平台板具有能防止平台板在平台支架上水平移动的锚固结构。

作为优选，所述锚固结构为所述平台板侧面向内凹陷形成的缺口，或/和所述平台板与平台支架接触的接触面上具有的限位凸起，或/和所述平台板与平台支架接触的接触面上设有的锚栓，或/和所述平台板与平台支架接触的接触面上具有的限位孔。

作为优选，所述平台板为活性粉末混凝土材料一体成型的预制构件，所述平台板内设置有钢筋网片。

另外，本实用新型还提供了一种平台装置，包括平台板和平台支架，所述平台板放置于平台支架上，所述平台支架为上述的平台支架，所述平台板为上述的平台板。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1.本申请通过在平台支架上设置与平台板相对应的第一限位结构，可防止平台支架在平台板上水平移动，使平台支架与平台板之间连接更加稳固，提高了平台装置的稳定性；

2.本申请通过在平台支架上设置承物托臂，可减少电缆支架的施工，降低地铁建设成本，以及增大隧道空间的利用效率；

3.本申请提供的平台支架和平台板均为一体成型的预制构件，结构简单，节省加工程序，制造成本低，且安装施工方便，节省了地铁建设成本。

附图说明

图1为本申请一实施例的平台支架的主视图；

图2为本申请一实施例的平台支架的俯视图；

图3为本申请另一实施例的平台支架的俯视图；

图4为本申请另一实施例的平台支架的俯视图；

图5为本申请另一实施例的平台支架的俯视图；

图6为本申请一实施例的平台板的仰视图；

图7为本申请另一实施例的平台板的仰视图；

图8为本申请另一实施例的平台板的主视图；

图9为本申请另一实施例的平台板的主视图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

如图1所示，本申请实施例提供了一种平台支架，用于承托平台板，该平台支架包括承托横梁1和安装支架2，承托横梁和安装支架固定连接，承托横梁具有与平台板相对应的第一限位结构3。如图6所示，本申请实施例还提供了一种平台板，该平台板放置于上述平台支架上，该平台板具有能防止平台板在平台支架上水平移动的锚固结构。本申请实施例提供的平台支架和平台板可用于铁路、地铁隧道和涵洞等安装的疏散平台装置，该平台支架的承托横梁用于承托平台板，安装支架用于与隧道等壁面固定连接，承托横梁上具有的与平台板相对应的第一限位结构，平台板上具有的锚固结构和平台支架上的第一限位结构相互配合使用，可防止平台支架在平台板上水平移动，使平台支架与平台板之间连接更加稳固，提高了疏散平台装置的稳定性。作为优选，承托横梁和安装支架呈“7”字型固定连接，安装支架的形状可根据隧道、涵洞等壁面的形状而设置，承托横梁和安装支架之间的夹角可呈锐角、直角或钝角。

作为上述实施例的优选，上述第一限位结构为承托横梁与平台板接触的接触面上具有的限位凸起，或/和承托横梁与平台板接触的接触面上具有的限位孔，或/和承托横梁侧面具有的缺口；上述锚固结构为上述平台板侧面向内凹陷形成的缺口，或/和上述平台板与平台支架接触的接触面上具有的限位凸起，或/和上述平台板与平台支架接触的接触面上设有的锚栓，或/和上述平台板与平台支架接触的接触面上具有的限位孔。如图2和图3所示，上述平台支架的承托横梁与平台板接触的接触面上具有限位凸起3A和3B，如图5和图6所示，上述平台板的侧面向内凹陷形成缺口4A或平台板与平台支架接触的接触面上具有限位孔4B，上述平台板与平台支架安装时，平台板的两端分别置于两个平台支架上，承托横梁上的限位凸起卡在平台板的缺口内或插入平台板上的限位孔内，以阻止平台板在平台支架上水平移动。承托横梁上的限位凸起可位于承托横梁的中部或端部，该限位凸起可为方形、圆柱形或其它形状，优选平台板上的缺口或限位孔的形状与承托横梁上的限位凸起的形状相同，以实现平台板上的缺口或限位孔与承托横梁上的限位凸起配合使用时，避免发生相对位移，使包括该平台板和平台支架的平台装置更加稳固，避免人在上面跑动时造成恐惧感。作为优选，平台板的两侧均具有缺口或限位孔，且平台支架上具有相应的限位凸起，能将放置于一个平台支架上的相邻两块平台板的端部卡住，可使平台板和平台支架之间的安装更加牢固。

如图8所示，上述平台板与平台支架接触的接触面上设有锚栓4C，该平台板放置在平台支架上时，两块相邻平台板上的锚栓分别位于承托横梁的两侧，可防止平台板沿铺设的方向移动，通过该锚栓来固定平台板，可使平台板和平台支架既方便加工，又方便安装和施工；作为优选，如图4所示，上述平台支架的承托横梁与平台板接触的接触面上具有限位孔3C，平台板上的锚栓插入到承托横梁上的限位孔内，以防止平台板在平台支架上水平移动；优选平台板上的两端均设有锚栓，且承托横梁上具有相应的限位孔，能将相邻两块平台板端部的锚栓在同一平台支架上卡住，可使平台板和平台支架之间的安装更加牢固。

如图5所示，上述平台支架的承托横梁侧面具有的缺口3D，如图9所示，平台板与平台支架接触的接触面上具有限位凸起4D，平台板放置在平台支架上时，平台板上的限位凸起卡在承托横梁侧面的缺口内，以防止平台板在平台支架上的水平移动，该结构具有安装牢固、施工方便的优点，且平台板和平台支架的生产加工工序少，节约制造成本。平台板上的限位凸起可为方形、圆柱形或其它形状，优选承托横梁上的缺口的形状与平台板上的限位凸起的形状相同，以实现平台板上的限位凸起与承托横梁上的缺口配合使用时，避免发生相对位移，使包括该平台板和平台支架的平台装置更加稳固，避免人在上面跑动时造成恐惧感。作为优选，平台板的两侧均具有限位凸起，且承托横梁上具有相应的缺口，能将放置于一个平台支架上的相邻两块平台板的端部卡住，可使平台板和平台支架之间的安装更加牢固。

作为上述实施例的优选，如图1所示，上述平台支架还包括承物托臂5，该承物托臂一端与安装支架固定连接，另一端悬空，该承托横梁和承物托臂位于安装支架的同侧。上述承物托臂用于安放地铁隧道中的电缆等，本申请实施例通过将电缆支架与平台支架设为一体，可减少地铁建设中电缆支架的施工，节省了地铁建设成本，同时该结构简单，节省了电缆支架的加工程序，降低了电缆支架的制造成本，并增大了隧道空间的利用效率。作为优选，上述承物托臂的数量为一个或多个，可根据实际需求进行设置。本申请实施例优选承物托臂的悬空端高于固定端，使承物托臂朝承托横梁的一侧略微倾斜，可保证放置在承物托臂上的电缆等不易滑出。本申请实施例优选承物托臂的悬空端从垂直方向上看不超过承托横梁，以避免占用过多的隧道空间。

作为上述实施例的优选，上述承物托臂上设有第二限位结构。如图1所示，该承物托臂悬空端的端部或/和承物托臂的中部设有限位凸起6，该限位凸起为一个或多个，可防止放置在承物托臂上的电缆等从承物托臂上滑出。

作为上述实施例的优选，上述承托横梁和安装支架的连接处与承物托臂相对的一侧呈弧形，该承托横梁和安装支架的连接处具有通槽或缺口7。本申请实施例中承托横梁和安装支架的连接处与承物托臂相对的一侧呈弧形，可增加承托横梁和安装支架连接处的应力面积，并将承托横梁上的受力转移到安装支架上，可提高平台支架的抗弯折强度和抗压强度，从而增加了平台支架的安全性。本申请实施例在承托横梁和安装支架的连接处设有通槽或缺口，可减少平台支架的材料用量，降低平台支架的制造成本，同时减轻平台支架的重量，其中优选在承托横梁和安装支架的连接处设有通槽，既更节省材料用量，又更方便加工。

作为上述实施例的优选，上述平台板为活性粉末混凝土材料一体成型的预制构件，该预制构件内设置有钢筋网片；上述平台支架为活性粉末混凝土材料一体成型的预制构件，该预制构件内设置有钢筋骨架。本申请实施例提供的平台板和平台支架均采用活性粉末混凝土材料一体成型，平台板内置钢筋网片，平台支架内置钢筋骨架，不仅使平台板和平台支架具有优异的力学性能，安全性高，完全满足或超过地铁疏散平台装置的机械强度要求，而且一体成型的平台板和平台支架的加工工序简单，制造成本低，同时上述平台板和平台支架耐酸碱腐蚀，基本免维护，长期使用效益显著。上述平台板同金属疏散平台板相比，更加耐酸碱腐蚀，耐久性好且造价低；上述平台板同有机复合材料疏散平台板相比，平台板挠度小、不易变形和老化、防火性能好且使用寿命长。

作为上述实施例的优选，上述平台支架的长度为550～1000mm，宽度为100～140mm，高度为400～1000mm，采用该尺寸的平台支架，既可满足目前地铁隧道疏散平台的安装要求，又可保证安放在该平台支架上的平台板稳固，同时可节省材质。

作为上述实施例的优选，上述平台板为矩形平台板，其厚度为35～60mm，长度为500～950mm，宽度为1000～2400mm。本申请实施例的平台板为矩形平台板，方便制造和安装，采用上述尺寸的平台板既能满足目前地铁隧道疏散平台的尺寸和强度要求，又能使安装和施工方便；上述平台板的厚度为35～60mm，同普通水泥基混凝土板相比更加轻薄，该平台板在具有高机械强度的同时，降低了自身体积和重量，能使施工更加方便，降低了地铁建设成本。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种平台支架，用于承托平台板，其特征在于，所述平台支架包括承托横梁和安装支架，所述承托横梁和安装支架固定连接，所述承托横梁具有与平台板相对应的第一限位结构。

2.根据权利要求1所述的平台支架，其特征在于，所述第一限位结构为所述承托横梁与平台板接触的接触面上具有的限位凸起，或/和所述承托横梁与平台板接触的接触面上具有的限位孔，或/和所述承托横梁侧面具有的缺口。

3.根据权利要求1所述的平台支架，其特征在于，所述平台支架还包括承物托臂，所述承物托臂一端与安装支架固定连接，另一端悬空，所述承托横梁和承物托臂位于安装支架的同侧。

4.根据权利要求3所述的平台支架，其特征在于，所述承物托臂上设有第二限位结构。

5.根据权利要求3所述的平台支架，其特征在于，所述承托横梁和安装支架的连接处与承物托臂相对的一侧呈弧形，所述承托横梁和安装支架的连接处具有通槽或缺口。

6.根据权利要求1所述的平台支架，其特征在于，所述平台支架为活性粉末混凝土材料一体成型的预制构件，所述平台支架内设置有钢筋骨架。

7.一种平台板，所述平台板放置在平台支架上，其特征在于，所述平台板具有能防止平台板在平台支架上水平移动的锚固结构。

8.根据权利要求7所述的平台板，其特征在于，所述锚固结构为所述平台板侧面向内凹陷形成的缺口，或/和所述平台板与平台支架接触的接触面上具有的限位凸起，或/和所述平台板与平台支架接触的接触面上设有的锚栓，或/和所述平台板与平台支架接触的接触面上具有的限位孔。

9.根据权利要求7所述的平台板，其特征在于，所述平台板为活性粉末混凝土材料一体成型的预制构件，所述平台板内设置有钢筋网片。

10.一种平台装置，包括平台板和平台支架，所述平台板放置于平台支架上，其特征在于，所述平台支架为权利要求1-6任一项所述的平台支架，所述平台板为权利要求7-9任一项所述的平台板。