CN205365122U - 一种前控制臂支架 - Google Patents
一种前控制臂支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205365122U CN205365122U CN201520831497.1U CN201520831497U CN205365122U CN 205365122 U CN205365122 U CN 205365122U CN 201520831497 U CN201520831497 U CN 201520831497U CN 205365122 U CN205365122 U CN 205365122U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gripper shoe
- backup pad
- control arm
- arm support
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 3
- 238000004080 punching Methods 0.000 abstract description 4
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000002372 labelling Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种前控制臂支架，该前控制臂支架包括第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板，所述第二支撑板的相对两端分别连接所述第一支撑板及第三支撑板形成横截面呈U形的前控制支架，所述第一支撑板的顶面、第二支撑板的顶面及第三支撑板的顶面均连接一体向外的第一翻边，所述第一支撑板的底面连接向外的第二翻边，所述第三支撑板连接向外的第三翻边。前控制支架截面呈U形，三面开放式，降低前控制支架的轴向刚度，降低了重量，提升了驱动半轴的运动包络空间，冲压更便利，性能更优越，控制臂螺栓夹紧力大大提高，避免了由于夹紧力的衰减造成的异响问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车底盘技术改进领域，尤其涉及一种前控制臂支架。
背景技术
将悬架系统、转向系统和动力传动系统等的其中部分或全部零部件安装在车架上，并将车架与车身安装连接起来，这样的车架称为副车架,悬架系统的下摆臂搭接在副车架前控制支架上，现有的前控制支架普遍采用的是盒子类结构，只有底面和一个侧面是开放的，为摆臂的运动提供空间，由于采用上部封口结构，占用驱动半轴的运动包络空间，如图1所示。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种前控制臂支架，旨在解决驱动轴的包络空间小、前控制支架轴向刚度高、螺栓夹紧力低的技术问题。
本实用新型是这样实现的，一种前控制臂支架，该前控制臂支架包括第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板，所述第二支撑板的相对两端分别连接所述第一支撑板及第三支撑板形成横截面呈U形的前控制支架，所述第一支撑板的顶面、第二支撑板的顶面及第三支撑板的顶面均连接一体向外的第一翻边，所述第一支撑板的底面连接向外的第二翻边，所述第三支撑板连接向外的第三翻边。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第二支撑板的中心设有定位孔。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第一支撑板上设有第一安装孔。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第三支撑板上设有第二安装孔。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第一安装孔的中心点与所述第二安装孔的中心点位于同一轴线上。
本实用新型的进一步技术方案是：所述第一翻边、第二翻边及第三翻边与所述前控制支架采用焊接搭接。
本实用新型的有益效果是：该前控制臂支架截面呈U形，三面开放式，降低前控制支架的轴向刚度，降低了重量，提升了驱动半轴的运动包络空间，冲压更便利，性能更优越，控制臂螺栓夹紧力大大提高。
附图说明
图1是现有传统的前控制支架的结构示意图。
图2是本实用新型实施例提供的前控制臂支架的结构示意图一。
图3是本实用新型实施例提供的前控制臂支架的结构示意图二。
附图标记：1-第一支撑板2-第三支撑板3-第二翻边4-第一安装孔5-第二安装孔6-定位孔7-第一翻边8-第三翻边9-第二支撑板。
具体实施方式
图1示出了本实用新型提供的前控制臂支架，该前控制臂支架包括第一支撑板1、第二支撑板9及第三支撑板2，所述第二支撑板9的相对两端分别连接所述第一支撑板1及第三支撑板2形成横截面呈U形的前控制支架，所述第一支撑板1的顶面、第二支撑板9的顶面及第三支撑板2的顶面均连接一体向外的第一翻边7，所述第一支撑板1的底面连接向外的第二翻3边，所述第三支撑板2连接向外的第三翻边8。该前控制臂支架截面呈U形，三面开放式，降低前控制支架的轴向刚度，降低了重量，提升了驱动半轴的运动包络空间，冲压更便利，性能更优越，控制臂螺栓夹紧力大大提高。三条向外的翻边连成一体，保证了支架必要的刚度。
所述第二支撑板9的中心设有定位孔6。所述定位孔采用焊接边，焊接在副车架主体上。
所述第一支撑板1上设有第一安装孔4。
所述第三支撑板2上设有第二安装孔5。侧面开孔，用于支架定位和焊缝边，提零件焊接精度和可靠性。
所述第一安装孔4的中心点与所述第二安装孔5的中心点位于同一直线上。
所述第一翻边7、第二翻边3及第三翻边8与所述前控制支架采用焊接搭接。
所述第一支撑板1、第二支撑板9及第三支撑板2采用一体冲压形成。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种前控制臂支架，其特征在于：该前控制臂支架包括第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板，所述第二支撑板的相对两端分别连接所述第一支撑板及第三支撑板形成横截面呈U形的前控制支架，所述第一支撑板的顶面、第二支撑板的顶面及第三支撑板的顶面均连接一体向外的第一翻边，所述第一支撑板的底面连接向外的第二翻边，所述第三支撑板连接向外的第三翻边。
2.根据权利要求1所述的前控制臂支架，其特征在于，所述第二支撑板的中心设有定位孔。
3.根据权利要求2所述的前控制臂支架，其特征在于，所述第一支撑板上设有第一安装孔。
4.根据权利要求3所述的前控制臂支架，其特征在于，所述第三支撑板上设有第二安装孔。
5.根据权利要求4所述的前控制臂支架，其特征在于，所述第一安装孔的中心点与所述第二安装孔的中心点位于同一轴线上。
6.根据权利要求5所述的前控制臂支架，其特征在于，所述第一翻边、第二翻边及第三翻边与所述前控制支架采用焊接搭接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520831497.1U CN205365122U (zh) | 2015-10-26 | 2015-10-26 | 一种前控制臂支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520831497.1U CN205365122U (zh) | 2015-10-26 | 2015-10-26 | 一种前控制臂支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205365122U true CN205365122U (zh) | 2016-07-06 |
Family
ID=56260383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520831497.1U Expired - Fee Related CN205365122U (zh) | 2015-10-26 | 2015-10-26 | 一种前控制臂支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205365122U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110348110A (zh) * | 2019-07-08 | 2019-10-18 | 西安交通大学 | 一种螺栓被连接件刚度自适应识别方法 |
-
2015
- 2015-10-26 CN CN201520831497.1U patent/CN205365122U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110348110A (zh) * | 2019-07-08 | 2019-10-18 | 西安交通大学 | 一种螺栓被连接件刚度自适应识别方法 |
| CN110348110B (zh) * | 2019-07-08 | 2022-05-20 | 西安交通大学 | 一种螺栓被连接件刚度自适应识别方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103429484A (zh) | 悬架结构 | |
| CN205365122U (zh) | 一种前控制臂支架 | |
| CN208827940U (zh) | 后副车架 | |
| CN102218981A (zh) | 一种汽车扭转梁半独立悬架结构 | |
| CN103075452B (zh) | 一种空气悬架用导向簧总成 | |
| CN104057796A (zh) | 一种汽车下摆臂总成 | |
| CN204415514U (zh) | 一种结构强度大的副车架总成 | |
| CN202429053U (zh) | 发动机侧悬置安装件 | |
| CN204821708U (zh) | 电动汽车副车架 | |
| CN206537079U (zh) | 一种汽车前桥悬置支架托架总成 | |
| CN202413346U (zh) | 一种改进的汽车空气悬架系统导向稳定器 | |
| CN204567629U (zh) | 一种制动踏板结构 | |
| CN204488415U (zh) | 重型车辆用组合弹簧前悬架及该重型车辆 | |
| CN205468369U (zh) | 一种新型前下控制臂安装结构 | |
| CN203844565U (zh) | 一种汽车下摆臂总成 | |
| CN203637491U (zh) | 汽车悬架控制臂 | |
| CN202557692U (zh) | 电动车后平叉 | |
| CN203651895U (zh) | 副车架安装结构 | |
| CN204507000U (zh) | 一种副车架连接安装支架 | |
| CN205737699U (zh) | 一种后副车架 | |
| CN204078270U (zh) | 一种拖拉机组件包装框架 | |
| CN203611670U (zh) | 一种拖曳臂安装支架 | |
| CN203623359U (zh) | 一种发动机悬置支架 | |
| CN204415523U (zh) | 一种车身连接缓冲块及汽车 | |
| CN103466020B (zh) | 摩托车保险杠 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160706 |