CN205365096U - 胎压侦测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关一种胎压侦测器，尤指一种固结于轮胎内侧面，并随轮胎汰换而强制抛弃的胎压侧测器，其中，该胎压侦测器经由封装，并将该胎压侦测器固结于轮胎的内表面上，该轮胎为一新胎，于该轮胎成型为生胎后，将该胎压侦测器的底面置于轮胎的内表面，使该轮胎于下一步加硫工程中，将生胎硫化加压加热，可使该轮胎冷却后使胎压侦测器的底面与轮胎的内表面固结，于车辆行驶中，该胎压侦测器与轮胎的内表面不会脱离，并可防止需补胎时，该拆胎棒或拆胎机操作时对胎压侦测器的碰撞损坏，并随轮胎的汰换而强制抛弃，而使新的轮胎搭配一新的胎压侦测器，而可确保胎压侦测器的运作，以达到行车安全。

Description

胎压侦测器

技术领域

本实用新型是有关一种胎压侦测器，尤指一种固结于轮胎内侧面，可稳定结合并可随轮胎汰换而强制抛弃的胎压侧测器。

背景技术

目前的胎压侦测器，主要是通过一设于轮胎内的胎压侦测器将轮胎在运转时的特性资料(例如胎压或温度)传输至一处理器，接着再由处理器将所接收到的资料以文字、图表、灯光或声音等方式回报给驾驶人，以有效提升驾驶安全。而目前市售的胎压侦测器，请参阅图3、图4所示，其主要是将胎压侦测器9利用一固定件91(例如螺丝或螺帽)将胎压传感器9固定于轮胎92的一气嘴93上，就胎压侦测器9的安装而言，该固定件91很容易受到轮胎在高速转动时所产生的离心力影响而出现松动或脱落的状况，导致胎压侦测器9失去固定件91的固定效果，如此一来，胎压侦测器9在轮胎92高速转动的过程中很容易跟轮框94间产生反复撞击而造成损坏，再者，当该轮胎92于受异物插入破损而需补胎或轮胎92其胎纹不足而需更换轮胎92时，一般的汽车保养厂皆是以手动的拆胎棒或机械操作的拆胎机将轮胎92与轮框94分离，但不论是拆胎棒或拆胎机皆需入侵轮胎92与轮框94的接缘段95，强制将轮胎92与轮框94(因轮胎92本身具有弹性)分离，而于拆胎棒或拆胎机入侵轮胎92与轮框94的接缘段95内，往往会不注意的碰触到该胎压侦测器9，但胎压侦测器9是安装于轮胎92内，无法于拆胎时即避免撬到胎压侦测器9，以致造成胎压侦测器9的损坏。

实用新型内容

缘此，本实用新型的创作人基于对胎压侦测器领域的便利性研究经验，鉴于现有胎压侦测器受轮胎维修或汰换时所造成损坏的缺件，乃积极加以研究改良，经由多次的试验及改变，终得本实用新型的产生。

本创实用新型的主要目的，乃在提供一种于轮胎的成型过程中与胎压侦测器结合一体，可稳固结合于轮胎内的胎压侦测器。

本实用新型的另一目的，乃在提供一种于轮胎的成型过程中与胎压侦测器结合一体，并使该胎压侦测器设置于距离轮框与轮胎的接缘段有一定间距以外的位置，可防止拆胎棒或拆胎机操作时对胎压侦测器的碰撞损坏的胎压侦测器。

本实用新型的再一目的，乃在提供一种于轮胎的成型过程中与胎压侦测器结合一体，使胎压侦测器可随轮胎汰换而抛弃，而可防止该胎压侦测器因电源耗尽，而停止提供侦测功效的胎压侦测器。

为达上述的目的，本实用新型的胎压侦测器主要是固结于轮胎内表面，其中，该胎压侦测器内主要设置有一印刷电路板、一感测模块、一传输端子组及一电源供应器，并将胎压侦测器予以封装，并使该胎压侦测器置于一轮胎的内表面，而该轮胎为一新胎，于该轮胎成型为生胎后，将该胎压侦测器的底面置于轮胎的内表面，使该轮胎于下一步加硫工程中，将生胎硫化加压加热，可使该轮胎冷却后使胎压侦测器的底面与轮胎的内表面固结而不脱落，且该胎压侦测器可设置于距离轮框与轮胎的接缘段一定间距以外的位置，该位置为为拆胎棒或拆胎机操作时，不会碰触到该胎压侦测器的距离，而可防止需补胎时，该拆胎棒或拆胎机操作时对胎压侦测器的碰撞损坏的疑虑。

本实用新型提供一种胎压侦测器，主要是固结于轮胎内表面，其特征在于：

一胎压侦测器，该胎压侦测器内主要设置有一印刷电路板、一感测模块、一传输端子组及一电源供应器，并将胎压侦测器予以封装；

一轮胎，该轮胎为一新胎，该轮胎的成型过程中，将该胎压侦测器固结于轮胎的内表面，使该胎压侦测器随轮胎的汰换而强制抛弃。

于该轮胎成型为生胎后，将该胎压侦测器的底面置于轮胎的内表面，使该轮胎于下一步加硫工程中，将生胎硫化加压加热，可使该轮胎冷却后使胎压侦测器的底面与轮胎的内表面固结而不脱落。

该胎压侦测器固结于轮胎内表面，且设置于距离轮框与轮胎的接缘段一定间距以外的位置。

该胎压侦测器设置有电源供应器，该电源供应器为电池，该电池的寿命的设定维持时间为大于轮胎的平均使用寿命。

如此，本实用新型可提供以下的优点：

1.通过的轮胎的成型过程中，可将胎压侦测器的底面与轮胎的内表面固结，而该车辆行驶中，该胎压侦测器与轮胎的内表面不会脱离，而无胎压侦测器因脱落而造成碰撞损坏的疑虑。

2.通过该胎压侦测器的底面与轮胎的内表面固结时，该胎压侦测器可设置于距离轮框与轮胎的接缘段一定间距以外的位置，而可防止需补胎时，该拆胎棒或拆胎机操作时对胎压侦测器的碰撞损坏的疑虑。

3.该胎压侦测器设置有电源供应器，该电源供应器为电池，该电池的寿命的设定维持时间为大于轮胎的平均使用寿命，如此，当该轮胎使用中，该电池可提供胎压侦测器的电源，而无使胎压侦测器停摆之虞，而造成行车上的危险，且当轮胎因其胎纹已低于法定深度而需要更换时，该电池寿命不致耗尽，但残余电力亦不致太多，而使该胎压侦测器可随轮胎的汰换而强制抛弃，而使新的轮胎搭配一新的胎压侦测器，而可确保胎压侦测器的运作，以达到行车安全。

附图说明

以下，就本实用新型的结构内容及其特征，并配合附图及实施例详细说明如后，其中：

图1为本实用新型的组合剖面示意图。

图2为本实用新型图1的部份放大示意图。

图3为现有胎压侦测器与轮框的组合示意图。

图4为现有胎压侦测器与轮胎的组合剖面示意图。

具体实施方式

请参阅图1、图2所示，其中，本实用新型的胎压侦测器主要是固结于轮胎内表面，其中：

该胎压侦测器1，该胎压侦测器1内主要是设置有一印刷电路板、一感测模块、一传输端子组及一电源供应器，并将胎压侦测器1予以封装；

该轮胎2，该轮胎2为一新胎，于该轮胎2成型为生胎后，将该胎压侦测器1的底面置于轮胎2的内表面，使该轮胎2于下一步加硫工程中，将生胎硫化加压加热，可使该轮胎1冷却后使胎压侦测器1的底面与轮胎2的内表面固结而不脱落。

如此，通过的轮胎2的成型过程中，可将胎压侦测器1的底面与轮胎2的内表面固结，而该车辆行驶中，该胎压侦测器1与轮胎2的内表面不会脱离，而无胎压侦测器1因脱落而造成碰撞损坏的疑虑。

再者，胎压侦测器1的底面与轮胎2的内表面固结时，该胎压侦测器1可设置于距离轮框21与轮胎2的接缘段22一定间距以外的位置，该位置距离为拆胎棒或拆胎机操作时，不会碰触到该胎压侦测器1的距离，而可防止需补胎时，该拆胎棒或拆胎机操作时对胎压侦测器1的碰撞损坏的疑虑。

另，该胎压侦测器1设置有电源供应器，该电源供应器为电池，该电池的寿命的设定维持时间为大于轮胎2的平均使用寿命，如此，当该轮胎2使用中，该电池可提供胎压侦测器1的电源，而无使胎压侦测器1停摆的疑虑，而造成行车上的危险，且当轮胎2因其胎纹已低于法定深度而需要更换时，该电池寿命不致耗尽，但残余电力亦不致太多，而使该胎压侦测器1可随轮胎2的汰换而强制抛弃，而使新的轮胎2搭配一新的胎压侦测器1，而可确保胎压侦测器1的运作，以达到行车安全。

上述本实用新型仅以最佳实施例作举例说明，对熟悉该项技术的人员，当可进行各变化实施，惟此变化实施，均应包括在本实用新型的精神及范畴内。

综上所述，本实用新型主要通过胎压侦测器固结于轮胎的内表面，可防止脱落、碰撞而损坏，并随轮胎的汰换而强制抛弃，而可确保胎压侦测器的运作，以达到行车安全，其不论是结构上的改变，抑或是功效上的增进，皆已毋庸置疑，且本实用新型的于申请前未见于刊物，亦未公开使用，实已符合专利申请条件，故依法提出专利申请。

Claims (4)

1.一种胎压侦测器，主要是固结于轮胎内表面，其特征在于：

一胎压侦测器，该胎压侦测器内主要设置有一印刷电路板、一感测模块、一传输端子组及一电源供应器，并将胎压侦测器予以封装；

一轮胎，该轮胎为一新胎，该轮胎的成型过程中，将该胎压侦测器固结于轮胎的内表面，使该胎压侦测器随轮胎的汰换而强制抛弃。

2.如权利要求1所述的胎压侦测器，其特征在于，于该轮胎成型为生胎后，将该胎压侦测器的底面置于轮胎的内表面，使该轮胎于下一步加硫工程中，将生胎硫化加压加热，可使该轮胎冷却后使胎压侦测器的底面与轮胎的内表面固结而不脱落。

3.如权利要求1所述的胎压侦测器，其特征在于，该胎压侦测器固结于轮胎内表面，且设置于距离轮框与轮胎的接缘段一定间距以外的位置。

4.如权利要求1所述的胎压侦测器，其特征在于该胎压侦测器设置有电源供应器，该电源供应器为电池，该电池的寿命的设定维持时间为大于轮胎的平均使用寿命。