TWM521003U - 胎壓偵測器 - Google Patents

Description

胎壓偵測器

本創作係有關一種胎壓偵測器，尤指一種固結於輪胎內側面，可穩定結合並可隨輪胎汰換而強制抛棄之胎壓側測器者。

目前的胎壓偵測器，主要是藉由一設於輪胎內之胎壓偵測器將輪胎在運轉時之特性資料(例如胎壓或溫度)傳輸至一處理器，接著再由處理器將所接收到的資料以文字、圖表、燈光或聲音等方式回報給駕駛人，以有效提升駕駛安全。而目前市售的胎壓偵測器，請參閱第三、四圖所示，其主要係將胎壓偵測器9利用一固定件91(例如螺絲或螺帽)將胎壓感測器9固定於輪胎92之一氣嘴93上，就胎壓偵測器9的安裝而言，該固定件91很容易受到輪胎在高速轉動時所產生的離心力影響而出現鬆動或脫落的狀況，導致胎壓偵測器9失去固定件91的固定效果，如此一來，胎壓偵測器9在輪胎92高速轉動的過程中很容易跟輪框94之間產生反覆撞擊而造成損壞，再者，當該輪胎92於受異物插入破損而需補胎或輪胎92其胎紋不足而需更換輪胎92時，一般的汽車保養廠皆是以手動的拆胎棒或機械操作的拆胎機將輪胎92與輪框94分離，但不論是拆胎棒或拆胎機皆需入侵輪胎92與輪框94的接緣段95，強制將輪胎92與輪框94(因輪胎92本身具有彈性)分離，而於拆胎棒或拆胎機入侵輪胎92與輪框94的接緣段 95內，往往會不注意的碰觸到該胎壓偵測器9，但胎壓偵測器9是安裝於輪胎92內，無法於拆胎時即避免撬到胎壓偵測器9，以致造成胎壓偵測器9的損壞。

緣此，本案之創作人基於對胎壓偵測器領域的便利性研究經驗，鑑於現有胎壓偵測器受輪胎維修或汰換時所造成損壞的缺件，乃積極加以研究改良，經由多次的試驗及改變，終得本創作的產生。

本創作之主要目的，乃在提供一種於輪胎的成型過程中與胎壓偵測器結合一體，可穩固結合於輪胎內的胎壓偵測器者。

本創作之另一目的，乃在提供一種於輪胎的成型過程中與胎壓偵測器結合一體，並使該胎壓偵測器設置於距離輪框與輪胎的接緣段有一定間距以外的位置，可防止拆胎棒或拆胎機操作時對胎壓偵測器的碰撞損壞的胎壓偵測器者。

本創作之再一目的，乃在提供一種於輪胎的成型過程中與胎壓偵測器結合一體，使胎壓偵測器可隨輪胎汰換而抛棄，而可防止該胎壓偵測器因電源耗盡，而停止提供偵測功效的胎壓偵測器者。

為達上述之目的，本創作之胎壓偵測器主要係固結於輪胎內表面，其中，該胎壓偵測器內主要係設置有一印刷電路板、一感測模組、一傳輸端子組及一電源供應器，並將胎壓偵測器予以封裝，並使該胎壓偵測器置於一輪胎的內表面，而該輪胎為一新胎，於該輪胎成型為生胎後，將該胎壓偵測器的底面置於輪胎的內表面，使該輪胎於下一步加硫工程中，將生胎硫化加壓加熱，可使該輪胎冷却後使胎壓偵測器的底面與輪胎 的內表面固結而不脫落，且該胎壓偵測器可設置於距離輪框與輪胎的接緣段一定間距以外的位置，該位置為為拆胎棒或拆胎機操作時，不會碰觸到該胎壓偵測器的距離，而可防止需補胎時，該拆胎棒或拆胎機操作時對胎壓偵測器的碰撞損壞之虞。

如此，本創作可提供以下的優點：

1.藉由的輪胎的成型過程中，可將胎壓偵測器的底面與輪胎的內表面固結，而該車輛行駛中，該胎壓偵測器與輪胎的內表面不會脫離，而無胎壓偵測器因脫落而造成碰撞損壞之虞。

2.藉由該胎壓偵測器的底面與輪胎的內表面固結時，該胎壓偵測器可設置於距離輪框與輪胎的接緣段一定間距以外的位置，而可防止需補胎時，該拆胎棒或拆胎機操作時對胎壓偵測器的碰撞損壞之虞。

3.該胎壓偵測器設置有電源供應器，該電源供應器為電池，該電池的壽命的設定維持時間為大於輪胎的平均使用壽命，如此，當該輪胎使用中，該電池可提供胎壓偵測器的電源，而無使胎壓偵測器停擺之虞，而造成行車上的危險，且當輪胎因其胎紋已低於法定深度而需要更換時，該電池壽命不致耗盡，但殘餘電力亦不致太多，而使該胎壓偵測器可隨輪胎的汰換而強制抛棄，而使新的輪胎搭配一新的胎壓偵測器，而可確保胎壓偵測器的運作，以達到行車安全者。

1‧‧‧胎壓偵測器

2‧‧‧輪胎

21‧‧‧輪框

22‧‧‧接緣段

9‧‧‧胎壓偵測器

91‧‧‧固定件

92‧‧‧輪胎

93‧‧‧氣嘴

94‧‧‧輪框

95‧‧‧接緣段

第一圖，為本創作組合剖面示意圖。

第二圖，為本創作第一圖之部份放大示意圖。

第三圖，為習用胎壓偵測器與輪框的組合示意圖。

第四圖，為習用胎壓偵測器與輪胎的組合剖面示意圖。

以下，為達上述之目的，茲就本創作之結構內容及其特徵，並配合圖式詳細說明如后，相信能就本創作之內容及其產生的功效，作更進一步的了解。

請參閱第一、二圖所示者，其中，本創作之胎壓偵測器主要係固結於輪胎內表面，其中：該胎壓偵測器1，該胎壓偵測器1內主要係設置有一印刷電路板、一感測模組、一傳輸端子組一電源供應器，並將胎壓偵測器1予以封裝；該輪胎2，該輪胎2為一新胎，於該輪胎2成型為生胎後，將該胎壓偵測器1的底面置於輪胎2的內表面，使該輪胎2於下一步加硫工程中，將生胎硫化加壓加熱，可使該輪胎1冷却後使胎壓偵測器1的底面與輪胎2的內表面固結而不脫落。

如此，藉由的輪胎2的成型過程中，可將胎壓偵測器1的底面與輪胎2的內表面固結，而該車輛行駛中，該胎壓偵測器1與輪胎2的內表面不會脫離，而無胎壓偵測器1因脫落而造成碰撞損壞之虞。

再者，胎壓偵測器1的底面與輪胎2的內表面固結時，該胎壓偵測器1可設置於距離輪框21與輪胎2的接緣段22一定間距以外的位置，該位置距離為拆胎棒或拆胎機操作時，不會碰觸到該胎壓偵測器1的距離，而可防止需補胎時，該拆胎棒或拆胎機操作時對胎壓偵測器1的碰撞損壞之虞。

另，該胎壓偵測器1設置有電源供應器，該電源供應器為電池，該電池的壽命的設定維持時間為大於輪胎2的平均使用壽命，如此，當該輪胎2使用中，該電池可提供胎壓偵測器1的電源，而無使胎壓偵測器1停擺之虞，而造成行車上的危險，且當輪胎2因其胎紋已低於法定深度而需要更換時，該電池壽命不致耗盡，但殘餘電力亦不致太多，而使該胎壓偵測器1可隨輪胎2的汰換而強制抛棄，而使新的輪胎2搭配一新的胎壓偵測器1，而可確保胎壓偵測器1的運作，以達到行車安全者。

上述本創作僅以最佳實施例作舉例說明，對熟悉該項技藝之人員，當可進行各變化實施，惟此變化實施，均應包括在本創作之精神及範疇內。

綜上所述，本創作主要係藉由胎壓偵測器固結於輪胎的內表面，可防止脫落、碰撞而損壞，並隨輪胎的汰換而強制抛棄，而可確保胎壓偵測器的運作，以達到行車安全，其不論是結構上的改變，抑或是功效上的增進，皆已毋庸置疑，且本創作於申請前未見於刊物，亦未公開使用，實已符合專利申請要件，爰依法提出專利申請。

1‧‧‧胎壓偵測器

2‧‧‧輪胎

21‧‧‧輪框

22‧‧‧接緣段

Claims (4)

1. 一種胎壓偵測器，該胎壓偵測器主要係固結於輪胎內表面，其中：一胎壓偵測器，該胎壓偵測器內主要係設置有一印刷電路板、一感測模組、一傳輸端子組一電源供應器，並將胎壓偵測器予以封裝；一輪胎，該輪胎為一新胎，該輪胎的成型過程中，將該胎壓偵測器固結於輪胎的內表面，使該胎壓偵測器隨輪胎的汰換而強制抛棄。
2. 如申專利範圍第1項所述之胎壓偵測器，其中，於該輪胎成型為生胎後，將該胎壓偵測器的底面置於輪胎的內表面，使該輪胎於下一步加硫工程中，將生胎硫化加壓加熱，可使該輪胎冷却後使胎壓偵測器的底面與輪胎的內表面固結而不脫落。
3. 如申專利範圍第1項所述之胎壓偵測器，其中，該胎壓偵測器固結於輪胎內表面，且設置於距離輪框與輪胎的接緣段一定間距以外的位置。
4. 如申專利範圍第1項所述之胎壓偵測器，其中，該胎壓偵測器設置有電源供應器，該電源供應器為電池，該電池的壽命的設定維持時間為大於輪胎的平均使用壽命。