CN205350302U - 一种减速机润滑集中监管系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机润滑集中监管系统。其主要解决现有减速机监查点位分散造成耗时、漏查及发现异常不及时的问题。其是将减速机本体经第一油管与油泵入口连通，油泵出口经第二油管与分油器连通，分油器上设有的分油支管分别经连通管与减速机本体的各润滑部相连通，可目视监管润滑状况的玻璃视窗串接在连通管上，数字压力控制表的压力传感器设在分油器上，并将分油器内的油压信号转换成电信号输出到显示器上；压力传感器连接的PLC控制器用于接收压力传感器反馈的电信号，进行对比运算后，对报警器发出指令信号进行声光报警及延时控制减速机的驱动电机运行。本实用新型设计合理，其监查点位集中，监管方便及时，设备安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及在润滑装置中供指示或检测不正常情况的、能报警的专门装置，尤其是一种减速机润滑集中监管系统。
背景技术
我们知道，减速机主要起到在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机的机械结构相对精密，其组成传动的独立部件通常封闭在刚性壳体内，在减速机壳内通常设有润滑油，润滑油不仅可以减少独立部件间的摩擦、降低部件的磨损程度，还可以在循环的过程中加强机体散热、带走残渣杂质和防止部件腐蚀。
为了保证润滑的可靠性，需要定期监查各个润滑点位的润滑状况。由于润滑点位较为分散，监查人员需要围绕减速机进行多点巡查，不仅耗费时间，而且极易发生漏查现象。另外，人工监查具有间断性，不能及时发现润滑异常，往往在得知某点位润滑异常时，设备已经造成较大损坏。
发明内容
为了克服现有技术中存在着因监查点位分散造成耗时、漏查及发现异常不及时的不足，本实用新型提供一种设计合理、监查点位集中、监管方便及时、设备安全性高的减速机润滑集中监管系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减速机润滑集中监管系统，其包括：
一减速机本体，该减速机本体的底部设有第一油管；
一油泵，该油泵的入口与所述的第一油管相连通，油泵的出口上设有第二油管，该油泵由一电动机驱动；其特征在于：其还包括：
若干玻璃视窗，所述的玻璃视窗设置在同一监管台上；
一分油器，该分油器的入口与所述的第二油管相连通，在分油器上设有若干分油支管；所述的分油支管分别经连通管与减速机本体的各个润滑部相连通，所述的玻璃视窗对应串接在连通管上；
一数字压力控制表，该数字压力控制表的压力传感器设置在所述的分油器上，用于将分油器内的油压信号转换成电信号，并将电信号传输到数字压力控制表的信号处理器中，经过计算输出到数字压力控制表的显示器上；
一报警器，该报警器发出声光报警信号；
一PLC控制器，该PLC控制器与数字压力控制表的压力传感器连接，用于接收压力传感器反馈的电信号，并根据预先编制的程序进行对比运算后，对所述的报警器发出报警指令信号及延时控制减速机的驱动电机运行。
进一步，一种减速机润滑集中监管系统，其还包括：
一冷却器，该冷却器的油路串接在所述的第二油管上，在冷却器的冷却环路上设有进水管和出水管。
进一步，一种减速机润滑集中监管系统，其还包括：
一换向过滤器，该换向过滤器串接在所述的第一油管上。
进一步，一种减速机润滑集中监管系统，其还包括：
一调压回油管，该调压回油管旁接在第二油管上，在调压回油管上设置一闸阀。
所述的报警器设置在监管台一侧。
在接近油泵的第二油管上设置有止回阀。
本实用新型是将减速机本体经第一油管与油泵入口连通，油泵出口经第二油管与分油器连通，分油器上设有的分油支管分别对应与玻璃视窗的进油口相连通，玻璃视窗的出油口分别与减速机本体的各个润滑部相连通，其设计合理；玻璃视窗设置在同一监管台上，监查点位集中，其便于监查；数字压力控制表的压力传感器设在分油器上，并将分油器内的油压信号转换成电信号输出到显示器上，压力传感器连接的PLC控制器用于接收压力传感器反馈的电信号，并进行对比运算后，对报警器发出指令信号进行声光报警及延时控制减速机的驱动电机运行，通过自动控制可在发生润滑异常时提示监查人员，并停止减速机的驱动电机运行，其监管方便及时，避免设备损坏，提高设备的安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中标记：1.减速机本体，2.换向过滤器，3.第一油管，4.油泵，5.电动机，6.第二油管，7.止回阀，8.冷却器，801.进水管，802.出水管，9.闸阀，10.调压回油管，11.监管台，12.分油器，1201.分油支管，13.连通管，14.玻璃视窗，15.报警器，16.PLC控制器，17.数字压力控制表。
具体实施方式
在图1中，一种减速机润滑集中监管系统，其包括一减速机本体1，一油泵4，若干玻璃视窗14，一分油器12，一数字压力控制表17，一报警器15和一PLC控制器16。
如图1所示，在减速机本体1的底部接有第一油管3，该第一油管3与油泵4的入口相连通，在油泵4的出口上设有第二油管6。油泵4在电动机5的驱动下，将减速机本体1储油腔内的润滑油经第一油管3泵出，流经油泵4后通过第二油管6流出。
为将润滑油有效地分向各个润滑部，如图1所示，在第二油管6的端部连接有分油器12，分油器12上设有若干分油支管1201，润滑油由分油器12的入口流入，由各个分油支管1201流出。
在图1中，分油支管1201分别经连通管13与减速机本体1的各个润滑部相连通，玻璃视窗14对应串接在连通管13上。其中，玻璃视窗14的个数与减速机本体1的各润滑部相对应。润滑油由各个分油支管1201流出，经连通管13流经对应的玻璃视窗14到达对应的润滑部。润滑油在流过玻璃视窗14时，会在玻璃视窗14内呈现流动状态，监查人员可通过该流动状态判断连通管13远端的润滑部的润滑情况。
为方便监查润滑点位和避免监查产生遗漏，如图1所示，玻璃视窗14均设置在同一监管台11上。
为实现监管系统的自动化，如图1所示，本实用新型还包括一数字压力控制表17，该数字压力控制表17的压力传感器（图中未示出）设置在分油器12上。数字压力控制表17用于将分油器12内的油压信号转换成电信号，并将电信号传输到数字压力控制表17的信号处理器中，经过计算，将油压信号以数字的形式在显示器上显示出来。在本实施例中，数字压力控制表17选用市售的型号为BD-805X的常规数字压力控制表。
在图1中，数字压力控制表17的压力传感器与PLC控制器16相连接。PLC控制器16用于接收压力传感器反馈的电信号，并根据预先编制的程序进行对比运算，针对运算结果发出报警指令信号及延时控制减速机的驱动电机运行。在本实施例中，压力传感器的感应压力限值设定为0.2MPa。当压力传感器的感应压力低于0.2MPa时，PLC控制器16立即发出报警指令信号；在发出报警指令信号后20-30s内，若无人对监管系统进行干预，PLC控制器16即对减速机的驱动电机发出停机指令信号，停止减速机的驱动电机运行，有效避免设备损坏。
如图1所示，在监管台11的一侧设有一报警器15，该报警器15在接收到PLC控制器16发来报警指令信号时发出声光信号报警。在本实施例中，报警器15选用市售的型号为LTTB-1101J的常规报警器。
为加速润滑油的冷却，在图1中，减速机润滑集中监管系统还包括一冷却器8，该冷却器8的油路串接在第二油管6上，在冷却器8的冷却环路上设有进水管801和出水管802。如图1所示，冷却水由进水管801通入，在冷却器8中与润滑油充分热交换后由出水管802流出。
如图1所示，在第一油管3上串接一换向过滤器2，用于过滤润滑油中的杂质。在对换向过滤器2的已用过滤装置进行清理、检修时，为保证减速机连续工作，通过操作换向过滤器2中间处的换向阀，润滑油自备用过滤装置流过。
为方便调整调流入分油器12的润滑油的压力，在第二油管6上旁接一调压回油管10，在调压回油管10上设置一闸阀9。通过调节闸阀9控制润滑油在调压回油管10的流量，进而调整流入分油器12的润滑油的压力；在调节闸阀9时，数字压力控制表17的示数可以为调节提供直观参考。
如图1所示，在接近油泵4的第二油管6上串接一止回阀7，该止回阀7可防止第二油管6内的润滑油反向流动。
本实用新型设计合理，监查点位集中，监管方便及时，设备安全性高。
Claims (7)
1.一种减速机润滑集中监管系统，其包括：
一减速机本体，该减速机本体的底部设有第一油管；
一油泵，该油泵的入口与所述的第一油管相连通，油泵的出口上设有第二油管，该油泵由一电动机驱动；其特征在于：其还包括：
若干玻璃视窗，所述的玻璃视窗设置在同一监管台上；
一分油器，该分油器的入口与所述的第二油管相连通，在分油器上设有若干分油支管；所述的分油支管分别经连通管与减速机本体的各个润滑部相连通，所述的玻璃视窗对应串接在连通管上；
一数字压力控制表，该数字压力控制表的压力传感器设置在所述的分油器上，用于将分油器内的油压信号转换成电信号，并将电信号传输到数字压力控制表的信号处理器中，经过计算输出到数字压力控制表的显示器上；
一报警器，该报警器发出声光报警信号；
一PLC控制器，该PLC控制器与数字压力控制表的压力传感器连接，用于接收压力传感器反馈的电信号，并根据预先编制的程序进行对比运算后，对所述的报警器发出报警指令信号及延时控制减速机的驱动电机运行。
2.根据权利要求1所述的一种减速机润滑集中监管系统，其特征在于：其还包括：一冷却器，该冷却器的油路串接在所述的第二油管上，在冷却器的冷却环路上设有进水管和出水管。
3.根据权利要求1或2所述的一种减速机润滑集中监管系统，其特征在于：其还包括：一换向过滤器，该换向过滤器串接在所述的第一油管上。
4.根据权利要求1或2所述的一种减速机润滑集中监管系统，其特征在于：其还包括：一调压回油管，该调压回油管旁接在第二油管上，在调压回油管上设置一闸阀。
5.根据权利要求3所述的一种减速机润滑集中监管系统，其特征在于：其还包括：一调压回油管，该调压回油管旁接在第二油管上，在调压回油管上设置一闸阀。
6.根据权利要求1所述的一种减速机润滑集中监管系统，其特征在于：所述的报警器设置在监管台一侧。
7.根据权利要求1所述的一种减速机润滑集中监管系统，其特征在于：在接近油泵的第二油管上设置有止回阀。
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| CN201521114216.7U CN205350302U (zh) | 2015-12-29 | 2015-12-29 | 一种减速机润滑集中监管系统 |
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| CN107387740A (zh) * | 2017-09-08 | 2017-11-24 | 广东东方精工科技股份有限公司 | 一种齿轮箱的润滑油监测装置及其控制方法 |
| CN113357352A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-09-07 | 中国第一汽车股份有限公司 | 冷却控制阀、控制方法、双离合变速器冷却系统及车辆 |
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