CN205350091U - 重型卡车传动轴用轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重型卡车传动轴用轴承，包括保持架以及从外到内依次设置的外圈、滚动体和内圈，所述的滚动体通过保持架固定，所述的轴承还包括设在外圈和内圈之间的分离式密封模块。与现有技术相比，本实用新型具有密封性能好、寿命长等优点。

Description

重型卡车传动轴用轴承

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，尤其是涉及一种重型卡车传动轴用轴承。

背景技术

重型卡车(下面简称重卡)传动轴轴承位于底盘下部，通常在尘土弥漫，泥土飞溅的环境中工作，因此对密封性能要求很高。到目前为止，绝大多数重卡生产厂家选用的仍是普通的带密封的向心球轴承。该类轴承虽然也具有密封性能，但却不能满足重卡的寿命要求，经常出现早期密封失效。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种密封性能好、寿命长的重型卡车传动轴用轴承。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种重型卡车传动轴用轴承，包括保持架以及从外到内依次设置的外圈、滚动体和内圈，所述的滚动体通过保持架固定，其特征在于，所述的轴承还包括设在外圈和内圈之间的分离式密封模块。

所述的分离式密封模块由两个密封单元构成，每个密封单元分别与内圈和外圈过盈配合连接。

所述的密封单元包括迷宫密封件以及设在迷宫密封件内的枝形密封件。

所述的内圈和外圈的宽度为30至35mm。

优选地，所述的内圈和外圈的宽度为33.5mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、密封性能好：由于新结构的密封件既有迷宫密封又存在接触式密封的特点，所以密封性能比原有密封件的密封性能提高了3～5倍。

2、寿命长：用普通的传动轴轴承轴承，在未达到厂商承诺的保修期之前就会由于轴承的密封性不好导致轴承早期失效，用了本实用新型的轴承完全可以满足寿命要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型密封单元的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种重型卡车传动轴用轴承，包括保持架3以及从外到内依次设置的外圈1、滚动体2和内圈4，所述的滚动体2通过保持架3固定，所述的轴承还包括设在外圈和内圈之间的分离式密封模块5。

所述的分离式密封模块5由两个密封单元构成，每个密封单元分别与内圈和外圈过盈配合连接。如图2所示，所述的密封单元包括迷宫密封件以及设在迷宫密封件内的枝形密封件。

本实用新型对普通的带密封的向心球轴承进行结构创新：轴承适当加宽，重新设计了密封结构。从而大幅度提高了密封性能，满足了该工况的使用要求。将轴承的整体宽度适当加宽(即轴承的内、外圈宽度适当加宽)，将密封结构由整体的分割成两个部分，分割后的两个部分分别与轴承的内、外圈过盈配合，密封圈自身拥有迷宫密封和普通密封的性能。

本实用新型是以6214-2RZ轴承为原型，在不改变载荷的基础上，将轴承内、外圈宽度适当加宽，并装配上重新设计的密封件。所述的内圈和外圈的宽度为30至35mm。优选地，所述的内圈和外圈的宽度为33.5mm。

本实用新型通过采用特殊的密封结构，从而大幅度提高了此类轴承的密封性能。加宽的轴承内、外圈及改进后的密封结构见附图。本实用新型的6214A-X2专业轴承的密封性能，完全可以满足重卡对传动轴轴承的密封性能要求。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种重型卡车传动轴用轴承，包括保持架以及从外到内依次设置的外圈、滚动体和内圈，所述的滚动体通过保持架固定，其特征在于，所述的轴承还包括设在外圈和内圈之间的分离式密封模块。

2.根据权利要求1所述的一种重型卡车传动轴用轴承，其特征在于，所述的分离式密封模块由两个密封单元构成，每个密封单元分别与内圈和外圈过盈配合连接。

3.根据权利要求2所述的一种重型卡车传动轴用轴承，其特征在于，所述的密封单元包括迷宫密封件以及设在迷宫密封件内的枝形密封件。

4.根据权利要求2所述的一种重型卡车传动轴用轴承，其特征在于，所述的内圈和外圈的宽度为30至35mm。

5.根据权利要求4所述的一种重型卡车传动轴用轴承，其特征在于，所述的内圈和外圈的宽度为33.5mm。